Движемся вперед с оглядкой назад
Недавно после обсуждения статьи про автомобилистов и мотоциклистов от участников форума Auto Onliner мне поступило предложение затронуть в чем-то неожиданный вопрос: зачем водителю при движении вперед смотреть в зеркала заднего вида?
Вопрос хороший и важный. Но я предлагаю его сформулировать немного по-другому. Я уже упоминал в одной из публикаций, что пространство, окружающее водителя автомобиля, можно разбить на две зоны: переднюю и заднюю. В некоторых источниках по безопасности движения дано определение и боковой зоны, но я предлагаю все-таки делить пространство в машине только на две зоны. Если через место водителя провести плоскость, перпендикулярную продольной оси автомобиля, то как раз и получается: передняя зона перед водителем, задняя зона — за его спиной.
На приведенной выше схеме мы принципиально рассматриваем именно расположение этих зон, а не их возможные размеры. Размеры определяются самой ситуацией: обзорностью дороги, видимостью, конструктивными особенностями транспортного средства. Но чем дальше мы видим, тем, естественно, лучше.
Итак, поговорим о том, что может происходить позади вашего автомобиля и зачем нужно следить за этим.
Во-первых, это спешащий водитель. Ему во что бы то ни стало надо опередить вас. Кроме того, ему еще нужно перед вами перестроиться, так как в его полосе помеха в виде такого же, как вы, спокойного водителя.
Торопыге мешать нельзя, иначе сами можете пострадать. Ведь спешка — это состояние, из которого человек сам себя вывести не может. Он может успокоиться только тогда, когда достигнет цели или попадет в более благоприятные условия движения (увеличение количества полос, уменьшение количества окружающих участников движения). Психология торопливого водителя такова: он изначально представляет, что все окружающие уже знают о его проблеме и готовы ему помочь. Постарайтесь спрогнозировать и предупредить возможный конфликт!
Во-вторых, мотоцикл как малогабаритное транспортное средство, двигающееся с большой скоростью. Есть такой стереотип: зачем еще нужен спортбайк, как не для того, чтобы ездить быстрее всех и впереди всех. Мотоциклист обычно просто опережает нас без претензий на перестроение, но опережает между рядов. И любое движение автомобиля вправо или влево (например, для объезда ямки) может привести к контакту с опережающим его байком, за которым следует падение двухколесного транспортного средства.
И в-третьих, транспортное средство оперативного назначения. Водитель должен уступать дорогу и обеспечивать безопасный проезд патрульным автомобилям различных служб — милиции, скорой помощи, МЧС.
Обратите внимание на одну общую особенность всех этих водителей: они хотят нас опередить. И не только опередить. Некоторые, а именно спешащие водители автомобилей, рассчитывают еще и перестроиться прямо перед нами, подрезая наш автомобиль или сокращая нам расстояние для остановки. В момент таких маневров и могут возникать опасные ситуации, иногда приводящие и к дорожно-транспортному происшествию.
Чтобы быть готовым к действиям догоняющего водителя, нужно знать, что он вас догоняет. Не так ли? А еще необходимо учитывать возможные опасные ситуации. Рассмотрим наиболее типичные.
Первая ситуация. Водитель хочет опередить, чтобы перестроиться перед вашим автомобилем, но попадает в ловушку: затормозить он уже не успевает, а перестроиться просто некуда — справа (или слева) ваш автомобиль. Как вы думаете, что он будет делать? Он будет вас подрезать!
В такой ситуации нужно заранее снизить скорость (сброс газа или педалью тормоза), чтобы оставить торопыге то пространство, которое ему необходимо. Иначе может произойти ДТП. А оно вам надо?
Вторая ситуация. Вы подъезжаете к светофору, на котором горит красный сигнал. В других рядах также едут автомобили. Вдруг сзади вас догоняет спешащий водитель, опережает, перестраивается перед вами и сразу же тормозит — ну потому что красный же! А у вас уже может и не хватить места для остановки.
Меры предосторожности? Смотреть, чтобы не нашелся такой товарищ, прогнозировать его действия, держать безопасную дистанцию и быть готовым остановить машину.
Третья ситуация. Вас слева опережает водитель, которого пытается согнать с полосы торопыга, моргая ему дальним светом фар.
Для вас эта ситуация опасна тем, что тот, кого пытаются согнать, может начать перестраиваться слишком рано — прямо в ваш автомобиль. Обычно в такие ДТП попадают все три водителя: которого торопят, сам торопыга и тот, кто просто ехал сбоку. Еще хуже, если и сзади кто-то врежется.
В этом случае необходимо контролировать ситуацию и в нужный момент замедлиться, чтобы дать свободу для маневра водителю, которого сгоняют.
Четвертая ситуация. Вас обгоняют. Кажется, ничто не предвещает опасности. Но вдруг впереди появляется автомобиль, который едет навстречу. Если обгоняющий водитель находится на полкорпуса позади, то, скорее всего, он будет уходить назад. Но если он уже на полкорпуса впереди — он будет вас подрезать.
В такой ситуации поможет привычка предпринимать контрмеры заранее, то есть начинать сброс скорости тогда, когда обгоняющий водитель только начал маневр, перестроившись на встречную полосу. Это очень важно, так как если вы сразу покажете обгоняющему, что снизили скорость, он изначально будет на вас рассчитывать, а у вас будет гарантия, что он не подрежет.
Это основные типичные ситуации, когда поможет ваша внимательность и контроль задней зоны. Как следить за ситуацией с помощью зеркал? Нужно примерно раз в пять секунд поглядывать в зеркало заднего вида.
Чаще водители легковых автомобилей используют салонное зеркало заднего вида или наружное левое боковое. Реже правое боковое. Можно поглядывать в зеркала реже, можно чаще, все зависит от ситуации. Но если водитель не смотрит в зеркала более десяти секунд — он теряет контроль над ситуацией в задней зоне.
Попробуйте такое упражнение. Считаем: «раз» — «два» — «три» — «че» — «тыре» (про «че» — «тыре» я уже рассказывал в статье про невнимательных водителей). Когда проговариваем «раз» — «два» — «три» — смотрим вперед. При слоге «че» смотрим в зеркало. А при проговаривании окончания «тыре» — снова смотрим вперед. Таким образом получится смотреть в зеркала заднего вида один раз в пять секунд с минимальным отвлечением. При таком контроле задней зоны вы всегда будете знать, чего ожидать в будущем.
Не позволяйте другим водителям подкрадываться сзади без вашего ведома!
