Предъявите состояние! За непройденный техосмотр могут лишить лицензии

Прокуренный и грязный салон, сквозная коррозия на элементах кузова, треснутое лобовое стекло… Сотрудники транспортной инспекции обещают, что таких автомобилей в сфере перевозок к чемпионату мира по хоккею не будет. Сейчас в Минске проходят спецрейды по проверке техосмотра, в первую очередь обращают внимание на автобусы, маршрутки, такси. Число контрольных мероприятий увеличено втрое, в город командированы инспекторы из других регионов. Вместе с одним из экипажей корреспонденты Onliner.by отправились на репортаж.

Улица Машиностроителей. Возле пункта, где таксисты проходят медосвидетельствование и проверку у механика, припаркованы несколько автомобилей с наклейками одной из служб. Инспекторы направляются сразу к двум водителям. Судя по реакции последних, к повышенному вниманию в этом году им не привыкать. «Опять транспортники», — устало вздыхают они.

Были опасения, что после введения госпошлины таксисты, которым придется оплачивать ее дважды в год, перестанут ездить на станции диагностики. А это означает, что пассажиры, вызывая такси, могут оказаться заложниками неисправного автомобиля. Чем это чревато, думается, объяснять не надо.

Но как введение госпошлины отразилось на самом деле? Например, у этого водителя Peugeot 806 техосмотр до сентября 2014-го. То есть он уже проходил ТО в этом году и оплачивал разрешение за участие в дорожном движении. Инспекторы осматривают автомобиль, заглядывают в салон, однако видимых нарушений нет.

Подъехавший водитель Pontiac, увидев сотрудников транспортной инспекции, улыбается и машет рукой. Его оптимизм легко объясним: документы, в том числе сертификат о прохождении техосмотра, в порядке. Он недоумевает, мол, даром что ли на проверку приехал? Как мы уже много раз замечали, большинство таксистов стараются работать по-честному.

— На самом деле ничего удивительного нет: за отсутствие техосмотра перевозчик может лишиться лицензии. Это веский повод пройти ТО, несмотря на введение госпошлины, — считают специалисты транспортной инспекции.

Штраф за непрохождение техосмотра для юрлиц составляет 4—6 базовых величин (от 600 до 900 тыс. рублей). Если же нарушитель — физлицо, то есть обычный автовладелец, тогда до 2 б. в. Обычно, как показывает практика, при первом нарушении назначают «полбазовой». Сегодня таких нарушений фиксируется немало. Если раньше ТО не проходили до 20% автовладельцев, то сейчас эта цифра, по прогнозам, может достигнуть 60%.

Обращаем внимание, что на лобовом стекле многих автомобилей наклейки нет вовсе или же она просрочена. Это, кстати говоря, совсем не нарушение, как думают многие. По ПДД водитель обязан предоставить документ (сертификат) о прохождении техосмотра. Про наклейку в тексте правил ничего не сказано. Однако ее наличие сразу позволит отсеять некоторые сомнения: зеленый цвет — значит, машина побывала на техосмотре в этом году, желтый — в прошлом, красный — в 2012-м. У некоторых наклеек сразу две!

Возле «Чижовка-Арены» останавливают Mitsubishi Galant еще одной службы такси. На лобовом стекле наклейка 2011 года, хотя техосмотр пройден совсем недавно. На обоих бамперах между тем видны повреждения. У автомобиля неопрятный вид. Но это оценка не юридическая. А как по закону? Инспекторы комментируют: внешний вид машины не соответствует стандарту СТБ 1389–2003, в отношении водителя будет составлено постановление в размере 75 тыс. рублей (0,5 б. в.).

Заезжаем на ДС «Чижовка». Инспекторы решают проверить сертификаты у водителей маршрутных автобусов. Те реагируют с некоторым удивлением, но документы протягивают. У всех ТО пройден. Иначе и быть не могло: в автопарках за этим следят строго.

— А почему наклейки нет? — спрашивает у одного из шоферов инспектор управления контроля транспортной деятельности транспортной инспекции по Минску и Минской области Евгений Булойчик. — Вы бы разместили на лобовом стекле, чтобы все видели — автобус в порядке.

Заодно проверяют состояние салона, что тоже входит в полномочия сотрудника транспортной инспекции. Сейчас это не просто формальность — за грязь, порванные сиденья, погнутые поручни обещают наказывать.

То же самое касается маршруток. Одну из них проверяют здесь же. Водитель Mercedes реагирует доброжелательно: «Заходите, смотрите… Я ж с вами дружу… Это с гаишниками мы таблетки в аптечке считаем».

Партизанский проспект. На одном из излюбленных мест такси два автомобиля с шашечками. Один из них — BMW, через нижнюю часть лобового стекла которого предательски прошла трещина.

— Так у меня ж техосмотр до июля 2014 года! — восклицает водитель.

— Это не имеет значения, — говорит Евгений Булойчик. — С такими повреждениями вы вообще не имели права на линию выезжать. На сегодня мы выдаем вам документ, чтобы не привлекли к ответственности повторно. А завтра, если не замените стекло, можете опять получить штраф от 4 до 6 б. в.

Недалеко от станции метро «Автозаводская» инспекторы принимают решение остановить водителя маршрутки на Mercedes. На заднем стекле объявление «Приглашаем на работу водителей». Инспекторы бегло просматривают документы, чтобы не задерживать пассажиров, и обращают внимание: техосмотр проходить уже в этом месяце. Водитель обещает учесть. Но только отъехав, хватается за телефон — предупредить своих. Обычное дело.

Однако один из его коллег явно был не в курсе рейда. Поворачивая возле станции метро «Могилевская», он тоже говорил по телефону, не прекратил беседу даже после остановки.

— А почему трафарета под лобовым стеклом нет? — замечают инспекторы.

Трафарет — это табличка с указанием маршрута. Она должна быть определенного размера, шрифт, кегль, а также размещение тоже регламентированы. Вообще, это проблема для Минска: сам номер маршрута часто хорошо виден, а прочитать названия улиц удается только тогда, когда микроавтобус просвистел мимо пассажира. Человеку, не знакомому со спецификой, придется дожидаться следующего микроавтобуса.

Рейд продолжается в микрорайоне Шабаны. Сотрудники транспортной инспекции притормаживают возле еще одного таксиста — на Daewoo. Мужчина протягивает документы.

— А ведь у вас временное удостоверение, — разглядывает бумаги Евгений Булойчик. — Хотят лишить по ч. 1 ст. 18.16 (управление в пьяном виде, передача управления такому водителю или отказ от прохождения медосвидетельствования).

— Да жене плохо стало, нужно было в больницу отвезти, — начинает оправдываться невпопад мужчина. Похоже, что ему осталось ездить всего пару недель.

Еще одного таксиста останавливают на Партизанском проспекте. На его Peugeot 607 наклейки желтого цвета, а номера — обычные. Вероятное нарушение. Во время остановки выясняется, что к тому же нет путевого листа и техосмотра.

— Вы ТО должны были пройти еще в феврале, — показывают дату в сертификате инспекторы.

— Посмотрите на «морду» машины: я ж ее только из ремонта забрал, кабана сбил. Две фары за 400 у. е., нашел только в Познани, бампер — 500 у. е., работа — 800 у. е., — пускается в объяснения водитель. — Вот сейчас еду на техосмотр, квитанцию оплатил. Вы мне скажите, что я должен был сделать? Что указать в путевом? А я запишу на видео.

Сотрудники транспортной инспекции от съемки категорически отказываются. Позже нам объяснят: достаточно было оформить путевой лист и указать, что водитель следует на техосмотр. А так вопросов возникает слишком много. Например, почему нет допуска от механика? Ответ: потому что тот бы не выдал его без ТО. На таксиста составляют протокол, дело серьезное — его могут лишить лицензии. С ревом тот срывается с места, явно раздосадованный неожиданной встречей.

…Еще в феврале было объявлено: перед чемпионатом мира по хоккею проверки перевозчиков будут регулярными и комплексными. Видно, что реакция произошла — у абсолютного большинства таксистов в документах комар носа не подточит. Ко встрече с контролерами из ГАИ, транспортной инспекции и даже центра гигиены и эпидемиологии они готовы. Но кое-кто иногда пытается все же проскочить.

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. db@onliner.by