ВАЗ-2103: советский «итальянец», давно ставший полноправным членом семьи
 
431
22 ноября 2014 в 12:02
Источник: JULik91, forum.onliner.by. Фото: JULik91, forum.onliner.by

В наши дни былое величие старых автомобилей, к сожалению, глубоко забыто, в нашу жизнь плотно вписались авто иностранных производителей. Как же порой бывает обидно, когда в адрес очередной мирно едущей «Жигульки» какое-нибудь юное дарование выдает что-то типа «вот кляча старая» или «как на этом „рыгале“ можно вообще ездить?» Не понять им, что лет 30—40 назад за этими машинами стояли огромные очереди, а «Жигули» были предметом мечтаний большинства граждан бывшего СССР. Не понять им и то, сколько же радости было у людей в тот момент, когда они узнавали, что очередь, кажущаяся вечностью, наконец подошла и настал заветный час покупки. Стоила ли «тройка» этих эмоций?

На то время ВАЗ-2103 считался авто класса люкс. В него были вложены все новые «примочки», такие как тахометр (на эту машину установлен впервые среди всех остальных массовых автомобилей советского периода), счетчик суточного пробега на спидометре, распределитель теплого воздуха от печки к ногам пассажиров, сидящих сзади, и насос стеклоомывателя, который располагался левее и выше педали сцепления. Также новинкой стали двухцветные подфарники, выполненные единым блоком, — ни на одном советском автомобиле такого технологического решения ранее не применялось. Кроме того, были установлены огромные задние фонари. Новая машина выглядела вычурно.

Еще одним новшеством для советского автопрома стали небольшие красные фонарики, которые располагались на торцах передних дверей (они тоже впервые были применены на ВАЗ-2103), а оригинальный ромбовидный повторитель указателей поворотов, подчеркнутый снизу хромированным молдингом, стал настоящей находкой для советских дизайнеров. Не обошел стороной машину и советский кинематограф. «Трешка» снялась в таких легендарных фильмах, как «Невероятные приключения итальянцев в России», «Ирония судьбы, или С легким паром», «Москва слезам не верит».

Новые «Жигули» выгодно отличались внешне от более ранних моделей ВАЗа. Четырехфарная система освещения дороги и прямоугольная облицовка радиатора, дополнительные хромированные молдинги по всему кузову создавали образ престижного автомобиля с претензией на спортивность. Радовала автолюбителей и богатая внутренняя отделка. Панель с круглыми приборами приобрела совсем другой вид. До тех пор такие комбинации встречались только на импортных спортивных машинах.

На заднем сиденье посередине установили откидной подлокотник. А на пол постелили ворсистые коврики, заменившие голую резину из ВАЗ-2101.

Внешне «трешки» менялись только в самом начале выпуска. Так, в 1973 году, уже после запуска серийного производства, выяснилось, что для лучшего охлаждения двигателя автомобилю необходимы дополнительные прорези в передней панели кузова, под хромированной решеткой радиатора. Машины первых годов выпуска шли без этих дополнительных отверстий (до 1973 года). Модели промежуточных годов выпускались с прорезями под решеткой радиатора, выполненными простейшим вырубным штампом (до 1974-го). Автомобили поздних годов шли с окончательным оформлением дополнительных отверстий под решеткой радиатора, как на «народной» ВАЗ-2106.

В известных очередях за машиной стоял и мой дедушка. Заветный час настал в далеком январе 1974 года. Разумеется, ценник в 7500 рублей на то время был бешеным, и деньги собирали всем семейством в авральном темпе. Наступил день покупки, и дедушка с бабушкой поехали покупать «Жигули». Они всё гадали, какого же цвета будет их новый автомобиль. Однако мы должны понимать, что выбор цвета был последним делом, так как во времена дефицита что было, то и давали, но в мечтах им очень хотелось. По прибытии на стоянку за долгожданной машиной они увидели модели только бордового и желтоватого цвета. И вот, когда они уже были готовы купить желтый вариант, к ним подошел работник ВАЗа и сказал, что осталась одна модель зеленого цвета из прошлой партии, но она находится в огромном сугробе в углу стоянки: мол, «если откопаете, то забирайте». Дедушка с дядей «махали лопатами» часа четыре, машина была откопана, очищена и куплена. Так она попала к нам в семью. Дед ее очень любил, берег как свое самое заветное сокровище. И это было не просто средство передвижения, а полноценный член семьи, поэтому автомобиль всегда был чистым и ухоженным. В дополнение ко всему кузов был тщательно и надежно обработан антикоррозийными веществами. Машина очень активно использовалась и практически никогда не стояла на месте.

После дедушкиной смерти авто перешло к моей маме, которая тоже поддерживала его состояние на должном уровне, меняя запчасти не тогда, когда уже все сломалось, а в момент появления только намеков на будущую поломку. После машина перешла и ко мне. Поначалу я не сильно серьезно к ней относился, для меня это была просто «поповозка» и первый автомобиль, который везет из пункта А в пункт Б. Но время шло, взгляды постепенно изменились, и я медленно, но верно начал осознавать, что совершаю ошибку, не заботясь о своем авто. Я поставил себе цель привести его в состояние «100%-й сток». Благо первоначальное состояние машины не дотягивало до поставленной задачи лишь на процентов 10.

На сегодняшний день, несмотря на все невзгоды, «трешка» довольно неплохо сохранилась. Разумеется, ничто в нашем мире не вечно, и некоторые детали менялись на аналоги нового образца. Теперь же вместо аналогов устанавливаю исключительно оригиналы.

Пожалуй, у каждого в жизни наступает этап «тюнинха». Как хорошо, что этот период совпал с тем моментом, когда ни денег, ни машины в моем владении не было. Было дело — поставил новую магнитолу, музыки захотелось. Вырезал отверстие в полке, но по прошествии времени начал осознавать, что сделал глупость, а былого уже не вернуть. Все же я нашел родную непиленную «бороду» с родными отверстиями, под оригинальную заводскую «Былину А271».

Сейчас в салоне установлено уже третье по счету рулевое колесо. Первое поменяли из-за старости пластика, который везде потрескался. А так как цели поддержания стока не было, поставили руль от ВАЗ-2107. Но так или иначе даже такая, по сути, мелочь, как рулевое колесо, влияет на внешний вид, и руль был опять заменен — на оригинальный «троечный», только теперь уже в хорошем состоянии. Бонусом шла советская оплетка, которая подчеркивает элегантность автомобиля.

Модель была довольно богата на аксессуары, такие как фальшдиски и оригинальная хромированная насадка на выхлопную трубу. Со временем они не сохранились, и пришлось искать по чужим запасам. С большим трудом это добро нашлось, и я несказанно этому рад. Машина сразу же преобразилась.

Также захотелось придать внешности автомобиля что-то такое, чтобы он выделялся из потока. Приобрел противотуманные фонари, которые добавляют некую прелесть образу модели. Но оказалось, что не все так просто, — не хватало одного стекла. А так как «противотуманки» эти — вещь довольно редкая, поиски были немыслимо трудными. Но все старания вознаграждаются, и чисто случайно стекла сами меня нашли, после чего их привезли из Украины.

В свои сорок с небольшим «Жигуль» ни разу не перекрашивался, он имеет родной зеленый цвет. К сожалению, время сказалось на краске: она поблекла, стала матовой. Кузов отполировали, и цвет теперь снова как с завода. Также годы оказались беспощадными и по отношению к кузову: несмотря на то что мой дедушка скрупулезно и тщательно промазывал его антикоррозийными веществами, очаги ржавчины появились в свойственных этому автомобилю местах, а именно — на передних крыльях. В остальном кузов по-прежнему цел, нигде нет даже намека на ржавчину.

Конечно же, сказывается и то, что в последнее время зимой авто хранится в гараже и никуда не выезжает, а просто мирно стоит и ждет весны. Я на нем неоднократно ездил на большие расстояния, и за все это время машина меня ни разу не подвела. Двигатель объемом 1,5 литра с момента покупки и по сей день ни разу не видел крупного ремонта. Но годы и пробег берут свое, и в планах весной поставить новый мотор. Пожалуй, это единственный знакомый мне автомобиль, который после поломок, от которых остальные становятся колом, доезжает своим ходом до пункта назначения.

Эта машина давно стала членом семьи и хорошим другом. Уверен, она не подведет и за мою заботу отплатит тем же. Есть в ней какая-то душа, как, впрочем, и во всех старых автомобилях. Замечу, я не один такой — со странной любовью к старым машинам и «стоковому» (и «околостоковому») состоянию. Таких много, и нас становится все больше.

Мы по-прежнему ждем ваших обзоров. Обращаем внимание на изменение правил конкурса. С ними, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.

Больше автомобилей — на «Автобарахолке»!

Источник: JULik91, forum.onliner.by. Фото: JULik91, forum.onliner.by
Чтобы оставить свое мнение, необходимо войти или зарегистрироваться
ОБСУЖДЕНИЕ
22.11.2014 в 12:08
отличное авто!моя первая машина,на которой я учился ездить,мой дед брал в 80 м году новой........
22.11.2014 в 12:09
Жижа - агонь.

Все помнят как ее звали отцы?- Ласточка! А сколько на них девчонок перевозил?
22.11.2014 в 12:09
это вам не на бэхе гонять
22.11.2014 в 12:09
Классика)
22.11.2014 в 12:10
Раньше все было как-то добрее что ли! Аж навеяло...
22.11.2014 в 12:10
Классная жига!
Респект хозяину! И его деду...
22.11.2014 в 12:11
Достойное состояние! уважение хозяину!) но статья про "Инвалидку" мне больше понравилась...
22.11.2014 в 12:11
класс, респектос)
22.11.2014 в 12:11
хозяевам уважение за состояния авто!
22.11.2014 в 12:11
у меня таких две сгинило, последняя использовалась в качестве курятника.
22.11.2014 в 12:12
Очень круто иметь в таком состоянии такой авто!!!
22.11.2014 в 12:12
Раньше все было как-то добрее что ли! Аж навеяло...
"lejkin":

раньше не было онайнера и всяких новостей про спайс, вырезку глаз, аварии, грабеж и убийства. А теперь век "легкой" информатизации - вот и кажется что все злые.

Не, просто время такое. Это были 90е, мы выживали как могли.
22.11.2014 в 12:12
салон ухожан.ориганльный?
22.11.2014 в 12:12
Молодчина! Надо помнить и беречь, т очто было дорого родным людям. Пока помнишь и бережёшь - живут и они.
22.11.2014 в 12:13
прикольно)
22.11.2014 в 12:13
Когда-то мечта миллионов! Ну и состояние! Даже техосмотр 1974 в рамке!
22.11.2014 в 12:14
Розочки нет...ЭТО НЕ ТРОЙКА!
22.11.2014 в 12:14
одна из лучших машин, сделанная автовазом
22.11.2014 в 12:14
Рычаг КПП без розочки не годится....
22.11.2014 в 12:15
Есть некий шарм в этой жиге. Состояние конечно супер!!!
Хозяин молодец!!!
22.11.2014 в 12:15
классная машина, таких в городе давно не встречал.
22.11.2014 в 12:16
Автор молодец! приятно смотреть на такую ухоженную машину
22.11.2014 в 12:16
https://www.youtube.com/watch?v=F8_ckBDiR0Q
22.11.2014 в 12:16
вот это состояние, супер!)) автор молодец за сохранность данного экземпляра!!
22.11.2014 в 12:16
Это не итальянец
22.11.2014 в 12:16
Первое авто, только лучшие воспоминания )))
22.11.2014 в 12:17
Олдскул =) советский автопром непобедим
22.11.2014 в 12:18
Есть в ней какая-то душа, как, впрочем, и во всех старых автомобилях

Соглашусь с автором, есть в таких авто душа.
Особенно когда на них ездят дедули, ты смотришь и понимаешь с каким трудом покупали тогда эти машины, а сейчас у этих стариков просто нет возможности купить новую
22.11.2014 в 12:18
Еще одна ода корчу
22.11.2014 в 12:18
Спустя столько лет, ВАЗ ничего путного так и не сделал.
22.11.2014 в 12:19
За такое состояние авто нужно отдать должное владельцу! Молодец! Всегда приятно смотреть на ухоженные автомобили.
22.11.2014 в 12:19
отличная машина,еще бы аутентичный номер - белые знаки на черном фоне - вообще бы шикарно смотрелось!
22.11.2014 в 12:19
Мечта советских рабов.
22.11.2014 в 12:20
Вот этими жигулями можно было гордиться. Не то, что сейчас
22.11.2014 в 12:20
Ваз 2103, это В не Бмв трешка.
22.11.2014 в 12:20
Красапета
22.11.2014 в 12:20
обзор отличный
22.11.2014 в 12:22
хороша чёрт возьми. А едет как... мммм.... плывёт на дорогой
22.11.2014 в 12:22
уважение ветеранам автодорог!
22.11.2014 в 12:22
Я по этому полю на Боровой уже не одной машинке "давал жизни" ) и копейке с удовольствием устроил бы краш тест ) да только эту жалко уж слишком она хороша !)
22.11.2014 в 12:23
Спасибо за рассказ. Всё родное, смотрю. Молдинги на арках в наличии. Не верится даже.
22.11.2014 в 12:23
можно только наслаждаться видом ностальгии... И все!
22.11.2014 в 12:24
Отличная жига
22.11.2014 в 12:24
красавец
22.11.2014 в 12:25
Раньше все было как-то добрее что ли! Аж навеяло...
"lejkin":

раньше не было онайнера и всяких новостей про спайс, вырезку глаз, аварии, грабеж и убийства. А теперь век "легкой" информатизации - вот и кажется что все злые.

Не, просто время такое. Это были 90е, мы выживали как могли.
"Junegton":

Дело я думаю не в информатизации, раньше люди проще гораздо были, добрее. Теперь все злые как собаки, алчные. Даже если вспомнить раньше у всех с соседями были чуть ли не родственные отношения. А сейчас ....
22.11.2014 в 12:26
Отличный автомобиль,удачи владельцу и здоровье троечке!
Очень приятно видеть такие авто!
22.11.2014 в 12:26
Юлик, ты ли это???
22.11.2014 в 12:28
Автору уважение. И машина классная, и обзор хороший.
Даже завидую немного: моя тетя дедушкин москвич 412 продала, когда мне было лет 10.
22.11.2014 в 12:34
извините товарищи, но это жалкое зрелище
автору стоит поучиться поддерживать машину в идеальном состоянии у "тупых америкосов" ВАЗ 2103 Нью-Йорк США
22.11.2014 в 12:34
Отлизана на "отлично". Но! Давайте смотреть правде в глаза: машина - устаревшее ражно, и "респект владельцу" - не более фразы на онлайнере, а на деле - "да с...и уже с полосы, тошнота конченая!". И НИКАК иначе. Зачем писать, что круто иметь ТАКОЙ авто в таком состоянии? Нет, не круто! Просто блажь такая - восстановить старый автомобиль, причем очень недорого.
22.11.2014 в 12:35
2103 - самая красивая из Лад и, пожалуй, одна из красивейших машин, которые выпускались в СССР. Красивее только ГАЗ-14
22.11.2014 в 12:38
шёл 2014 год, дело шло к 2015, а на постсоветском пространстве до сих пор тройка у кого-то член семьи.

а вообще имхо москвич 412 самое годное совковое поделие
22.11.2014 в 12:38
Даааа, в старых машинах есть душа, моему Golf II в этом году 30 лет!))) Купил ему много новых запцацак по поводу юбилея, но время берёт своё и всё больший процент железа превращается в ржу!(((
22.11.2014 в 12:38
2103 - самая красивая из Лад и, пожалуй, одна из красивейших машин, которые выпускались в СССР. Красивее только ГАЗ-14
"redzub":

чушь не пори
все эти жигули клоны фиата 60-х годов, и красотой там не пханет
газ 14 урод, потому что газ 21 гораздо красивше
но и газ 21 содран с американца
22.11.2014 в 12:42
Начало статьи и фотографии напомнили помпезные рекламные проспекты "Автоэкспорта". А вот когда читал про покупку: прослезился... В моей 2107 1991 года ведь тоже "лежат" все советские сбережения моих родителей и бабушек с дедушками...
22.11.2014 в 12:43
2103 - самая красивая из Лад и, пожалуй, одна из красивейших машин, которые выпускались в СССР.
"redzub":
redzub, согласен. Но первые 06 и 07 я бы тоже добавил в список.
22.11.2014 в 12:43
Уважаю такие машины! Респект автору!
22.11.2014 в 12:45
хорошо сохранил :)
автор молодец!
22.11.2014 в 12:45
Шикарное состояние!Хозяину респект!
22.11.2014 в 12:49
я на такой, вишневой, в детстве еще с 3х лет рулил у отца на коленях по деревенским дорогам.. а сколько раз потом ее куляли на бок), что бы обработать днище... красили..
эх, ласточка
22.11.2014 в 12:49
Ставлю "двадцать один ноль три" из 2103! Молодчина!
22.11.2014 в 12:50
куплю
22.11.2014 в 12:51
Это не итальянец
"miha120173":

2103, как и 2101 вместе с 2102 были разработаны итальянцами, согласно советских рекомендаций
22.11.2014 в 12:51
а мой пра-пра-прадед на валенки молился...
не ну я понимаю восстановить ГАЗ-14...или КГБшную волжану с ЗМЗ мотором
22.11.2014 в 12:53
БМВ 0ая серия
22.11.2014 в 12:55
2103 - самая красивая из Лад и, пожалуй, одна из красивейших машин, которые выпускались в СССР.
"redzub":
redzub, согласен. Но первые 06 и 07 я бы тоже добавил в список.
"Олег_В.":

Хотя у меня самого 2107, но я его красивым не считаю - самая обычная внешность для своего выхода (1982). А трешка она элегантная... Этот хром и 4 фары... м-м-м...
22.11.2014 в 12:56
Юлик-Юлик...
22.11.2014 в 12:57
Да была такая в своё время с 1.5 двигателем, пуля а не машина
22.11.2014 в 13:01
любое дтп - и с большой вероятностью ты инвалид или труп
нет, спасибо, предпочитаю современный безопасный автомобиль
а такому место в музее, если он в стоке, и на свалке, если нет
22.11.2014 в 13:02
Конечно уважение владельцу, что смогли сохранить раритет в таком хорошем состоянии. Конечно думаю многие будут ностальгировать по тем временам. Может тогда и было спокойнее и "трава зеленее", но ждать новое авто чтобы купить чуть ли не десять лет это конечно ужас. Просто конечно нам даже рожденным в 80-тых годах сложно это как то представить. Учился в автошколе я на жигуленке с тугим рулем и другими прелестями, а потом купил Рено Лагуна 1 (многие конечно скажут, что авто ражно и во многом будут правы). Так даже это Рено небо и земля по сравнению с отечественными экземплярами.
22.11.2014 в 13:08
Хотя у меня самого 2107, но я его красивым не считаю - самая обычная внешность для своего выхода (1982). А трешка она элегантная... Этот хром и 4 фары... м-м-м...
"redzub":
Понимаю. Но хорошо помню, как семёрки в середине 80-х выделялись в лучшую сторону среди остальных авто и остальных жигулей в т.ч. Провожал взглядом от и до.
22.11.2014 в 13:09
Класс!
22.11.2014 в 13:10
Цитата:<Не понять им, что лет 30—40 назад за этими машинами стояли огромные очереди, >Да и не надо им ничего понимать,забыть как страшный сон.!Сейчас другое время.
22.11.2014 в 13:10
"трёшка" супер
22.11.2014 в 13:12
Эх, была у меня точно такая же цвета "мурена". Бывало дверь проволкой привязывал, чтобы на ходу не открывалась))
22.11.2014 в 13:12
Уважение Вам ребята! Храните историю! )
22.11.2014 в 13:17
что за бред про печку в ноги задним пассажирам?
извините товарищи, но это жалкое зрелище
автору стоит поучиться поддерживать машину в идеальном состоянии у "тупых америкосов" ВАЗ 2103 Нью-Йорк США
"bug-i":

у [censored] передние крылья от шестерки и повторитель поворота. не оригинал. не зачет.
22.11.2014 в 13:18
Убрать колхоз-тюнинг!!!
22.11.2014 в 13:18
главное, что бы не опускали свои авто...
22.11.2014 в 13:18
А машина огонь!
22.11.2014 в 13:20
В далеком 88 году отец пригнал такую из Ташкента (специально туда летал, чтоб купить на местном рынке такую). На то время 5-ти летняя "тройка" была завистью соседей во дворе. А я выйдя утром во двор и не зная что грязнющая машина во дворе и есть новое приобретение нашей семьи , с удовольствием написал пальцем слово "[censored]" :))))
22.11.2014 в 13:27
Убрать колхоз-тюнинг!!!
"vlad0703":

Где вы увидели колхоз-тюнинг? Там всё родное на 99,99%
22.11.2014 в 13:29
кто скажет, что раньше плохо было?
22.11.2014 в 13:29
Он может стать не только членом семьи, но и гробом семьи.
Я про безопасность если что.
22.11.2014 в 13:29
Про заслонки на печке, бред написали, они даже в копейке есть
22.11.2014 в 13:30
что за бред про печку в ноги задним пассажирам?
извините товарищи, но это жалкое зрелище
автору стоит поучиться поддерживать машину в идеальном состоянии у "тупых америкосов" ВАЗ 2103 Нью-Йорк США
"bug-i":

у пендосов передние крылья от шестерки и повторитель поворота. не оригинал. не зачет.
"slauchik":

повторители он поменял. смотри более поздние видео
насчет крыльев - хз. скорее всего ты просто не шаришь
22.11.2014 в 13:34
На то время ВАЗ-2103 считался авто класса люкс.

Автор врет. Люксом на то время считалась чайка.
22.11.2014 в 13:34
del
22.11.2014 в 13:36
Это уже не актуально совсем и не нуждается в описаниях.
22.11.2014 в 13:36
Я не сильно люблю старые машины, но когда встречаешь столь ухоженные, понимаешь, что что-то в этом есть.
22.11.2014 в 13:36
Тоже делали в Италии в 1973г
https://www.google.by/search?q=ferrari+1973+%D0%B3%D0%BE%D0%B4&biw=1280&bih=689&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=lmZwVPHfAuXEygPZgoLAAg&ved=0CAYQ_AUoAQ#facrc=_&imgdii=_&imgrc=6ayjz7T7LfnSYM%253A%3BRKNk1_ueswNp6M%3Bhttp%253A%252F%252Fupload.wikimedia.org%252Fwikipedia%252Fcommons%252F4%252F41%252FSC06_1973_Ferrari_512BBi.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fru.wikipedia.org%252Fwiki%252FFerrari_Berlinetta_Boxer%3B1024%3B768
22.11.2014 в 13:38
педаль газа от бэхи?
22.11.2014 в 13:39
То, что 40 лет назад это была отличная машина - никто и не спорит. Но сегодня это, как ни крути, старые вёдра, половину бензина выбрасывающие в воздух несгоревшим, да и ломающиеся так, что больше времени проводишь под машиной, чем за рулем.
22.11.2014 в 13:43
Престижная тачка была когда то )) ...в экспортном варианте у нас была
22.11.2014 в 13:47
Как по мне так лутше москвич востановить или волжанку , вот это да, а треха, шеха, семра, на них вон пол россии еще колесит, в колхозном т
ннинге
22.11.2014 в 13:47
что за бред про печку в ноги задним пассажирам?
извините товарищи, но это жалкое зрелище
автору стоит поучиться поддерживать машину в идеальном состоянии у "тупых америкосов" ВАЗ 2103 Нью-Йорк США
"bug-i":

у пендосов передние крылья от шестерки и повторитель поворота. не оригинал. не зачет.
"slauchik":

повторители он поменял. смотри более поздние видео
насчет поворотов - хз. скорее всего ты просто не шаришь
"bug-i":

ты хочешь сказать что у него троичный повторитель поворота? на счет не шаришь-в начале 80-тых до педалей не доставал,но сидя на коленях у деда рулил такой же тройкой только вишневой. с ув.
22.11.2014 в 13:50
повторитель тройки у шех не такой
22.11.2014 в 13:51
slauchik, я поправил сообщение, опечатался - перечитай
22.11.2014 в 14:00
местной школоте разве понять?
а трешка действительно была самая люксовая из классики. и на экспорт неплохо шла, даже в канаду.
автору громадный респект за взгляды и действия.
з.ы. на руле только оплетка слишком уж колхозная, я бы снял, чтобы и руль в заводском исполнении тоже был.
22.11.2014 в 14:03
раньше мы жили бедно, а потом нас обокрали
22.11.2014 в 14:03
Респект хозяевам автомобилей,которые держат свои авто в таком состоянии.А не бросают гнить под окнами...
22.11.2014 в 14:05
Выбросить ее на помойку, как пережиток совкового прошлого.
22.11.2014 в 14:06
Как по мне так лутше москвич востановить или волжанку
"lexin31":

Конечно луТше воСтановить.
22.11.2014 в 14:08
Не меняй двигатель товарищ, новый так ездить не будет. Такая же тройка была и то же от деда осталась, в свои 30 лет с родноу краской, 180км/час летала. К сожалению у меня машина наверстала все свои тридцать лет безаварийной езды, всего за год машина побывала в нескальких десятках мелких ДТП, включая проезд через закрытый шлагбаум... Машину перакрасил и продал более 10 лет назад. Советую найти мастера старой закалки, пусть переберет движок с теми же стоковоми запчастями.
22.11.2014 в 14:10
Вот этими жигулями можно было гордиться. Не то, что сейчас
"Олег_В.":

Гордитесь, лучше, Мацдами.
22.11.2014 в 14:14
Цитата:<Не понять им, что лет 30—40 назад за этими машинами стояли огромные очереди, >Да и не надо им ничего понимать,забыть как страшный сон.!Сейчас другое время.
"PabloEscobar":

беги скорее покупай 6й огрызкофон, а то завтра выпустят 7й и будешь как лох со старьём ходить, сейчас же другое время.
22.11.2014 в 14:16
Вот этими жигулями можно было гордиться. Не то, что сейчас
"Олег_В.":

Гордитесь, лучше, Мацдами.
"ivan_pb":
У меня и жигули есть.
22.11.2014 в 14:16
Вот такие они, "ненадежные Фиаты".
22.11.2014 в 14:21
Советская классика которая и останется неизменной...
22.11.2014 в 14:24
Вот этими жигулями можно было гордиться. Не то, что сейчас
"Олег_В.":

Гордитесь, лучше, Мацдами.
"ivan_pb":
У меня и жигули есть.
"Олег_В.":

А говорят, белорусы живут плохо.)
22.11.2014 в 14:28
[censored]
22.11.2014 в 14:34
Узаконенное средство уничтожения людей. В ней нет и половины того, чтобы стать автомобилем.

Как же порой бывает обидно, когда в адрес очередной мирно едущей «Жигульки» какое-нибудь юное дарование выдает что-то типа «вот кляча старая» или «как на этом „рыгале“ можно вообще ездить?» Не понять им, что лет 30—40 назад за этими машинами стояли огромные очереди, а «Жигули» были предметом мечтаний большинства граждан бывшего СССР


В ГУЛАГе за баландой тоже в очередях стояли и мечтали, чтобы раздатчик плеснул чуть больше нормы.
22.11.2014 в 14:34
Для совка был лучший автомобиль из классики. Не знаю как "семерка" была - лучше или хуже, но по дизайну "тройка" куда интересней. Автору очень повезло - машина досталась ему почти в идеале, потому доработал только мелочи. Ну а вообще уважение за такое хранение и состояние! Конечно, грех на ней ездить каждый день круглый год - это уже музейный экспонат, хотя раритетом как таковым не является.
22.11.2014 в 14:39
Хотел бы я почитать обзор про Е10 или что-нить подобное...
22.11.2014 в 14:46
Место этой классики в музее и давно уже пора перестать писать восхищенные статьи.
Современные реалии дорожного движения диктуют наличие в автомобиле как минимум АБС и подушек безопасности, не говоря уже о мерах пассивной безопасности, которые должны быть заложены в конструкцию кузова!
Какой рейтинг безопасности эта классика получит при краш-тесте?
22.11.2014 в 14:47
Всё хорошо, только цвет на любителя
22.11.2014 в 14:47
Классика вечна! Хранцузоводики, и ВАГоводики, вам этого не понять! Поэтому нефиг тут троллить.
22.11.2014 в 14:48
А у меня "копейка" 1981-ого года.Как ни прискорбно,но уже своё отжила.Надо очень много вложить.что-бы выглядела как "тройка" на фото.Не вижу смысла.пора в утиль.
22.11.2014 в 14:49
педаль газа от бэхи?
"Jogan:

На автомобилях ранних выпусков стояла напольная педаль. Потом заменили на подвесную. При отсутствии АБС подвесная педаль лучше т.к. блокировку колес можно предотвратить нажатием на газ пяткой не отпуская тормоза.
22.11.2014 в 14:51
На то время ВАЗ-2103 считался авто класса люкс.

Автор врет. Люксом на то время считалась чайка.
"Семь_Картманов":

Автор не врет. 2103 действительно была, по сути, "люксовой" комплектацией 2101. Оно так и шло по контракту с итальянцами: автомобили версии "норма" (2101), "универсал" (2102) и "люкс" (2103).
22.11.2014 в 14:51
Как по мне так лутше москвич востановить или волжанку , вот это да, а треха, шеха, семра, на них вон пол россии еще колесит, в колхозном т
ннинге
"lexin31":

луТше тебе воСтановить нормальные оценки по русскому языку в школе. "Россия" тоже с большой буквы пишется.
22.11.2014 в 14:53
Darii.Domrachev,

Всем любителям БМВ
http://www.rtvslo.si/_up/photos/2010/04/29/u51826-131070_bmw-20vs_-20lada-20-evolution-20-1024x768-_show.jpg
22.11.2014 в 14:57
Кстати насчет ВАГа. Это из области фантастики, но всё таки может у кого b2 в идеале есть? Напишите про "самый народный из всех народных" Интересно было бы почитать, как он дожил до наших дней
22.11.2014 в 15:05
местной школоте разве понять?
а трешка действительно была самая люксовая из классики. и на экспорт неплохо шла, даже в канаду.
автору громадный респект за взгляды и действия.
з.ы. на руле только оплетка слишком уж колхозная, я бы снял, чтобы и руль в заводском исполнении тоже был.
"bulbashenko":

без оплетки руль очень тонкий и скользкий. их ставили не для красоты и защиты, а для утолщения руля и удобства управления. с ув.
22.11.2014 в 15:05
Аккуратная.
22.11.2014 в 15:07
Только в СССР могли сделать копию авто Fiat 124 / И сделать его хуже. Вообще все эти жигули глобальный развод на бабки
22.11.2014 в 15:14
slauchik, я поправил сообщение, опечатался - перечитай
"bug-i":

перечитал. обясню- в 06 и 03 в крыльях разные вырезы под повторители и при чем в разных местах. так же слегка отличается крепление молдинга. они полностью взаимозаменяемые, но надо переделывать дырку под поворот и пересверливать дырки под молдинг. у пендосов крыло 06. это 100%. через мои руки прошло больше 200 жигулей. в конце 90-ых начале 2000-ых я их скупал пачками и продавал по запчастям на только что открытых ждановичах. с ув.
22.11.2014 в 15:23
Классика)
"sava229":

не стареет
22.11.2014 в 15:28
slauchik, ну тогда напиши автору видео. пускай делает как положено либо аргументирует что ты не прав
22.11.2014 в 15:31
slauchik, ну тогда напиши автору видео. пускай делает как положено либо аргументирует что ты не прав
"bug-i":

мне это незачем. просто приведенный пример идеальной реставрации в полный оригинал не является таковым. с ув.
22.11.2014 в 15:32
Отлизана на "отлично". Но! Давайте смотреть правде в глаза: машина - устаревшее ражно, и "респект владельцу" - не более фразы на онлайнере, а на деле - "да с...и уже с полосы, тошнота конченая!". И НИКАК иначе. Зачем писать, что круто иметь ТАКОЙ авто в таком состоянии? Нет, не круто! Просто блажь такая - восстановить старый автомобиль, причем очень недорого.
"DimaC5":

+1
22.11.2014 в 15:34
Цитата:<Не понять им, что лет 30—40 назад за этими машинами стояли огромные очереди, >Да и не надо им ничего понимать,забыть как страшный сон.!Сейчас другое время.
"PabloEscobar":

+100500
22.11.2014 в 15:41
Неужели авто в таком состоянии еще есть где - то?
22.11.2014 в 15:42
40ка летняя жига с "постоянно ездил" и в родной краске и не гнилая? НЕ ВЕРЮ!
22.11.2014 в 15:51
это вам не на бэхе гонять
"Мессье":

!00%, тем более что владельцы бнв редко (к счастью, что ли...) доживают до возраста этого Жигуля
22.11.2014 в 15:52
бак бензина заслужил :)
22.11.2014 в 16:00
40ка летняя жига с "постоянно ездил" и в родной краске и не гнилая? НЕ ВЕРЮ!
"BiW2":

зря. раньше деды(не все конечно) относились трепетно к автомобилям. т.к. тогда они покупались на всю жизнь.мой дед пока был живой каждые выходные облизывал свою тройку. и даже мой не хороший батя пять лет убивал ее по минску и в результате расквасил.не было даже намека на ржавчину. машина была 74 года, а разбил он ее примерно в 95.так ее битую купили россияне и были очень довольны. мне попадалось несколько экземпляров на разборку полностью пролитых изнутри пушечным салом и негролом. так там не было и намека на коррозию.матерились мы тогда сильно.т.к.гнилые жиги мы рубили топорм на части, что бы вывезти на свалку. а эти не знали как разделать.нормальные болгароки в те года были не доступны.продавались только жуткие китаяские, которые сгорали на первом круге.
22.11.2014 в 16:02
Я такую за 300 баксов когда-то продал. Продешевил....
22.11.2014 в 16:02
достойное состояние) вот только автор перегибает, классом люкс данная машина не считалась никогда, это не чайка какая-нибудь и даже не волга...
22.11.2014 в 16:08
достойное состояние) вот только автор перегибает, классом люкс данная машина не считалась никогда, это не чайка какая-нибудь и даже не волга...
"Hydromix":

салоны кстати в тройке были самые богатые.сидушки дверные карты обшиты хорошим велюром со вставками не убожество как в шохе. так что среди жиг это люкс. чайка было чисто номенклатурным автомобилем. а волга доступно только высоким партийным чинам.
22.11.2014 в 16:10
Я такую за 300 баксов когда-то продал. Продешевил....
"999K":

в конце 90-х на запчасти покупали от5 до 50 долларей. это потолок. за лист можно было взять в очень достойном состоянии.
22.11.2014 в 16:12
достойное состояние) вот только автор перегибает, классом люкс данная машина не считалась никогда, это не чайка какая-нибудь и даже не волга...
"Hydromix":

Учите матчасть. Тройка - люксовая модель копейки. Шестерка - люксовая модель тройки. Да, шестерка - люксовая модель люксовой модели, масло масляное, но такова история развития завода.
22.11.2014 в 16:16
Молодец. И машина, и статья на уровне.
22.11.2014 в 16:19
Надо двигаться вперёд, а не настольгировать по сорокалетней давности.
22.11.2014 в 16:23
достойное состояние) вот только автор перегибает, классом люкс данная машина не считалась никогда, это не чайка какая-нибудь и даже не волга...
"Hydromix":

Учите матчасть. Тройка - люксовая модель копейки. Шестерка - люксовая модель тройки. Да, шестерка - люксовая модель люксовой модели, масло масляное, но такова история развития завода.
"взорвун":

шестерка- удешевленная последовательница тройки.убрали много хрома. решетку радиатора сделали из 2 частей, а потом поменяли на пластик. салон из дермантина либо жалкая подобия на велюр. хром всегда был очень дорогим. тройка и копейка- это разные модели. поставте эти авто рядом и все вопросы отпадут сами собой.
22.11.2014 в 16:25
Спасибо, но нет. Я понимаю, что газ 21 можно классикой назвать и Победу...но это рожно-никогда. А у всех они были, так как купить было нечего, запорожец и москвич слишком уныло, а волга- слишком дорого. И нету никакой ностальгии по этому куску металла.
22.11.2014 в 16:29
Автор молодец! Но весь СССР и его автопром -это плохие копии. Почитайте https://www.drive2.ru/b/703550/ "Этапы большого пути или о том, что большинство советских автомобилей копировались с иностранных"
22.11.2014 в 16:35
достойное состояние) вот только автор перегибает, классом люкс данная машина не считалась никогда, это не чайка какая-нибудь и даже не волга...
"Hydromix":

салоны кстати в тройке были самые богатые.сидушки дверные карты обшиты хорошим велюром со вставками не убожество как в шохе. так что среди жиг это люкс. чайка было чисто номенклатурным автомобилем. а волга доступно только высоким партийным чинам.
"slauchik":

как раз велюр был у шахи, у тройки только венил.
чайка это не люкс, это партийный лимузин .
как волга может быть люксом если там голый метал на полу прикрыт даже не цельными кусками тонкой резины как в армейском УАЗе. и низ торпеды (панель) железо крашенное.я никак не мог понять как так.
у отца был служебный 24.личный 2103 (цвет золотое руно)
и к тому же 24 в руки продавался всего пару лет а потом только директорам и партработникам, работягам нет.
тройка королева дорог за динамику комфорт и обилие хрома.
в кризисном 98г отдали за 2 касых,
P/S. отдам классную розочку, и приемник былина новый с доками....)))
22.11.2014 в 16:41
Я такую за 300 баксов когда-то продал. Продешевил....
"999K":

в конце 90-х на запчасти покупали от5 до 50 долларей. это потолок. за лист можно было взять в очень достойном состоянии.
"slauchik":

в конце 90-х в 98 кризисном отдал за 2 шт с руками оторвали с первого покупателя.
корчи стоили по 500 и выше.
средняя зарплата была 50-70уе. и на 1 уе в магазе купишь две торбы продуктов еще и здачу давали.
22.11.2014 в 16:42
Респект!
22.11.2014 в 16:46
"В наши дни былое величие старых автомобилей, к сожалению, глубоко забыто, в нашу жизнь плотно вписались авто иностранных производителей."

Между прочим, первые Жигули - это Фиат. Иномарка. Как бы.
22.11.2014 в 16:46
Спасибо, но нет. Я понимаю, что газ 21 можно классикой назвать и Победу...но это рожно-никогда. А у всех они были, так как купить было нечего, запорожец и москвич слишком уныло, а волга- слишком дорого. И нету никакой ностальгии по этому куску металла.
"VasiaPupkin":

по 21 и победе согласен, также 2103 и газ 24 сюда же.
запор это жесть 50 % выдавался бесплатно (инвалидам В.О.В. и тд.) маскарад (5.5 т.р).вообще в кредит в середине 80-х брать не хотели. газ 24 в свободную продажу не поступал.(16тыс руб на рынке стоил 32т.р.)
с зарплатой 140-250 р.в мес.
на ваз (7.5т.р) очередь в 8-10 лет.
22.11.2014 в 16:48
класс.
22.11.2014 в 16:55
Тоже была у нас 2103 73 года.Отъездили 8 лет.Как эти машины ездят по сегодняшний день-это загадка.На новых бричках люди мечтают хоть гарантию откатать без поломок и хотя бы не сгнила за 5 лет
22.11.2014 в 16:55
Запоминается только хорошее, плохое со временем забывается. Поэтому те времена вызывают душещипательную ностальгию. А уж если про детство вспоминать, так это вообще СВЯТОЕ :) И трава зеленее, и солнце ярче, и вообще "всё лучше" :)
22.11.2014 в 16:58
Лучше 20 летний ваз за 1500 чем пассат б3 за 2500
22.11.2014 в 16:59
глаза бы мои не видели...
...такую красоту.
22.11.2014 в 17:02
красота! Жигули суперкар! Школоте не понять. У самого была пятерка - понятно, нелучший вариант Жигулей, классика это копейка. У бати она была..... очень долго.
22.11.2014 в 17:04
Уважение за отличное состояние машины!
Классика.
22.11.2014 в 17:28
Я такую за 300 баксов когда-то продал. Продешевил....
"999K":

в конце 90-х на запчасти покупали от5 до 50 долларей. это потолок. за лист можно было взять в очень достойном состоянии.
"slauchik":

в конце 90-х в 98 кризисном отдал за 2 шт с руками оторвали с первого покупателя.
корчи стоили по 500 и выше.
средняя зарплата была 50-70уе. и на 1 уе в магазе купишь две торбы продуктов еще и здачу давали.
"arhi750":

согласен. особенно про 1 у.е. просто я на жданах барыжил запчастями б.у. к жигам и москвичам. предложений за выше названные мной суммы было валом. покупали за 100. за 50 обливали гаражники. за 500-600 улетала в течении недели. видел на рынке в то время копейку в идеальном сохране. какой то дед приехал за харчями. в родной краске и даже родное круглое хромированное зеркало стояло- одно.как с завода.цыгане облепили и 3 косаря совали деду. дед не продал.тогда пассат третий только пригнанный стоил 2500.
по тем годам это огромные деньги. однокомнатная квартира возле метро пушкинская стоила 6000- 7000
22.11.2014 в 17:46
Хорошая статья!
22.11.2014 в 17:49
хлам, не понимаю людей который гоняют все в сток! сделай для себя! я в стоковом сиденье максимум час высижу.и так во всех мелочах. Оставляй внешний сток, но внутри для для себя! А если не хватает средств, то так и скажи, а не оправдывай любовью к голимому стоку
22.11.2014 в 17:51
ужас...не нужно ей экологию портить....пусть лучше в гараже стоит!
22.11.2014 в 17:55
Только в СССР могли сделать копию авто Fiat 124 / И сделать его хуже. Вообще все эти жигули глобальный развод на бабки
"MrWinner":

В своем оригинале унылый Fiat 124 даже рядом с 2101 не стоял, не говоря уже о 2103. Как и любой прототип он был значительно улучшен и модернизирован по требованиям советской стороны.
22.11.2014 в 18:15
У меня 7-ка,ездит не хуже иномарки,3-ка класс!
22.11.2014 в 18:15
Только в СССР могли сделать копию авто Fiat 124 / И сделать его хуже. Вообще все эти жигули глобальный развод на бабки
"MrWinner":

В своем оригинале унылый Fiat 124 даже рядом с 2101 не стоял, не говоря уже о 2103. Как и любой прототип он был значительно улучшен и модернизирован по требованиям советской стороны.
"Dreamer2008":

согласен. топор на рессорах в задней подвеске.
22.11.2014 в 18:17
Отличная статья. Автору удачи и ровных дорог!!!! Респект за состояние. Прочитал с удовольствием.
Вспомнил отцовский ВАЗ 21061 с "троечным мотором" - самый первый автомобиль в семье, который появился, сделанный в СССР, какие приятные впечатления были, какой восторг от нового автомобиля был. Надпись "Жигули" на крышке багажника, вместо шильдика LADA 1300 sl, особо подчеркивало 1500см3 от 21063. Полиэтилен на сидениях, цвет "САФАРИ", хромированные колпаки, решетка радиатора и бампер с "клыками", заводской набор инструментов, задний противотуманный фонарь под бампером - все навороты. :) Никакого тюнинга небыло, все в стоке. О жиге "семерке" вишневой по тем временам так вообще нечего говорить, мечта советского обычного человека, которая была очень очень далеко где-то. Да не мощная, да не комфортная, ломалась часто, и коррозия брала свое, но в таких машинах - есть душа. Кто бы, что бы не говорил..... Это уже все потом было ВАЗ-08- 09, иномарки. Но первый автомобиль не забудешь никогда.
22.11.2014 в 18:20
Рыдван
22.11.2014 в 18:20
Вид портит салонное зеркало заднего вида и отсутствие радиолы "Маяк" или "Урал"...???!!!
22.11.2014 в 18:23
Эх!!!Быложе время-жигули,запах машины,чувство радости.И куча эмоций!Статья окунула в прошлое! И безвозвратное!
22.11.2014 в 18:34
СССР,ностальгия!
22.11.2014 в 18:37
Отличный обзор! Парень молодец, что продолжает ухаживать за автомобилем. Так держать!
22.11.2014 в 18:44
Хорошая,душевная статья. Многие не смогут понять такого отношения к машине.Жаль.Техника всегда отвечает на любовь к себе. В наш потребительский век это редкость. Автору респект!
22.11.2014 в 18:47
у меня 5 лет был ваз21063,перед ним снимаю свою шляпу!
22.11.2014 в 18:54
Почему-то никогда не любил Жигули, даже не смотря на то, что официально учился водить на Жигулях.
22.11.2014 в 18:54
bug-i, без обид,но мне кажется твое отношение к таким машинам характеризуется лишь тем,что ты ездишь на общественном транспорте и тем,что ты не выше сельского парня,который живет в городе.Нормальный и культурный человек,либо промолчал бы,либо сказал только хорошее(это и называется воспитанием,которое у тебя отсутствует).
22.11.2014 в 18:54
А я вот, наверное, никогда себе не прощу когда 10 лет назад порезал отцовский 412-ый Москвич 82 года! Сейчас очень жалею, но к сожалению, "что сделано то сделано"
22.11.2014 в 18:58
листая фотографии, прям вспомнил как она пахнет. у этих машин потрясающий запах в салоне, запах детских воспоминаний
22.11.2014 в 19:07
Отличное состояние, очень радует. Мне всегда приятно видеть машину в оригинальном состоянии, будь- то жигули , москвич и любое другое авто. И в упор не вижу Логан,Рио,_Пежо и прочие одноразовые стаканчики, потому что они ни-о-чём. Нет души, просто транспортное средство 9-14 г.в.
22.11.2014 в 19:09
хлам, не понимаю людей который гоняют все в сток! сделай для себя! я в стоковом сиденье максимум час высижу.и так во всех мелочах. Оставляй внешний сток, но внутри для для себя! А если не хватает средств, то так и скажи, а не оправдывай любовью к голимому стоку
"Unck":

А тебе и не надо что- то понимать.
22.11.2014 в 19:11
давно уже видел в зеленом луге. издалека очень в глаза бросается сразу отличное состояние.
22.11.2014 в 19:19
Отличная статья. Автору удачи и ровных дорог!!!! Респект за состояние. Прочитал с удовольствием.
Вспомнил отцовский ВАЗ 21061 с "троечным мотором" - самый первый автомобиль в семье, который появился, сделанный в СССР, какие приятные впечатления были, какой восторг от нового автомобиля был. Надпись "Жигули" на крышке багажника, вместо шильдика LADA 1300 sl, особо подчеркивало 1500см3 от 21063. Полиэтилен на сидениях, цвет "САФАРИ", хромированные колпаки, решетка радиатора и бампер с "клыками", заводской набор инструментов, задний противотуманный фонарь под бампером - все навороты. :) Никакого тюнинга небыло, все в стоке. О жиге "семерке" вишневой по тем временам так вообще нечего говорить, мечта советского обычного человека, которая была очень очень далеко где-то. Да не мощная, да не комфортная, ломалась часто, и коррозия брала свое, но в таких машинах - есть душа. Кто бы, что бы не говорил..... Это уже все потом было ВАЗ-08- 09, иномарки. Но первый автомобиль не забудешь никогда.
"SUB":
+1000000
22.11.2014 в 19:22
достойное состояние) вот только автор перегибает, классом люкс данная машина не считалась никогда, это не чайка какая-нибудь и даже не волга...
"Hydromix":

Учите матчасть. Тройка - люксовая модель копейки. Шестерка - люксовая модель тройки. Да, шестерка - люксовая модель люксовой модели, масло масляное, но такова история развития завода.
"взорвун":

шестерка- удешевленная последовательница тройки.убрали много хрома. решетку радиатора сделали из 2 частей, а потом поменяли на пластик. салон из дермантина либо жалкая подобия на велюр. хром всегда был очень дорогим. тройка и копейка- это разные модели. поставте эти авто рядом и все вопросы отпадут сами собой.
"slauchik":

+1. тройка делалась не из копейки. итальянцы делали фиат 125 и на его основе помогли вазу сделать тройку. а шестерка слегка модернизированная и удешевленная тройка.
22.11.2014 в 19:23
Зачетный ТАЗ)) Я не фанат Жигулёв, просто вызывает уважение отношение автора к технике. Хорошо так восстановил.
22.11.2014 в 19:26
Только в СССР могли сделать копию авто Fiat 124 / И сделать его хуже. Вообще все эти жигули глобальный развод на бабки
"MrWinner":

Хуже? Ничего, что итальянцы переработали половину фиатовской конструкции для условий СССР, а потом перенесли эти наработки на поздние выпуски Фиат-124?

И в каком конкретно месте оригинальный Фиат лучше? Может быть он лучше тем, что у него стоял нижневальный движок и домкратом нельзя было поднимать каждый угол по отдельности?
22.11.2014 в 19:26
Отлизана на "отлично". Но! Давайте смотреть правде в глаза: машина - устаревшее ражно, и "респект владельцу" - не более фразы на онлайнере, а на деле - "да с...и уже с полосы, тошнота конченая!". И НИКАК иначе. Зачем писать, что круто иметь ТАКОЙ авто в таком состоянии? Нет, не круто! Просто блажь такая - восстановить старый автомобиль, причем очень недорого.
"DimaC5":

+1
"user_375295072363":

Просто каждому своё, кому-то блаж восстановить старое авто, кому-то айфон . Мне насрать допустим какой там вышел айфон или на танчики или ещё что вам по душе, но у каждого своё увлечение своя страсть по жизни, для него это круто , для тебя другое КАЖДОМУ СВОЁ, порадуемся за земляка.
22.11.2014 в 19:31
Юлик ты красава.
22.11.2014 в 19:31
Только в СССР могли сделать копию авто Fiat 124 / И сделать его хуже. Вообще все эти жигули глобальный развод на бабки
"MrWinner":

в корне не прав. ваз это конечно впринципе ошибка в перспективе, т.к. его почти никак не развивали и не давали развиваться другим, но копейка лучше чем фиат 124, т.к. конструкцию фиата очень доработали добавив прочности, убрав сзади рессоры и переделав двигатель на верхневальный.
22.11.2014 в 19:34
Хочу взять напрокат, на денек)
22.11.2014 в 19:51
С детства больше всего запомнился запах салона и бесшумная работа мотора этих автомобилей Это были настоящие автомобили а не маркетинговые выкидыши нынешнего автопрома Времена меняются но не люди
22.11.2014 в 19:53
Аж слёзы навернулись . Молодёжи не понять.
22.11.2014 в 19:56
не люблю советский автопром, но этот экземпляр хорош!
22.11.2014 в 20:00
извините товарищи, но это жалкое зрелище
автору стоит поучиться поддерживать машину в идеальном состоянии у "тупых америкосов" ВАЗ 2103 Нью-Йорк США
"bug-i":

И чем эта машина лучше чем в обзоре ?
22.11.2014 в 20:03
Супер!Молодец береги его.
22.11.2014 в 20:03
Супер!Молодец береги его.
22.11.2014 в 20:08
можно сколько угодно спорить о ходовых качествах этой машины, но респект владельцу,содержать авто в таком состоянии может только ВОДИТЕЛЬ, к сожалению,сейчас стало слишком много НАЕЗДНИКОВ, которые купять за три копейки руины от трехи БМВ и считают себя покорителями мира, а через год два-ее в гатово,это и автомобилем то назвать сложно,продается любому у кого есть чуть чуть денег, а поди купи такую машину сейчас??????Молодец!!!
22.11.2014 в 20:08
что за бред про печку в ноги задним пассажирам?
извините товарищи, но это жалкое зрелище
автору стоит поучиться поддерживать машину в идеальном состоянии у "тупых америкосов" ВАЗ 2103 Нью-Йорк США
"bug-i":

у пендосов передние крылья от шестерки и повторитель поворота. не оригинал. не зачет.
"slauchik":

повторители он поменял. смотри более поздние видео
насчет крыльев - хз. скорее всего ты просто не шаришь
"bug-i":

Это Вы не ШАРИТЕ -передние и задние крылья у америкосов шестёрочные .
22.11.2014 в 20:14
Аж слёзы навернулись . Молодёжи не понять.
"Рокс":

что тут можно понять? копию фиата?или вы коренной итальянец?)
22.11.2014 в 20:16
У меня 7-ка,ездит не хуже иномарки,3-ка класс!
"max1460079":

ахахаха) какой? лучше чем форд 1914 года?
22.11.2014 в 20:17
красота! Жигули суперкар! Школоте не понять. У самого была пятерка - понятно, нелучший вариант Жигулей, классика это копейка. У бати она была..... очень долго.
"Андрей:

ты и ща на ней гоняешь?
22.11.2014 в 20:17
Только в СССР могли сделать копию авто Fiat 124 / И сделать его хуже. Вообще все эти жигули глобальный развод на бабки
"MrWinner":

А ты знаешь что у 124 были с зади рессоры а не пружины ? ШКОЛОТА .
22.11.2014 в 20:19
Первая (21061), 1986 год. Единственная, номер которой помню.
22.11.2014 в 20:24
Не понять им, что лет 30—40 назад за этими машинами стояли огромные очереди, а «Жигули» были предметом мечтаний большинства граждан бывшего СССР. Не понять им и то, сколько же радости было у людей в тот момент, когда они узнавали, что очередь, кажущаяся вечностью, наконец подошла и настал заветный час покупки.

На безрыбье и рак рыба.
22.11.2014 в 20:26
Чисто по пустой дороге поездить для кайфа. С её безопасностью и ходовыми качествами в большом потоке машин её лучше не появляться.
22.11.2014 в 20:28
Птица, класс, просто прелесть.....
22.11.2014 в 20:31
четкая жига:)))
22.11.2014 в 20:33
Аж слёзы навернулись . Молодёжи не понять.
"Рокс":

что тут можно понять? копию фиата?или вы коренной итальянец?)
"VasiaPupkin":

Про то и написал -ВАМ НЕ ПОНЯТЬ .
22.11.2014 в 20:35
Классный автос
22.11.2014 в 20:41
извините товарищи, но это жалкое зрелище
автору стоит поучиться поддерживать машину в идеальном состоянии у "тупых америкосов" ВАЗ 2103 Нью-Йорк США
"bug-i":

И чем эта машина лучше чем в обзоре ?
"Рокс":

Обе хороши!
22.11.2014 в 20:42
Только в СССР могли сделать копию авто Fiat 124 / И сделать его хуже. Вообще все эти жигули глобальный развод на бабки
"MrWinner":

А ты знаешь что у 124 были с зади рессоры а не пружины ? ШКОЛОТА .
"Рокс":

С Зади у быка рога!
22.11.2014 в 20:59
Отличный обзор :)
Машинка класс
22.11.2014 в 21:04
Наверняка машина зимой не ездила,наша соль убивает всё,а так конечно радует,что есть такие энтузиасты!
22.11.2014 в 21:05
Автор молодец,
дед крутой,
жигули ацтой
22.11.2014 в 21:16
Бэха нервно курит в сторонке!
22.11.2014 в 21:30
А у меня ВАЗ2101 72 г.в досихпор живой просто афигеть!!!
22.11.2014 в 21:31
машина проехала 7 тысячь
22.11.2014 в 21:39
любое дтп - и с большой вероятностью ты инвалид или труп
нет, спасибо, предпочитаю современный безопасный автомобиль
а такому место в музее, если он в стоке, и на свалке, если нет
"mkadan":

да что за люди ..??? ни ужели мозг не понимает что может быть более одного автомобиля , этот выходного дня,
а может вообще чтобы в гараже стоял. я беру себе сейчас кроссовый моцык, понимая что времени на нем кататься не будет может раз в год а то и реже но это мечта.
у знакомого от уралов 21. 24 ЗИСов маскарарадов и газиков шт под 30 это коллекция.
и вряд ли он попадет в дтп стоя в гараже.
22.11.2014 в 21:40
если учесть что немцы уже выпустили мерса w123... то их даже сравнивать бессмысленно...
22.11.2014 в 21:41
извините товарищи, но это жалкое зрелище
автору стоит поучиться поддерживать машину в идеальном состоянии у "тупых америкосов" ВАЗ 2103 Нью-Йорк США
"bug-i":

И чем эта машина лучше чем в обзоре ?
"Рокс":

Обе хороши!
"anjey2105":

в штатах не оригинал, но они то ли не достали а может и не знали что крылья с повторителями от 2106. дальше не смотрел.
22.11.2014 в 21:42
Чисто по пустой дороге поездить для кайфа. С её безопасностью и ходовыми качествами в большом потоке машин её лучше не появляться.
"tsema3075460":

не ужели мерс 1937 г безопасней ))
22.11.2014 в 21:44
красавица конечно, но лучше бы дедушка взял другой цвет,
для моделей тех лет только блеклые тона, темно-зеленый - это не то
22.11.2014 в 21:48
ах...
первый мой автос (21033-84)
машинка ничего но года...
22.11.2014 в 21:48
а у меня была трёшка 76-го года..! Первая была копейка, а потом трёшка, потом пятёрка, потом четвёрка, дальше ХБМ и эпопея ВАЗов для меня закончилась)))
22.11.2014 в 21:49
Кому она сейчас надо?
22.11.2014 в 21:49
Сохранилась просто замечательно! Действительно как с конвейера! А машине то уже 5-ый десяток пошел)
22.11.2014 в 21:57
Молодец, хлопец! При таком отношении и уходе еще дети-внуки могут покататься. Уважаю!
22.11.2014 в 22:17
У моего отца такая была.
22.11.2014 в 22:21
Браво!
22.11.2014 в 22:23
Добрая жига. позитивные комменты поддержал лайками
22.11.2014 в 22:26
Первая моя машина тройка 1972 года . Продовали жена плакала. На дворе был 1996 год
22.11.2014 в 22:29
Прелесть!
22.11.2014 в 22:30
местной школоте разве понять?
а трешка действительно была самая люксовая из классики. и на экспорт неплохо шла, даже в канаду.
автору громадный респект за взгляды и действия.
з.ы. на руле только оплетка слишком уж колхозная, я бы снял, чтобы и руль в заводском исполнении тоже был.
"bulbashenko":

без оплетки руль очень тонкий и скользкий. их ставили не для красоты и защиты, а для утолщения руля и удобства управления. с ув.
"slauchik":

я в курсе. тем не менее руль с завода шел тонкий (насколько я помню только в шестерке его уже сделали потолще). ради полного стока стоит терпеть и такое ))
22.11.2014 в 22:31
Чёт слАбо верится в родную краску.. Цвет какой то насыщенный, за время с 1974г краска уже б пять раз выгорела. За состояние респектос.
22.11.2014 в 22:38
Спасибо тебе 2103 за то, что в 14 научила водить и не боятся после тебя любого транспорта!
22.11.2014 в 22:40
олд скул мазаф...... не когда не умрет!!!! Эталон всего качественного ушедшего....
22.11.2014 в 22:41
Аж на слезу пробило .Ностальгия и теплые воспоминания.А еще движок- 3 капиталки выхаживал как троечный.Потом растачивался и ходил еще три капиталки как шестерочный- в общем вечный двигатель!!!
22.11.2014 в 22:44
Старый хлам, никому не нужный сегодня. Вот, если бы Т34 достался в наследство, понимаю. А так....хлам, короче.
22.11.2014 в 22:44
В "копейке" моего деда, ранних, кстати, годов выпуска, тоже была напольная кнопка омывателя лобового стекла, расположенная слева от педали сцепления. Помню, для меня, совсем ещё малого, это было очень сильное колдунство - руки деда лежат на руле, он ничего не нажимает, а на стекло брызгает водичка.
Так что автор малость ошибается.
А вообще, и машина зачётная, и статья ничё так. Если в декабре в рамках конкурса не появится очередной альфа-самки в колготках, то он может и в победители по итогам года прорваться: просмотров много, каменты положительные...
22.11.2014 в 22:53
Состояние супер! Но все эти сопли про очереди,дедушку и проч отбивают охоту вникать в суть текста. Это быть может,интересно таким же фанатам совковой "классики", но мне,как читателю -- нет. Должен быть рассказ о машине, нюансах её эксплуатации в современных условиях - сколько прэ и сколько жрэ и т д - а не перелистывание семейного альбома с пожелтелыми фото. Если что,у самого в семье был 2103 с шильдом на багажнике Жигули. Лимонный цвет и подлокотник на заднем диване. Про обогрев ног задних пассажиров -- что-то новенькое. Про заслонки отопителя,тоже байда какая то. В общем,сама машина -- обычный Жигуль,очередная реинкарнация 2101 и не более,поэтому не понимаю людей пытающихся навесить ореол особенности совковым машинам. В общем,как по мне,кроме внешнего вида и достойного состояния для своих лет,ничего ценного в ней нет.
22.11.2014 в 23:00
Молодец, хлопец! Сохранил семейную реликвию! Уважуха!
22.11.2014 в 23:04
Классика)
"sava229":

Советского автопрома
22.11.2014 в 23:04
Молодец, хлопец! Сохранил семейную реликвию! Уважуха!
"Mr.Магистр":

Согласен
22.11.2014 в 23:06
Троечка одна из самых мои любимых машин. У деда тоже была такая, купленная новой. Красная. Это была моя первая машина , на которой я проехал сам за рулем. Очень приятный салон, резвая, проходимость на высоте. К сожалению ее уже нет, после деда досталась дядьке и он ее некоторое время назад сдал и купил новую по программе которая действует в РФ. Так же была еще синяя троечка купленная в Германии, пару лет назад видел ее , еще была на ходу. Сейчас иногда ловлю себя на мысли купить третью троечку для души))
22.11.2014 в 23:15
Авто супер! берегите его, больше таких не будет НИКОГДА!
22.11.2014 в 23:18
местной школоте разве понять?
а трешка действительно была самая люксовая из классики. и на экспорт неплохо шла, даже в канаду.
автору громадный респект за взгляды и действия.
з.ы. на руле только оплетка слишком уж колхозная, я бы снял, чтобы и руль в заводском исполнении тоже был.
"bulbashenko":

без оплетки руль очень тонкий и скользкий. их ставили не для красоты и защиты, а для утолщения руля и удобства управления. с ув.
"slauchik":

я в курсе. тем не менее руль с завода шел тонкий (насколько я помню только в шестерке его уже сделали потолще). ради полного стока стоит терпеть и такое ))
"bulbashenko":

рули в тройке и шохе абсолютно одинаковые. во всяком случае в шохах советского периода.после развала союза на шохи вроде бы начали ставить рули потолще.
22.11.2014 в 23:36
Ай, красава! Однако, заборничков не хватат!
22.11.2014 в 23:37
нехватает одного зеркала.
могу подогнать
22.11.2014 в 23:43
Желтые огни спереди не красят, имхо
22.11.2014 в 23:48
Вы Время было! Квартира в КГ стоила xenm vtymit?xtv yb///rez!
23.11.2014 в 0:03
На то время ВАЗ-2103 считался авто класса люкс.

Автор врет. Люксом на то время считалась чайка.
"Семь_Картманов":

Автор не врет. 2103 действительно была, по сути, "люксовой" комплектацией 2101. Оно так и шло по контракту с итальянцами: автомобили версии "норма" (2101), "универсал" (2102) и "люкс" (2103).
"redzub":

Что во фразе "люксом на то время считалась чайка" не понятно? Можно запорожец отлить из золота, это будет люксовая версия запорожца, только запорожец от этого люксом не станет.
23.11.2014 в 0:04
ВАЗ 2103 74 г.в. и мой первый автомомобиль. Куплен в 20 в далеком 2001 году на кровно заработанные и отложенные. Два раза "впилен" и продан с наваром.
23.11.2014 в 0:14
Только в СССР могли сделать копию авто Fiat 124 / И сделать его хуже. Вообще все эти жигули глобальный развод на бабки
"MrWinner":

А ты знаешь что у 124 были с зади рессоры а не пружины ? ШКОЛОТА .
"Рокс":

С Зади у быка рога!
"anjey2105":

Да ради бога !
23.11.2014 в 0:23
Отец 63-ю по очереди успел купить в 89-м году....до сих пор на ходу и продавать не решились,ведь стала членом семьи...
23.11.2014 в 0:32
Многие путают, восстановленные и сохраненные авто абсолютно разные вещи. Эта троечка вне конкуренции
23.11.2014 в 0:37
клубная тройка)респект юлику)
23.11.2014 в 0:38
Вот такого плана автомобили(старая классика) должны принимать участие в данной рубрике, а не перавараныя и перакрашаныя у идиале корчи. За автос - респект!!!
23.11.2014 в 1:21
Молодца автор!!! Приз этого месяца должен быть Ваш!!!
23.11.2014 в 1:36
карыто
23.11.2014 в 1:41
Мессье, боюсь что эта Жига может и порвать и помоложе быть половины студенческих корчей
23.11.2014 в 1:46
карыто
"Гваздика":

это корыто по комфорту подвески уделает весь современный гольф класс. а многие помойки и со старта порвет
23.11.2014 в 2:02
карыто
"Гваздика":

это корыто по комфорту подвески уделает весь современный гольф класс. а многие помойки и со старта порвет
"slauchik":
Эт точно
23.11.2014 в 2:28
Огонёк машинка.....налейте ему с закромов бак 76го.
23.11.2014 в 3:14
любое дтп - и с большой вероятностью ты инвалид или труп
нет, спасибо, предпочитаю современный безопасный автомобиль
а такому место в музее, если он в стоке, и на свалке, если нет
"mkadan":

да что за люди ..??? ни ужели мозг не понимает что может быть более одного автомобиля , этот выходного дня,
а может вообще чтобы в гараже стоял. я беру себе сейчас кроссовый моцык, понимая что времени на нем кататься не будет может раз в год а то и реже но это мечта.
у знакомого от уралов 21. 24 ЗИСов маскарарадов и газиков шт под 30 это коллекция.
и вряд ли он попадет в дтп стоя в гараже.
"arhi750":

так с чем ты не согласен? я и написал, что ему место в музее (читай, гараже, потому что в музей его очевидно никто ставить не будет) или на свалке, но не на дороге общего пользования.
или сейчас убиться на машине выходного дня (даже если закрыть глаза на то, что это жигули, лол) - это высший шик?
23.11.2014 в 3:31
извините товарищи, но это жалкое зрелище
автору стоит поучиться поддерживать машину в идеальном состоянии у "тупых америкосов" ВАЗ 2103 Нью-Йорк США
"bug-i":

И за что же это автору должно быть стыдно? За то что машину сохранили в оригинальном состоянии и с ЗАВОДСКОЙ краской? Одессит из америки полностью восстанавливал авто с перекраской и катается он на ней крайне редко в основном на автовыставки. А у автора машина служила верой и правдой 3 поколениям и сохранилась в аутентичном состоянии. Так что респект автору !
23.11.2014 в 6:50
Это не машина.
23.11.2014 в 6:53
Вот Мерседес - да, классика. А это консервная, вонючая банка.
23.11.2014 в 6:55
Авто супер! берегите его, больше таких не будет НИКОГДА!
"F4i":

И не надо
23.11.2014 в 9:02
Аж слёзы навернулись . Молодёжи не понять.
"Рокс":

что тут можно понять? копию фиата?или вы коренной итальянец?)
"VasiaPupkin":

Про то и написал -ВАМ НЕ ПОНЯТЬ .
"Рокс":

Ну а что вы понимаете?Сколько вам лет? У вас до сих пор на стенке висит портрет Горбачева, катаетесь на копейке, и слушаете магнитофон Весна?В этом авто нет ничего легендарного, это обычный хлам, который продавали людям, которые пахали на заводах как лошади и ждали своей очереди на покупку. Взгляните на автопром в США в эти годы, 60-70- вот где легенды, а это ваше корыто и рядом не упало...
23.11.2014 в 9:13
супер авто!!!
23.11.2014 в 9:15
это вам не на бэхе гонять
"Мессье":

Э нет,родной....именно ПОВЕЗЛО им не гонять на "бэхе".......С нормальным вкусом выросли парни.А трико в полоску и "бэха " без заднего бампера-это уже совсем другой разговор.
23.11.2014 в 9:32
Жыган-Лимон ,парнишка симпатичный )))
23.11.2014 в 10:09
люблю эти машины: только когда они в таком состоянии
23.11.2014 в 10:23
Cмотрю на фото и вспоминаю, как у бати был 965 Запорожец, какой запах был внутри, обалдеть, сейчас автомобили так не пахнут... Возьмешь линейку, форточку откроешь, потом дверь, сидишь внутри и рулишь. В 6 лет это было как в космическом корабле)))
23.11.2014 в 10:29
кто скажет, что раньше плохо было?
"AMhard":

Раньше было очень хорошо! особенно очереди за этими машинами.
23.11.2014 в 10:48
Хорошая,добрая статья,но с техническими неточностями или не знанием материальной части и заводской комплектации данного авто. Уже только то,что двигатель даже в 1-ой модели сильно отличался от "итальянца" говорит о многом!!! Спишем на нежный возраст автора,который наверное думает,что вместо омывателя до третьей модели советские граждане мыли лобовое стекло шваброй,да еще и на ходу!
23.11.2014 в 11:06
Только в СССР могли сделать копию авто Fiat 124 / И сделать его хуже. Вообще все эти жигули глобальный развод на бабки
"MrWinner":

А ты знаешь что у 124 были с зади рессоры а не пружины ? ШКОЛОТА .
"Рокс":

у 124 сзади была пружино-рычажная подвеска, рессоры были у фиат 125. Автору уважение за то что сохраняет авто в хорошем состоянии, близком к оригиналу, вот только я не помню чтобы у серийной тройки решетки вентиляции салона были покрашены "серебрянкой", правда не скажу что так стало хуже. П.С. почитав коменты сразу становится видно кто "рожденный в СССР", а кто уже в "самой независимой", при этом, о том как же все таки плохо было в "совке" знают именно родившиеся в 90-хх начале 2000-хх.
23.11.2014 в 11:07
Не понять им, что лет 30—40 назад за этими машинами стояли огромные очереди, а «Жигули» были предметом мечтаний большинства граждан бывшего СССР
"":

просто другой очереди,например, за "гольтсфагеном" не было.
23.11.2014 в 11:10
утиль
23.11.2014 в 11:12
Как же порой бывает обидно, когда в адрес очередной мирно едущей «Жигульки» какое-нибудь юное дарование выдает что-то типа «вот кляча старая» или «как на этом „рыгале“ можно вообще ездить?
Обычно такую фигню говорят те, кто ездит зайцем на ОТ или на авто, купленном за деньги папы или мамы. На такие слова не стоит вообще обращать внимание, пусть говорят...
23.11.2014 в 11:18
+1. тройка делалась не из копейки. итальянцы делали фиат 125 и на его основе помогли вазу сделать тройку. а шестерка слегка модернизированная и удешевленная тройка.
"madmarks":

2103 - это Фиат-124. Для производства Фиат125 требовалась отдельная сварочная линия (размеры кузова совершенно другие) и подвеска у 125 модели была на рессорах
23.11.2014 в 11:26
+1. тройка делалась не из копейки. итальянцы делали фиат 125 и на его основе помогли вазу сделать тройку. а шестерка слегка модернизированная и удешевленная тройка.
"madmarks":

2103 - это Фиат-124. Для производства Фиат125 требовалась отдельная сварочная линия (размеры кузова совершенно другие) и подвеска у 125 модели была на рессорах
"redzub":

скажем так, 2103 - логическое продолжение 2101(21011) сделанное по мотивам ФИАТ 125.
23.11.2014 в 11:28
конструкцию фиата очень доработали добавив прочности, убрав сзади рессоры
"madmarks":

У 124 Фиата изначально были амортизаторы. Рессоры были у 125 модели. Тем не менее задняя подвеска на ВАЗах усовершенствованная. К слову это усовершенствование итальянцы нам "подарили".
23.11.2014 в 11:29
Самая быстрая "жига"- это конечно тройка.
23.11.2014 в 11:29
С детства больше всего запомнился запах салона и бесшумная работа мотора этих автомобилей
"mustafa1410":

По-настоящему бесшумным был мотор 2105
23.11.2014 в 11:31
Только в СССР могли сделать копию авто Fiat 124 / И сделать его хуже. Вообще все эти жигули глобальный развод на бабки
"MrWinner":

А ты знаешь что у 124 были с зади рессоры а не пружины ? ШКОЛОТА .
"Рокс":

Покажите мне в каком месте у 124 рессоры
23.11.2014 в 11:31
Как можно ездить без правого зеркала и подголовников.
23.11.2014 в 11:36
если учесть что немцы уже выпустили мерса w123... то их даже сравнивать бессмысленно...
"ironpython":

Мерс 123 находится на 2 класса выше. В 1973 году немцы выпускали Пассат Б1 у которого салон был намного более убогим, чем у ВАЗ 2103.
23.11.2014 в 11:38
мечта всех родителей!
23.11.2014 в 11:44
рули в тройке и шохе абсолютно одинаковые. во всяком случае в шохах советского периода.после развала союза на шохи вроде бы начали ставить рули потолще.
"slauchik":

Не совсем так. Было одно маленькое отличие - у 2106 на руле был орнамент. C 1992 года на всю выпускаемую классику стали ставить "дутый" руль.
23.11.2014 в 11:45
+1. тройка делалась не из копейки. итальянцы делали фиат 125 и на его основе помогли вазу сделать тройку. а шестерка слегка модернизированная и удешевленная тройка.
"madmarks":

2103 - это Фиат-124. Для производства Фиат125 требовалась отдельная сварочная линия (размеры кузова совершенно другие) и подвеска у 125 модели была на рессорах
"redzub":

скажем так, 2103 - логическое продолжение 2101(21011) сделанное по мотивам ФИАТ 125.
"D3D":

Или если проще - "люксовая" комплектация, как и сказал изначально автор:-)
23.11.2014 в 11:51
"Не понять им, что лет 30—40 назад за этими машинами стояли огромные очереди, а «Жигули» были предметом мечтаний большинства граждан бывшего СССР"
Стояние годами не говорит о том, что тачка классная, скорее это значит что жизнь была хреновая.
23.11.2014 в 11:53
Не понять им, что лет 30—40 назад за этими машинами стояли огромные очереди, а «Жигули» были предметом мечтаний большинства граждан бывшего СССР
"":

просто другой очереди,например, за "гольтсфагеном" не было.
"SlavaKostya":

Ну почему же. Выбор в какую очередь стать был: ВАЗ 2101, ВАЗ 2103, М-408, М-412, позднее - АЗЛК-2140. Причем "копейка" по деньгам стоила меньше, чем 412 "Москвич", т.к. по внегласному "табелю о рангах" стояла несколько ниже. Но в народе ценилась больше т.к. была комфортнее и надежнее. А вот "тройка" была настоящим "люксом" - дороже была только "Волга".

К слову, как мне рассказывал отец, на "Москвичи" очередь была нааааааамного меньше, чем на "Жигули" т.к. "Москвич" считался на фоне ВАЗов ломучкой.
23.11.2014 в 11:54
Молодец и спасибо за статью....Как будто попал назад в 77,когда пришел со школы и увидел эту красавицу в гараже, сердце замерло... Все детство в нем.Сегодня вспомнилось....Отличный автос, пережил отца, стал моим первым, дожил до 97, продал за1.5 кб, на то время большие деньги.....Машина действительно очень надежная,но верно подмечено: крылья выгнивали быстро почему-то и часы не работали ни у кого с новья.
23.11.2014 в 11:55
автору зачет за "сток/околосток". Это правильное чувство вкуса (прекрасного).
23.11.2014 в 12:06
и часы не работали ни у кого с новья
"DACHE":

Ну не правда. Работали они. Было два завода которые производили часы для "Жигулей". Так вот, часы с одного завода работали 1,5 месяца, а со второго - аж 3. Дольше - единичные экземпляры:-)
23.11.2014 в 12:10
i`m not old, i`m classic- в моём районе на ржавой копейке на всё заднее стекло большими буквами, каждый раз как её вижу поднимает настроение=))
23.11.2014 в 12:19
Самая быстрая "жига"- это конечно тройка.
"IVAN25":

Самые быстрые из жиг (если брать без доработок и прочей экзотики типа РПД) - это ранняя 2106 (у которой мотор 1.6 на "Вебере") и 21083.
23.11.2014 в 12:24
Автор молодец! Ценность таких авто с каждым годом только растет.
23.11.2014 в 12:29
"Не понять им, что лет 30—40 назад за этими машинами стояли огромные очереди, а «Жигули» были предметом мечтаний большинства граждан бывшего СССР"
Стояние годами не говорит о том, что тачка классная, скорее это значит что жизнь была хреновая.
"Антось:
По тем годам тачка была действительно классная, а жили да, хреново.
23.11.2014 в 12:38
Надо занизить и фары в желтую пленку!
23.11.2014 в 12:52
рули в тройке и шохе абсолютно одинаковые. во всяком случае в шохах советского периода.после развала союза на шохи вроде бы начали ставить рули потолще.
"slauchik":

Не совсем так. Было одно маленькое отличие - у 2106 на руле был орнамент. C 1992 года на всю выпускаемую классику стали ставить "дутый" руль.
"redzub":

мне попадались рули с орнаментом и без, как на 03 так и на 06.хотя учитывая возраст тех авто возможно произошел круговорот рулей в природе.
23.11.2014 в 12:54
Советское наследие. Печаль в том что с того времени лучше у нас делать не научились.
23.11.2014 в 12:59
Только если огромное уважение по состоянию автомобиля. А в основном эта машина не представляет ценности даже если из пункта А в пункт Б. Это к сожалению не раритет.
Предложить бы таким "любителям" любое спорткупе в хорошем состоянии, так забудут этот советский автохлам как в страшном сне. Там действительно относишься к машине как к своей девочке, плюс получаешь огромное удовольствие за рулём.))
23.11.2014 в 13:00
redzub, Эта статья тебе как бальзам на душу =) наверное
23.11.2014 в 13:04
"Не понять им, что лет 30—40 назад за этими машинами стояли огромные очереди, а «Жигули» были предметом мечтаний большинства граждан бывшего СССР"
Стояние годами не говорит о том, что тачка классная, скорее это значит что жизнь была хреновая.
"Антось:

по тем временам тачка действительно классная. сравните например с гольф1 пассат б1 эскорт мк1 и т.д. по комфорту и по подвеске запросто даст фору. двигун тоже удачный.основная проблема низкого ресурса двигателя- хреновое масло. на хорошем масле движки отхаживают огого.знаю жигу 04-у в такси около 8 лет.движок не капиталился не разу. только менял клапана т.к. ездит на газу.пробег больше 600000км. масло тотал с нова как он ее купил. почему-то у наших людей привычка хаять все свое, при этом толком не зная и не пользовавшись предметом обхаявания.и в то же время восхищение всем чужим. я авторитетно заявляю , что жига даст фору всем помойкам такого же класса тех лет.ездил и на жиге и на буржуйском автопроме тех лет.сравнивайте только адекватно.не надо равнять на 123 или 126 мерс. чайка круче 126-го.
23.11.2014 в 13:34
Великолепно смотрится. Сразу видно что это была люксовая модель. Не то что нынешние убогие пластиковые обмылки от автоваза. А тут еще и с правильным мотором - 1.5.
23.11.2014 в 13:35
"Не понять им, что лет 30—40 назад за этими машинами стояли огромные очереди, а «Жигули» были предметом мечтаний большинства граждан бывшего СССР"
Стояние годами не говорит о том, что тачка классная, скорее это значит что жизнь была хреновая.
"Антось:

по тем временам тачка действительно классная. сравните например с гольф1 пассат б1 эскорт мк1 и т.д. по комфорту и по подвеске запросто даст фору. двигун тоже удачный.основная проблема низкого ресурса двигателя- хреновое масло. на хорошем масле движки отхаживают огого.знаю жигу 04-у в такси около 8 лет.движок не капиталился не разу. только менял клапана т.к. ездит на газу.пробег больше 600000км. масло тотал с нова как он ее купил. почему-то у наших людей привычка хаять все свое, при этом толком не зная и не пользовавшись предметом обхаявания.и в то же время восхищение всем чужим. я авторитетно заявляю , что жига даст фору всем помойкам такого же класса тех лет.ездил и на жиге и на буржуйском автопроме тех лет.сравнивайте только адекватно.не надо равнять на 123 или 126 мерс. чайка круче 126-го.
"slauchik":

Люто плюсую
23.11.2014 в 13:35
redzub, Эта статья тебе как бальзам на душу =) наверное
"Наргх":

Истинно так:-)
23.11.2014 в 13:41
Есть в наличии родной радиоприёмник для этой модели. Если интересует свяжитесь со мной. Остался от тройки 75 года.
23.11.2014 в 13:47
Не понять им, что лет 30—40 назад за этими машинами стояли огромные очереди, а «Жигули» были предметом мечтаний большинства граждан бывшего СССР. Не понять им и то, сколько же радости было у людей в тот момент, когда они узнавали, что очередь, кажущаяся вечностью, наконец подошла и настал заветный час покупки.

Ну почему же. Все знают, что у советского человека было огромное богатство выбора, и за всяким г***ом он бы в очереди давиться не стал
23.11.2014 в 13:55
руки и голова на месте! Удачи на дорогах!!!
23.11.2014 в 13:55
руки и голова на месте! Удачи на дорогах!!!
23.11.2014 в 13:56
любое дтп - и с большой вероятностью ты инвалид или труп
нет, спасибо, предпочитаю современный безопасный автомобиль
а такому место в музее, если он в стоке, и на свалке, если нет
"mkadan":

да что за люди ..??? ни ужели мозг не понимает что может быть более одного автомобиля , этот выходного дня,
а может вообще чтобы в гараже стоял. я беру себе сейчас кроссовый моцык, понимая что времени на нем кататься не будет может раз в год а то и реже но это мечта.
у знакомого от уралов 21. 24 ЗИСов маскарарадов и газиков шт под 30 это коллекция.
и вряд ли он попадет в дтп стоя в гараже.
"arhi750":

так с чем ты не согласен? я и написал, что ему место в музее (читай, гараже, потому что в музей его очевидно никто ставить не будет) или на свалке, но не на дороге общего пользования.
или сейчас убиться на машине выходного дня (даже если закрыть глаза на то, что это жигули, лол) - это высший шик?
"mkadan":

если так рассуждать то половину парка рб надо на свалку,
недели полторы назад на трамвайных путях на калиновского-логойский тракт у мерса шаровая отлетела и крыло рассыпалось.)) трамваи стояли минут сорок, пока гайцы бус не подогнали с дернуть.
на экспобеле фокус крыло еле подмял а у ауди 80 всю морду свернул в бок с двумя лонжеронами под списание..это из свеже увиденного.
такие они безопасные.
на моцыке думаю гораздо опаснее и что теперь не ездить.
на улицу не ходите подскользнетесь, в ванную не ложитесь захлебнетесь, а дома с чердака с бомжа тифозная блоха
В.Винокур.

у самого 8 подушек абс есп и пр. конечно чувствуешь себя уверенно, но проверять нет желания.
P/S. вообще жить вредно....каждый день мы умираем.
23.11.2014 в 14:04
у меня тоже такая есть. 73 года) пенсионерка которая сможет дать фору на светофоре многим))))
23.11.2014 в 14:06
"Не понять им, что лет 30—40 назад за этими машинами стояли огромные очереди, а «Жигули» были предметом мечтаний большинства граждан бывшего СССР"
Стояние годами не говорит о том, что тачка классная, скорее это значит что жизнь была хреновая.
"Антось:

по тем временам тачка действительно классная. сравните например с гольф1 пассат б1 эскорт мк1 и т.д. по комфорту и по подвеске запросто даст фору. двигун тоже удачный.основная проблема низкого ресурса двигателя- хреновое масло. на хорошем масле движки отхаживают огого.знаю жигу 04-у в такси около 8 лет.движок не капиталился не разу. только менял клапана т.к. ездит на газу.пробег больше 600000км. масло тотал с нова как он ее купил. почему-то у наших людей привычка хаять все свое, при этом толком не зная и не пользовавшись предметом обхаявания.и в то же время восхищение всем чужим. я авторитетно заявляю , что жига даст фору всем помойкам такого же класса тех лет.ездил и на жиге и на буржуйском автопроме тех лет.сравнивайте только адекватно.не надо равнять на 123 или 126 мерс. чайка круче 126-го.
"slauchik":

все правильно написано, только мозг завернут так что мерс 212 2012г лучше и безопасней ваз 2103 77г а если наоборот что ваз 2103 77г лучше и безопасней мерса 1937г или даже 67г (майбах круче велика 41г)
сравнивайте соизмеримое.
по мне так бмв и гольф ауди 77г редкая блевота, как внутри так и снаружи. мотор у бмв 2.5 конечно мощный но древний послевоенный как у маскарада 412.(уфимец копия бмв)
23.11.2014 в 14:10
Не понять им, что лет 30—40 назад за этими машинами стояли огромные очереди, а «Жигули» были предметом мечтаний большинства граждан бывшего СССР
"":

просто другой очереди,например, за "гольтсфагеном" не было.
"SlavaKostya":

Ну почему же. Выбор в какую очередь стать был: ВАЗ 2101, ВАЗ 2103, М-408, М-412, позднее - АЗЛК-2140. Причем "копейка" по деньгам стоила меньше, чем 412 "Москвич", т.к. по внегласному "табелю о рангах" стояла несколько ниже. Но в народе ценилась больше т.к. была комфортнее и надежнее. А вот "тройка" была настоящим "люксом" - дороже была только "Волга".

К слову, как мне рассказывал отец, на "Москвичи" очередь была нааааааамного меньше, чем на "Жигули" т.к. "Москвич" считался на фоне ВАЗов ломучкой.
"redzub":

москвич в 85 и позже подорвался без очереди даже в кредит
про 41 не скажу особенно с шестерочным движком.
23.11.2014 в 14:23
Вот это АВТО!!!!!!!
23.11.2014 в 14:31
Все уже сказали.
23.11.2014 в 14:32
карыто
"Гваздика":

это корыто по комфорту подвески уделает весь современный гольф класс. а многие помойки и со старта порвет
"slauchik":

Да-да, иномарки для лохов, тазы для пацанов!
23.11.2014 в 14:43
falcone-s, аккуратно
23.11.2014 в 14:44
alex3880, в копейке омыватель был с кнопки на панели, а тут ногой и на полу
23.11.2014 в 14:45
BiW2, можете проверить
23.11.2014 в 14:46
lexin31, там заслонки несколько иные, в 2103 они дуют в ноги, а в 2101 прямо на кулису кпп
23.11.2014 в 14:51
Pazuk, есть такое средство, как полировка:)
23.11.2014 в 14:58
bug-i, несколько вы не правы в своих высказываниях, но спорить, я так полагаю, с вами бесполезно
23.11.2014 в 15:12
нормальной машиной она была в 80-х годах...теперь это время прошло,и жига щас оценивается в ящик пива или стремный планшет...
23.11.2014 в 15:20
а чо справа зеркала заднего вида не устанавливались?
23.11.2014 в 15:27
hushis, нет, не предусмотренно конструкцией)
23.11.2014 в 15:41
мощный но древний послевоенный как у маскарада 412.(уфимец копия бмв)
"arhi750":

Уфимовец не копия БМВ. Вообще не копия. Если не верите: попробуйте на блок от одного поставить ГБЦ от другого и разница будет видна невооруженным глазом (они вообще не совпадают)
23.11.2014 в 15:43
а чо справа зеркала заднего вида не устанавливались?
"hushis":

Нет. Также, как и на ранних Mercedes 190 w201
К слову, на оригинальном Фиат 124 даже левое зеркало было опцией. А на ВАЗах левое зеркало было всегда.
23.11.2014 в 15:46
идеальное авто! спасибо тем, кто не забивает, а берется и делает такие шедевры!
23.11.2014 в 17:07
Зачет! Молодец парень!
23.11.2014 в 17:18
Москвич - вот это классика.
23.11.2014 в 17:45
Ностальжи, респект хозяину
23.11.2014 в 17:49
продай...есть 500
23.11.2014 в 17:59
одна из лучших машин, сделанная автовазом
"wotnikita":

Их всего то две -- трешка и шестая.
23.11.2014 в 18:25
есть совецкий майфун касетный в идеале как новый, ему в этой жиге место
23.11.2014 в 18:35
красотища!
23.11.2014 в 19:22
Супер большая часть студентов и я в том числе мечтают о ней
23.11.2014 в 19:38
любое дтп - и с большой вероятностью ты инвалид или труп
нет, спасибо, предпочитаю современный безопасный автомобиль
а такому место в музее, если он в стоке, и на свалке, если нет
"mkadan":

да что за люди ..??? ни ужели мозг не понимает что может быть более одного автомобиля , этот выходного дня,
а может вообще чтобы в гараже стоял. я беру себе сейчас кроссовый моцык, понимая что времени на нем кататься не будет может раз в год а то и реже но это мечта.
у знакомого от уралов 21. 24 ЗИСов маскарарадов и газиков шт под 30 это коллекция.
и вряд ли он попадет в дтп стоя в гараже.
"arhi750":

так с чем ты не согласен? я и написал, что ему место в музее (читай, гараже, потому что в музей его очевидно никто ставить не будет) или на свалке, но не на дороге общего пользования.
или сейчас убиться на машине выходного дня (даже если закрыть глаза на то, что это жигули, лол) - это высший шик?
"mkadan":

если так рассуждать то половину парка рб надо на свалку,
"arhi750":

соглашусь. и хорошо еще если половину
23.11.2014 в 19:46
карыто
"Гваздика":

это корыто по комфорту подвески уделает весь современный гольф класс. а многие помойки и со старта порвет
"slauchik":

Да-да, иномарки для лохов, тазы для пацанов!
"Семь_Картманов":

зря иронизируете. найдите тачки одинаковых годов выпуска и сравните. я думая задача упростится. тройка уже есть . попросите хозяина потестить-думаю не откажет. а вот найти евро хлам такого же года выпуска вам навряд ли удастся, но если вдруг найдете экземпляр в таком же или близком состоянии, то прокатитесь и сравните. сделайте объективные выводы и сообщите сообществу.уверен- вы сами удивитесь.
23.11.2014 в 20:01
Корыто!!
23.11.2014 в 20:02
Классика. Но как не крути Жигуль.
23.11.2014 в 20:03
Моя первая машина, на каникулах заработанная и пригнанная из Германии :)
За 4 года эксплуатации кроме расходных поменял только акб, втягивающее на стартере и контактную группу в замке зажигания.
Автору спасибо за приятные воспоминания, за беззаветную любовь к трешке! И много-много тысяч километров беспроблемного пробега!
23.11.2014 в 20:23
аж мурашки по телу...отличный экземпляр)
23.11.2014 в 20:31
lexin31, там заслонки несколько иные, в 2103 они дуют в ноги, а в 2101 прямо на кулису кпп
"JULik91":

печки 01 и 03 и 06 абсолютно одинаковые. вот 05 и 07- отличаются. у них есть отводы на боковые стекольные обдувы на стекла передних дверей. с ув.
23.11.2014 в 20:56
Времена минувших лет)))
23.11.2014 в 21:03
Изъездил 2 "шестерки". Ездил зимой поэтому сгнили. Но до сих пор их помню,а когда проезжает мимо 2106 всегда смотрю с любовью. и в потоке машин 2106 всегда заметен. Есть какой-то шарм в этой модели.
23.11.2014 в 21:15
"Как же порой бывает обидно, когда в адрес очередной мирно едущей «Жигульки» какое-нибудь юное дарование выдает что-то типа «вот кляча старая» или «как на этом „рыгале“ можно вообще ездить?"-пускай научатся делать авто и народ будет ездить на отечественном. А то ишь ты, зачем покупать ту же ладу, которая сгниет через4-5 лет, или купить за теже деньги иномарку на которой проездишь еще лет 10-20) ИМХО
23.11.2014 в 21:30
кому нужны такие подфарники: в лс!
23.11.2014 в 22:19
Куба.
23.11.2014 в 22:21
конструкцию фиата очень доработали добавив прочности, убрав сзади рессоры
"madmarks":

У 124 Фиата изначально были амортизаторы. Рессоры были у 125 модели. Тем не менее задняя подвеска на ВАЗах усовершенствованная. К слову это усовершенствование итальянцы нам "подарили".
"redzub":

А-ХА-ХА -по вашей логике -если стоят рессоры то аморы не нужны , а если стоят аморы - то пружины не нужны .ЖГИ ДАЛЬШЕ .
23.11.2014 в 22:28
Доцентский автомобиль, в то время недоступный для простого смертного.
23.11.2014 в 22:33
Аж слёзы навернулись . Молодёжи не понять.
"Рокс":

что тут можно понять? копию фиата?или вы коренной итальянец?)
"VasiaPupkin":

Про то и написал -ВАМ НЕ ПОНЯТЬ .
"Рокс":

Ну а что вы понимаете?Сколько вам лет? У вас до сих пор на стенке висит портрет Горбачева, катаетесь на копейке, и слушаете магнитофон Весна?В этом авто нет ничего легендарного, это обычный хлам, который продавали людям, которые пахали на заводах как лошади и ждали своей очереди на покупку. Взгляните на автопром в США в эти годы, 60-70- вот где легенды, а это ваше корыто и рядом не упало...
"VasiaPupkin":

покажите пендосское авто такого же класса лучше чем тройка.сравнивайте в одном классе.то о чем вы говорите сравнивайте с чайкой.выводы будут очень спорные. кстати трансмиссия dsg на вагах- советская разработка- то ли 60-х, то ли70-х годов.от нее отказались по причине дороговизны производства. так что буржуи в те времена были далеко позади союза по техническим разработкам.к сожалению процесс развития автопрома потом затормозился. английские доккеры стояли в очереди на покупку москвича.а сегодня у фашистов очередь на покупку нивы.нечего хаять прошлое твоих предков, которым они гордятся.тем более ничего не зная о нем.не надо рассуждать о вещах в которых ничего не понимаешь.
23.11.2014 в 22:33
Одна из лучших машин в обзоре! Я больше удивляюсь в наше время таким машинам, нежели новым "тигун или х5" !!
23.11.2014 в 22:36
Есле автору нравиться пожалуста.По мне металолом.
23.11.2014 в 22:43
конструкцию фиата очень доработали добавив прочности, убрав сзади рессоры
"madmarks":

У 124 Фиата изначально были амортизаторы. Рессоры были у 125 модели. Тем не менее задняя подвеска на ВАЗах усовершенствованная. К слову это усовершенствование итальянцы нам "подарили".
"redzub":

А-ХА-ХА -по вашей логике -если стоят рессоры то аморы не нужны , а если стоят аморы - то пружины не нужны .ЖГИ ДАЛЬШЕ .
"Рокс":

Специально для тех, кто "слышал звон, но не знает где он" привожу наглядную картинку:
http://www.nkj.ru/upload/iblock/64d30e37c7a97e9db4bdbdab7f7f1e95.jpe
Вверху подвеска оригинального Фиат-124, внизу - ВАЗ 2101. Покажите мне там рессору. Хоть одну.
Вот ещё одна взрыв-схема "Фиата" из старой "Техники молодежи". Тут видно лучше.
ГДЕ ЗДЕСЬ РЕССОРЫ?
https://g-a.d-cd.net/b9b1364s-960.jpg
Ещё раз: рессоры были у Фиат-125, который к "Жигулям" конструктивного отношения практически не имеет.
23.11.2014 в 22:52
конструкцию фиата очень доработали добавив прочности, убрав сзади рессоры
"madmarks":

У 124 Фиата изначально были амортизаторы. Рессоры были у 125 модели. Тем не менее задняя подвеска на ВАЗах усовершенствованная. К слову это усовершенствование итальянцы нам "подарили".
"redzub":

А-ХА-ХА -по вашей логике -если стоят рессоры то аморы не нужны , а если стоят аморы - то пружины не нужны .ЖГИ ДАЛЬШЕ .
"Рокс":

Специально для тех, кто "слышал звон, но не знает где он" привожу наглядную картинку:
http://www.nkj.ru/upload/iblock/64d30e37c7a97e9db4bdbdab7f7f1e95.jpe
Вверху подвеска оригинального Фиат-124, внизу - ВАЗ 2101. Покажите мне там рессору. Хоть одну.
"redzub":

Не ЗВОНИ а перечитай (вдумчиво) свой комментарий из за которого я ржу УМНИК
23.11.2014 в 22:52
есть совецкий майфун касетный в идеале как новый, ему в этой жиге место
"ddnukem":

какой конкретно и сколько хотите за него.рабочий?
23.11.2014 в 23:10
Молодец. И со вкусом все в порядке. Самое страшное - это заколхозить такой авто.
23.11.2014 в 23:28
А я Бмв свой старый люблю
23.11.2014 в 23:32
конструкцию фиата очень доработали добавив прочности, убрав сзади рессоры
"madmarks":

У 124 Фиата изначально были амортизаторы. Рессоры были у 125 модели. Тем не менее задняя подвеска на ВАЗах усовершенствованная. К слову это усовершенствование итальянцы нам "подарили".
"redzub":

А-ХА-ХА -по вашей логике -если стоят рессоры то аморы не нужны , а если стоят аморы - то пружины не нужны .ЖГИ ДАЛЬШЕ .
"Рокс":

Специально для тех, кто "слышал звон, но не знает где он" привожу наглядную картинку:
http://www.nkj.ru/upload/iblock/64d30e37c7a97e9db4bdbdab7f7f1e95.jpe
Вверху подвеска оригинального Фиат-124, внизу - ВАЗ 2101. Покажите мне там рессору. Хоть одну.
"redzub":

Не ЗВОНИ а перечитай (вдумчиво) свой комментарий из за которого я ржу УМНИК
"Рокс":

Ржать неприлично - вы же не лошадь. Тем более вы сами здесь знаниями "отличились", ляпнув выше про рессоры:

Только в СССР могли сделать копию авто Fiat 124 / И сделать его хуже. Вообще все эти жигули глобальный развод на бабки
"MrWinner":

А ты знаешь что у 124 были с зади рессоры а не пружины ? ШКОЛОТА .
"Рокс":

Так что, как говорится, чья б мычала
24.11.2014 в 0:49
противотуманки нужно было под бампер вешать, а не над ним. Так толка от них нету.
На заднем стекле наклеек много, но я почему-то не увидел "зато не в кредит" или "за то не пешком"))
24.11.2014 в 2:17
Тройка, безусловно самый стильный автомобиль из всех Жигулей. И найти её в отличном состоянии нереально, но... оказывается бывают исключения! :)
24.11.2014 в 2:19
Northern_m,
противотуманки нужно было под бампер вешать, а не над ним. Так толка от них нету.
На заднем стекле наклеек много, но я почему-то не увидел "зато не в кредит" или "за то не пешком"))
"Northern_m":

если их повесить под бампер, то быстро выйдут из строя. Специфика Жигулей такова, что они все камни и воду из под передних колёс себе в передок выталкивают (сказывется короткий свес).
24.11.2014 в 2:57
У тестя шестёрка, так тесть когда пользуется услугой трезвый водитель, т.е. я за руль шестёрки, а жена на моей гонке, то знаете что - рожно -рожном, на табуретке в кухне удобнее сидеть ))), даже мой первый Фиат-131, купленный в начале 90х был в несколько раз круче этого советского ведра )))
Но за сохранность стока - Молодец !!! И не раритет это, не пишите бред, у нас раритет как минимум(максимум) Победа. ;)
24.11.2014 в 3:05
Есле автору нравиться пожалуста.По мне металолом.
"user_2558022":

А Вы наивно считаете что 10-ти.летний авто с "оригинальным" пробегом в 190 тыс.???, - Super Das Auto...???
"Есле" бы,да кабы "пожалуста" - орфографию правописания подтяните...!!!
Авто 10-ти.лет б/у,с оригинал пробегом в 320 тыс.,собранное из трёх машино-комплектов,с "переваренными мозгами" и с космическим ценником,отыскать легко...!!!А вот Ваз-2106 и т.д., - уже редкость в "вылизанном" состоянии и с приукрашенным прошлым...!!!
24.11.2014 в 3:36
Полностью солидарен в отношении к старым автомобилям и к "стоковому" состоянию, а жигуль это или иномарка- разницы нет, это автомобиль,а за ним надо ухаживать.
24.11.2014 в 5:39
тазоводы
24.11.2014 в 8:35
аж на слезу пробило..... детство вспомнил (у деда была 1981 года 2103)
24.11.2014 в 8:37
Мой первый авто, как мне завидовали ребята у которых были копейки и москвичи)))
24.11.2014 в 8:48
Приятно смотреть
24.11.2014 в 9:12
Рыгало есть рыгало.у нас 30-40 лет назад за тушенкой в очередях стояли...
24.11.2014 в 9:13
Реально хорошая машина.
24.11.2014 в 9:15
Каждому свое.
24.11.2014 в 9:17
Последнее фото... нельзя было фон получше найти?
Машине +100500!
24.11.2014 в 9:33
Когда-то была лучшая советская машина. Её дизайн более гармоничный, чем у последующий 2106.
Когда в 1990-е массово стали появляться нормальные автомобили, то "тройка" по эргономике стала выглядеть ужасно. Широкие неудобные кресла без подголовников, узкий руль, стекло перед носом, обдув стекла из двух круглых дырок создаёт две чистых полосы на фоне всего запотевания, заднее стекло не обогревается, длинный тонкий рычаг КПП.
Уважение владельцу за чудесную сохранность, но каждый день лучше ездить на более новом автомобиле.
24.11.2014 в 9:44
Я наверно еще отношусь к тому поколению, у кого первая машина после получения прав была либо копейка либо трешка! И по сей день я помню как получив права, в тот же вечер я заправил дедову копейку по края ездил всю ночь на пролет... И мне было не важно что это не бмв, не мерс, не ауди! Время меняется сейчас у меня было много машин и мерс и ауди, сейчас 65-ка... Но тех эмоций и того времени не вернуть...)))а так порой хочется!!! респект автору за статью! молодец береги эту Ласточку!!!
24.11.2014 в 9:45
Радует глаз!
24.11.2014 в 9:53
Вот и какая же "умная голова" решила, что с правой стороны зеркало не надо?!
Не хватает для полноты образа плетенки из проволоки на руле и "розочки" на рукоятке переключения передач
24.11.2014 в 9:59
жига - клевая! но лексус лучше!!!!
24.11.2014 в 10:17
У меня у брата тоже есть трешка. И тоже зеленая как у ТС. По моему 75 года. Ему она также досталась по наследству от дяди жены. Со смешным пробегом. Что то около 40000 км. Да и он на ней только на дачу и летом ездит, так что думаю там и сейчас около полтинника набега. Есть ещё такие динозаврики, есть.....
24.11.2014 в 10:18
Постоянно ездили - верится с трудом! Чтоб было такое состояние машина должна стоять в гараже, зимой никто не ездил 100%.
24.11.2014 в 10:25
У "троечки" какая-то особая харизма. Наверное самый приятный "жигулёнок" из всей гаммы классики ВАЗ.
24.11.2014 в 10:38
как по мне такая машина привлечёт ничуть не меньше взглядов, чем новая ауди или бмв. в этом и прелесть езды на классике)
24.11.2014 в 10:38
Восхитительный автомобиль! Огромное уважение тем, кто отдает дань классике советского автопрома. Автомобиль должен ездить и быть надёжным, а всё остальное - это выкрутасы!
24.11.2014 в 10:59
Просто за автомобилем надо следить и не важно какая это марка и какой год выпуска.
24.11.2014 в 11:01
мой дед продает такое же но в лучшем состоянии, чем в статье... честно признаюсь ценителей этого ведра не так много... мало кто купит за 2к авто рос произ-ля которому уже более25лет. Но радует одно, в отличие от современных корыт, этот нит жучка не имеет,..
За статью 4 балла из 5. молодец что за авто смотрит - уважаю таких людей.
24.11.2014 в 11:07
троечка крутейшая из всех жиг, у дядьки была, первая на которой я поехал самостоятельно в 8 лет.
удивлён что она ни разу не красилась - просто блестящее качество в таком случае.
и на руле должна быть выдавлена ладья, я не заметил её.
24.11.2014 в 11:37
х повесить под бампер, то быстро выйдут из строя. Специфика Жигулей такова, что они все камни и воду из под передних колёс себе в передок выталкивают (сказывется короткий свес).
"ja_naradziusia":

ну вода им не страшна - они герметичны (по крайней мере должны быть) а камни... тут больше от везения зависит. Противотуманки должны ставиться низко, чтоб бить под туман. А на уровне фар они бесполезны.
24.11.2014 в 11:54
Молодец. Отличное состояние авто.
24.11.2014 в 11:57
На то время ВАЗ-2103 считался авто класса люкс.


это с мотором то 1,3 ? сомневаюсь я.
ну и противотуманки на бампере это самае мае
очень много толку от такого месторасположения
24.11.2014 в 11:59
Northern_m,
противотуманки нужно было под бампер вешать, а не над ним. Так толка от них нету.
На заднем стекле наклеек много, но я почему-то не увидел "зато не в кредит" или "за то не пешком"))
"Northern_m":

если их повесить под бампер, то быстро выйдут из строя. Специфика Жигулей такова, что они все камни и воду из под передних колёс себе в передок выталкивают (сказывется короткий свес).
"ja_naradziusia":


специфика противотуманок такова что они живут бурной но непродолжительной жизнью
в силу того что раскаленное стекло омывается потоками воды.
и монописуально стоят они на жигуле или чем что ещё
24.11.2014 в 12:44
Красиво смотрится машинка. Всё аккуратно, приведено в порядок, даже кузовная линия несмотря на старость и небольшой изгиб, выглядит хорошо. А главное - нет ничего лишнего. Сложно бороться с соблазном вкрячить дополнительные удобства, по себе знаю.
24.11.2014 в 13:46
Класс!!! Достоин приза!!) Это первый пост в рубрике "Авто Мое", который я прочитал от начала до конца с интересом, а не просто быстренько пролистал картинки))