Из Peugeot 806 получился... McLaren

История молодого человека из Солигорска и его разработки буквально взорвала интернет. Даниил по своим чертежам построил то ли McLaren (как изначально позиционировал автомобиль автор), то ли Lamborghini (сейчас машина продается в соответствующем разделе на «Автобарахолке»). Внешне модель действительно выглядит как суперкар: двигатель расположен сзади, двери поднимаются вверх, есть воздухозаборники и другие элементы. Интересно, что в качестве «донора» использовался Peugeot 806. Парень планировал также поработать над салоном, приборной панелью, креслами.

Мы снова связались с Даниилом и поинтересовались, завершены ли работы. «Да, проект закончен, — рассказал молодой человек. — Сам я не знаю, как корректно назвать автомобиль. Объявление размещено в разделе Lamborghini, поскольку нет такой категории, как „Самоделки“».

Многие в комментариях к объявлению спрашивают, удалось ли официально зарегистрировать машину. По словам Даниила, с этим возникли основные сложности. Поставить на учет автомобиль пока не удалось, а значит, передвигаться на нем по дорогам общего пользования нельзя. Тем не менее «аппарат» на ходу.

— Приезжают смотреть многие. Но пока дело до покупки не дошло, — признался автор разработки. — Основная загвоздка по причине, озвученной выше: не ясно, как узаконить это транспортное средство.

Самый большой автомобиль в мире

В пресс-службе БелАЗа на наш вопрос, можно ли так называть модель 75710, даже удивились: «Конечно! Это и есть самый большой самосвал в мире». Напомним, это первая модель в новом классе самосвалов особо большой грузоподъемности (официальная грузоподъемность машины — 450 тонн). При конструировании специалисты отошли от классической схемы. Наивысшей грузоподъемности, в частности, удалось добиться за счет применения восьми шин (у модели полный привод). Высокая маневренность достигается благодаря двум поворотным осям и оригинальной кинематике поворота. Радиус поворота составляет 19,8 метра!

Два с половиной года назад была предпринята попытка попасть в Книгу рекордов Гиннесса. В кузов загрузили блоки общим весом 503,505 тонны. После этого огромный самосвал проехал около полукилометра. Процедуру официально зарегистрировали и отправили заявку. В результате 75710-й признан самым-самым в двух номинациях: во-первых, как автомобиль с самой большой грузоподъемностью, во-вторых, как машина с самым объемным кузовом.

Этот великан используется для перевозки горной массы в сложных условиях глубоких карьеров. Он акклиматизирован и способен работать при температуре от –50 до +50 градусов по Цельсию. В частности, модель эксплуатируется в разрезе «Черниговский» — на севере Кемеровской области. Пресс-служба предприятия следит за успехами подопечного и регулярно сообщает об этом на подведомственном сайте.

Электробусы made in Belarus

На прошлой неделе в Минске показали рабочие образцы электробусов. Модели E420 Vitovt Electro и E433 Vitovt Max Electro внешне выглядят достойно, а 20—23 сентября их даже покажут на выставке «Иннотранс» в Берлине. Предполагается, что данные машины заменят троллейбусы, которые «привязаны» к контактной сети. Два электробуса в декабре выедут на улицы Минска.

Представленные новинки оснащены кондиционером (только в кабине водителя), видеонаблюдением, медиасистемой, розетками для подзарядки мобильных устройств пассажиров. Запас хода составляет 12 километров, но конструкторы говорят, что увеличить его не проблема: было бы желание заказчика. За заряд отвечает суперконденсатор производства китайской компании. Их тоже планируют выпускать в Беларуси (в индустриальном парке «Великий камень»). Зарядка будет производиться на конечной и, предполагается, займет 5—7 минут.

Честно говоря, за эту разработку не стыдно. Особенно сотрудникам «Белкоммунмаша» удался дизайн.

Шиф и его кастомы

Какой мотоцикл, собранный в мастерской Юрия Шифа, ни возьми — перед нами произведение искусства. Что собранный в честь Юрия Гагарина, что посвященный легендарному фильму «Терминатор»… Но есть кастомы, заслуживающие отдельного упоминания.

Во-первых, это The Machine, с которым Шиф стал чемпионом мира по кастомайзингу в США. Это дорогого стоит! Уникальный мотоцикл до сих пор хранится в мастерской. Первая громкая победа, за которой последовали другие, не менее серьезные трофеи…

Во-вторых, самый быстрый M1NSK. Концепт с двухтактным двигателем объемом 125 см³, разработанный компанией «Минск-Мото» и кастомайзером Юрием Шифом, высоко оценило жюри выставки «Мото парк 2012» в Москве. Байк был признан лучшим в номинации «Рожденный в СССР» и вторым в номинации «Метрический мотоцикл». Он также вошел в пятерку лучших в общем зачете. Хотя многие комментаторы совсем не поняли идею и не приняли задумку.

В-третьих, ярко-желтый Ducky. С этим байком кастомайзер победил немецкого коллегу на шоу biker build off в Германии. Мотоцикл был собран прямо на сцене. «Собственно процессу сборки предшествовали тысячи часов раздумий и расчетов», — признает мастер.

Вездеход с тремя названиями: «Хаски», Hunta и Sayad

Брутальный снегоболотоход (или Overcomer), как официально называют автомобиль, собран на предприятии МАЗ-МАН. Он сразу привлек внимание, причем не только внешним видом — его проходимость впечатляет! Вездеход может передвигаться по любой поверхности: снежной целине, песку, болотам, тундре и водным преградам. Движение по воде осуществляется за счет вращения колес, опционально на снегоболотоход устанавливается гребной винт с приводом от мотора. С гребным винтом скорость движения по воде достигает 8 км/ч. Изменение направления движения осуществляется передними колесами.

Кузов снегоболотохода сделан из стеклопластика, соединенного с металлическим корпусом. Двигатель вездехода предлагается в двух версиях — бензиновой («Нива») и дизельной (Fiat).

Предполагаемая максимальная скорость — 70 км/ч. Хотя сам производитель уверяет, что с шинами низкого давления (0,1—0,5 бара), произведенными на «Белшине», скорость на таком автомобиле воспринимается абсолютно иначе: движение уже на 50 км/ч кажется слишком быстрым.

В базовой комплектации снегоболотоход стоит $55 тысяч. Несмотря на такую стоимость, он пользуется сумасшедшим спросом: несколько десятков собранных экземпляров быстро раскупили. Часть партии, например, уехала в ОАЭ и Монголию.

У вездехода три названия. «Хаски» — для российского рынка, Hunta (представители дилера просят читать как «ханта») — для англоязычных стран и Sayad («охотник») — для арабских государств.

МАЗ на «Дакаре»

У Минского автомобильного завода есть отдушина — спортивная команда. Призовые места белорусы на «Дакаре» не занимали (пока?), но отчаянно бились с лучшими экипажами планеты, у которых были и большие бюджеты, и мощная техническая поддержка.

Конечно, кто-то возразит, мол, какая ж это белорусская разработка. Новый скоростной грузовик (точнее, один из автомобилей, поскольку машин было несколько) имеет двигатель (мощность — 930 л. с., крутящий момент — 4200 Н·м), разработанный на основе американского Caterpillar, да и основные узлы не отечественные. Однако сама задумка и реализация — наши. Воплощением идеи занимался конструкторский отдел команды «МАЗ-СПОРТавто». В результате удалось повысить скоростные качества и проходимость автомобиля в условиях бездорожья.

Мы снова связались с лидером нашей команды — Сергеем Вязовичем. Он рассказал: «Сейчас готовимся к ралли-рейду Баха „Западный Рубеж“, который пройдет в конце сентября в Беларуси. Но уже принято принципиальное решение: мы будем участвовать в „Дакаре-2017“. Он пройдет в трех странах — Парагвае, Боливии и Аргентине. Планируем, что в следующем сезоне будем выступать на автомобиле нового поколения, в который внедрим определенные инновации».

Настольные игры в каталоге Onliner.by

Читайте также:

Видеорепортаж: Onliner узнал, на что способен спортивный МАЗ
• От Ford Escort до Cadillac Escalade. Вспоминаем богатую историю завода «Юнисон»
• Топ-10 самых нетипичных моделей. Универсал Ferrari, купе «Волга» и другие машины, которые вас удивят

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. nak@onliner.by