В ГАИ ответили на предложение реализовать «зеленую волну» на приоритетных дорогах Минска
«Все автомобилисты Минска мечтают меньше стоять на светофорах с красным сигналом, особенно двигаясь по основным улицам города, — говорится в тексте петиции, направленной в адрес ГАИ столицы. — Прошу сделать на таких улицах „зеленую волну“ (автоматизированную систему светофорного регулирования), чтобы автомобилист, двигаясь по городу с разрешенной скоростью либо стартуя с перекрестка, видел перед собой только зеленый свет». В Госавтоинспекции ответили: на некоторых улицах «зеленая волна» реализована, но это не везде представляется возможным.
«В случае реализации „зеленой волны“ на приоритетных магистралях второстепенные улицы подстроятся под нас, — сказано в обращении. — Они же тоже, когда попадут на основную улицу, обязательно порадуются „зеленой волне“. Есть улицы (например, Матусевича после Лещинского), где с 99-процентной вероятностью водитель попадает на красные сигналы светофора — с какой бы скоростью ни ехал».
«В Минске функционирует автоматизированная система управления дорожным движением (АСУДД), в которую входят 400 светофоров, в центральной части города и на основных магистралях, — ответили в ГАИ Минска. — В настоящее время по улицам Богдановича, Сурганова, Немиге, Орловской, Притыцкого, проспектам Дзержинского, Пушкина, Независимости, Победителей, Партизанскому реализованы планы координированного управления с различными циклами регулирования, которые учитывают геометрические параметры улиц и пересечений, распределения интенсивности движения, скорости и направления по времени суток и дням недели».
«Однако реализовать координированное управление не всегда возможно, тогда разрабатываются планы с учетом минимальных потерь в движении, — дополнили инспекторы. — Для повышения эффективности управления проводится постоянный мониторинг состояния движения, аварийности, интенсивности потоков. При несоответствии параметров дорожного движения заданным уровням управления ГАИ разрабатывает предложения по усовершенствованию организации движения и передает в СМЭП для внедрения».
