Плати и паркуйся! В Минске по-новому стали взимать деньги за стоянку
Полгода длилось тестирование новой системы оплаты парковки на улице Гикало в Минске. Но всё, время предупреждений прошло! Сегодня первый день, когда пока только на этой улице начали взимать плату. По нашим наблюдениям, примерно треть водителей пытаются честно разобраться и перевести 10 тысяч рублей за час парковки. Остальным оставляют предупреждения, как в футболе, — желтого и красного цвета. А есть единицы, категорически не желающие платить. С одним из таких упрямцев мы имели неудовольствие встретиться лицом к лицу. «Пошел ты на …, пацан! Иди работай на завод. Бездельник…» — примерно так отреагировал водитель Renault на предложение ознакомиться со способами оплаты.
Вежливые люди в зеленых жилетах появились на улице Гикало еще осенью. Они терпеливо объясняли водителям, паркующимся возле ЦУМа, банка, медицинского центра и нескольких кафе, что здесь находится зона платной парковки. Перечислить деньги предлагалось одним из способов: посредством SMS или USSD-запроса, путем отправки сообщения через приложение или с помощью бумажных квитков. До сегодняшнего дня за парковку списывалось 0 рублей. Нужно было приучить автомобилистов к новым способам.
Многие вняли! Большинство подходили, разбирались и оплачивали. За время тестирования было перечислено около миллиарда условных платежей. Условных, потому что деньги, напомним, не снимались. Но сразу выделилась группа водителей, которые наотрез отказывались играть по новым правилам.
Тогда технический оператор решил действовать либерально: не штрафом, а уговорами. «Рекордсменам» просто разослали SMS-сообщения. Таким образом продемонстрировали, мол, все серьезно, мы знаем, как вас вычислить. Например, в случае с водителем BMW X5, не оплатившим парковку 70 раз, это подействовало: в ответ он отправил 70 SMS-запросов — в счет прежних «долгов». Остальные тоже отреагировали. «Сейчас есть только одна девушка на красной машинке, которая по-прежнему игнорирует наши предупреждения», — рассказали специалисты, которые считают результат в целом позитивным.
Сегодня мы вновь выехали на улицу Гикало, чтобы посмотреть, как она живет по новым правилам. Салатовый жилет теперь носит сотрудник государственного учреждения «Парковки столицы». Все официально — с наличными деньгами он дел не имеет (принципиальный момент!). Только предупреждает, оставляет квитки и при необходимости фиксирует нарушения.
— Оплатили парковку? Сегодня первый день, когда тестирование завершено, — подходит инспектор к водителю старенького Peugeot.
— А я не могу через телефон…
— Почему? Давайте поможем. Набираете USSD-запрос: звездочка, 204, звездочка, номер автомобиля без букв и пробелов. Жмете на трубку. Вам придет сообщение о списании средств. Готово!
По-прежнему много людей, которые не в курсе, как оплатить. Хотя завсегдатаи уже давно разобрались. Собственно, они и создавали здесь часто проблему. Специалисты технического оператора приводят такой пример: «Больше всех из-за появления зоны платной парковки расстроился сотрудник одной из организаций, которая здесь расположена: „Как же так, это мое место, машина стоит целый день!“ В сознании произошла „приватизация“ парковки местными офисными специалистами. Именно каждый из них отбирал место у двадцати посетителей того же ЦУМа ежедневно. Теперь местные должны решать дилемму: или ставить автомобиль в другом месте, или ехать на метро».
Идем дальше. Паркуется водитель Ford Mondeo. Но услышав: «Сегодня первый день платной парковки», он ретируется: «Ай, лучше перепаркуюсь».
Семейная пара на Kia тоже сначала засомневалась: «Какую-то ерунду придумали… Двадцать минут разбирайся, чтобы потом двадцать минут стоять?» Но после того как инспектор заверил, что все легко, женщина решила попробовать. Отправка USSD-запроса заняла полминуты. Теперь можно идти по своим делам. А главное, не надо искать место, терять время, нервничать, что кто-то подопрет в чужом дворе. Время в этом случае — деньги. Именно они регулируют спрос и предложение на отдельно взятой парковке.
Мы сравнили ситуацию. В октябре под запрещающим знаком стояла колонна из автомобилей, на легальной парковке машины подпирали друг друга. Теперь стало свободнее, что и было главной целью нововведения: тот, кому действительно надо, — заплатит, а «лишние» автомобили, владельцы которых хотели парковаться задаром, будут вытеснены.
— Вот сейчас я проверю, заплатил ли водитель этого BMW, — набирает на планшете номер машины инспектор.
Оказывается, денег перечислено не было. Какие дальнейшие действия? Автомобиль фиксируют, кладут под дворник желтое предупреждение. Сначала водителю предложат оплатить 9 часов парковки, то есть 90 тысяч рублей. Сумму будут ждать в течение одного дня. Если перевода не поступит, владельцу транспортного средства придет «письмо счастья». Ему придется оплатить штраф за нарушение ПДД (а именно — требований таблички 7.8 «Платные услуги») в размере 1 б. в. (сейчас — 180 тысяч рублей).
С теми, кто стоит не по правилам, разговор еще короче. Вот, например, Kia припаркована на тротуаре. Инспектор сразу фотографирует ее на планшет. Потом снимки отправляют в ГАИ. Под дворник кладут предупреждение красного цвета. «Письма счастья» в этом случае не миновать.
Кстати, про знаки. Некоторые их то ли не видят, то ли не хотят видеть. Прямо под желтым информационным щитом и знаком с табличкой 7.8 паркуется водитель Renault Scenic. Инспектор, в обязанности которого входит быть вежливым и не вступать в конфликты, предупреждает о начале платного периода и предлагает ознакомиться с новшеством.
В ответ — отборная ругань: «Давай, шуруй. Тут дорога! Здесь не платят». Попытались объяснить, что тут действуют знаки, все официально, утверждено Мингорисполкомом. Но это еще больше раззадорило грубияна: «Пошел ты на …, пацан! Иди работай на завод. Бездельник…»
Подобных водителей, к счастью, меньшинство. Они, вероятно, видят и обращают внимание на то, что им выгодно. Оператор ожидал, что такие люди будут. Говорят, это предсказуемая реакция определенных слоев, далеких от нормальных цивилизованных решений.
— В данный момент, по нашим наблюдениям, оплачивают около половины водителей, — замечают специалисты. — Это неплохой результат. Но как только в процессе примут участие деньги, число таких автомобилистов возрастет. Ранее многие замечали, что туго придется жильцам ближайших дворов. Мы эту ситуацию тоже отслеживаем. Пока большого роста не произошло, тем более что там и так все под завязку.
Платную зону планируется расширять: она выйдет на бульвар Мулявина, улицу Золотая Горка, и это только начало. Невозможно создать особые условия для маленького пятачка, правила должны действовать для целого квартала или микрорайона. Внедрение новой технологии на улице Гикало может и должно по планам стать стартом большой кампании по увеличению числа платных парковок. Нравится это кому-то или нет.
Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. vv@onliner.by
