Кто тут вне очереди? В Минске ГАИ проверила, из какого ряда поворачивают налево

Представьте себе картину: в очередь, стоящую в кассу магазина, вклинивается покупатель, расталкивает всех локтями и как ни в чем не бывало становится первым. Дерзость! А ведь на дороге такое происходит регулярно. Например, когда автомобили, поворачивающие налево, объезжает очередной наглец и занимает первое место перед светофором. Оказалось, что подобные маневры не только вызывают раздражение у многих водителей, но и провоцируют аварийные ситуации и заторы. Именно за такое нарушение останавливали сотрудники Минской ГАИ во время специального рейда. В одном случае не обошлось даже без короткого преследования.

Знакомая многим ситуация на пересечении улиц Сурганова и К. Чорного. В крайнем левом ряду зеленой стрелки ждут более десяти автомобилистов. Некоторые водители, понимая, что с первого-второго раза не проедут, предпринимают классический маневр торопыги. Объезжают очередь по среднему ряду, пересекают стоп-линию и пристраиваются перед ожидающими поворота налево. Это определенный вызов: тем самым спешащие водители показывают, что их время более ценное, а дела — более важные.

Объезжая таким образом очередь, они увеличивают время ожидания тех, кто следует ПДД. А также усугубляют затор. Самое интересное, что за один светофорный цикл находится несколько торопыг. На перекрестке они объезжают таких же, как сами. Поэтому инспекторы останавливают сразу несколько нарушителей.

— В аэропорт тороплюсь, — объясняет водитель Mercedes A-Class.

— Вы перестроились на перекрестке. За это нарушение предусмотрен штраф от 130 до 650 тысяч рублей, — объясняют инспекторы. По их словам, это трактуется как нарушение правил проезда перекрестков (предупреждение или штраф от 1 до 5 б. в.). Если же при этом была создана аварийная обстановка, то водителю может грозить штраф от 5 до 25 б. в. с лишением прав или без него.

Еще один нарушитель, ехавший за рулем Ford Mondeo с дипномерами, тоже спешил в аэропорт. С нарушением не спорил.

Водитель Honda Fit разводит руками: «Хотел как быстрее, а получилось как обычно». Судя по объяснениям абсолютного большинства остановленных, речь идет об осознанном нарушении. Похоже, многие не видят в этом ничего зазорного.

Но проблемы они все же создают. Мы сделали такое наблюдение: обычно нарушители становятся «елочкой» — им не хватает пространства, чтобы закончить маневр. В результате машины частично занимают средний ряд, а в некоторых случаях — даже встречную полосу. Водители, которые едут прямо, вынужденно замедляются, иногда звучат гудки клаксона. Образуются заторы, причем не только в попутном направлении, но и во встречном.

Мужчина, управлявший Audi A4, объяснил, что спешил — вез ребенка на курсы. Потом добавил: специально засек — стоял в среднем ряду с включенным поворотником четыре с половиной минуты, никто не пустил в крайний левый ряд.

— Вы должны были проехать прямо до участка, где разрешен разворот или левый поворот, — говорят инспекторы.

Сделать это, впрочем, не так просто. На двух соседних перекрестках ул. Сурганова (с ул. Я. Коласа и пр. Независимости) поворот налево запрещен. Фактически пересечение с ул. К. Чорного — одна-единственная возможность на двухкилометровом отрезке повернуть налево. Мы сталкиваемся с отложенным спросом, именно поэтому в данном месте сильное левоповоротное движение. А если разрешить этот маневр на перекрестке с ул. Я. Коласа, то такой же коллапс случится и там, не говоря уже про пр. Независимости. Проблема кроется в организации дорожного движения. Недаром эксперты называют ул. Сурганова самым проблемным участком второго городского кольца.

— Не хочу врать. Очередь длинная. Ай, думаю, там пробка, решил объехать, — честно признается следующий остановленный водитель Nissan Almera. Узнав, что он попался не только ГАИ, но и в объектив фотокамеры, заохал.

— Что случилось? — участливо поинтересовался инспектор.

— Ничего-ничего, — торопливо начал тот отсчитывать штраф.

С этого перекрестка участники нашего форума часто размещают видеоролики, возмущаясь подобным нарушением. Между прочим, это своего рода намек на то, как можно решить проблему. Достаточно установить камеры, которые будут фиксировать такие нарушения. Технология несложная, уже испытанная в Минске (на перекрестке улиц Платонова и Козлова). Одно «но»: пока законодательных оснований для привлечения к ответственности по фото/видео за это нарушение нет. Зато есть опыт — с камерами скорости, платными трассами, когда в качестве ответчика выступает владелец автомобиля. Говорят, принятие такого закона — вопрос нескольких лет.

Тем временем сотрудники ГАИ меняют тактику. Инспектор становится поближе к перекрестку, чтобы его было видно как можно лучше. Это действует. Водитель BMW X5, вклинившийся в очередь и включивший левый поворотник, мигом опомнился. Выключил указатель и поехал прямо. Однако это было исключение. Многих присутствие инспектора не смущало.

Очередное нарушение. Девушка за рулем Skoda Octavia заехала аж на разметку для пешеходов. Сложно было понять, какой маневр она хотела совершить, но ее неуклюжие действия на перекрестке едва не спровоцировали ДТП. На какой-то момент автомобиль замер с включенным левым поворотником. Поворачивавшие налево спокойно двигались на ул. К. Чорного. Но водитель Skoda вдруг решила развернуться. Она словно вспомнила, что имеет преимущество, и поехала наперерез ничего не понимающему водителю Toyota. От неожиданности тот резко затормозил и стал сигналить: откуда она взялась?

— Нельзя назвать поворот налево вне очереди нарушением, которое приводит к критическим последствиям. Но в то же время оно может провоцировать ответную агрессивную реакцию и, как выясняется, заторы и аварийные ситуации, — комментирует руководитель пресс-службы Минской ГАИ Татьяна Харлинская. — На наш взгляд, неуместно делить нарушения на значительные и нет. В любом из них есть доля эгоизма, пренебрежение к другим участникам дорожного движения. Если вы против заторов — не провоцируйте их, вклиниваясь в очередь. Если не устраивает, что кто-то подрезает, — заблаговременно включайте указатель поворота и начинайте маневр. Если раздражает проезд на запрещающий сигнал светофора — не давите на педаль газа, увидев желтый свет.

Кстати, насчет других нарушений ПДД. По пути на следующий проблемный перекресток один из инспекторов неожиданно обращает внимание на белый Ford Fiesta: «Если за рулем рыжеволосый парень, то я его останавливал за пьянку». В свете последних антиалкогольных поправок в законодательство (когда за повторное в течение года управление автомобилем в нетрезвом виде могут конфисковать машину) это может иметь серьезные последствия.

Инспекторы включают спецсигналы, и уже через полминуты Ford притормаживает у края проезжей части.

— У вас что, «Автоураган»? — недоумевает водитель.

Он воспринял ситуацию с юмором. Парень трезвый. Оказалось, что срок лишения наступает через пять дней, а сейчас он ездит по временному удостоверению. Имеет право. На стекле автомобиля замечаем объявление о продаже.

Впрочем, мы отвлеклись от основной цели. Рейд продолжается на перекрестке ул. Куйбышева и пр. Машерова. Тут тоже существует проблема левого поворота. Однако есть отличие по сравнению с предыдущим перекрестком. На этом пересечении улиц установлен знак 5.8.1 «Направления движения по полосам», а значит, нарушение трактуется по другой статье Кодекса об административных правонарушениях — как невыполнение требований дорожных знаков. Санкции те же — предупреждение или штраф от 1 до 5 б. в. Но есть особенность: за повторное такое нарушение в течение года предусмотрен больший штраф — от 260 тысяч до 1 млн 40 тысяч рублей (от 2 до 8 б. в.).

В этом месте рейд получает ускорение. Первый же нарушитель не подчиняется. Все происходит так быстро, что наш фотокорреспондент даже не успевает сделать снимки. Инспектор несколько раз показывает жезлом водителю Volvo S60 остановиться, но тот прибавляет скорость. Сотрудник спецподразделения ГАИ бросается к патрульному автомобилю (он стоял в стороне и не был виден с проезжей части) и через несколько секунд выезжает с включенными спецсигналами. Преследование длится недолго.

— Болею… Антибиотики принимаю… Внимание снижено, — несвязно что-то бормочет водитель. Это, между прочим, не оправдание, а признание в нарушении одного из пунктов ПДД.

Потом оказывается, что нарушитель-то со стажем. У него просроченные временное удостоверение (ранее остановили за превышение скорости) и обязательная страховка. Кроме этих нарушений оформляются протоколы за невыполнение требований знака 5.8.1, а также за неостановку. В течение часа мужчина спорит с инспекторами, показывает что-то на планшете. Украдкой замечаем: ищет ссылки на КоАП. В конце концов водитель соглашается, но в объяснении почему-то ссылается на сотрудников ГАИ.

На очередном перекрестке убеждаемся, что проблема левого поворота очень характерна только для часа пик. Как только интенсивность движения снижается — смысл объезжать очередь на светофоре теряется. На пересечении ул. Я. Купалы — ул. Богдановича поток поворачивает к зданию «БелЭкспо». Выполнить маневр за цикл успевают десять и даже больше автомобилей. Всем это удается с первого раза. Нарушений водителей не зафиксировано!

А вот к пешеходам, точнее к женщине, пересекавшей вне положенного места улицу Богдановича от бывшего здания 2-й больницы к Троицкому предместью, у сотрудников ГАИ появляются вопросы.

— Ой, извините, — всплескивает она руками. Но это не помогает — инспекторы составляют протокол.

Еще раз убеждаемся, что хорошие условия для левого поворота — лучшая профилактика нарушений. На соседнем перекрестке ул. Богдановича и пр. Победителей после часа пик проблемы нет. Если бы при проектировании улиц учитывался реальный спрос и детально изучались потоки, то вмешательства Госавтоинспекции даже не понадобилось бы — сложности левого поворота могли бы быть решены на стадии реконструкции. В пресс-службе Минской ГАИ напоследок сообщили: в городе будет уделяться внимание характерным нарушениям для часа пик, причем не только проезду вне очереди.

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. db@onliner.by