«Я блондинка в розовой кофточке, но ПДД помню отлично». ГАИ проверила у водителей знание правил

«Мы рассчитываем, что с испытанием справится один из десяти», — за несколько минут до старта акции признался сотрудник Минской ГАИ. Как оказалось, знания водителей опровергли прогнозы инспекторов. Условия акции довольно просты: автовладельцам предлагали пройти стандартный тест на планшете, идентичный тому, что сдается на экзаменах в ГАИ. За удачно пройденное испытание полагался приз — 5 литров масла. За несколько часов можно было сделать несколько выводов: женщины лучше знают и помнят правила; почти все без труда решают задания-схемы; как ни странно, большинство участников довольны существующими ПДД и порядком их сдачи. По крайней мере, так они высказывались в присутствии инспекторов.

В последнее время обучение в автошколах претерпело немало преобразований: например, ввели видеофиксацию при приеме экзамена по вождению. По логике, нововведения должны были улучшить ситуацию на дорогах, куда, по идее, должны выехать выпускники. Правда, статистика Минтранса в последние несколько лет неизменна: каждое 20-е учетное ДТП (с пострадавшими и/или погибшими) совершают водители со стажем до года. 5 процентов — не такая и большая сумма, однако в министерстве так не считают и постоянно устраивают проверки и ревизии. На фоне этих цифр не совсем логично выглядят наблюдения сотрудников ГАИ: лучше других помнят правила те водители, чей стаж составляет не больше пяти лет. Выходит, в аварии нередко попадают автолюбители, которые хорошо знают ПДД!

Одни винят в этом нелогичность правил и систему сдачи экзаменов, другие — нехватку практики у молодых водителей. Находятся и те, кто считает молодежь в целом неспособной — мол, о чем говорит 65,3% неудовлетворительных попыток сдачи экзаменов с первой попытки (в Минске). Насколько связано доскональное знание ПДД с поведением в реальной дорожной обстановке, и какие пункты забываются водителями с увеличением стажа, решили выяснить сотрудники Минской ГАИ.

Условия такие же, как и при настоящем экзамене: тест на компьютере (в нашем случае его функции выполняет планшет — для удобства), 15 минут, 10 вопросов. Ошибиться можно только один раз, второй промах — и на экране появляется обидная надпись «Экзамен не сдан». «Со временем водители забывают Правила дорожного движения, несмотря на то, что каждый день ездят за рулем, — заметил представитель ГАИ. — Постараемся напомнить о необходимости заглядывать в книжку с ПДД. По нашему мнению, это имеет прямое влияние на аварийность. Участие — исключительно добровольное. За незнание наказывать не будем: тут не за что штрафовать».

У патрульной машины, припаркованной у входа в Ботанический сад, останавливается Fiat Doblo с номерами витебского региона. 27-летний Антон признается, что знал о проведении акции: «Вот решил проверить себя, а заодно и попробовать выиграть 5 литров масла». Правда, планам Антона не суждено было сбыться: на пятом вопросе он проваливает экзамен. Молодой человек не осиливает задание-схему с двумя вариантами ответа: имеете преимущество, обязаны уступить. «В целом схемы легко решаю, — объясняет водитель. — Потому как именно они реально отражают ситуации на дороге. Но тут почему-то ошибся. Не повезло. Первый неправильный ответ дал на вопрос с закрученной формулировкой. Составители тестов специально их „закручивают“. Дописали одно слово — и уже вариант ответа неправильный. Вот на эту уловку я и попался. Тут и становится понятно, почему говорят, что в автошколах учат сдавать экзамены, а не водить автомобиль».

«Не столько нужно знать ПДД, сколько обладать культурой вождения, — продолжает рассуждать Антон. — О ней в книжке нет ни слова. На дороге немало таких ситуаций. Бывает, при перестроении в полосу один водитель пользуется своим преимуществом, а второй его даже не видит. В итоге — ДТП из-за соблюдения ПДД, но отсутствия культуры».

Инспектор останавливает Toyota Corolla. За рулем — девушка. Она соглашается пройти тест, как будто в большей степени из любопытства. Как прилежная ученица, Елена проговаривает вслух условия вопроса. На ее лице ярко отображаются эмоции: она то хмурит брови, то неожиданно улыбается. Произносит «а если подумать логически…», нажимает кнопку — и на экране появляется надпись «Тест пройден». Девушка правильно ответила на 9 из 10 вопросов. «Я блондинка, да еще и в розовой кофточке, но ПДД знаю, — со смехом, но не без чувства гордости заявляет инспекторам Елена. — За три года вождения — ни одного штрафа... Дайте, я вас сфоткаю для своего Instagram». На прощание водитель подчеркнула: «Знание Правил, пожалуй, самое главное на дороге. Считаю, их менять не нужно, они вполне современны».

Однако ее мнение далеко не самое распространенное. Даже сами инструкторы порой признаются: ПДД удаляют водителя от дороги. В одном из интервью Анатолий Гладкий, инструктор минской автошколы, обратил внимание: «Мы абсолютно все ездим с нарушениями, причем постоянно. Если взять человека, который водит 10 лет, и посадить его за компьютер по поводу сдачи теоретического экзамена в ГАИ, я вам гарантирую, что из десяти человек девять не ответят. У любого водителя с 10- или 20-летним стажем атрофируются те мелочи, написанные в ПДД, которые не нужны в повседневности. На самом деле он знает те положения и правила, которые ему нужны в процессе движения. Остальное — „шушара“. Например, вы хоть раз проверяли ручной тормоз на уклоне 23%? Зачем в правилах такая ненужная информация?»

Насколько верны слова специалиста? Ответом могут послужить попытки сдать экзамен следующих двух участников акции: жителей Минска Ольги, которая получила права в 1998 году, и мужчины, который пожелал остаться неизвестным, на Nissan Sentra. О себе он сообщил лишь, что его стаж вождения составляет около 40 лет. Мужчина в строгом костюме неправильно ответил на вопрос, где именно могут ходить пешеходы в жилой зоне. Он даже немного удивился, когда услышал, что люди вправе ходить не только по тротуару и обочине, но и по проезжей части (в жилой и пешеходной зонах, на прилегающей территории). Надпись «Тест не пройден» не остановила участника, и он решил закончить испытание. Конечный результат — 7 верных ответов из 10. А вот Ольга с 15-летним стажем управления автомобилем, которая ехала на Hyundai Lantra, поначалу была менее уверена в себе, нежели мужчина, однако с испытанием справилась. Во время тестирования она активно жестикулировала — будто бы управляла рулем. Видимо, теория отпечаталась в ее памяти уже как физические действия. Через примерно 10 минут на планшете виден результат: 9 из 10. Ольга не смогла правильно ответить лишь на вопрос, какие из перечисленных табличек разрешают парковку для легковых автомобилей.

Ольга, как и следующие два участника акции, были лаконичны в своей оценке ПДД: «Правила нужны, их нужно периодически повторять, без теории никак, нет необходимости что-либо упрощать». Однако водители Citroen C5 и Opel Astra, прошедшие экзамен следом за женщиной, испытание в прямом смысле «провалили». Оба неправильно ответили на первых два вопроса, что сделало дальнейшее прохождение теста бессмысленным. Андрей на Citroen заметно расстроился, но винить внешние обстоятельства (например, как порой говорят, нелогичные правила) не стал: «Сам виноват».

Всего за 3,5 часа проведения акции остановились 27 водителей разного пола и стажа. Из них успешно прошли тест только 8 человек — почти каждый третий. Причем гендерного перевеса среди лидеров не оказалось: справились с испытанием четверо мужчин и четыре женщины. Если сравнивать с прогнозами инспекторов, результат довольно неплохой.