Кто это?

Игорь Макушенко — пешеход, велосипедист, мотоциклист, автомобилист, начальник управления ГАИ Гомельской области. Убежден, что буквально за несколько лет белорусские водители — скачкообразно! — стали гораздо культурнее. В то же время считает, что связь между маркой автомобиля и адекватностью владельца — не миф, а реальный факт.

---

— Массовое появление видеорегистраторов как-то повлияло на наши манеры? Ведь каждое нарушение теперь как на ладони — штрафуй, наказывай. Разве хамы не должны были уже «вымереть» в процессе такого «геноцида»?

— Еще не «вымерли», но их стало в разы меньше. Именно регистраторы, по моему мнению, смогли многих убедить не нарушать. Тот, кто раньше не стеснялся обогнать через сплошную, сегодня терпит, едет ровно. Потому что знает, что почти всегда его кто-то снимает.

— Так переживают же люди: стукачество поощряем. Человек, может, вез жену в роддом, а его теперь оштрафуют.

— Это не стукачи, а наши помощники: они помогают делать дороги чище. И кстати, если окажется, что действительно вез в роддом или больницу, это всегда принимается к сведению. Но ведь не вез…

Бывают поступки, которые формально не являются нарушением, но характеризуют человека. Ну есть такой типаж — «А почему я должен?». Ничего не стоит отклониться вправо, дать себя опередить, пропустить в свой ряд, предупредить дальним светом о машине ГАИ… Но он не станет этого делать, потому что не обязан.

Вообще, за последние лет пять поведение водителей серьезно поменялось. Согласитесь, сегодня нет ничего необычного в том, что на узкой дороге грузовик примет вправо и даст себя опередить. А когда-то такой маневр вызвал бы у вас море восторгов. Мы научились сигналами поворота показывать задним машинам, когда можно идти на обгон и когда нельзя, говорить «спасибо», прочим хорошим манерам. Из таких необязательных мелочей складывается комфортная и безопасная обстановка на дороге. Да и сами дороги объективно улучшились — а на хорошей дороге легко быть культурным.

— Вы рассказываете красиво, но обстановка-то далеко не всегда комфортная и безопасная. Иначе и роликов этих не было бы. Я про тех, кто реально нарушает, плюет на других.

— На самом деле наша статистика говорит, что нарушителей стало меньше и скоростной режим стали нарушать реже. И это не потому, что ГАИ стала меньше ловить.

— Для вас это, наверное, беда…

— Для нас главный показатель качества работы — это не количество штрафов, а аварийность. Культурнее люди — меньше нарушений — ниже аварийность. Это простая зависимость. И по сравнению с Россией и Украиной количество ДТП у нас в пересчете на число транспортных средств гораздо ниже.

В то же время бывают ведь и поступки, которые формально не являются нарушением, но характеризуют человека. Ну есть такой типаж — «А почему я должен?». Ничего не стоит отклониться вправо, дать себя опередить, пропустить в свой ряд, предупредить дальним светом о машине ГАИ… Но он не станет этого делать, потому что не обязан. Таких, наверное, перевоспитать невозможно.

— Допустим, хамов все меньше. Но мы же видим, что иногда даже наши герои, совершившие очевидные и резонансные нарушения, так и остаются на дорогах. Как убрать их оттуда?

— Терпеливо, планомерно воспитывать — жестко, но в точном соответствии с законом.

— Но он же высосет всем мозг и время, тоже действуя в точном соответствии с законом. Иногда кажется, что эффективнее и быстрее подойти и решить вопрос, скажем так, на месте.

— Не быстрее, самоуправство только все усложнит. Как бы то ни было, интернет — это отличный инструмент воспитания хамов. Счетчик просмотров на сайте — важный индикатор. Нарушитель полюбовался сам, его знакомые увидели, кто-то из них примерил на себя — это действительно работает. Только совсем уж упертые захотят повторения.

— Мы любим разглядывать и обсуждать видео про очередного наглеца, который подрезал, влез, создал опасную ситуацию и так далее. И в каждой такой дискуссии кто-то обязательно приводит классические доводы: про пресловутую рожающую жену и «он же никому не помешал». Как относиться к таким оправданиям?

— Водитель может умышленно нарушить правила, если на самом деле спасает кому-то жизнь, в иных экстремальных ситуациях, когда это оправданно и безопасно для окружающих. И сотрудники ГАИ учитывают эти обстоятельства. На наших инструктажах все это оговаривается: если нужна экстренная помощь, мы сразу подключаемся. Был как-то случай. Жителю деревни Белев Житковичского района пилой отрезало кисть. Тогда важна была скорость, поэтому мы сами доставляли в больницу — отдельно человека, отдельно руку. Нормально все обошлось, пришили.

— Хотя вы говорите, что мы стали цивилизованнее, многие удивительные экземпляры выжили. Вот конкретный случай: автомобиль пересекает «зебру» на красный, объехав остальных по встречке через двойную линию. То есть это либо уверенный в безнаказанности гражданин, либо он действительно вез раненого в госпиталь рожать. Номер виден. Что ему было?

— Мы смотрели эту запись. Судя по всему, человека действительно стоило бы привлечь к ответственности и вообще выяснить, нужно ли ему водительское удостоверение. Но есть одно важное обстоятельство, на которое я хочу обратить внимание автомобилистов: к сожалению, на видео стоит неверная дата. Эта «мелочь» все усложняет. Мы стараемся реагировать на такие сообщения, но просим автомобилистов настроить свои регистраторы: это здорово помогло бы нам в части доказательной базы.

— Выходит, ему ничего не было?

— Поскольку номер там могилевский, мы проинформировали могилевских коллег. Думаю, они провели работу. В любом случае этот водитель у нас теперь на примете. Всех автохулиганов мы знаем, они «помечены». И случись что, такая репутация учитывается при определении наказания. Потом некоторые, бывало, приводили папу, чтобы он попросил не отбирать водительское удостоверение. В общем, папа не помог.

Пока стоим на светофоре, могу открыть окно и провести с водителем в соседнем ряду краткий курс профилактики: попросить пристегнуться или положить телефон.

— А достаточно ли у вас и у общества инструментов для удаления опасных элементов с дорог? Может, надо пожестче?

— Полномочий и средств достаточно. Помимо стандартных способов, мы применяем разные методы. Например, договорились с «Коопторгом», у которого множество магазинов в деревнях. Продавцы все видят — если кто-то пьяный садится за руль, мы об этом узнаем и реагируем. Возможно, эти продавцы кого-то уже спасли.

Сам я с автомобилистами общаюсь — не «заочно», внутри машины, а по-настоящему. Например, пока стоим на светофоре, могу открыть окно и провести с водителем в соседнем ряду краткий курс профилактики: попросить пристегнуться или положить телефон. Не было случая, чтобы кто-то отреагировал неправильно, даже если я в гражданской одежде.

— Видел сто раз, как спокойный человек, садясь за руль, меняется: становится агрессивным, ругается на белый свет, все у него «куда-то прут», «купили права» и «не умеют ездить».

— Один нервный водитель да другой нервный водитель — так недалеко и до происшествия. Поэтому на медкомиссии у вас и требуют справку о том, что вы не состоите на психиатрическом учете.

Дерзкое поведение в большей степени свойственно водителям больших внедорожников и BMW. То есть это не просто анекдот. Есть у них такая черта характера, как-то связанная с объемом двигателя.

— Мы же видим, кто получает это заключение. Например, человек, который способен поставить машину на переходе на встречной полосе.

— Я согласен с идеей о том, что для получения водительского удостоверения необходимо ввести проверку на психическую устойчивость. Не помешало бы более жесткое обследование, которое подтвердит, что ваш личный темперамент не создаст проблем на дороге вам и окружающим. И в автошколах был бы полезен элементарный курс, где учили бы не поддаваться эмоциям, не злиться. Хочет кто-то в твой ряд — ну пропусти…

— Про принцип трех «Д» мы знаем. Но если постоянно давать дураку дорогу, разве не получится, что дураком быть выгодно? Вроде бы некоторые это уже прочувствовали.

— Обратил внимание: дерзкое поведение в большей степени свойственно почему-то водителям больших внедорожников и BMW. То есть это не просто анекдот. Есть у них такая черта характера, как-то связанная с объемом двигателя.

— И что делать, если такой лезет — и явно не потому, что случайно рядом ошибся? Тоже пропускать?

— Конечно, пропускать. Фиксировать нарушения и отправлять нам — всего-то. Надо же воспитывать. Как показывает практика, каким бы очевидным ни было нарушение, у хама всегда есть оправдание. Встал на газоне — это потому что ему не сделали парковку. Объезжает пробку — ну просто потому что очень надо… Следует помнить: душевная организация условного хама такова, что он в большинстве случаев не понимает, что делает что-то не так. Верит в свою правоту — просто его постоянно окружают нехорошие люди. Многие ваши сюжеты подтверждают это. Значит, должен быть кто-то третий, кто поможет человеку прийти в себя. Пусть и против его воли. Однако, повторюсь, в рамках закона. Просто установите правильную дату на вашем регистраторе. Я верю: постепенно они «вымрут», их осталось не так уж много.

GTA V в каталоге Onliner.by

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. nak@onliner.by