Lexus не видит смысла в дизельных моторах и собирается дальше развивать гибриды
 
11 164
193
19 марта 2014 в 15:00
Автор: Денис Логунович. Фото: производителя

Несмотря на то, что европейцы предпочитают дизельные моторы гибридным, Lexus не собирается выпускать модели на тяжелом топливе. Вместо этого японский премиум-производитель улучшит свои гибридные технологии. Причину объяснял вице-президент компании Марк Темплин в интервью Autoevolution.

«Все зависит от того, как далеко вы целитесь. Если мы посмотрим на 10, 20, 30 лет вперед, то поймем, что там нет места традиционным дизельным моторам. Другое дело, если компания ищет краткосрочного успеха на рынке», — цитирует слова топ-менеджера упомянутое издание. И это не просто пафосные слова Темплина. 80% продаж всех Lexus в Восточной Европе приходится на гибриды. В Японии аналогичная статистика. Чуть меньше электробензиновые модели Lexus востребованы на Ближнем Востоке и в США.

Lexus до сих пор не продает в Европе дизельные машины. Это все равно что открыть бар и не продавать там виски с колой. Более того, у Lexus нет еще ни одного серийного бензинового турбомотора для Старого Света. Это уже как отказаться от пива! Прослеживается интересная тенденция: Lexus, перешагивая через турбины, активно играет в сегменте гибридных машин. Похожая ситуация с Renault. Только французы пошли еще дальше: они перешагнули гибриды и делают ставку на 100-процентные электрокары.

Хотя с Lexus не все так чисто. Вскоре на рынке появится компактный кроссовер NX, который, по слухам, кроме страшной внешности, получит бензиновый турбодвигатель. Может, и Renault вскоре покажет нам гибридную модель?

Автомобили Lexus на «Автобарахолке» Onliner.by

Автор: Денис Логунович. Фото: производителя
Чтобы оставить свое мнение, необходимо войти или зарегистрироваться
ОБСУЖДЕНИЕ
19.03.2014 в 15:02
Лексус - отличная машина! Но на фото какая-то несуразица
Если мы посмотрим на 10, 20, 30 лет вперед, то поймем, что там нет места традиционным дизельным моторам.

то бишь исследования в области биодизеля бесперспективны?!
19.03.2014 в 15:02
Правильное решение !!!
19.03.2014 в 15:03
Зато видит смысл клепать таких уродцев.
19.03.2014 в 15:03
на фото космос
19.03.2014 в 15:03
японцы молодцы, и расход у гибрида маленький!
п.с дизель уже не тот!
19.03.2014 в 15:03
Белорусы этого никогда не простят!
19.03.2014 в 15:04
Lexus до сих пор не продает в Европе дизельные машины.


а как же is220d и is200d который дизель был?
да, уже не продают. Но это был единственный лексус дизель.
is вообще такая модель - был единственный универсал от Lexus :)
19.03.2014 в 15:05
А я не вижу смысла в Лексусе и собираюсь дальше кататься на своём дизельке.
19.03.2014 в 15:05
А я не вижу смысла в Лексусе!
19.03.2014 в 15:05
А почему не дизель-гибрид? :)
19.03.2014 в 15:05
а как же is220 который дизель был?
"Andy":

Это была ошибка ...
19.03.2014 в 15:05
Лексус - отличная машина! Но на фото какая-то несуразица
"llSherlockll":

тайота для тех кто побогаче) Онлинер, а что за сравнение с алкоголем? Выпить хоцца?)))
19.03.2014 в 15:06
Молодцы...
ДИзель - это не правильное направление... согласен на все 100%
19.03.2014 в 15:06
а как же is220 который дизель был?
"Andy":

Это была ошибка ...
"RROBB":

плюсану!!!
19.03.2014 в 15:06
А почему не дизель-гибрид? :)
"Mike216":

Оставит развивать это направление ВАГу ...
19.03.2014 в 15:07
А я не вижу смысла в Лексусе и собираюсь дальше кататься на своём дизельке.
"xx":

многа сэканомиу ужо?
доволен?
19.03.2014 в 15:08
Тоута никогда не имела своего дизеля. Даже пропустили эпоху дизелей.
19.03.2014 в 15:09
а мне нравиться
19.03.2014 в 15:09
Выбрали просто самое простое направление - прикручивать к имеющимся атмосферникам батарейки. Вот и всё.
19.03.2014 в 15:11
лексус - иди дальше, сделай авто на навозе
19.03.2014 в 15:11
Тоута никогда не имела своего дизеля. Даже пропустили эпоху дизелей.
"Chackiy_A.A.":

Как, впрочем, и все узкоглазые. Примитивные керосинки с ресурсом 150т.км - их конек. Ведь ресурс дизеля в разы больше!
...Правда, та же клАуди умудряется делать и дизеля с ресурсом 150т.км!
19.03.2014 в 15:11
А я не вижу смысла в Лексусе и собираюсь дальше кататься на своём дизельке.
"xx":

многа сэканомиу ужо?
доволен?
"Al_khattаb":

1. не считал
2. доволен
19.03.2014 в 15:11
Колотуны негодуют. Владельцы престижных лексусов не смогут соревноваться кто кого перетарахтит(
19.03.2014 в 15:11
Выбрали просто самое простое направление - прикручивать к имеющимся атмосферникам батарейки. Вот и всё.
"Mike216":

Сильный аргумент ...
19.03.2014 в 15:12
У всех свой путь и свой выбор - вон Tesla вообще в упор отказывается ДВС для подзарядки батареи поставить. Хотя багажник под него сделала.

А рассудит нас всех рынок.
19.03.2014 в 15:13
Выбрали просто самое простое направление - прикручивать к имеющимся атмосферникам батарейки. Вот и всё.
"Mike216":

Сильный аргумент ...
"RROBB":

Это не аргумент. Просто мысль, не вижу другой причины так игнорить дизеля, гибриды на их основе, электрокары нормальные и т.д.
19.03.2014 в 15:13
А почему не дизель-гибрид? :)
"Mike216":

Оставит развивать это направление ВАГу ...
"RROBB":

BMW i8 как раз дизель-гибрид
19.03.2014 в 15:13
Ну так нельзя ж развивать то, чего нет. Лучше так оправдаться.
Хотя, позиция "не умеешь - не берись" очень даже верная! Неплохо бы было Автовазу на заметку взять!
19.03.2014 в 15:15
Ведь ресурс дизеля в разы больше!
"Chackiy_A.A.":

Особенно комонрейловского )))
19.03.2014 в 15:15
Выбрали просто самое простое направление - прикручивать к имеющимся атмосферникам батарейки. Вот и всё.
"Mike216":

Сильный аргумент ...
"RROBB":

Это не аргумент. Просто мысль, не вижу другой причины так игнорить дизеля, гибриды на их основе, электрокары нормальные и т.д.
"Mike216":

Кто против, пусть немцы делают. Кому как не им, строить гибридные дизели ...
19.03.2014 в 15:16
А почему не дизель-гибрид? :)
"Mike216":

Оставит развивать это направление ВАГу ...
"RROBB":

BMW i8 как раз дизель-гибрид
"redzub":

Баварец хорош, но дорог ...
19.03.2014 в 15:17
Тоута никогда не имела своего дизеля. Даже пропустили эпоху дизелей.
"Chackiy_A.A.":

Как, впрочем, и все узкоглазые. Примитивные керосинки с ресурсом 150т.км - их конек. Ведь ресурс дизеля в разы больше!
...Правда, та же клАуди умудряется делать и дизеля с ресурсом 150т.км!
"Chackiy_A.A.":

Юрий,в бензиновых моторах тоже надо менять масло. Оно продается.
Например на Некрасова 73.
19.03.2014 в 15:19
D-CAT соответствует нормам Евро-6, что они пропустили ?
19.03.2014 в 15:21
Люди привыкли к стереотипам,о том,что бензин во всем лучше дизеля,кроме расхода.Удовольствие от езды гораздо больше получишь на много литровом дизеле.Бешенный крутящий,ни сравнится ни с чем.А те,кто привык к вони бензина и бязШумНаму двигателю.Могу сказать,только одно.Попробуйте нормальный дизель.А не 1.6 от гольфа 2.Как меня смешат эти стереотипы)И да.Сейчас набегут,те,кто будет кричать.Иди вози бульбу на сваём дызеле.)Только повеселите)
19.03.2014 в 15:23
У них нет ни денег, ни технологий, чтоб создать эффективный дизель.
19.03.2014 в 15:24
...Правда, та же клАуди умудряется делать и дизеля с ресурсом 150т.км!
"Chackiy_A.A.":

Юрий, ты пьян, иди домой.
19.03.2014 в 15:24
а как же is220 который дизель был?
"Andy":

Это была ошибка ...
"RROBB":

плюсану!!!
"Al_khattаb":

Не то чтобы большая ошибка, просто в свое время повелись на поводу у европейцев, чтобы конкурировать в данном сегменте.
19.03.2014 в 15:25
Молодцы...
ДИзель - это не правильное направление... согласен на все 100%
"Al_khattаb":

Ресурс, экономичность, надежность, это да. Вот вставить батарейки в японский тамагочи — это решение и технологии.
19.03.2014 в 15:26
Вообще не вижу смысла в атмосферных бензиновых двигателях.
19.03.2014 в 15:26
Если мы посмотрим на 10, 20, 30 лет вперед, то поймем, что там нет места традиционным дизельным моторам.

Тоета всегда делала одинаковые консервные банки. Что 30 лет назад, что через 30 лет вперед.
19.03.2014 в 15:28
Ведь ресурс дизеля в разы больше!
"Chackiy_A.A.":

Особенно комонрейловского )))
"Deus":

Пока у меня 320т.км ничем не подтвержденных, полет нормальный.
19.03.2014 в 15:29
а какой смысл в дизелях сейчас в рб? Если сравнивать новые машины, то расход будет отличаться на 1-2 литра при тех же хар-ках, с учетом того, что дизель в среднем на 10% дороже 95 ((цена дизель+цена арктика)/2) в итоге тут и по расходу почти паритет, а если учесть, что дизельные машины дороже и сложнее в обслуживании, то она вообще себя не окупит ни при каких пробегах... кроме краденой соляры.
19.03.2014 в 15:29
Гибрид - это очень хорошо, особенно от Lexus. Проверено на собственном опыте
19.03.2014 в 15:30
Тоута никогда не имела своего дизеля. Даже пропустили эпоху дизелей.
"Chackiy_A.A.":

Как, впрочем, и все узкоглазые. Примитивные керосинки с ресурсом 150т.км - их конек. Ведь ресурс дизеля в разы больше!
...Правда, та же клАуди умудряется делать и дизеля с ресурсом 150т.км!
"Chackiy_A.A.":

Юрий,в бензиновых моторах тоже надо менять масло. Оно продается.
Например на Некрасова 73.
"commoner":

216-му //Майклу ссылочку кинь на магаз.
19.03.2014 в 15:30
Ну дизельные гибриды в поездах уже полвека имеют смысл.
19.03.2014 в 15:30
Тоута никогда не имела своего дизеля. Даже пропустили эпоху дизелей.
"Chackiy_A.A.":

Как, впрочем, и все узкоглазые. Примитивные керосинки с ресурсом 150т.км - их конек. Ведь ресурс дизеля в разы больше!
...Правда, та же клАуди умудряется делать и дизеля с ресурсом 150т.км!
"Chackiy_A.A.":

Юрий,в бензиновых моторах тоже надо менять масло. Оно продается.
Например на Некрасова 73.
"commoner":

216-му //Майклу ссылочку кинь на магаз.
"Chackiy_A.A.":

Интересно каким боком ты меня сюда приплёл? Пьяный?
19.03.2014 в 15:30
Тоута никогда не имела своего дизеля. Даже пропустили эпоху дизелей.
"Chackiy_A.A.":

Как, впрочем, и все узкоглазые. Примитивные керосинки с ресурсом 150т.км - их конек. Ведь ресурс дизеля в разы больше!
...Правда, та же клАуди умудряется делать и дизеля с ресурсом 150т.км!
"Chackiy_A.A.":

Юрий,в бензиновых моторах тоже надо менять масло. Оно продается.
Например на Некрасова 73.
"commoner":

216-му //Майклу ссылочку кинь на магаз.
"Chackiy_A.A.":

Прикольная очепятка: сделал из Майкла бнвэшника =)
19.03.2014 в 15:32
Нет ничего лучше японского атмосферника))Нищебродам не понять))
19.03.2014 в 15:33
а как же is220 который дизель был?
"Andy":

Это была ошибка ...
"RROBB":

плюсану!!!
"Al_khattаb":

Еще разок!
19.03.2014 в 15:38
Люди привыкли к стереотипам,о том,что бензин во всем лучше дизеля,кроме расхода.Удовольствие от езды гораздо больше получишь на много литровом дизеле.Бешенный крутящий,ни сравнится ни с чем.А те,кто привык к вони бензина и бязШумНаму двигателю.Могу сказать,только одно.Попробуйте нормальный дизель.А не 1.6 от гольфа 2.Как меня смешат эти стереотипы)И да.Сейчас набегут,те,кто будет кричать.Иди вози бульбу на сваём дызеле.)Только повеселите)
"Supremacy_BY":

у самого турбомеган бензиновый и 530 дизель . как то по драйву меганыч веселей ))) но на дизеле заправился и в кругосветку поехал .
19.03.2014 в 15:38
Особенно "плохи" дизеля на LC-100 да ?
19.03.2014 в 15:40
О, не один я, не вижу смысла в дизеле)))
19.03.2014 в 15:41
Нет ничего лучше японского атмосферника))Нищебродам не понять))
"BartS":

вы хоть уточняйте какой ..
с таким успехом можно сказать нет лучше французского дизеля, а имеете ввиду ситроеновский 1,6 на Лукасе(который за даром б/у не нужен)))).
19.03.2014 в 15:41
отлично!
19.03.2014 в 15:42
а европейцы не видят смысла в бензиновых лексус:)
19.03.2014 в 15:42
Tesla автомобиль которому не нужны ни бензин ни дизель. И Сделает БМВ М5 по динамике разгона. http://youtu.be/vvHTN0Yi1t4
19.03.2014 в 15:46
Люди привыкли к стереотипам,о том,что бензин во всем лучше дизеля,кроме расхода.Удовольствие от езды гораздо больше получишь на много литровом дизеле.Бешенный крутящий,ни сравнится ни с чем.А те,кто привык к вони бензина и бязШумНаму двигателю.Могу сказать,только одно.Попробуйте нормальный дизель.
"Supremacy_BY":
Попробуй последний гибрид от Лексуса RX
2 электромотора - 210лс
плюс бензиновый 3.5 - 249 (цикл Атиксона, а не Отто)
Максимальная совокупная (ограничена ) - 300лс
Мало ? При среднем 6 литров
19.03.2014 в 15:46
не ну есть ведь стационарные телефоны , зачем мобильную связь развивать? сразу шагнем к телепатии
19.03.2014 в 15:47
а какой смысл в дизелях сейчас в рб? Если сравнивать новые машины, то расход будет отличаться на 1-2 литра при тех же хар-ках, с учетом того, что дизель в среднем на 10% дороже 95 ((цена дизель+цена арктика)/2) в итоге тут и по расходу почти паритет, а если учесть, что дизельные машины дороже и сложнее в обслуживании, то она вообще себя не окупит ни при каких пробегах... кроме краденой соляры.
"sku4aemost":

Европейцы делали подсчет - дизель окупается при годовом пробеге свыше 30тык. Но в условиях Беларуси такие пробеги могут быть только у иногородних, уксусов и курьеров.
Мой годовой пробег при ежедневной эксплуатации даже до 25тык не дотягивает.
19.03.2014 в 15:47
то бишь исследования в области биодизеля бесперспективны?!

Да! Вырощивать поля всекого дерьма когда пол мира голодает при условии практического тестирования холодного ядерного синтеза который получит жизнь лет через 10, попахивает дибилизмом.
19.03.2014 в 15:48
Нет ничего лучше японского атмосферника))Нищебродам не понять))
"BartS":

вы хоть уточняйте какой ..
с таким успехом можно сказать нет лучше французского дизеля, а имеете ввиду ситроеновский 1,6 на Лукасе(который за даром б/у не нужен)))).
"Str@sh":

Вы только пишите или читаете статьи иногда?))
19.03.2014 в 15:51
Tesla автомобиль которому не нужны ни бензин ни дизель. И Сделает БМВ М5 по динамике разгона. http://youtu.be/vvHTN0Yi1t4
"MrWinner":

кто в М5 сидел? Я на пассате 6м быстрее разгонюсь.. причем по ТХ М5 в 34 кузове разгоняется как и тесла.. Вдумайтесь, в 34!!!!! кузове. А это видео- просто подстава. Я могу снять видео что ЗАЗ обгоняет Теслу как щенка
19.03.2014 в 15:53
А почему не дизель-гибрид? :)
"Mike216":

смысла 0
19.03.2014 в 15:54
Нет ничего лучше японского атмосферника))Нищебродам не понять))
"BartS":

вы хоть уточняйте какой ..
с таким успехом можно сказать нет лучше французского дизеля, а имеете ввиду ситроеновский 1,6 на Лукасе(который за даром б/у не нужен)))).
"Str@sh":

Вы только пишите или читаете статьи иногда?))
"BartS":

К тому, что есть модели и не удачные . а бензиновых двигателей куча и маленькая тележка (лексуса)
19.03.2014 в 15:54
Молодцы...
ДИзель - это не правильное направление... согласен на все 100%
"Al_khattаb":

Ресурс, экономичность, надежность, это да. Вот вставить батарейки в японский тамагочи — это решение и технологии.
"Семь_Картманов":

что из перечисленного выше- что считать плюсом к дизелю??? или это про батарейки написали???
Если Вас устраивает тошнить по правому и эканомить, передвигаясь на тракторе, то тогда для Вас это выгодная покупка... Но так как для меня надежность, экономичность, ресурс, экологичность, уверенный старт зимой и летом - вот что я вкладываю в бензиновый авто, но никак не в дизельный. Что ни говори, но дизель - это как пентиум 286-ой в компьютерном мире - он имеет преимущества над другими ПК, но какие, так никто и не может доказать!!!
19.03.2014 в 15:55
Lexus не видит смысла в дизельных моторах
не вижу смысла в Lexus
19.03.2014 в 15:55
Лексус - отличная машина! Но на фото какая-то несуразица
Если мы посмотрим на 10, 20, 30 лет вперед, то поймем, что там нет места традиционным дизельным моторам.

то бишь исследования в области биодизеля бесперспективны?!
"llSherlockll":


Просто дизель становится сложнее удержать в рамках токсичности выбрасов, Которые становятся всё строже. А точнее -дороже. Биодизель это пока ещё наша тема.... Увы...
19.03.2014 в 15:56
хоть кто-то от примусов отказался.
19.03.2014 в 15:56
Tesla автомобиль которому не нужны ни бензин ни дизель. И Сделает БМВ М5 по динамике разгона. http://youtu.be/vvHTN0Yi1t4
"MrWinner":

кто в М5 сидел? Я на пассате 6м быстрее разгонюсь.. причем по ТХ М5 в 34 кузове разгоняется как и тесла.. Вдумайтесь, в 34!!!!! кузове. А это видео- просто подстава. Я могу снять видео что ЗАЗ обгоняет Теслу как щенка
"Xays20":

сам ты подстава )
М5 с причмокиваем у Теслы.. М5- это уже машина прошлого
Тесла и Вайпер В12 рвет как тузик грелку

все просто как 2 копейки

1. электромотор мгновенно (ну почти) выходит на максимальную. мощность
2. нет трансмисии, где потеря времени на переключение и мощности
19.03.2014 в 15:57
Tesla автомобиль которому не нужны ни бензин ни дизель. И Сделает БМВ М5 по динамике разгона. http://youtu.be/vvHTN0Yi1t4
"MrWinner":

кто в М5 сидел? Я на пассате 6м быстрее разгонюсь.. причем по ТХ М5 в 34 кузове разгоняется как и тесла.. Вдумайтесь, в 34!!!!! кузове. А это видео- просто подстава. Я могу снять видео что ЗАЗ обгоняет Теслу как щенка
"Xays20":

Ну тут вы не совсем правы. Разгон Теслы зависит от мощности силовой установки и колеблется от 6,5 до 4,4 секунд. БМВ М5 е34 - 5,9 секунды. У F10 - те же 4,4 секунды.
19.03.2014 в 15:57
Тоута никогда не имела своего дизеля. Даже пропустили эпоху дизелей.
"Chackiy_A.A.":

что сказал что в воду

Д4-Д - это что ? наманый двигатель, пока новый )
19.03.2014 в 15:59
У Лексуса нет ни одного 1.9Тди и 2.0 ШДИ

Это как отказаться от плодово-выгодного бырла ?
19.03.2014 в 16:00
что из перечисленного выше- что считать плюсом к дизелю???
"Al_khattаb":

Все.

Если Вас устраивает тошнить по правому и эканомить, передвигаясь на тракторе, то тогда для Вас это выгодная покупка...
"Al_khattаb":

У Вас усы в мозг проросли? К чему эти фантазии про тошнить и экономить?
Белорусские олигархи покупают проржавевшие бензиновые мерседесы, а нищеброды берут новый дизельный S-класс — правильно?

Но так как для меня надежность, экономичность, ресурс, экологичность, уверенный старт зимой и летом - вот что я вкладываю в бензиновый авто, но никак не в дизельный.
"Al_khattаb":

Если под бензиновым авто имеется ввиду сгнившее корыто типа W124, то соглашусь. Если речь про современный бензин против современного дизеля(речь про немецкие моторы), то дизель в ресурсе и надежности выигрывает по очевидным причинам.

Что ни говори, но дизель - это как пентиум 286-ой в компьютерном мире - он имеет преимущества над другими ПК, но какие, так никто и не может доказать!!!
"Al_khattаb":

Любая аналогия ложна.
19.03.2014 в 16:01
Молодцы...
ДИзель - это не правильное направление... согласен на все 100%
"Al_khattаb":

Ресурс, экономичность, надежность, это да. Вот вставить батарейки в японский тамагочи — это решение и технологии.
"Семь_Картманов":

что из перечисленного выше- что считать плюсом к дизелю??? или это про батарейки написали???
Если Вас устраивает тошнить по правому и эканомить, передвигаясь на тракторе, то тогда для Вас это выгодная покупка... Но так как для меня надежность, экономичность, ресурс, экологичность, уверенный старт зимой и летом - вот что я вкладываю в бензиновый авто, но никак не в дизельный. Что ни говори, но дизель - это как пентиум 286-ой в компьютерном мире - он имеет преимущества над другими ПК, но какие, так никто и не может доказать!!!
"Al_khattаb":

286 пентиумов отродясь не было. вы просто сядьте за руль и прокатитесь до той же болгарии или италии и просветитесь кто пень, а кто 286 :)
мифы то что дизель тупее и дороже в обслуге и то что у него плохой старт зимой (убитых уезженных инвалидов в расчет не берем)придумали продавцы зажигалок
19.03.2014 в 16:02
1. электромотор мгновенно (ну почти) выходит на максимальную. мощность
"Отонокак.":

Мощность ли? Если мне не изменяет память о школьном курсе физики - мощность есть произведение момента на обороты и константу. Так что выйти мгновенно на максимальную мощность невозможно (резина не выдержит столь бешенной пробуксовки). А вот получить с места максимальный момент - можно. Теоретически. А вот практически говорить не буду - тут мне знаний не хватает.
19.03.2014 в 16:04
Что ни говори, но дизель - это как пентиум 286-ой в компьютерном мире - он имеет преимущества над другими ПК, но какие, так никто и не может доказать!!!
"Al_khattаb":

Не совсем так. Если перевести сравнение в такую плоскость, то бензин - это скорее x86 архитектура, а дизель - ARM.
19.03.2014 в 16:05
redzub, давай не будем, мощность, момент )
Смысл в том, что электродвигатель отдает все что может, максимально быстро и без потерь в трансмиссии
Именно поэтому Тесла играясь уезжает и от М5 и от Вайпера.. Дальше М5 догоняет, т,к. максималка у Теслы меньше 200)
Но на 400м шансов против Теслы нету )
19.03.2014 в 16:07
Дарт Вейдер ты ли это?
19.03.2014 в 16:10
Люди привыкли к стереотипам,о том,что бензин во всем лучше дизеля,кроме расхода.Удовольствие от езды гораздо больше получишь на много литровом дизеле.Бешенный крутящий,ни сравнится ни с чем.А те,кто привык к вони бензина и бязШумНаму двигателю.Могу сказать,только одно.Попробуйте нормальный дизель.А не 1.6 от гольфа 2.Как меня смешат эти стереотипы)И да.Сейчас набегут,те,кто будет кричать.Иди вози бульбу на сваём дызеле.)Только повеселите)
"Supremacy_BY":

Фраза " валит на моменте" пошла именно от таких.
Дизельный момент другой,он валит аж волосы назад. И не жрэ(с).
19.03.2014 в 16:15
Бензин и дизель - это старые технологии, когда нибудь уже будет не возможно (не рентабельно) их улучшать, вот тогда то и вспомнят про гибриды, электрокары, тачки на водороде, ториевые носители и тд. Считаю, что компания проводит правильную политику, если умеешь что-то делать хорошо, зачем создавать для "галочки" что-то, что получается у других лучше чем у тебя.
19.03.2014 в 16:18
Бензин и дизель - это старые технологии, когда нибудь уже будет не возможно (не рентабельно) их улучшать, вот тогда то и вспомнят про гибриды, электрокары, тачки на водороде, ториевые носители и тд. Считаю, что компания проводит правильную политику, если умеешь что-то делать хорошо, зачем создавать для "галочки" что-то, что получается у других лучше чем у тебя.
"disaer":

Если вдуматься, то у электрокара всё тоже изучено почти в упор - электродвигатели сильно не изменились, а батарея как была проблемой, так и осталась.

Что касается тачек на водороте, то наиболее перспективны здесь - всё те же электромобили, в которых водорот используется для вырабатывания электричества (топливный элемент). Пытались делать и ДВС на водороте, но как-то стухла идея.
19.03.2014 в 16:22
Тоута никогда не имела своего дизеля. Даже пропустили эпоху дизелей.
"Chackiy_A.A.":

ты с дубу рухнул?
19.03.2014 в 16:32
Уберите эту фотку. Напрягает этот гибрид
19.03.2014 в 16:35
о каких вообще ДВС в принципе еще можно говорить, когда очень активно развивают тему элетрокаров!?!?!?
одна Tesla чего стоит, и разработки там не останавливают.
19.03.2014 в 16:36
кто в М5 сидел? Я на пассате 6м быстрее разгонюсь.. причем по ТХ М5 в 34 кузове разгоняется как и тесла.. Вдумайтесь, в 34!!!!! кузове. А это видео- просто подстава. Я могу снять видео что ЗАЗ обгоняет Теслу как щенка
"Xays20":

Очень хотелось бы ролик увидеть от Вас, как ЗАЗ рвет Теслу. Будьте благосклонны, уважьте аудиторию!!!
19.03.2014 в 16:39
Молодцы...
ДИзель - это не правильное направление... согласен на все 100%
"Al_khattаb":

Ресурс, экономичность, надежность, это да. Вот вставить батарейки в японский тамагочи — это решение и технологии.
"Семь_Картманов":

что из перечисленного выше- что считать плюсом к дизелю??? или это про батарейки написали???
Если Вас устраивает тошнить по правому и эканомить, передвигаясь на тракторе, то тогда для Вас это выгодная покупка... Но так как для меня надежность, экономичность, ресурс, экологичность, уверенный старт зимой и летом - вот что я вкладываю в бензиновый авто, но никак не в дизельный. Что ни говори, но дизель - это как пентиум 286-ой в компьютерном мире - он имеет преимущества над другими ПК, но какие, так никто и не может доказать!!!
"Al_khattаb":

дизель - это удовольствие от повседневного вождения. Максимальный момент доступен с рабочих оборотов, в то время как бензинку надо крутить. У меня был дизельный авто мощностью 110 л.с., а сейчас хонда в два раза мощнее. Так вот по ощущениям дизель при необходимости резкого незапланированного ускорения подхватывает интереснее, хотя потом сдувается, но для рывка (перестроение с ускорением) вполне достаточно.
19.03.2014 в 16:41
Tesla автомобиль которому не нужны ни бензин ни дизель. И Сделает БМВ М5 по динамике разгона. http://youtu.be/vvHTN0Yi1t4
"MrWinner":

кто в М5 сидел? Я на пассате 6м быстрее разгонюсь.. причем по ТХ М5 в 34 кузове разгоняется как и тесла.. Вдумайтесь, в 34!!!!! кузове. А это видео- просто подстава. Я могу снять видео что ЗАЗ обгоняет Теслу как щенка
"Xays20":

сам ты подстава )
М5 с причмокиваем у Теслы.. М5- это уже машина прошлого
Тесла и Вайпер В12 рвет как тузик грелку

все просто как 2 копейки

1. электромотор мгновенно (ну почти) выходит на максимальную. мощность
2. нет трансмисии, где потеря времени на переключение и мощности
"Отонокак.":

прям рвет? его?
ну а доводы более чем верные. согласен целиком и полностью.. Хотя ресурс таких двигателей вызывает сомнения. Да и с обслугой будут проблемы. Я понимаю что будущее за электродвигателями, но пока что двигатели внутреннего сгорания рулят
19.03.2014 в 16:42
Следим за БМВ и никуда не дергаемся
19.03.2014 в 16:46
Надо и нашим МТЗ и МАЗу гибридные технологии развивать...
19.03.2014 в 16:47
тесла может и до 100 км/ч эмку e60 делает но после ста остается далеко в жопе )))
в моей обычной бензиновой машине обычный атмосферник, а крутящий момент 450нм, расход 11,5
ну и на сколько у дизеля больше крутящий момент?
19.03.2014 в 16:51
тесла может и до 100 км/ч эмку e60 делает но после ста остается далеко в жопе )))
в моей обычной бензиновой машине обычный атмосферник, а крутящий момент 450нм, расход 11,5
ну и у какого стокового дизеля у нас больше крутящий момент?
"nosik":

Да у 535д момента больше,а толку. Расход написали по трассе?
19.03.2014 в 16:53
Хотя ресурс таких двигателей вызывает сомнения.
"Xays20":

ресурс электромоторов вызывает сомнения ?
19.03.2014 в 16:53
прям рвет? его?
ну а доводы более чем верные. согласен целиком и полностью.. Хотя ресурс таких двигателей вызывает сомнения. Да и с обслугой будут проблемы. Я понимаю что будущее за электродвигателями, но пока что двигатели внутреннего сгорания рулят
"Xays20":

Причем тут драговые монстры ? Речь о серийных Тесле, Вайпер и Мэ5

Что с ресурсом электродвигателя ? Там нет кучи овна типа поршней, коленвалов, баласиров и прочей шняги как в ДВС.. Там все просто и чинится ПТЭушником на коленке

Траблы с батареями, дорогие они просто
19.03.2014 в 16:54
commoner, расход средний по трассе 7-8
19.03.2014 в 16:55
тесла может и до 100 км/ч эмку e60 делает но после ста остается далеко в жопе )))
"nosik":

Ты бы хоть видео посомтрел, ага
Эм5 догоняет Теслу толко тогда, когда у той срабатывает ограничитель по макс скорости.. А так Эм5 плотно пристроилась и причмокивает у выхлопной Теслы... Ой у зарядного )
19.03.2014 в 16:56
тесла может и до 100 км/ч эмку e60 делает но после ста остается далеко в жопе )))
в моей обычной бензиновой машине обычный атмосферник, а крутящий момент 450нм, расход 11,5
ну и у какого стокового дизеля у нас больше крутящий момент?
"nosik":

Да у 535д момента больше,а толку. Расход написали по трассе?
"commoner":

не правильно выразился, на сколько больше крутящий момент
19.03.2014 в 17:05
Лексус, убей того дизайнера, кто придумал это решётку радиатора.
19.03.2014 в 17:16
Тоута никогда не имела своего дизеля. Даже пропустили эпоху дизелей.
"Chackiy_A.A.":

Как, впрочем, и все узкоглазые. Примитивные керосинки с ресурсом 150т.км - их конек. Ведь ресурс дизеля в разы больше!
...Правда, та же клАуди умудряется делать и дизеля с ресурсом 150т.км!
"Chackiy_A.A.":

Не понимаю - зачем всем рассказывать, что у вас нет шансов приобрести авто с пробегом меньше 150 тысяч?
19.03.2014 в 17:20
Не вижу смысла в смартфонах,... не хвататет денег на их покупку.
19.03.2014 в 17:25
Я не вижу смыла в дизелях овер300 лошадей,ибо на авто они нафиг не нужны.Это всё одизелевшая Европа придумала,дизель экономичнее,момента много и всё такое.Однако стоимость солярки наравне со стоимостью хорошего бенза,и дизельный двигатель дороже в обслуживании и производстве.Так что экономия сомнительна.
З,Ы:А ещё бензинки звучат нормально.
19.03.2014 в 17:27
дизель - это удовольствие от повседневного вождения. Максимальный момент доступен с рабочих оборотов, в то время как бензинку надо крутить.
"Евстафий":

Полностью согласен. Бензин и дизель с одинаковой мощностью едут по-разному, с явным приемуществом последнего. Ведь в качестве характеристики двигателя принято считать не просто мощность, а максимальную мощность. Вы все равно не будете все время ехать на бензине на 4-5К оборотов по городу. Это значит, если у вас бензиновая машина, скажем 100 лс., то в реальном режиме езды двигатель будет выдавать, например, 60-70 лс, а то и меньше. А если дизель 100лс, то эти 100 лс. вы будете иметь всегда, начиная с 2 тыс. оборотов.
19.03.2014 в 17:31
тесла может и до 100 км/ч эмку e60 делает но после ста остается далеко в жопе )))
"nosik":

Ты бы хоть видео посомтрел, ага
Эм5 догоняет Теслу толко тогда, когда у той срабатывает ограничитель по макс скорости.. А так Эм5 плотно пристроилась и причмокивает у выхлопной Теслы... Ой у зарядного )
"Отонокак.":

да да конечно... тесла до 160 разгоняется за 12.1 секунд а эмка за это время разгоняется почти до 200 км/ч ... ну и о чем мы говорим ))
19.03.2014 в 17:31
Люди привыкли к стереотипам,о том,что бензин во всем лучше дизеля,кроме расхода.Удовольствие от езды гораздо больше получишь на много литровом дизеле.Бешенный крутящий,ни сравнится ни с чем.А те,кто привык к вони бензина и бязШумНаму двигателю.Могу сказать,только одно.Попробуйте нормальный дизель.А не 1.6 от гольфа 2.Как меня смешат эти стереотипы)И да.Сейчас набегут,те,кто будет кричать.Иди вози бульбу на сваём дызеле.)Только повеселите)
"Supremacy_BY":

на многолитровом дизеле-ты прав, но бензиновый v-образник от 3л ничем не хуже
19.03.2014 в 17:37
Выбрали просто самое простое направление - прикручивать к имеющимся атмосферникам батарейки. Вот и всё.
"Mike216":

по твойму ваг поступил умнее прикручивая по 2 турбины к бензиновым моторам, и до сих пор не выпустив ниодного массового гибрида
19.03.2014 в 17:38
дизель - это удовольствие от повседневного вождения. Максимальный момент доступен с рабочих оборотов, в то время как бензинку надо крутить.
"Евстафий":

Полностью согласен. Бензин и дизель с одинаковой мощностью едут по-разному, с явным приемуществом последнего. Ведь в качестве характеристики двигателя принято считать не просто мощность, а максимальную мощность. Вы все равно не будете все время ехать на бензине на 4-5К оборотов по городу. Это значит, если у вас бензиновая машина, скажем 100 лс., то в реальном режиме езды двигатель будет выдавать, например, 60-70 лс, а то и меньше. А если дизель 100лс, то эти 100 лс. вы будете иметь всегда, начиная с 2 тыс. оборотов.
"xx":

А если сравнить с турбобензином? Или нячэсна?
19.03.2014 в 17:44
Вот и правильно... Всегда был против дизеля!
19.03.2014 в 17:46
дизель - это удовольствие от повседневного вождения. Максимальный момент доступен с рабочих оборотов, в то время как бензинку надо крутить.
"Евстафий":

Полностью согласен. Бензин и дизель с одинаковой мощностью едут по-разному, с явным приемуществом последнего. Ведь в качестве характеристики двигателя принято считать не просто мощность, а максимальную мощность. Вы все равно не будете все время ехать на бензине на 4-5К оборотов по городу. Это значит, если у вас бензиновая машина, скажем 100 лс., то в реальном режиме езды двигатель будет выдавать, например, 60-70 лс, а то и меньше. А если дизель 100лс, то эти 100 лс. вы будете иметь всегда, начиная с 2 тыс. оборотов.
"xx":

Читая эти потоки мыслей , Исаак Ньютон вертится в гробу как пропеллер на вентиляторе дизельного мотора

Чтобы дрочить, дизель выкладывает все свли 100лс, а бензин - 60-70
Ахринеть... А то что действие=противодейтсвие. Это херня

Если для дрочилова хватает 50лс, то мотор и будет выдавать эти 50лс, дизель он или бензин
19.03.2014 в 17:48
дизель - это удовольствие от повседневного вождения. Максимальный момент доступен с рабочих оборотов, в то время как бензинку надо крутить.
"Евстафий":

Полностью согласен. Бензин и дизель с одинаковой мощностью едут по-разному, с явным приемуществом последнего. Ведь в качестве характеристики двигателя принято считать не просто мощность, а максимальную мощность. Вы все равно не будете все время ехать на бензине на 4-5К оборотов по городу. Это значит, если у вас бензиновая машина, скажем 100 лс., то в реальном режиме езды двигатель будет выдавать, например, 60-70 лс, а то и меньше. А если дизель 100лс, то эти 100 лс. вы будете иметь всегда, начиная с 2 тыс. оборотов.
"xx":

Похоже, что вы сравниваете атмосферный бензин и турбодизель. Вот пример - двигатели Golf 7:
....................................................................2,0 (110) TDI дизель......2,0 (220) TSI бензин
Рабочий объём, см3................................................1968.................................1984
Макс. мощность, л.с. при об./мин................110 / 3100-4500................220 / 4500-6200
Макс. крутящий момент, Нм при об./мин......250 / 1500-3000..............350 / 1500-4400

По итогу турбодизель гольфа сливает турбобензину такого же объёма по всем характеристикам, кроме расхода.
19.03.2014 в 17:55
тесла может и до 100 км/ч эмку e60 делает но после ста остается далеко в жопе )))
"nosik":

Ты бы хоть видео посомтрел, ага
Эм5 догоняет Теслу толко тогда, когда у той срабатывает ограничитель по макс скорости.. А так Эм5 плотно пристроилась и причмокивает у выхлопной Теслы... Ой у зарядного )
"Отонокак.":

да да конечно... тесла до 160 разгоняется за 12.1 секунд а эмка за это время разгоняется почти до 200 км/ч ... ну и о чем мы говорим ))
"nosik":

Сходи-ка проспись
Вот видео
http://www.youtube.com/watch?v=vvHTN0Yi1t4
М5 чотка заняла место у выхлопной трубы Тэслы

Место Мэ5 занял Вайпер
http://www.youtube.com/watch?v=VLCdP6sMN9k


Вот только Мэрс 650сильный одолел
Но с места Тесла уходит играясь
http://www.youtube.com/watch?v=Yui_fSj_QTU
19.03.2014 в 18:14
почему нет гибридных дизелей?
19.03.2014 в 18:16
redzub, давай не будем, мощность, момент )
Смысл в том, что электродвигатель отдает все что может, максимально быстро и без потерь в трансмиссии
Именно поэтому Тесла играясь уезжает и от М5 и от Вайпера.. Дальше М5 догоняет, т,к. максималка у Теслы меньше 200)
Но на 400м шансов против Теслы нету )
"Отонокак.":

Мои пробеги обычно больше 400 метров.
19.03.2014 в 18:31
del
19.03.2014 в 18:39
Тоута никогда не имела своего дизеля. Даже пропустили эпоху дизелей.
"Chackiy_A.A.":


Чацкий,

модели тойотовских дизелей:

1N, 1NT
1C, 2C, 2CT
3C, 3C-E, 3CT-E
L, 2L
2L, 2LT, 3L
2LT-E
5L
1KZ-T
1KZ-TE
1HZ
19.03.2014 в 18:41
Выбрали просто самое простое направление - прикручивать к имеющимся атмосферникам батарейки. Вот и всё.
"Mike216":


Майк, прикрути к своей ауди батарейку
19.03.2014 в 18:46
Вообще не вижу смысла в атмосферных бензиновых двигателях.
"Bobrikov":


продажи тойоты говорят о том, что каждому свое.
19.03.2014 в 18:47
У них нет ни денег, ни технологий, чтоб создать эффективный дизель.
"Семь_Картманов":


а у вас нет денег, что бы купить неэффективный бензиновый лексус
19.03.2014 в 19:05
просто японцы не умеют делать дізеля
19.03.2014 в 19:40
просто японцы не умеют делать дізеля
"autocar":


Ну конечно.Ещё расскажи что-нибудь интересное...
19.03.2014 в 19:41
Тоута никогда не имела своего дизеля. Даже пропустили эпоху дизелей.
"Chackiy_A.A.":



Ты должен быть горд,ибо сейчас Тоуота использует дизель от БАЗа.
19.03.2014 в 20:18
будущее за электро
19.03.2014 в 21:47
Я не вижу смыла в дизелях овер300 лошадей,ибо на авто они нафиг не нужны.Это всё одизелевшая Европа придумала,дизель экономичнее,момента много и всё такое.Однако стоимость солярки наравне со стоимостью хорошего бенза,и дизельный двигатель дороже в обслуживании и производстве.Так что экономия сомнительна.
З,Ы:А ещё бензинки звучат нормально.
"weweww":

Сколько можно нести один и тот же бред?
Вы настолько глупы, что не осознаете, что для получения тех ТХ авто, которые есть в мануале, надо заливать в турбомотор 98 бензин. На 95 бензине никогда не будет тех ТХ, которые вы сравниваете с дизелями. Какие доказательства надо приводить, если на очевидные вещи у вас, старых стереотипщиков, вызывают бредовое состояние?
Рассмотрим на конкретном примере.
бмв 535i vs 535d.
1) Дизель экономичнее на 3-4 литра в городе, на 2,5 литра в смешанном цикле и на 1,5 литра на трассе.
2) Динамика дизеля быстрее на 0,5 сек
3) Исходя из того, что современные турбомоторы надо заправлять только 98 бензином, чтобы получить ту мощность и динамику, о которой пишет производитель, трудно посчитать, какая разница в денежном выражении между 3-4 литрами 98 и соляры?
4) Дизель просто по своей природе намного надежнее бензинового мотора (меньшая рабочая температура - отсюда все преимущества, в том числе и реже масло надо менять, так как при большей температуре масло быстрее окисляется и теряет полезные присадки)
Экономия очевидна только для тех людей, которые нашли время самим лично разобраться в этом вопросе, для тех кто тупо пересказывает сказки дибилов и фанатиков бензина (которые по тем же причинам даже не катались на нормальных современных дизелях) очевидные вещи понять не могут.

ПС стоить отметить, что речь идет о современных дизелях марки бмв. За остальные марки я ничего не говорю.
19.03.2014 в 21:49
Папуасы и бусы, белорусы и их ккорыта. Бусы синие, бусы зеленые, корыта дизельные, корыта бензиновые.
19.03.2014 в 22:10
Я не вижу смыла в дизелях овер300 лошадей,ибо на авто они нафиг не нужны.Это всё одизелевшая Европа придумала,дизель экономичнее,момента много и всё такое.Однако стоимость солярки наравне со стоимостью хорошего бенза,и дизельный двигатель дороже в обслуживании и производстве.Так что экономия сомнительна.
З,Ы:А ещё бензинки звучат нормально.
"weweww":

Сколько можно нести один и тот же бред?
Вы настолько глупы, что не осознаете, что для получения тех ТХ авто, которые есть в мануале, надо заливать в турбомотор 98 бензин. На 95 бензине никогда не будет тех ТХ, которые вы сравниваете с дизелями. Какие доказательства надо приводить, если на очевидные вещи у вас, старых стереотипщиков, вызывают бредовое состояние?
Рассмотрим на конкретном примере.
бмв 535i vs 535d.
1) Дизель экономичнее на 3-4 литра в городе, на 2,5 литра в смешанном цикле и на 1,5 литра на трассе.
2) Динамика дизеля быстрее на 0,5 сек
3) Исходя из того, что современные турбомоторы надо заправлять только 98 бензином, чтобы получить ту мощность и динамику, о которой пишет производитель, трудно посчитать, какая разница в денежном выражении между 3-4 литрами 98 и соляры?
4) Дизель просто по своей природе намного надежнее бензинового мотора (меньшая рабочая температура - отсюда все преимущества, в том числе и реже масло надо менять, так как при большей температуре масло быстрее окисляется и теряет полезные присадки)
Экономия очевидна только для тех людей, которые нашли время самим лично разобраться в этом вопросе, для тех кто тупо пересказывает сказки дибилов и фанатиков бензина (которые по тем же причинам даже не катались на нормальных современных дизелях) очевидные вещи понять не могут.

ПС стоить отметить, что речь идет о современных дизелях марки бмв. За остальные марки я ничего не говорю.
"thebestphone":



про 98 бенз никто ничего не говорил.Это уже производитель подстраивает авто под тот или иной регион(в зависимости от топлива).Опять же,цена за литр солярки и 98 бенза в Европе-практически идентична.Причём тут стары стереотипы?Я вижу смысл дизеля в коммерческих авто(технике).Старые дизеля по своей природе надежны,а новые прошпигованны по полной программе,тут уже возникают сомнения(последнее время,кстати,дизеля уже не такие малооборотистые,как раньше).Давайте не будем забывать,что бы современный дизель был пушистым и экологичным-его нужно обвесить кучей катализаторов и фильтрами разными,что как бы намекает на большую стоимость.
19.03.2014 в 22:14
Выбрали просто самое простое направление - прикручивать к имеющимся атмосферникам батарейки. Вот и всё.
"Mike216":


Майк, прикрути к своей ауди батарейку
"Firstlast.":

Моя тут при чём? У Ауди есть гибриды, есть на газе и гибридные, есть полностью электрические. А уж про выбор бензиновых и дизельных моторов я молчу.

У них нет ни денег, ни технологий, чтоб создать эффективный дизель.
"Семь_Картманов":


а у вас нет денег, что бы купить неэффективный бензиновый лексус
"Firstlast.":

Как это Вы так модно махаете шашкой направо и налево :)
19.03.2014 в 22:27
от дизеля скоро будут отказываться все компании много нефти с ним уходит да и давно уже пора начать делать водородные двигатели или мы всю жизнь будем дышать выхлопами
19.03.2014 в 22:36
на фото космос
"den150k":

В него еще бы турбодизель или на худой конец дизельгибридную установку,цены бы ему не было...
19.03.2014 в 22:40
почему нет гибридных дизелей?
"Ivan:

Есть,DS5,в прошлом году выпустили
19.03.2014 в 22:59
Дизельными должны быть фуры, автобусы и трактора.... да и то, я думаю, через 50-100 лет и они будут на электричестве или водороде.
19.03.2014 в 23:00
А почему не дизель-гибрид? :)
"Mike216":

Потому что их бензиновый с циклом Атиксона по характеристикам расхода как дизель + электро с крутящим моментом выше дизеля и не тарахтит, поэтому и нет смысла в дизелях.
19.03.2014 в 23:01
А почему не дизель-гибрид? :)
"Mike216":

Потому что их бензиновый с циклом Атиксона по характеристикам расхода как дизель
"edvard7":

Глупость.
19.03.2014 в 23:02
просто японцы не умеют делать дізеля
"autocar":

а как же дизельные японские джипы?
19.03.2014 в 23:39
Lexus просто неумеет делать нормальный дизель, вот и оправдывается. Если бы умели делать такие дизеля как немцы ( тот же бмв 2,0 184 л/с), то давно бы замолкли.
Да что говорить: BMW F30 320d (2-х литровый дизель) порвет Lexus IS250i (2.5 бензин).
19.03.2014 в 23:39
vovik115, А ведь есть и 2.0d в 218 л.с. и 450 Нм. Про немецкие 6,8,12 - цилиндровые дизеля и говорить нечего :)
20.03.2014 в 0:04
можно фатазировать что угодно на 10-20 лет вперед, но сегодня покупателям нужна машина на Один год вперед. и смысла возить с собой полтонны батареек за 10000$ и иметь мизерный запас хода нету.

здесь и сейчас самая низкая стоимость километра у дизельного мотора. о чем больше рассуждать?
20.03.2014 в 0:13
Поддерживаю! У гибридов вполне вменяемый расход бензина, только увы большинство нашего населения страдает своего рода гибридофобией(((
20.03.2014 в 0:15
просто японцы не умеют делать дізеля
"autocar":

ну да, конечно... а тойотовские дизеля откуда? или нисссановские?
Лишь бы в каментах отметиться, не?
20.03.2014 в 0:17
просто японцы не умеют делать дізеля
"autocar":

ну да, конечно... а тойотовские дизеля откуда? или нисссановские?
Лишь бы в каментах отметиться, не?
"13th_nomer":

Ну и что в тех дизелях?
20.03.2014 в 0:29
просто японцы не умеют делать дізеля
"autocar":

ну да, конечно... а тойотовские дизеля откуда? или нисссановские?
Лишь бы в каментах отметиться, не?
"13th_nomer":

Ну и что в тех дизелях?
"Mike216":



надежность,что в принципе дизелю и нужно.
20.03.2014 в 0:30
Если с английского перевести Вин Дизель, то получится – «победила солярка».
20.03.2014 в 0:41
Я не вижу смыла в дизелях овер300 лошадей,ибо на авто они нафиг не нужны.Это всё одизелевшая Европа придумала,дизель экономичнее,момента много и всё такое.Однако стоимость солярки наравне со стоимостью хорошего бенза,и дизельный двигатель дороже в обслуживании и производстве.Так что экономия сомнительна.
З,Ы:А ещё бензинки звучат нормально.
"weweww":

Сколько можно нести один и тот же бред?
Вы настолько глупы, что не осознаете, что для получения тех ТХ авто, которые есть в мануале, надо заливать в турбомотор 98 бензин. На 95 бензине никогда не будет тех ТХ, которые вы сравниваете с дизелями. Какие доказательства надо приводить, если на очевидные вещи у вас, старых стереотипщиков, вызывают бредовое состояние?
Рассмотрим на конкретном примере.
бмв 535i vs 535d.
1) Дизель экономичнее на 3-4 литра в городе, на 2,5 литра в смешанном цикле и на 1,5 литра на трассе.
2) Динамика дизеля быстрее на 0,5 сек
3) Исходя из того, что современные турбомоторы надо заправлять только 98 бензином, чтобы получить ту мощность и динамику, о которой пишет производитель, трудно посчитать, какая разница в денежном выражении между 3-4 литрами 98 и соляры?
4) Дизель просто по своей природе намного надежнее бензинового мотора (меньшая рабочая температура - отсюда все преимущества, в том числе и реже масло надо менять, так как при большей температуре масло быстрее окисляется и теряет полезные присадки)
Экономия очевидна только для тех людей, которые нашли время самим лично разобраться в этом вопросе, для тех кто тупо пересказывает сказки дибилов и фанатиков бензина (которые по тем же причинам даже не катались на нормальных современных дизелях) очевидные вещи понять не могут.

ПС стоить отметить, что речь идет о современных дизелях марки бмв. За остальные марки я ничего не говорю.
"thebestphone":



про 98 бенз никто ничего не говорил.Это уже производитель подстраивает авто под тот или иной регион(в зависимости от топлива).Опять же,цена за литр солярки и 98 бенза в Европе-практически идентична.Причём тут стары стереотипы?Я вижу смысл дизеля в коммерческих авто(технике).Старые дизеля по своей природе надежны,а новые прошпигованны по полной программе,тут уже возникают сомнения(последнее время,кстати,дизеля уже не такие малооборотистые,как раньше).Давайте не будем забывать,что бы современный дизель был пушистым и экологичным-его нужно обвесить кучей катализаторов и фильтрами разными,что как бы намекает на большую стоимость.
"weweww":

Из всего того, что ты только что сказал, я не увидел ни одного аргумента в пользу бензина. Теперь оказывается, старые стереотипы по поводу экономичности, экологичности, надежности и динамике отошли на задний план, теперь оказывается что сам дизельный двигатель дороже. Не все равнозначные дизеля дороже, например ауди дизель дешевле. А если брать б\у машину, то эта разница вообще минимальна, а выгода становится в разы больше.
20.03.2014 в 0:48
В рб дизельных IS полно, не уверен, но думаю что они европйки..
20.03.2014 в 0:50
тесла может и до 100 км/ч эмку e60 делает но после ста остается далеко в жопе )))
"nosik":

Ты бы хоть видео посомтрел, ага
Эм5 догоняет Теслу толко тогда, когда у той срабатывает ограничитель по макс скорости.. А так Эм5 плотно пристроилась и причмокивает у выхлопной Теслы... Ой у зарядного )
"Отонокак.":

да да конечно... тесла до 160 разгоняется за 12.1 секунд а эмка за это время разгоняется почти до 200 км/ч ... ну и о чем мы говорим ))
"nosik":

Сходи-ка проспись
Вот видео
http://www.youtube.com/watch?v=vvHTN0Yi1t4
М5 чотка заняла место у выхлопной трубы Тэслы

Место Мэ5 занял Вайпер
http://www.youtube.com/watch?v=VLCdP6sMN9k


Вот только Мэрс 650сильный одолел
Но с места Тесла уходит играясь
http://www.youtube.com/watch?v=Yui_fSj_QTU
"Отонокак.":

иди дальше брошюрки учи, [censored]...
20.03.2014 в 1:06
Я не вижу смыла в дизелях овер300 лошадей,ибо на авто они нафиг не нужны.Это всё одизелевшая Европа придумала,дизель экономичнее,момента много и всё такое.Однако стоимость солярки наравне со стоимостью хорошего бенза,и дизельный двигатель дороже в обслуживании и производстве.Так что экономия сомнительна.
З,Ы:А ещё бензинки звучат нормально.
"weweww":

Сколько можно нести один и тот же бред?
Вы настолько глупы, что не осознаете, что для получения тех ТХ авто, которые есть в мануале, надо заливать в турбомотор 98 бензин. На 95 бензине никогда не будет тех ТХ, которые вы сравниваете с дизелями. Какие доказательства надо приводить, если на очевидные вещи у вас, старых стереотипщиков, вызывают бредовое состояние?
Рассмотрим на конкретном примере.
бмв 535i vs 535d.
1) Дизель экономичнее на 3-4 литра в городе, на 2,5 литра в смешанном цикле и на 1,5 литра на трассе.
2) Динамика дизеля быстрее на 0,5 сек
3) Исходя из того, что современные турбомоторы надо заправлять только 98 бензином, чтобы получить ту мощность и динамику, о которой пишет производитель, трудно посчитать, какая разница в денежном выражении между 3-4 литрами 98 и соляры?
4) Дизель просто по своей природе намного надежнее бензинового мотора (меньшая рабочая температура - отсюда все преимущества, в том числе и реже масло надо менять, так как при большей температуре масло быстрее окисляется и теряет полезные присадки)
Экономия очевидна только для тех людей, которые нашли время самим лично разобраться в этом вопросе, для тех кто тупо пересказывает сказки дибилов и фанатиков бензина (которые по тем же причинам даже не катались на нормальных современных дизелях) очевидные вещи понять не могут.

ПС стоить отметить, что речь идет о современных дизелях марки бмв. За остальные марки я ничего не говорю.
"thebestphone":



про 98 бенз никто ничего не говорил.Это уже производитель подстраивает авто под тот или иной регион(в зависимости от топлива).Опять же,цена за литр солярки и 98 бенза в Европе-практически идентична.Причём тут стары стереотипы?Я вижу смысл дизеля в коммерческих авто(технике).Старые дизеля по своей природе надежны,а новые прошпигованны по полной программе,тут уже возникают сомнения(последнее время,кстати,дизеля уже не такие малооборотистые,как раньше).Давайте не будем забывать,что бы современный дизель был пушистым и экологичным-его нужно обвесить кучей катализаторов и фильтрами разными,что как бы намекает на большую стоимость.
"weweww":

Из всего того, что ты только что сказал, я не увидел ни одного аргумента в пользу бензина. Теперь оказывается, старые стереотипы по поводу экономичности, экологичности, надежности и динамике отошли на задний план, теперь оказывается что сам дизельный двигатель дороже. Не все равнозначные дизеля дороже, например ауди дизель дешевле. А если брать б\у машину, то эта разница вообще минимальна, а выгода становится в разы больше.
"thebestphone":



Ещё раз.
Дизель-дороже в производстве.
Дизель дороже обслуживать. ТО стоит больше бензинового аналога.
Цена солярки и бензина-практически идентичны.
Покупать б/у дизель-кот в мешке.
Современные турбобензы ничем не хуже.(момент с низов,едят сравнительно не много)
ИМХО.
20.03.2014 в 1:08
Покупать б/у дизель-кот в мешке.
Современные турбобензы
"weweww":

Вот тут скорее наоборот. Турбо-бензы как раз менее надёжны, чем дизеля. Дизель холоднее.
20.03.2014 в 1:12
Покупать б/у дизель-кот в мешке.
Современные турбобензы
"weweww":

Вот тут скорее наоборот. Турбо-бензы как раз менее надёжны, чем дизеля. Дизель холоднее.
"Mike216":



Дизелю нужно хорошая солярка.Тут,что называется,50:50.
20.03.2014 в 2:02
бла бла бла...
Вот вам цифра - лексус GX470 с мотором 4.7 литра на скорости 100 км/ч потребляет 10 литров на 100 км (личный опыт), в городе минимальный расход где-то 12-13 литров (это старое авто уже!).
P.S. ещё не видел ни 1 человека, который поездив на гибриде сказал, что они херовые, все только рады и динамике авто, и расходу.
А в Беларуси колхоз привык купить 1.9 TDi и радуется. За 150 тысяч пробега поменяли мотор, коробку, сцепление, турбину и ещё пол подвески, збс ТДИ!!!
20.03.2014 в 7:18
вот если бы шли в направлении разработки "дизельного" гибрида работающего на сприту, о це было бы мега популярно. нужда в азс отпала бы напрочь :)
20.03.2014 в 7:38
здесь и сейчас самая низкая стоимость километра у дизельного мотора. о чем больше рассуждать?
"_CAHEK_":

Смотря как считать.
В рб дизельных IS полно, не уверен, но думаю что они европйки..
"Alega":

Точно не японки. Там эта машина Тойотой Альтеза зовется
20.03.2014 в 8:19
Пока у меня 320т.км ничем не подтвержденных, полет нормальный.
"Chackiy_A.A.":

Это ж какого года твой автос? 1980?
20.03.2014 в 8:47
Пока у меня 320т.км ничем не подтвержденных, полет нормальный.
"Chackiy_A.A.":

Это ж какого года твой автос? 1980?
"Bаckfire":



ты думаешь,что 320тыс это много?
20.03.2014 в 8:50
Альтернативная топливная энергетика для автомобилей может развиваться в нескольких направлениях. Турбобензин, гибрид, электротяга, водород и турбодизель. Турбодизель из этого перечня - наименее экологичный и затратный в эксплуатации (ну, кроме, пока, водородного). Согласен с инженерами из Lexus - бесперспективняк. Правда, IMHO.
20.03.2014 в 9:08
Пока у меня 320т.км ничем не подтвержденных, полет нормальный.
"Chackiy_A.A.":

Это ж какого года твой автос? 1980?
"Bаckfire":



ты думаешь,что 320тыс это много?
"weweww":
не убивайте веру человека в правдивые пробеги машин :)
20.03.2014 в 9:08
Lexus не машина после того как поездил на Mercedes или BMW.
20.03.2014 в 9:14
P.S. ещё не видел ни 1 человека, который поездив на гибриде сказал, что они херовые, все только рады и динамике авто, и расходу.
А в Беларуси колхоз привык купить 1.9 TDi и радуется. За 150 тысяч пробега поменяли мотор, коробку, сцепление, турбину и ещё пол подвески, збс ТДИ!!!
"Ljskpqk":

Потому что солярочку с трактора или автобуса слить можно.
И самый главный вопрос который задает испуганное вусаценькае у кепачцах население: " а если зламаецца? ваш гибрыт нихто не зробиць!
Дизель-бензин, этот спор будет пока будут выпускать дизеля.
Но мне гораздо приятнее ездить на гибриде, когда дизельный автомобиль подобного класса пожирает больше солярки, чем мой 92-го бензина.
20.03.2014 в 9:24
сам ты страшный автор статьи,лексусы все красавцы
20.03.2014 в 9:25
Не вижу смысла покупать Лексус, ведь он не предлагает версии с дизельными моторами.
20.03.2014 в 9:34
Люди привыкли к стереотипам,о том,что бензин во всем лучше дизеля,кроме расхода.Удовольствие от езды гораздо больше получишь на много литровом дизеле.Бешенный крутящий,ни сравнится ни с чем.А те,кто привык к вони бензина и бязШумНаму двигателю.Могу сказать,только одно.Попробуйте нормальный дизель.А не 1.6 от гольфа 2.Как меня смешат эти стереотипы)И да.Сейчас набегут,те,кто будет кричать.Иди вози бульбу на сваём дызеле.)Только повеселите)
"Supremacy_BY":


С дизелем зимой хватает гемороя. В морозы под -20 или в тёплый гараж, или на крытую парковку ставь машинку. И прогревается долго. А ещё иногда надо менять и ремонтировать такие штуки как ТНВД, сажевый фильтр и т.п. И при смене сезонов едь на заправку и гадай летняя или зимняя солярка в колонке.
20.03.2014 в 9:40
Я думаю, что будущее за телепатией и антигравитацией. Лексусу имеет смысл закрыть свои автозаводы и развивать эти технологии уже сегодня ))))
20.03.2014 в 9:41
бла бла бла...
Вот вам цифра - лексус GX470 с мотором 4.7 литра на скорости 100 км/ч потребляет 10 литров на 100 км (личный опыт), в городе минимальный расход где-то 12-13 литров (это старое авто уже!).
P.S. ещё не видел ни 1 человека, который поездив на гибриде сказал, что они херовые, все только рады и динамике авто, и расходу.
А в Беларуси колхоз привык купить 1.9 TDi и радуется. За 150 тысяч пробега поменяли мотор, коробку, сцепление, турбину и ещё пол подвески, збс ТДИ!!!
"Ljskpqk":


А я добавлю: LS600h на скорости 120 км/ч потребляет 8 литров на 100 км, 10 литров на 100 км. - на скорости 140 км/ч с 5-и литровым двигателем и постоянным полным приводом. Летом расход топлива по городу 9-11 л. на 100 км., зимой - 10-12 л. на 100 км.
А всенародно любимый 1.9ТДИ на скоростях 120-140 км/ч ревёт как трактор и 15-16 литров на 100 км. потребляет.
20.03.2014 в 9:46
Я не вижу смыла в дизелях овер300 лошадей,ибо на авто они нафиг не нужны.Это всё одизелевшая Европа придумала,дизель экономичнее,момента много и всё такое.Однако стоимость солярки наравне со стоимостью хорошего бенза,и дизельный двигатель дороже в обслуживании и производстве.Так что экономия сомнительна.
З,Ы:А ещё бензинки звучат нормально.
"weweww":

Сколько можно нести один и тот же бред?
Вы настолько глупы, что не осознаете, что для получения тех ТХ авто, которые есть в мануале, надо заливать в турбомотор 98 бензин. На 95 бензине никогда не будет тех ТХ, которые вы сравниваете с дизелями. Какие доказательства надо приводить, если на очевидные вещи у вас, старых стереотипщиков, вызывают бредовое состояние?
Рассмотрим на конкретном примере.
бмв 535i vs 535d.
1) Дизель экономичнее на 3-4 литра в городе, на 2,5 литра в смешанном цикле и на 1,5 литра на трассе.
2) Динамика дизеля быстрее на 0,5 сек
3) Исходя из того, что современные турбомоторы надо заправлять только 98 бензином, чтобы получить ту мощность и динамику, о которой пишет производитель, трудно посчитать, какая разница в денежном выражении между 3-4 литрами 98 и соляры?
4) Дизель просто по своей природе намного надежнее бензинового мотора (меньшая рабочая температура - отсюда все преимущества, в том числе и реже масло надо менять, так как при большей температуре масло быстрее окисляется и теряет полезные присадки)
Экономия очевидна только для тех людей, которые нашли время самим лично разобраться в этом вопросе, для тех кто тупо пересказывает сказки дибилов и фанатиков бензина (которые по тем же причинам даже не катались на нормальных современных дизелях) очевидные вещи понять не могут.

ПС стоить отметить, что речь идет о современных дизелях марки бмв. За остальные марки я ничего не говорю.
"thebestphone":


Если заливать 95-й евро 3 российский с присадками МТБЭ, то да - потеря в мощности будет и двигатель даже дёргаться будет. А если залить АИ-95 К5 евро Мозырского НПЗ, то всё будет ОК.
20.03.2014 в 9:47
Не вижу смысла покупать Лексус, ведь он не предлагает версии с дизельными моторами.
"hotimsk.2010":

Мнение белорусов, которые никогда не смогут купить новый Лексус, очень важно для этой компании.
20.03.2014 в 10:17
Люди привыкли к стереотипам,о том,что бензин во всем лучше дизеля,кроме расхода.Удовольствие от езды гораздо больше получишь на много литровом дизеле.Бешенный крутящий,ни сравнится ни с чем.А те,кто привык к вони бензина и бязШумНаму двигателю.Могу сказать,только одно.Попробуйте нормальный дизель.А не 1.6 от гольфа 2.Как меня смешат эти стереотипы)И да.Сейчас набегут,те,кто будет кричать.Иди вози бульбу на сваём дызеле.)Только повеселите)
"Supremacy_BY":


С дизелем зимой хватает гемороя. В морозы под -20 или в тёплый гараж, или на крытую парковку ставь машинку. И прогревается долго. А ещё иногда надо менять и ремонтировать такие штуки как ТНВД, сажевый фильтр и т.п. И при смене сезонов едь на заправку и гадай летняя или зимняя солярка в колонке.
"PhoeniX--2008":
по своему дизелю -20 с пол тыка 1.9 атмосферник. прогревается ровно столько сколько и 2.0 бензинка. тнвд за 300000+ снимался один раз для замены прокладки. а сажевый можно тупо мыть. или купить вобще без него.
А если вместо мозгов жидкость то и бензинка в минус 20 не заводится.,и винда постоянно слетает и андроид самое глючное создание. мысли о том что то то не так с другим даже и быть не может. из личного опыта общения и с теми и с другими никаким проблем нет с обеими если просто иногда ухаживать, и не покупать упилков со смотаным пробегом за 8 тыс и удивляться почему такое Г.
20.03.2014 в 10:18
Лексус - отличная машина! Но на фото какая-то несуразица
Если мы посмотрим на 10, 20, 30 лет вперед, то поймем, что там нет места традиционным дизельным моторам.

то бишь исследования в области биодизеля бесперспективны?!
"llSherlockll":

Ну конечно да! Так, побаловаться... или вы думаете когда пол мира пересядет на биодизель, где его брать по-вашему будут? или вы без еды или ваш авто, грубо говоря.
20.03.2014 в 10:20
Люди привыкли к стереотипам,о том,что бензин во всем лучше дизеля,кроме расхода.Удовольствие от езды гораздо больше получишь на много литровом дизеле.Бешенный крутящий,ни сравнится ни с чем.А те,кто привык к вони бензина и бязШумНаму двигателю.Могу сказать,только одно.Попробуйте нормальный дизель.А не 1.6 от гольфа 2.Как меня смешат эти стереотипы)И да.Сейчас набегут,те,кто будет кричать.Иди вози бульбу на сваём дызеле.)Только повеселите)
"Supremacy_BY":


С дизелем зимой хватает гемороя. В морозы под -20 или в тёплый гараж, или на крытую парковку ставь машинку. И прогревается долго. А ещё иногда надо менять и ремонтировать такие штуки как ТНВД, сажевый фильтр и т.п. И при смене сезонов едь на заправку и гадай летняя или зимняя солярка в колонке.
"PhoeniX--2008":
по своему дизелю -20 с пол тыка 1.9 атмосферник. прогревается ровно столько сколько и 2.0 бензинка. тнвд за 300000+ снимался один раз для замены прокладки. а сажевый можно тупо мыть. или купить вобще без него.
А если вместо мозгов жидкость то и бензинка в минус 20 не заводится.,и винда постоянно слетает и андроид самое глючное создание. мысли о том что то то не так с другим даже и быть не может. из личного опыта общения и с теми и с другими никаким проблем нет с обеими если просто иногда ухаживать, и не покупать упилков со смотаным пробегом за 8 тыс и удивляться почему такое Г.
"zasko4il":


Ну правильно, если машина с 2.0 бензинкой со всех дырок продувается и печка работает не очень, то и прогревается она столько же сколько 1.9 дизель
20.03.2014 в 10:24
бла бла бла...
Вот вам цифра - лексус GX470 с мотором 4.7 литра на скорости 100 км/ч потребляет 10 литров на 100 км (личный опыт), в городе минимальный расход где-то 12-13 литров (это старое авто уже!).
P.S. ещё не видел ни 1 человека, который поездив на гибриде сказал, что они херовые, все только рады и динамике авто, и расходу.
А в Беларуси колхоз привык купить 1.9 TDi и радуется. За 150 тысяч пробега поменяли мотор, коробку, сцепление, турбину и ещё пол подвески, збс ТДИ!!!
"Ljskpqk":


А я добавлю: LS600h на скорости 120 км/ч потребляет 8 литров на 100 км, 10 литров на 100 км. - на скорости 140 км/ч с 5-и литровым двигателем и постоянным полным приводом. Летом расход топлива по городу 9-11 л. на 100 км., зимой - 10-12 л. на 100 км.
А всенародно любимый 1.9ТДИ на скоростях 120-140 км/ч ревёт как трактор и 15-16 литров на 100 км. потребляет.
"PhoeniX--2008":

Гениальное сравнение :)

Сравните с 3.0д каким или 4.2д.
20.03.2014 в 10:29
лучше б наняли нормального дизайнера!
20.03.2014 в 10:53
del
20.03.2014 в 10:56

Ну правильно, если машина с 2.0 бензинкой со всех дырок продувается и печка работает не очень, то и прогревается она столько же сколько 1.9 дизель
"PhoeniX--2008":

пойду латать :))) спасибо за совет
20.03.2014 в 11:29
У них нет ни денег, ни технологий, чтоб создать эффективный дизель.
"Семь_Картманов":


а у вас нет денег, что бы купить неэффективный бензиновый лексус
"Firstlast.":

Плюс есть мозг. Так что да, тоета не нужна.
20.03.2014 в 11:56
бла бла бла...
Вот вам цифра - лексус GX470 с мотором 4.7 литра на скорости 100 км/ч потребляет 10 литров на 100 км (личный опыт), в городе минимальный расход где-то 12-13 литров (это старое авто уже!).
P.S. ещё не видел ни 1 человека, который поездив на гибриде сказал, что они херовые, все только рады и динамике авто, и расходу.
А в Беларуси колхоз привык купить 1.9 TDi и радуется. За 150 тысяч пробега поменяли мотор, коробку, сцепление, турбину и ещё пол подвески, збс ТДИ!!!
"Ljskpqk":


А я добавлю: LS600h на скорости 120 км/ч потребляет 8 литров на 100 км, 10 литров на 100 км. - на скорости 140 км/ч с 5-и литровым двигателем и постоянным полным приводом. Летом расход топлива по городу 9-11 л. на 100 км., зимой - 10-12 л. на 100 км.
А всенародно любимый 1.9ТДИ на скоростях 120-140 км/ч ревёт как трактор и 15-16 литров на 100 км. потребляет.
"PhoeniX--2008":

Гениальное сравнение :)

Сравните с 3.0д каким или 4.2д.
"Mike216":


Ну так 1.9ТДИ считается самым эканамичным дызяльком всех времён и народов, поэтому и сравниваю!)))
20.03.2014 в 12:04
бла бла бла...
Вот вам цифра - лексус GX470 с мотором 4.7 литра на скорости 100 км/ч потребляет 10 литров на 100 км (личный опыт), в городе минимальный расход где-то 12-13 литров (это старое авто уже!).
P.S. ещё не видел ни 1 человека, который поездив на гибриде сказал, что они херовые, все только рады и динамике авто, и расходу.
А в Беларуси колхоз привык купить 1.9 TDi и радуется. За 150 тысяч пробега поменяли мотор, коробку, сцепление, турбину и ещё пол подвески, збс ТДИ!!!
"Ljskpqk":


А я добавлю: LS600h на скорости 120 км/ч потребляет 8 литров на 100 км, 10 литров на 100 км. - на скорости 140 км/ч с 5-и литровым двигателем и постоянным полным приводом. Летом расход топлива по городу 9-11 л. на 100 км., зимой - 10-12 л. на 100 км.
А всенародно любимый 1.9ТДИ на скоростях 120-140 км/ч ревёт как трактор и 15-16 литров на 100 км. потребляет.
"PhoeniX--2008":

Гениальное сравнение :)

Сравните с 3.0д каким или 4.2д.
"Mike216":


Ну так 1.9ТДИ считается самым эканамичным дызяльком всех времён и народов, поэтому и сравниваю!)))
"PhoeniX--2008":

это ж какой такой 1.9 на такой скорости ревет как трактор и есть столько? у меня на 140 на 6 передаче 5.2 по бортовому, если судить по баку, то 5.4-5.5 в зависимости от дороги. И обороты при такой скорости 2.4к )
Прекращайте писать чушь, или прокатитесь на нормальном дизеле, а не на упилке )
20.03.2014 в 12:30
Только не в Беларуси. Колхозникам надо будзе на дачу ездить...
20.03.2014 в 12:31
лучше бы над дизайном работали!)
20.03.2014 в 13:06
Al_khattаb, пересел с Х5 3.0Д на Rx400 гибрид ..не жалею и не куплю другую )
20.03.2014 в 14:19
Зато PSA делает отличные микрогибридные двигатели всем японцам на зло. 1,6 eHdi - отличное подтверждение.
20.03.2014 в 15:03
Зато PSA делает отличные микрогибридные двигатели всем японцам на зло. 1,6 eHdi - отличное подтверждение.
"BV-LTD":

1.6 должен меньше кушать, у меня по ровной дороге на 1.9tdi, при 90, 4.2 средний, что-то 1.6. много жрет )
вот расход 1.6 )
20.03.2014 в 15:32
Chackiy_A.A., у меня 230 000 и тоже пока норм, а у друга на 70000 меняли 2 насос-форсунки, машины обе новые брались только его по Москве ездила. :)
20.03.2014 в 15:35
Зато PSA делает отличные микрогибридные двигатели всем японцам на зло. 1,6 eHdi - отличное подтверждение.
"BV-LTD":

1.6 должен меньше кушать, у меня по ровной дороге на 1.9tdi, при 90, 4.2 средний, что-то 1.6. много жрет )
вот расход 1.6 )
"DimAudi":

Посмотрите видео, там 2,3 при 90 км/ч.
20.03.2014 в 15:37
DimAudi, всенародно любимый с моим пробегом в 230 000 жрет 5,5 при скорости 100 и 6,7 при 120 при условии что машина Touran с большим лобовым сопротивлением, на шкоде еще меньше будет. После 130 правда ездить не слишком комфортно.
20.03.2014 в 15:43
Посмотрите видео, там 2,3 при 90 км/ч.
"BV-LTD":

думал там 3.3 ) камера так трясется, что можно спутать, но вот странно, когда включил средний, то был 4.2...немного непонятно сколько он проехал и где средний за пройденный путь. если 2.3 средний, то это хороший показатель, а если 2.3 моментальный, то это не показатель )
20.03.2014 в 16:21
Я не вижу смыла в дизелях овер300 лошадей,ибо на авто они нафиг не нужны.Это всё одизелевшая Европа придумала,дизель экономичнее,момента много и всё такое.Однако стоимость солярки наравне со стоимостью хорошего бенза,и дизельный двигатель дороже в обслуживании и производстве.Так что экономия сомнительна.
З,Ы:А ещё бензинки звучат нормально.
"weweww":

Сколько можно нести один и тот же бред?
Вы настолько глупы, что не осознаете, что для получения тех ТХ авто, которые есть в мануале, надо заливать в турбомотор 98 бензин. На 95 бензине никогда не будет тех ТХ, которые вы сравниваете с дизелями. Какие доказательства надо приводить, если на очевидные вещи у вас, старых стереотипщиков, вызывают бредовое состояние?
Рассмотрим на конкретном примере.
бмв 535i vs 535d.
1) Дизель экономичнее на 3-4 литра в городе, на 2,5 литра в смешанном цикле и на 1,5 литра на трассе.
2) Динамика дизеля быстрее на 0,5 сек
3) Исходя из того, что современные турбомоторы надо заправлять только 98 бензином, чтобы получить ту мощность и динамику, о которой пишет производитель, трудно посчитать, какая разница в денежном выражении между 3-4 литрами 98 и соляры?
4) Дизель просто по своей природе намного надежнее бензинового мотора (меньшая рабочая температура - отсюда все преимущества, в том числе и реже масло надо менять, так как при большей температуре масло быстрее окисляется и теряет полезные присадки)
Экономия очевидна только для тех людей, которые нашли время самим лично разобраться в этом вопросе, для тех кто тупо пересказывает сказки дибилов и фанатиков бензина (которые по тем же причинам даже не катались на нормальных современных дизелях) очевидные вещи понять не могут.

ПС стоить отметить, что речь идет о современных дизелях марки бмв. За остальные марки я ничего не говорю.
"thebestphone":


Если заливать 95-й евро 3 российский с присадками МТБЭ, то да - потеря в мощности будет и двигатель даже дёргаться будет. А если залить АИ-95 К5 евро Мозырского НПЗ, то всё будет ОК.
"PhoeniX--2008":

АИ 95 - это не тоже самое, что 98 бензин, не надо ляля. Именно поэтому он и стоит на 50% дороже, что он лучше. И все современные ТХ авто указывают только на 98 бензине, а ездить ты можешь хоть на 80, только не надо тогда кричать о динамике, расходе топлива и пр. Для обдумывания инфа. Расход топлива современно турбобензина указан так же для 98 бензина, это значит, что чем меньше октановое число, тем больше топлива машина будет потреблять. Поэтому те люди, которые говорят о фактической минимальной разности в 1 литр между бензином и дизелем просто даже понятия не имеют, какой бред несут.
20.03.2014 в 16:23
Люди привыкли к стереотипам,о том,что бензин во всем лучше дизеля,кроме расхода.Удовольствие от езды гораздо больше получишь на много литровом дизеле.Бешенный крутящий,ни сравнится ни с чем.А те,кто привык к вони бензина и бязШумНаму двигателю.Могу сказать,только одно.Попробуйте нормальный дизель.А не 1.6 от гольфа 2.Как меня смешат эти стереотипы)И да.Сейчас набегут,те,кто будет кричать.Иди вози бульбу на сваём дызеле.)Только повеселите)
"Supremacy_BY":


С дизелем зимой хватает гемороя. В морозы под -20 или в тёплый гараж, или на крытую парковку ставь машинку. И прогревается долго. А ещё иногда надо менять и ремонтировать такие штуки как ТНВД, сажевый фильтр и т.п. И при смене сезонов едь на заправку и гадай летняя или зимняя солярка в колонке.
"PhoeniX--2008":
по своему дизелю -20 с пол тыка 1.9 атмосферник. прогревается ровно столько сколько и 2.0 бензинка. тнвд за 300000+ снимался один раз для замены прокладки. а сажевый можно тупо мыть. или купить вобще без него.
А если вместо мозгов жидкость то и бензинка в минус 20 не заводится.,и винда постоянно слетает и андроид самое глючное создание. мысли о том что то то не так с другим даже и быть не может. из личного опыта общения и с теми и с другими никаким проблем нет с обеими если просто иногда ухаживать, и не покупать упилков со смотаным пробегом за 8 тыс и удивляться почему такое Г.
"zasko4il":


Ну правильно, если машина с 2.0 бензинкой со всех дырок продувается и печка работает не очень, то и прогревается она столько же сколько 1.9 дизель
"PhoeniX--2008":

Современные машины вообще греть не нужно, ахахаха что вы такое говорите, прекратите пожалуйста ))))
20.03.2014 в 16:43
Отонокак., а теперь расскажи,как замеряют средний расход на гибриде?Только город?Или расскажи,о том,сколько стоят батареи.В старых выпусках топ гир,они взяли приус и поставили ее на трек против м3.Е46.Они сравнивали экономичность.И как бы не было смешно,эмка победила.Гибрид хорош(если так можно сказать),только при определенном режиме работы.Как только начинаешь его крутить или просто выходишь на трассу.Электро двигатели становятся абузой.И коли ,ты меня тыкаешь.Супер новой хренью от лексуса.Посмотри про M550d f10,думаю,все вопросы отвалятся.
20.03.2014 в 16:47
здесь и сейчас самая низкая стоимость километра у дизельного мотора. о чем больше рассуждать?
"_CAHEK_":

Только в случае беспроблемного б/у дизеля с пробегом от 150-200 тысяч и выше, что и подтверждают средние пробеги продаваемых в Европе дизельных авто.

Да собственно и в нашей стране экономичность дизеля начинает оправдывать переплату за него только при пробегах от 150 тысяч и выше. Но это для новых авто, в которых дизель как минимум на пару тысяч $ дороже бензина.
20.03.2014 в 16:50
Знаете,складывается такое мнение,что те,кто защищает,гибрид,на нем ни катались.ИЛи те кто пишут ,что дизель,ни заводится в -20).Просто смешно)Хорошая солярка и вебасто ,творят чудеса.Не просто так придумали арктику. -50,а она жидкая и не кристализировалась.Чудеса.
Обычная зимняя солярка.Нормального качества не должна застывать до -30.Мало?Ни каждая бенза так заведется.Остаюсь при своем мнении.Что гибрид был придуман как маркетинговый ход,дабы набить свои кошельки.И угодить тем,кто хочет экономить.На бумаге красиво,а на деле фигня.Сложная,дорогая и не нужная.Особенно в наших странах.
Хочу так же сказать,про расход.Что дизель будет экономичнее этой хрени на батарейках,с дешевой китайской электроникой
20.03.2014 в 17:10
Мне и на дизеле хорошо.
20.03.2014 в 19:04
Я не вижу смыла в дизелях овер300 лошадей,ибо на авто они нафиг не нужны.Это всё одизелевшая Европа придумала,дизель экономичнее,момента много и всё такое.Однако стоимость солярки наравне со стоимостью хорошего бенза,и дизельный двигатель дороже в обслуживании и производстве.Так что экономия сомнительна.
З,Ы:А ещё бензинки звучат нормально.
"weweww":

Сколько можно нести один и тот же бред?
Вы настолько глупы, что не осознаете, что для получения тех ТХ авто, которые есть в мануале, надо заливать в турбомотор 98 бензин. На 95 бензине никогда не будет тех ТХ, которые вы сравниваете с дизелями. Какие доказательства надо приводить, если на очевидные вещи у вас, старых стереотипщиков, вызывают бредовое состояние?
Рассмотрим на конкретном примере.
бмв 535i vs 535d.
1) Дизель экономичнее на 3-4 литра в городе, на 2,5 литра в смешанном цикле и на 1,5 литра на трассе.
2) Динамика дизеля быстрее на 0,5 сек
3) Исходя из того, что современные турбомоторы надо заправлять только 98 бензином, чтобы получить ту мощность и динамику, о которой пишет производитель, трудно посчитать, какая разница в денежном выражении между 3-4 литрами 98 и соляры?
4) Дизель просто по своей природе намного надежнее бензинового мотора (меньшая рабочая температура - отсюда все преимущества, в том числе и реже масло надо менять, так как при большей температуре масло быстрее окисляется и теряет полезные присадки)
Экономия очевидна только для тех людей, которые нашли время самим лично разобраться в этом вопросе, для тех кто тупо пересказывает сказки дибилов и фанатиков бензина (которые по тем же причинам даже не катались на нормальных современных дизелях) очевидные вещи понять не могут.

ПС стоить отметить, что речь идет о современных дизелях марки бмв. За остальные марки я ничего не говорю.
"thebestphone":


Если заливать 95-й евро 3 российский с присадками МТБЭ, то да - потеря в мощности будет и двигатель даже дёргаться будет. А если залить АИ-95 К5 евро Мозырского НПЗ, то всё будет ОК.
"PhoeniX--2008":

АИ 95 - это не тоже самое, что 98 бензин, не надо ляля. Именно поэтому он и стоит на 50% дороже, что он лучше. И все современные ТХ авто указывают только на 98 бензине, а ездить ты можешь хоть на 80, только не надо тогда кричать о динамике, расходе топлива и пр. Для обдумывания инфа. Расход топлива современно турбобензина указан так же для 98 бензина, это значит, что чем меньше октановое число, тем больше топлива машина будет потреблять. Поэтому те люди, которые говорят о фактической минимальной разности в 1 литр между бензином и дизелем просто даже понятия не имеют, какой бред несут.
"thebestphone":


разница в стоимости 95 и 98 не большая. просто 98 в РБ привозной и поэтому очень дорогой
20.03.2014 в 19:14
У них нет ни денег, ни технологий, чтоб создать эффективный дизель.
"Семь_Картманов":


а у вас нет денег, что бы купить неэффективный бензиновый лексус
"Firstlast.":

Плюс есть мозг. Так что да, тоета не нужна.
"Семь_Картманов":


Есть мозг. Нет денег. Не умеете распоряжаться мозгом?
20.03.2014 в 20:03
Поживем, увидем кто был прав
21.03.2014 в 0:05
почитаешь, так белорусы все - топ-дизайнеры вселенские. не угодишь ни чем ...
21.03.2014 в 1:19
А я не вижу смысла в Лексусе и собираюсь дальше кататься на своём дизельке.
"xx":

лох
22.03.2014 в 20:28
У них нет ни денег, ни технологий, чтоб создать эффективный дизель.
"Семь_Картманов":


а у вас нет денег, что бы купить неэффективный бензиновый лексус
"Firstlast.":

Плюс есть мозг. Так что да, тоета не нужна.
"Семь_Картманов":


Есть мозг. Нет денег. Не умеете распоряжаться мозгом?
"Firstlast.":

Срезал.