БАА: только 1,5 процента белорусов готовы сохранить деньги, купив машину. Но продажи продолжают расти
«Давно уже не секрет, что белорусы предпочитают „сыграть в короткую“, — делится наблюдениями член правления Белорусской автомобильной ассоциации Сергей Варивода. — Снять сливки сверхприбыльных депозитных ставок в „белках“, а при первых признаках очередной девальвации — „выйти в кэш“ или купить по старым ценам недвижимость, автомобиль, предметы роскоши. По нашим опросам, лишь 1,6% респондентов планируют спасать свои сбережения, инвестируя в покупку легкового автомобиля. Казалось бы, немного. Однако этого достаточно, чтобы добавить рынку 500—1000 единиц продаж в месяц. Что и произошло в июне».
«Фактор ослабления белорусской и российской валют дал авторынку в июне больший позитивный эффект, чем негатив от снижения жизненного уровня населения, — сообщает эксперт. — Продажи новых легковых автомобилей в стране выросли на 21% к маю текущего года и на 8% к этому периоду прошлого года (июнь 2014-го), превысив 2700 штук. На фоне спада продаж у наших соседей-россиян — на 29,7% по сравнению с прошлым годом при невероятной бюджетной поддержке авторынка России, результат феноменальный. В мае — июне население откровенно занервничало. Нацбанк ослабил национальную валюту, население частично перевело сбережения в другие активы. И если в периоды кризисов 2009 и 2011 гг. отток сбережений приводил к росту оборотов розничной торговли, то нынешний кризис стимулирует белорусов к массовому вывозу сбережений в соседние страны. Если говорить о вывозе валюты с целью покупки автомобиля, то в Россию».
«На фоне роста числа покупок легковых автомобилей в стране в июне дилеры БАА зафиксировали спад на 7% к июню 2014 года, — приводит статистику Сергей Варивода. — А продажи местного Geely за полугодие рухнули минимум вдвое. Белорусы протоптали новую тропу для выноса своих сбережений. По этой тропе уже больше года перемещаются в одну сторону сотни миллионов долларов, а обратно — купленные в России товары, причем не всегда российские. Власть эти процессы, видимо, не интересуют. К призывам автодилеров правительство немо и глухо, отмахиваясь отговорками о наших интеграционных обязательствах в ЕАЭС. Белорусские же реалии таковы, что расцвела масса фирм-посредников. Обращения БАА и отдельных дилеров кладутся в стол. Недавнее официальное обращение дилера Hyundai в Комитет госконтроля с просьбой дать правовую оценку деятельности „серого“ посредника так и закончилось для дилера ничем. Уверен, рано или поздно бюджетные проблемы заставят власти заняться ограничением „серого ввоза“ автомобилей из России. Реформы начинаются тогда, когда заканчиваются деньги. А пока прогноз на июль таков: спад дилерских продаж ускорится».
