Чтобы не села батарейка. Гайд по выбору аккумуляторов накануне морозов
292
16 января 2018 в 8:00
Автор: Андрей Гомыляев. Фото: Алексей Матюшков
Чтобы не села батарейка. Гайд по выбору аккумуляторов накануне морозов

Как говорят продавцы АКБ, «умирать аккумуляторы начинают весной или летом, а похороны — зимой». До того как температура воздуха совсем упадет и в магазинах аккумуляторов выстроятся очереди, мы решили напомнить о главных ориентирах при выборе новой батареи и действенных способах продлить ей жизнь. Первая «волна» клиентов, когда ударил температурный минус, уже миновала. На очереди — второй вал из тех, кто не сможет тронуться в условиях −15 C°. Думается, до того как этот час настанет, советы от дилера АКБ пойдут на пользу.

Что нас ждет?

Итак, на ближайшую неделю синоптики не прогнозируют резкого похолодания. Загадывать на более позднее время не стоит. Однако, как показывает практика, столбик термометра опускается ниже −15 C° всегда неожиданно: каждый раз, каждую зиму. Продавцы АКБ вспоминают православное Рождество прошлого года: еще 6-го января было «нормально», а 7-го ударил холод под −30 C°. Конечно, для дилеров это был пик продаж. Никто из клиентов не хотел оставаться без колес на праздник, у многих были запланированы дальние поездки к родственникам. А тут такое...

Ликбеза ради стоит напомнить, что внутри пластикового корпуса АКБ находится электролит (изготавливается из серной кислоты и дистиллированной воды) и пластины с нанесенной на них активной массой. При подключении нагрузки в аккумуляторе начинается движение заряженных частиц, что приводит к появлению тока.

При жаре батареи выходят из строя с не меньшим постоянством по сравнению с холодами — при повышенной температуре вода выпаривается, электролит начинает закипать. А при понижении температуры характеристики АКБ падают на процентов 40 по сравнению с заявленными. Физика процесса такова: плотность электролита в аккумуляторе имеет «рабочее» значение в 1,27—1,28 грамма на кубический сантиметр. В этом случае электролит замерзнет при −60 C°. Но стоит плотности упасть до 1,10 г/см3, как батарея будет готова выйти из строя даже при −7 C°.

К уменьшению плотности электролита приводит и разряженность аккумулятора. Холодная температура повышает внутреннее сопротивление и понижает емкость АКБ. Если при +27 C° батарея способна обеспечить все 100% от номинальной емкости, то при −18 C° реальная емкость составит уже только 50% от номинала. Из-за внутренних потерь кулоновская эффективность АКБ всегда будет ниже 100%. При увеличении нагрузки эти потери будут возрастать, так как высокие разрядные токи делают батарею менее эффективной, она постепенно разряжается. Летом это малозаметно. Но зимой, при понижении температуры и повышении внутреннего сопротивления аккумулятора, емкость падает, и полуразряженная АКБ уже не может прокрутить стартер. Следовательно, для продления жизни батареи за ней нужно следить.

Что делать?

«Если автомобилисты будут забывать про аккумулятор сразу после покупки и никак его не обслуживать, то он заставит о себе вспомнить через 2—3 года. И вновь встанет вопрос именно о покупке, — говорит Алексей Булдык, главный специалист отдела e-commerce „Первой аккумуляторной компании“. — Но справедливости ради стоит отметить: пару раз в год можно потратить 15 минут на то, чтобы проверить напряжение. Минимальный показатель — 12,6 В. Если меньше — пора зарядить». (Зарядные устройства продаются и в каталоге Onliner.by.)

В первую очередь это касается жителей города: при поездках на короткие расстояния (20—30 км в день на работу и домой) генератор не успевает зарядить АКБ, особенно если включены музыка, свет, отопление. Вторая группа риска — таксисты и владельцы автомобилей с системой Start/Stop, ведь запуск двигателя требует наибольшего напряжения. Если батарея заряжена менее чем на 75%, то в морозы можно и не завестись.

Для того чтобы доказать слова, мы попросили Алексея устроить проверку двум подопытным автомобилям: Kia фотографа и Renault корреспондента. Первого кормят ноги, потому и ежедневные пробеги большие. Второго кормят телефонные звонки из офиса, потому в день он проезжает те самые 30 км. У Kia вольтметр показывает значение в 12,7 В, при старте напряжение проседает до 10,7 (по норме должно быть не менее 9,6 В). Аккумулятор Renault оказался «слабее» — 12,4 В, на запуске — 10,5 В. К счастью, значения не критичны, но тенденция предельно ясна.

Разрядиться АКБ может и из-за фактора невнимательности: забытый на ночь свет фар, незахлопнутая дверь (например, из-за обледенения уплотнителя), неправильно подключенная магнитола либо сигнализация, провоцирующая утечку тока. По словам Алексея, на его памяти бывали случаи, когда причиной утечки становилась обыкновенная грязь на корпусе аккумулятора, превращающаяся в проводника паразитных токов. В любом случае во избежание сюрпризов советуют снять хотя бы одну клемму перед тем, как оставить автомобиль на длительный простой.

Что брать?

Как утверждают спецы, сейчас торговля АКБ частично перетекла в интернет: проще заказать доставку на дом, чем ехать на такси или общественном транспорте в магазин (своя же машина стоит колом). Все привыкли к стандартной последовательности действий: продавцу необходимо сообщить модель своего автомобиля, год выпуска и объем двигателя, а на другом конце трубки по каталогу уже подберут нужную батарею. Но Алексей с ходу называет несколько нюансов, на которые стоит обратить внимание покупателю при выборе аккумулятора: габаритные размеры, полярность (прямая или обратная), способ расположения клемм (европейский, когда клеммы утоплены в корпус, или азиатский, когда клеммы выступают). Также стоит учитывать электрокомплектацию автомобиля, дополнительные устройства (например, мощный сабвуфер) и, в конце концов, разные технологии. О последнем стоит рассказать подробнее, ведь от технологии зависит главный для белоруса фактор — цена. Почему аккумуляторы с одними и теми же показателями напряжения, силы тока и емкости стоят по-разному?

Эволюция разновидностей АКБ выглядит следующим образом. Самые простые — сурьмянистые. В состав их свинцовых пластин добавлялась сурьма. Сейчас такие батареи практически не используют из-за недолговечности. У малосурьмянистых (они же стандартные) остались те же проблемы: выкипание воды из электролита, саморазряд и сульфатация. Эти аккумуляторы дешевле, но советуют их лишь тем, кто собирается в скором времени продать машину.

Следующий виток развития — кальциевые АКБ (не всегда имеют на корпусе обозначение). В состав свинцовых пластин добавили до 0,1% кальция. Такие батареи качественнее и современнее сурьмянистых — например, в вопросах расхода воды и саморазряда, устойчивости к вибрации, коррозии пластин. Однако глубокая разрядка для них критична, как и нестабильность бортовой сети. Расчетный срок службы — до 5 лет. Среди данной линейки аккумуляторов имеются как обслуживаемые, так и необслуживаемые модели. Крышка корпуса необслуживаемой АКБ имеет лабиринтную систему: при испарении конденсат концентрируется на крышке и каплями стекает обратно.

Гибридные батареи называются так из-за смешения технологий: пластины с положительным зарядом производятся из свинца с добавкой сурьмы, отрицательный электрод — из сплава свинца с кальцием. Сложив полезные свойства обеих технологий, производители добились стойкости к глубоким разрядам, выкипанию и саморазряду. Гибридность подразумевает и универсальность: такие аккумуляторы подойдут как для горожанина с редкими поездками, так и для автопутешественника.

EFB (Enhanced Flooded Battery) — еще более современная технология, которая имеет свои особенности. В таких АКБ находится привычный жидкий электролит, но предусмотрены более толстые, а значит, и более долговечные пластины. Причем каждая из положительных пластин находится в специальном конверте из микроволокна, поэтому активная масса меньше осыпается, а срок эксплуатации продлевается. В этих батареях в два раза больше циклов разряда-заряда, они практически не теряют емкость при глубоких разрядах и заряжаются быстрее обычных. По стоимости они примерно на 50—60% дороже простых.

В аккумуляторах AGM (Absorbent Glass Mat) электролит находится не в жидком, а в адсорбированном состоянии, в стекловолоконных матах, облегающих пластины. Блоки пластин плотно прижаты друг к другу, что позволяет лучше удерживать активную массу. Такие АКБ обеспечивают в 3 раза больше циклов разряда-заряда, а пусковая мощность на 30% выше. AGM часто путают с гелевыми батареями. Последние практически не используются в автомобилях в качестве стартерных. В большинстве случаев гелевые АКБ, у которых электролит находится в желеобразном состоянии, применяют лишь как тяговые аккумуляторы — например, для лодок, детских электромашинок, инвалидных колясок с приводом. Стоят они примерно в два раза дороже стандартной батареи.

Аккумуляторы AGM и EFB чаще всего используются в премиальных автомобилях, то есть нужны далеко не всем. Показания к покупке: система Start/Stop, частые запуски двигателя, дополнительное электрооборудование, предпусковой нагреватель, модели премиум-класса «свежих» годов выпуска.

«На чем точно стоит заострить внимание, так это на выборе аккумулятора нужной емкости, — дополняет Алексей Булдык. — Она должна соответствовать рекомендуемой (± 5—10 А·ч). Если емкость меньше положенной, происходит перезаряд АКБ. В итоге с пластин будет осыпаться активная масса, уменьшится рабочая площадь, батарея станет слабой. Аналогичная ситуация возникает и при выборе аккумулятора большей емкости. Тогда происходит недозаряд. При этом работоспособность батареи постоянно ухудшается, так как степень ее заряженности снижается пропорционально времени эксплуатации».

Ну и универсальный совет от продавцов — еще одно напоминание о необходимости проверки напряжения в АКБ перед морозами. Возможно, у аккумулятора еще есть шанс выжить после похолодания, а у автомобилиста — сэкономить.

Аккумуляторы в каталоге Onliner.by

Читайте также:

Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. nak@onliner.by

Автор: Андрей Гомыляев. Фото: Алексей Матюшков
ЛУЧШИЙ КОММЕНТАРИЙ
Чтобы оставить свое мнение, необходимо войти или зарегистрироваться
ОБСУЖДЕНИЕ
16.01.2018 в 8:19
Очередной набор штампов от "специалиста"
самый главный ляп это:
"аналогичная ситуация возникает и при выборе аккумулятора большей емкости. Тогда происходит недозаряд."
Физика явно не его конек.
241
Лучший комментарий
16.01.2018 в 8:04
Спасибо онлайнер. Хорошая познавательная статья вышла.!
16.01.2018 в 8:04
Онлайнер, вы, конечно молодцы, но эту статью нужно было писать в конце ноября.
Адекватные водители уже давно подготовили авто к зиме, а остальные пошли сегодня на остановку.
16.01.2018 в 8:04
Этот момент уже настал.
16.01.2018 в 8:04
Поздняк метаться - сегодня многие не завелись!
16.01.2018 в 8:06
Укутываю акум в пенопласт, проблем с морозом не имею
16.01.2018 в 8:06
За аккумулятором нужно все время наблюдать..
16.01.2018 в 8:06
Готовь сани летом, а телегу зимой!…
16.01.2018 в 8:07
Покупать АКБ проверенной марки и перед каждым сезоном заряжать- проблем не будет!
16.01.2018 в 8:07
Аккум должен быть всегда заряжен, остальное не важно
16.01.2018 в 8:11
Гайд по выбору аккумуляторов накануне морозов

Прошу прощения, а что такое "гайд"?
16.01.2018 в 8:12
Укутываю акум в пенопласт,
"empowering":


зачем это делать?
16.01.2018 в 8:12
Если каждый день машина работает то и аккум будет в порядке..Ну а когда приходит время умирать ..то все умирает..то ли зима то ли лето..
16.01.2018 в 8:14
За аккумулятором, как впрочем и за всем автомобилем, нужно смотреть и обслуживать своевременно. И проблем будет гораздо меньше...
16.01.2018 в 8:17
За аккумулятором, как впрочем и за всем автомобилем, нужно смотреть и обслуживать своевременно. И проблем будет гораздо меньше...
"SOLDYK":

спасибо капитан очевидность!
16.01.2018 в 8:18
Хочешь-не хочешь,а зимой надо хорошо разбираться в аккумуляторах.
16.01.2018 в 8:18
многие не понимают, что аккумулятор это просто расходник, срок службы которого ограничен количеством циклов заряда-разряда или просто временем хранения
16.01.2018 в 8:19
Какая разница какой брать....смысла гарантии все равно нет...то ты виноват в любом случае, то езди показывай аккум каждые 12 часов....
16.01.2018 в 8:19
8 год подряд эксплуатирую Топлу Топ уже 2-й АКБ проблем нет, если есть утечка - любой АКБ умрет за 1-2 года.
16.01.2018 в 8:19
Очередной набор штампов от "специалиста"
самый главный ляп это:
"аналогичная ситуация возникает и при выборе аккумулятора большей емкости. Тогда происходит недозаряд."
Физика явно не его конек.
16.01.2018 в 8:19
Все сейсас вспомнили про лето и как слушали музуку на аккумуляторе и немного вздохнули с грустью.
16.01.2018 в 8:22
и кстати, насчет сроков эксплуатации, производителям экономически невыгодно делать вещи длительного пользования, поэтому вполне можно сказать что старение аккумуляторов изначально запланировано, независимо от их ценовой категории
16.01.2018 в 8:27
Очередной набор штампов от "специалиста"
самый главный ляп это:
"аналогичная ситуация возникает и при выборе аккумулятора большей емкости. Тогда происходит недозаряд."
Физика явно не его конек.
"bruce":


зато деньги считать умеет))
16.01.2018 в 8:27
Теперешние аккумуляторы долго не выхаживают, 2-3 года от силы. Или это мне так не везёт..)))
16.01.2018 в 8:30
"Если емкость меньше положенной, происходит перезаряд АКБ. В итоге с пластин будет осыпаться активная масса, уменьшится рабочая площадь, батарея станет слабой. Аналогичная ситуация возникает и при выборе аккумулятора большей емкости. Тогда происходит недозаряд."
Прямо скажем так себе специалист....
16.01.2018 в 8:30
Укутываю акум в пенопласт, проблем с морозом не имею
"empowering":

насмешил
16.01.2018 в 8:30
Укутываю акум в пенопласт, проблем с морозом не имею
"empowering":

Вы прямо его утеплили до невозможности. теперь внутри небось 20 тепла?)
16.01.2018 в 8:30
Укутываю акум в пенопласт, проблем с морозом не имею
"empowering":

Говорят, что ещё слой фольги сверху помогает. Но не всякой, а только из-под советского шоколада.
16.01.2018 в 8:34
Varta - лучшие))
16.01.2018 в 8:35
На чем точно стоит заострить внимание, так это на выборе аккумулятора нужной емкости, — дополняет Алексей Булдык. — Она должна соответствовать рекомендуемой (± 5—10 А·ч). Если емкость меньше положенной, происходит перезаряд АКБ. В итоге с пластин будет осыпаться активная масса, уменьшится рабочая площадь, батарея станет слабой.
Садись, два! Вот это "спец"... Если в авто генератор исправен, то никогда никакого перезаряда быть не может, не важно какая емкость у аккумулятора.
16.01.2018 в 8:35
Укутываю акум в пенопласт, проблем с морозом не имею
"empowering":

Говорят, что ещё слой фольги сверху помогает. Но не всякой, а только из-под советского шоколада.
"_Adsumus_":

Ага, на голову. Пробовал, реально работает!
16.01.2018 в 8:40
поражает квалификация консультантов. "если емкость акб больше, то будет недозаряд". в легковом авто например генератор 80 А и аккум 60Ач. в грузовом 80А и батареи 225 Ач (не важно , то там 24 В). по их логике выходит грузовик в принципе не может зарядить батареи?.. или легковушка с генератором в 140 А и аккумом 60Ач будет перезаряжать батарею и та выйдет из строя видимо?...
генератор держит нужное напряжение и будь он хоть 100 хоть 200 А в батарею пойдет ровно столько, сколько нужно для поддержания напряжения зарядки.
генератор просто восполняет заряд потраченный на запуск и расход потребителями. превышение рекомендуемой емкости не имеет значения. лишь бы акб в свое место в авто поместилась.
16.01.2018 в 8:43
Статья технической пользы не несет.
Лишь болтология.
16.01.2018 в 8:47
я в тёплый гараж загнал машину ,ну мало ли -15с всё таки .
16.01.2018 в 8:47
Но справедливости ради стоит отметить: пару раз в год можно потратить 15 минут


Купил вольтметр в прикуриватель и следи сколько влезет и за напряжением на аккумуляторе и бортовой сетью.
16.01.2018 в 8:49
Укутываю акум в пенопласт, проблем с морозом не имею
"empowering":

насмешил
"Alexander1450491":


В Жигулях так можно сварганить, а в современных авто место маловато..((
16.01.2018 в 8:49
"Если емкость меньше положенной, происходит перезаряд АКБ. В итоге с пластин будет осыпаться активная масса, уменьшится рабочая площадь, батарея станет слабой. Аналогичная ситуация возникает и при выборе аккумулятора большей емкости. Тогда происходит недозаряд."
Прямо скажем так себе специалист....
"Andrey1986":

Несущие бред "спецыялисты"
Весь выбор сводится к:
1) Нужный ампераж и напряжение по паспорту авто.
2)сколько готовы потратить денег
3)обслуживаемый необслуживаемый смотрим пункт 2.
16.01.2018 в 8:50
https://www.youtube.com/watch?v=dd5-pKDpu3E&index=18&list=PLC9QVRbfgsustQoZQclltVjjOtt3Nvkgx про аккумуляторы
16.01.2018 в 8:53
Готовь сани летом )
16.01.2018 в 8:53
Следи-не следи, а в среднем 3-5 лет и менять аккумулятор. Кому из производителей сейчас выгодно что бы они вечно "ходили"!? Сейчас всё расходники, впрочем, как и новые машины)))
16.01.2018 в 8:53
Полез я в каталог
16.01.2018 в 8:55
Что взять на ZD30?
16.01.2018 в 8:58
что старение аккумуляторов изначально запланировано, независимо от их ценовой категории
"booker":


Физико-химических процесс.
Тот кто создаст вечный, быстро заряжаемый с высокой плотностью заряда на единицу веса аккумулятор получит Нобеля.
16.01.2018 в 9:00
Укутываю акум в пенопласт, проблем с морозом не имею
"empowering":

Может лучше купить нормальный аккум а не заниматься рукоблудием?
16.01.2018 в 9:01
Специалисты так себе. Звонил им, не смогли даже подобрать на эскалейд аккумулятор. Сервис по-белоруски. Не знают даже где стоит акб.
16.01.2018 в 9:02
Topla рулит.
16.01.2018 в 9:02
генератор держит нужное напряжение и будь он хоть 100 хоть 200 А в батарею пойдет ровно столько, сколько нужно для поддержания напряжения зарядки.
"fatski":


За нужное напряжение в бортовой сети отвечает реле заряда, а ни как не генератор.
16.01.2018 в 9:02
В Опеле стоит еще родная EFB батарея 2011 года выпуска. При 0С градусов на улице напряжение на клеммах было 12.3В,что соответствует заряду 20-30%. Снял для подзарядки-заряд не берет. Но что самое интересное сегодня при -15С крутила стартер весьма бодро без всякого даже минимального намека на проблемы будущие. Но морально уже все-таки готовлюсь к покупке нового аккумулятора. Хотя надеюсь что зиму переживет.
16.01.2018 в 9:06
кулоновская эффективность и прочие сферические кони в вакууме..
16.01.2018 в 9:06
Следи-не следи, а в среднем 3-5 лет и менять аккумулятор. Кому из производителей сейчас выгодно что бы они вечно "ходили"!? Сейчас всё расходники, впрочем, как и новые машины)))
"sanyaf":

На предыдущих машинах A-Mega пользовал-бед не знал. Была у дизеля проблема:вдогонку заводился по секунд 40 летом,а в мороз раз 10 по секунд 20 маслал чтоб завестись-так он в таком режиме 2 года без проблем отходил. Потом машину продал.
16.01.2018 в 9:07
Следи-не следи, а в среднем 3-5 лет и менять аккумулятор. Кому из производителей сейчас выгодно что бы они вечно "ходили"!? Сейчас всё расходники, впрочем, как и новые машины)))
"sanyaf":


Ну просто огромная дыра для бюджета раз в пару лет поменять аккумулятор?
16.01.2018 в 9:10
"Если емкость меньше положенной, происходит перезаряд АКБ. В итоге с пластин будет осыпаться активная масса, уменьшится рабочая площадь, батарея станет слабой. Аналогичная ситуация возникает и при выборе аккумулятора большей емкости. Тогда происходит недозаряд."
Прямо скажем так себе специалист....
"Andrey1986":

Несущие бред "спецыялисты"
Весь выбор сводится к:
1) Нужный ампераж и напряжение по паспорту авто.
2)сколько готовы потратить денег
3)обслуживаемый необслуживаемый смотрим пункт 2.
"sencoris":



да, эксперды по совместительству работают диверсантами, пишут ересь и озалачивают людей своим невежеством..
16.01.2018 в 9:10
В Опеле стоит еще родная EFB батарея 2011 года выпуска. При 0С градусов на улице напряжение на клеммах было 12.3В,что соответствует заряду 20-30%. Снял для подзарядки-заряд не берет. Но что самое интересное сегодня при -15С крутила стартер весьма бодро без всякого даже минимального намека на проблемы будущие. Но морально уже все-таки готовлюсь к покупке нового аккумулятора. Хотя надеюсь что зиму переживет.
"Kopen-GAGEN":

Та же фигня, аккумулятору где-то лет 5. Сегодня поеду за новым.
16.01.2018 в 9:11
Topla и будет счастье!!!
16.01.2018 в 9:12
Теперешние аккумуляторы долго не выхаживают, 2-3 года от силы. Или это мне так не везёт..)))
"ЮHИК•‡†":

Предыдущий аккум купил и вообще не следил за ним. хватило на 5 лет. Так что не заморачиваюсь. Это просто расходник.
16.01.2018 в 9:12
Варта сотка нет проблем.уже пятый год
16.01.2018 в 9:12
За аккумулятором нужно все время наблюдать..
"kadgan":


сними немедленно, дай аккумулятору прогреться от двигателя!
16.01.2018 в 9:13
баста, морозы закончились
16.01.2018 в 9:16
Ерунда это всё. По 8-10 лет выходят ТОЛЬКО аккумуляторы, установленные производителем на заводе. Сколько не покупал у нас - от 2 до 4 лет максимум. Независимо от технологий и цены
16.01.2018 в 9:16
Варта сотка нет проблем.уже пятый год
"макар86":

обычно это последний год :))))
16.01.2018 в 9:17
Укутываю акум в пенопласт, проблем с морозом не имею
"empowering":

Под трусы надеваешь вторые трусы тоже? )
16.01.2018 в 9:17
во всем мире литий уже ставят а наши все" свиннину" тюхают)))
стартерные АКБ убивают паразитные токи разряда ( утечки тока) а не короткие поездки
16.01.2018 в 9:17
Думается, до того как этот час настанет, советы от дилера АКБ пойдут на пользу.

Не успели, для многих этот час настал сегодня утром xD
16.01.2018 в 9:17
Авто 2012 года. Акб родная. Сегодня без проблем. Вывод - с любовью к вещам, и они ответят тем же.
16.01.2018 в 9:19
Укутываю акум в пенопласт, проблем с морозом не имею
"empowering":

и чем это помогает??? у вас подогреватель внутри))) дом можно хоть 10 слоями пенопласта обернуть, если внутри печки нет, теплее там не будет))) Статья ниочём
16.01.2018 в 9:20
2-3 года??? У меня "стандартный" Deta отслужил пять лет по 10-15 пусков двухлитрового мотора в день, да еще с двумя или тремя глубокими разрядами на протяжении службы.
16.01.2018 в 9:21
Укутываю акум в пенопласт, проблем с морозом не имею
"empowering":

т.е. тот факт что он остывает до -20 не за пять минут, а за пятнадцать, спасает его?
16.01.2018 в 9:25
По сравнению с АКБ советских времен, нынешние, на порядок лучше. Только раньше они помирали долго и мучительно, с заменой электролита, перепайкой перемычек и пр. А теперь , раз, и помер.
16.01.2018 в 9:27
Varta - лучшие))
"vovan81":

VARTA Black Dynamic на 3 год в -21 не завелась, вот вам и Varta.
16.01.2018 в 9:27
баста, морозы закончились
"alenajano4":

Только начались.
16.01.2018 в 9:27
Был у меня оригинальный GM аккумулятор на дизельном Опеле, проработал 9 лет. А то что продают у нас в лучшем случае проработает 3-4 года.
16.01.2018 в 9:28
Если бы не рассуждения о заряде аккумулятора большой и маленькой емкости статья была бы нормальная . Учитывая, что все вторичные аккумуляторы как правило хуже заводских всегда беру аккум больше номинальной емкости.
16.01.2018 в 9:30
За аккумулятором нужно все время наблюдать..
"kadgan":

Наблюдать мало, его нужно своевременно обслуживать.
16.01.2018 в 9:31
Из своего опыта, лучше иметь обслуживаемый аккумулятор (правда их всё меньше и меньше производят), при этом контролировать плотность электролита и т.д , но это гемор, владельцы современных"бжипов" вряд ли будут гемороится)) Устанавливать акум лучше максимальной ёмкости, какой влезет, особо дизелей касаемо. Последний раз, когда покупал , менегер всё талдычил, что мол надо на 72А, не более,по подбору у него билось, иначе генератор сгорит))))
16.01.2018 в 9:34
Boditel, это уже как повезёт. У меня украинская иста проработала ровно 8 лет, на 9 год решил не рисковать и пару недель назад купил новый.
16.01.2018 в 9:34
Просто нужно изначально покупать хороший акум Варту, Бош или Эксайд, но лучше конечно Варту. И никаких проблем 5-7 лет.
16.01.2018 в 9:42
Хороший аккумулятор стоит хорошие деньги, а все остальные это танцы с бубном в мороз.
Хотя у меня был Fors украински 60А, но дизеля зимой заводил.
16.01.2018 в 9:44
Очередной набор штампов от "специалиста"
самый главный ляп это:
"аналогичная ситуация возникает и при выборе аккумулятора большей емкости. Тогда происходит недозаряд."
Физика явно не его конек.
"bruce":

Поэтому для всех, берите аккум большей емкости, зарядите его правильно ииустановите намавто
16.01.2018 в 9:45
учитывая цену на бензин аккумулятор раз в 3 г не роскошь только не ЗУБР еле сдал
назад проблемы через месяц погнался за ценой ВАРТА сильвер 4года
16.01.2018 в 9:46
Если емкость меньше положенной, происходит перезаряд АКБ. В итоге с пластин будет осыпаться активная масса, уменьшится рабочая площадь, батарея станет слабой. Аналогичная ситуация возникает и при выборе аккумулятора большей емкости. Тогда происходит недозаряд. При этом работоспособность батареи постоянно ухудшается, так как степень ее заряженности снижается пропорционально времени эксплуатации

Бред какой-то. Продавец не подумал перед тем как это сказать
16.01.2018 в 9:47
Аналогичная ситуация возникает и при выборе аккумулятора большей емкости. Тогда происходит недозаряд. При этом работоспособность батареи постоянно ухудшается, так как степень ее заряженности снижается пропорционально времени эксплуатации»
Занавес..увольте того кто вам это рассказал, генератору абсолютно все равно какой емкости заряжать аккумулятор )) [censored])))
16.01.2018 в 9:47
Укутываю акум в пенопласт, проблем с морозом не имею
"empowering":

"Отличная идея", пихать пенопласт под капот.
16.01.2018 в 9:47
Укутываю акум в пенопласт, проблем с морозом не имею
"empowering":

А я в ursa 200mm.
16.01.2018 в 9:48
акум в пенопласт, проблем с морозом не имею
"empowering":

если машина весь день стоит на морозе, ваш пенопласт ничем не поможет, это все от лукавого...
16.01.2018 в 9:49
Зачем аккум периодически заряжать? Вполне хватает заряда от генератора авто при ежедневных поездках, даже в режиме работа-дом 20-30 км в день.
Я свои аккумы никогда дополнительно не заряжал.
16.01.2018 в 9:51
westa украинский отработал 9 лет и умер за одну ночь) купил такой же за 120рэ
16.01.2018 в 9:55
westa украинский отработал 9 лет и умер за одну ночь) купил такой же за 120рэ
"socsson":

И кстате, за 9 лет ниразу банки не откручивал и не заряжал, он просто стоял под капотом и работал
16.01.2018 в 9:57
Укутываю акум в пенопласт, проблем с морозом не имею
"empowering":

Лучше проблемы с аккумулятором чем такой "колхоз".
16.01.2018 в 10:00
у "Первой аккумуляторной компании" пытался приобрести аккумулятор в прошлом году... Привезли домой ближе к 11 вечера, устанавливать на авто чтобы проверить не хотели, аргументируя тем, что уже поздно.. В итоге после проверки акума оказалось что он разряжен..
В общем о данной конторе осталось только НЕГАТИВНОЕ впечатление...
16.01.2018 в 10:00
«На чем точно стоит заострить внимание, так это на выборе аккумулятора нужной емкости, — дополняет Алексей Булдык. — Она должна соответствовать рекомендуемой (± 5—10 А·ч). Если емкость меньше положенной, происходит перезаряд АКБ. В итоге с пластин будет осыпаться активная масса, уменьшится рабочая площадь, батарея станет слабой. Аналогичная ситуация возникает и при выборе аккумулятора большей емкости. Тогда происходит недозаряд. При этом работоспособность батареи постоянно ухудшается, так как степень ее заряженности снижается пропорционально времени эксплуатации».


Абсолютно надуманное голословное утверждение.
Как и маркетинговое описание типов батарей в зависимости от технологии производства.
16.01.2018 в 10:01
20—30 км в день на работу и домой - генератор не успевает зарядить АКБ.....
:) 10-20км в день.... 6-й год с АКБ (самый обычный) нет проблем. Пусть "эксперт" объяснит что я делаю не так? :)
16.01.2018 в 10:04
во всем мире литий уже ставят а наши все" свиннину" тюхают)))
стартерные АКБ убивают паразитные токи разряда ( утечки тока) а не короткие поездки
"mski":

Я знаю одну ауди на которой титанат лития установлен!!!
16.01.2018 в 10:05
Ерунда это всё. По 8-10 лет выходят ТОЛЬКО аккумуляторы, установленные производителем на заводе. Сколько не покупал у нас - от 2 до 4 лет максимум. Независимо от технологий и цены
"Boditel":

+100500 у меня отходил родной 8 с небольшим лет
16.01.2018 в 10:12
Статья полезная, но вангую, что большинство просто выбирает по цене.
16.01.2018 в 10:18
Укутываю акум в пенопласт, проблем с морозом не имею
"empowering":

пенопласт не греет, а держит тепло, а что тогда греет акум? и даже если он замерзнет, то пенопласт будет еще дольше держать холод.
Это работает, только если акум снимать и носить домой в тепло, а потом в пенопластовый короб ставить.
16.01.2018 в 10:19
Укутываю акум в пенопласт, проблем с морозом не имею
"empowering":

Странно, зачем?
Купил новый VARTA 4 года назад, проблем с морозом не имею.
16.01.2018 в 10:19
Укутываю акум в пенопласт, проблем с морозом не имею
"empowering":

Вы прямо его утеплили до невозможности. теперь внутри небось 20 тепла?)
"Glebbbb":

Лучше поставить в ведро и запенить, точно не замерзнет
16.01.2018 в 10:24
Заряжать минимум раз в год, замерять плотность, подливать воды, держать уровень электролита - вот все пункты правильной эксплуатации аккумулятора. И не спешите брать новый, старый еще можно реанимировать
16.01.2018 в 10:24
Теперешние аккумуляторы долго не выхаживают, 2-3 года от силы. Или это мне так не везёт..)))
"ЮHИК•‡†":

в этом году поменял акум, купленный в 2012, еще работал, но уже опасался, что может подвести, а работа связана с машиной. Был куплен в полше в офф. магазине Бош. Хотя в самом магазине говорили, что через 4 года нужно будет менять. В прошлом году, когда морозы ударили, то наша любимая "арктика" замерзла, а акум нет.
16.01.2018 в 10:26
Укутываю акум в пенопласт, проблем с морозом не имею
"empowering":

Вы прямо его утеплили до невозможности. теперь внутри небось 20 тепла?)
"Glebbbb":

Лучше поставить в ведро и запенить, точно не замерзнет
"070182":

аахахха, +1.
Иногда у людей так играет фантазия, что доходит до абсурда)))
Мой сосед, в морозы, каждый вечер снимает аккум. и носит на ночь домой, на 4-ый этаж, думаю это самый идеальный вариант))))
16.01.2018 в 10:26
только АГМ ! кто покупал тот поймет
16.01.2018 в 10:28
Укутываю акум в пенопласт,
"empowering":


зачем это делать?
"booker":

Это для последних настояшчых )))
16.01.2018 в 10:28
при поездках на короткие расстояния (20—30 км в день на работу и домой) генератор не успевает зарядить АКБ

Опять этот миф мусолят. Мне до работы 5 км, итого в день проезжаю 10
Ну ладно 15
И ничего с моим аккумом за 6 лет не произошло! обычный словацкий аккумулятор
16.01.2018 в 10:33
Аналогичная ситуация возникает и при выборе аккумулятора большей емкости. Тогда происходит недозаряд. При этом работоспособность батареи постоянно ухудшается, так как степень ее заряженности снижается пропорционально времени эксплуатации»
Занавес..увольте того кто вам это рассказал, генератору абсолютно все равно какой емкости заряжать аккумулятор )) [censored])))
"de_andrey":

Все правильно сказано. Генератору все равно, только время зарядки разное. Смысл брать 0,5 пива в литровой таре.
16.01.2018 в 10:35
Мой сосед, в морозы, каждый вечер снимает аккум. и носит на ночь домой, на 4-ый этаж, думаю это самый идеальный вариант))))
"gislavednf":


Идеальный вариант исправная машина -
без проблем заводится в любой мороз.
Все остальное компромисс.
16.01.2018 в 10:36
где эта статья была неделю назад?))
16.01.2018 в 10:37
И не спешите брать новый, старый еще можно реанимировать
"m1rk":


Рачительность против надежности.
16.01.2018 в 10:42
Поражают мнения диванных экспертов... Все такие спецы в комментариях собрались.. прям видно физику хорошо изучали в школе.. наверное на переменке сейчас обсуждали про зарядку акб и прочие процессы
16.01.2018 в 10:46
Все правильно сказано. Генератору все равно, только время зарядки разное. Смысл брать 0,5 пива в литровой таре.
"alexanderil":

смысла нет, если ездишь 5 км с работы и на работу. А если 200 км в день?
16.01.2018 в 10:46
Последний издох летом. Внезапно и окончательно. Подзарядка - 2 часа тележка постоит и уже не крутит. Варта была 3-х летняя, до этого исток украинский тоже на 3 года хватило. Надо наверно какой агм попробовать.
16.01.2018 в 10:52
Просто нужно изначально покупать хороший акум Варту, Бош или Эксайд, но лучше конечно Варту. И никаких проблем 5-7 лет.
"Mr.ZerG":

не мало важно смотреть дате производства, мне как -то хотели втюхать боша, которому 2 года )
16.01.2018 в 10:53
За аккумулятором нужно все время наблюдать..
"kadgan":

Предпочитаю смотреть на воду или огонь)
16.01.2018 в 10:53
Varta - лучшие))
"vovan81":

раньше так было, сейчас совсем скатилась варта и не стоит своих денег!
16.01.2018 в 10:53
Нафига покупать новый аккумулятор, если можно долить воды и зарядить?
16.01.2018 в 10:55
Аналогичная ситуация возникает и при выборе аккумулятора большей емкости. Тогда происходит недозаряд. При этом работоспособность батареи постоянно ухудшается, так как степень ее заряженности снижается пропорционально времени эксплуатации»
Занавес..увольте того кто вам это рассказал, генератору абсолютно все равно какой емкости заряжать аккумулятор )) [censored])))
"de_andrey":


Но не всё равно какое время. При равном токе зарядки для батареи большей ёмкости у него уйдёт большее время на восполнение заряда. Или вы машину всю зиму не глушите ? )
16.01.2018 в 10:57
Укутываю акум в пенопласт, проблем с морозом не имею
"empowering":

Вы прямо его утеплили до невозможности. теперь внутри небось 20 тепла?)
"Glebbbb":

Лучше поставить в ведро и запенить, точно не замерзнет
"070182":

я хз как у вас, а у меня в корче акум довольно впритык становится, ни о каком пенопласте даже речи не идет, даже не с точки безопасности, что он загореться может, он просто туда не влезет ))) самый норм способ, это таскать акум домой, если уж и правда очень большие морозы ))
16.01.2018 в 11:06
Укутываю акум в пенопласт, проблем с морозом не имею
"empowering":

потому что машина сгорела
16.01.2018 в 11:16
Уважаемый ПАК, НЕ ВИНИТЕ ЛЮДЕЙ в том что они не правильно обслуживают и эксплуатируют АКБ. Вините производителей в низком качестве, всемаккуму сейчас низкого качества, а большинство из них ужасного качества. Почему в старых немцах с завода АКБ выхаживали под 15 лет, а сейчас 2-3 года? Потому что гладиолус, правильно
16.01.2018 в 11:17
Аналогичная ситуация возникает и при выборе аккумулятора большей емкости. Тогда происходит недозаряд. При этом работоспособность батареи постоянно ухудшается, так как степень ее заряженности снижается пропорционально времени эксплуатации»
Занавес..увольте того кто вам это рассказал, генератору абсолютно все равно какой емкости заряжать аккумулятор )) [censored])))
"de_andrey":


Но не всё равно какое время. При равном токе зарядки для батареи большей ёмкости у него уйдёт большее время на восполнение заряда. Или вы машину всю зиму не глушите ? )
"Saul.Miel":

Аккумулятор тратит основную энергию во время пуска . При движении он будет заряжаться. Какая разница какая емкость - ведь он не высаживается до полного разряда. Сколько потратилось энергии , столько и восстановится. Померяйте напряжение на заведенном двигателе на аккумуляторе - оно всегда больше напряжения батареи.
16.01.2018 в 11:19
А что же не рассказали как обслуживать необслуживаемую акб?
16.01.2018 в 11:21
За аккумулятором нужно все время наблюдать..
"kadgan":

Вас понял, продолжайте наблюдение!
16.01.2018 в 11:24
Хочешь-не хочешь,а зимой надо хорошо разбираться в аккумуляторах.
"fogast":

зачем??? Ваш мозг не способен понять сложную технологию производства аккумуляторов, максимум - почитать эту статью, запомнить и уверовать в то, что тут написали.
16.01.2018 в 11:24
Все правильно сказано. Генератору все равно, только время зарядки разное. Смысл брать 0,5 пива в литровой таре.
"alexanderil":

смысла нет, если ездишь 5 км с работы и на работу. А если 200 км в день?
"shurik_m":

Госпаде, вы серьезно?
Простой пример: 2 бочки с водой 100л и 50л. Берете ведро и черпаете из каждой бочки 10л... дальше по логике аналогия с аккумом сами додумаете
16.01.2018 в 11:27
На последние две машины покупал Варту на 74А не обслуживаемую. Проблем с заводкой не имел. Машины дизеля.
16.01.2018 в 11:27
Укутываю акум в пенопласт, проблем с морозом не имею
"empowering":

а на голову шапочку из фольги
16.01.2018 в 11:29
«На чем точно стоит заострить внимание, так это на выборе аккумулятора нужной емкости, — дополняет Алексей Булдык. — Она должна соответствовать рекомендуемой (± 5—10 А·ч). Если емкость меньше положенной, происходит перезаряд АКБ. В итоге с пластин будет осыпаться активная масса, уменьшится рабочая площадь, батарея станет слабой. Аналогичная ситуация возникает и при выборе аккумулятора большей емкости. Тогда происходит недозаряд. При этом работоспособность батареи постоянно ухудшается, так как степень ее заряженности снижается пропорционально времени эксплуатации».

А это точно специалист такую глупость сказал?
16.01.2018 в 11:30
Советы дилеров... рассмешили...)))
16.01.2018 в 11:31
Укутываю акум в пенопласт, проблем с морозом не имею
"empowering":

а на голову шапочку из фольги
"орпавы":

тут уже запущенный случай, шапочка не поможет...
16.01.2018 в 11:34
Все правильно сказано. Генератору все равно, только время зарядки разное. Смысл брать 0,5 пива в литровой таре.
"alexanderil":

смысла нет, если ездишь 5 км с работы и на работу. А если 200 км в день?
"shurik_m":

Госпаде, вы серьезно?
Простой пример: 2 бочки с водой 100л и 50л. Берете ведро и черпаете из каждой бочки 10л... дальше по логике аналогия с аккумом сами додумаете
"de_andrey":

Неправильно . Берите ведро 10 л и черпаете 1 раз .потом берете ведро 1 л и доливаете.
Единственное, что можно додумать - берите ведро 15л вместо 1л и доливаете.
16.01.2018 в 11:39
Про перезаряд полный бред. Генератору все равно, какой емкости аккумулятор ему заряжать. Перезаряд будет в случае превышения напряжения бортсети авто из-за неисправности генератора. А так аккумулятор будет брать столько тока, сколько ему надо. Закон Ома продавец не знает.
16.01.2018 в 11:40
И почему же "Вторая группа риска — таксисты и владельцы автомобилей с системой Start/Stop, ведь запуск двигателя требует наибольшего напряжения."? Система старт/стоп глушит авто только при соблюдении множества условий. Если АКБ разряжен или большое потребление, то машина не глохнет!
3 года с этой системой и батарея 12,6В.
16.01.2018 в 11:42
AGM на моё ржавое ведро не представлены на беларуском рынке (Варта и Бош так вообще не делают в мой размер), поэтому взял EFB (АвтоПарт - на первой картинке в центре), но делать выводы пока рано - первая зима...
16.01.2018 в 11:42
Поздняк метаться - сегодня многие не завелись!
"peski8888":

день аккумуляторщика )))))
16.01.2018 в 11:52
Укутываю акум в пенопласт, проблем с морозом не имею
"empowering":

Пенопласт тут дак дохлому припарка. Температура в пенопласте будет на градус выше.
16.01.2018 в 11:52
«На чем точно стоит заострить внимание, так это на выборе аккумулятора нужной емкости, — дополняет Алексей Булдык. — Она должна соответствовать рекомендуемой (± 5—10 А·ч). Если емкость меньше положенной, происходит перезаряд АКБ. В итоге с пластин будет осыпаться активная масса, уменьшится рабочая площадь, батарея станет слабой. Аналогичная ситуация возникает и при выборе аккумулятора большей емкости. Тогда происходит недозаряд. При этом работоспособность батареи постоянно ухудшается, так как степень ее заряженности снижается пропорционально времени эксплуатации»

Объясните мне, тупому, насколько справедливо данное высказывание, если генератор на любом автомобиле с бортовой сетью 12В держит 14 - 14,5 В, и запас по току там хороший.
16.01.2018 в 11:53
empowering, Пенопласт греет?
16.01.2018 в 11:54
Мой сосед, в морозы, каждый вечер снимает аккум. и носит на ночь домой, на 4-ый этаж, думаю это самый идеальный вариант))))
"gislavednf":


Идеальный вариант исправная машина -
без проблем заводится в любой мороз.
Все остальное компромисс.
"ssergg":

Каким образом морозы и/или разряженный аккум влияют на исправность?
16.01.2018 в 11:55
при поездках на короткие расстояния (20—30 км в день на работу и домой) генератор не успевает зарядить АКБ

Опять этот миф мусолят. Мне до работы 5 км, итого в день проезжаю 10
Ну ладно 15
И ничего с моим аккумом за 6 лет не произошло! обычный словацкий аккумулятор
"fleetStreet":

Словаки просто делают все на совесть. Попробуте поездить в таком режиме на белорусском или российском -- умрет за 2 года. Проверено и не раз.
16.01.2018 в 11:55
и кстати, насчет сроков эксплуатации, производителям экономически невыгодно делать вещи длительного пользования, поэтому вполне можно сказать что старение аккумуляторов изначально запланировано, независимо от их ценовой категории
"booker":

Тогда производители бы просто выпускали батарейки которые приходилось бы менять каждый день это гораздо более экономически выгодно.
16.01.2018 в 11:58
Все правильно сказано. Генератору все равно, только время зарядки разное. Смысл брать 0,5 пива в литровой таре.
"alexanderil":

смысла нет, если ездишь 5 км с работы и на работу. А если 200 км в день?
"shurik_m":

Госпаде, вы серьезно?
Простой пример: 2 бочки с водой 100л и 50л. Берете ведро и черпаете из каждой бочки 10л... дальше по логике аналогия с аккумом сами додумаете
"de_andrey":

Неправильно . Берите ведро 10 л и черпаете 1 раз .потом берете ведро 1 л и доливаете.
Единственное, что можно додумать - берите ведро 15л вместо 1л и доливаете.
"Vasay":

Это у вас ересь какая то, в моем примере все понятно, вы вычерпали по 10л из каждой бочки, соответственно в каждую бочку до первоначального значения вам НАДО ДОЛИТЬ (восполнить) эти же 10л. тоже самое с аккумулятором и заводкой авто
16.01.2018 в 11:58
Мой сосед, в морозы, каждый вечер снимает аккум. и носит на ночь домой, на 4-ый этаж, думаю это самый идеальный вариант))))
"gislavednf":

вариант может и неплохой, а что по сигналке? она от кроны работает, или он колеса и магнитолу тоже домой заносит?_)))
16.01.2018 в 12:03
Почему в старых немцах с завода АКБ выхаживали под 15 лет, а сейчас 2-3 года?
"pty.r":

Не знаю, не знаю. Вчера умер Молл, купленный в РБ, прослужил 8.5 лет, а выговорите, нет сейчас таких. Все продается, надо быть готовым потратиться просто...
16.01.2018 в 12:08
купил 4 года назад Bosch AGM за тройную цену. Зато проблем не было ни разу - вебасту включаю на 30-40 минут на морозах и заводит прекрасно.
16.01.2018 в 12:09
Коротко и по делу, спасибо!
16.01.2018 в 12:09
Мой сосед, в морозы, каждый вечер снимает аккум. и носит на ночь домой, на 4-ый этаж, думаю это самый идеальный вариант))))
"gislavednf":

вариант может и неплохой, а что по сигналке? она от кроны работает, или он колеса и магнитолу тоже домой заносит?_)))
"кирпичный":

таким извратом занимаются обычно владельцы тазов, которые даже на ночь машину не запирают, какая там сигналка?
16.01.2018 в 12:17
Теперешние аккумуляторы долго не выхаживают, 2-3 года от силы. Или это мне так не везёт..)))
"ЮHИК•‡†":

Скорее всего это вам так везет, или покупаете не качественные аккумуляторы, т.к. нормальный аккумулятор даже без ухода за ним лет 5-6 выхаживает без проблем.
Я когда покупал свою машину ей было 6 лет, и стоял еще родной аккум Варта он как раз как похолодало и сдох, купил новый тоже Варта вот уже 5 лет работает без проблем хотя я его не разу даже не прикасался к нему с тех пор как установил. Сейчас у меня семья немного выросла и купили Форда которому тоже где то 6,5 лет, тоже стоял еще родной аккум с завода, тоже как пошли холода он сдох пришлось покупать новый, купил опять Варту.
А вот для машины жены как то купили аккумулятор Енерджи. Продавец говорил что нормальный аккум типа в Чехии его делают по технологии Бош. Так этот чуть больше 2-х лет прослужил и все скончался.
16.01.2018 в 12:17
empowering, Что-бы лучше горел при...
16.01.2018 в 12:24
учите физику не надо ездить в туалет на машине и большой и маленький будет
всегда заряжен
16.01.2018 в 12:24
de_andrey,Я вас понял. Об одном и том же , только разными словами.
16.01.2018 в 12:25
Varta - лучшие))
"vovan81":

Ага, только если она приехала в машине из Германии, а то что у нас продается Г
16.01.2018 в 12:27
Уважаемые редакторы, прежде чем писать что-то, проверяйте правдивость высказываний подобных спецов
16.01.2018 в 12:27
bruce, Даже автомобильная электрика не конёк автора)))
16.01.2018 в 12:28
стоит зубр 72, на 2л бенз, 6 лет с сабом, пробеги могут быть и 20км в день и 300, и 500, полет нормальный
16.01.2018 в 12:30
bruce, Ты не прав. Это как в мабильнике-зарядником от маленикого мобильника не зарядишь планшет до полной емкости. АКБ потом дегродирует и становится не 2 А/ч ,а 1,1 А/ч
16.01.2018 в 12:44
только VARTA...
16.01.2018 в 12:56
"При жаре батареи выходят из строя с не меньшим постоянством по сравнению с холодами — при повышенной температуре вода выпаривается, электролит начинает закипать." - Под капотом, если не минус на улице, батарее всегда жара. Термин "выпариваться" очень "интересен" в данном месте. По опыту эксплуатации 14 разных аккумуляторов, уровень электролита в современных батареях падает к третьему году и то не критично. Электролит чаще закипает от неисправного реле-регулятора заряда.
2 раза (перед зимой, после зимы) в год небольшим током нужно заряжать аккумулятор, и прослужит он без проблем 5-6 лет стабильно.
16.01.2018 в 12:59
westa_ заведись с места)))
16.01.2018 в 13:00
Гайд по выбору аккумуляторов накануне морозов

Прошу прощения, а что такое "гайд"?
"vtsp1":

Точного определения слова гайд в словарях Ожегова и Даля я не нашёл, но вспомнил что существует Гайд-парк. Возможно оттуда. Осталось разобраться как увязали это слово с остальными ... тогда и выясним что оно означает
16.01.2018 в 13:08
ABM_I Сегодня в 11:54
Мой сосед, в морозы, каждый вечер снимает аккум. и носит на ночь домой, на 4-ый этаж, думаю это самый идеальный вариант))))
"gislavednf":


Идеальный вариант исправная машина -
без проблем заводится в любой мороз.
Все остальное компромисс.
"ssergg":

Каким образом морозы и/или разряженный аккум влияют на исправность?
"ABM_I":


1.Исправный автомобиль заводится с пол-оборота
2.Исправный автомобиль корректно заряжает аккумулятор.
3.Разряженный аккумулятор в исправном автомобиле, если это не оплошность владельца вроде не выключенных фар, говорит о том, что он подлежит замене.
16.01.2018 в 13:08
Кто разбирается, статья ни о чём, а кто наездник тому по барабану, всё равно ничего не поймет.
16.01.2018 в 13:08
Следи-не следи, а в среднем 3-5 лет и менять аккумулятор. Кому из производителей сейчас выгодно что бы они вечно "ходили"!? Сейчас всё расходники, впрочем, как и новые машины)))
"sanyaf":

На предыдущих машинах A-Mega пользовал-бед не знал. Была у дизеля проблема:вдогонку заводился по секунд 40 летом,а в мороз раз 10 по секунд 20 маслал чтоб завестись-так он в таком режиме 2 года без проблем отходил. Потом машину продал.
"Kopen-GAGEN":

Чето вы батенька погнали,10х20 это более 3-х минут маслания на морозе.Сами то верите в эту чушь ? Хотелось бы взглянуть,как хотя бы -20 это будет выглядеть
16.01.2018 в 13:10
Очередной набор штампов от "специалиста"
самый главный ляп это:
"аналогичная ситуация возникает и при выборе аккумулятора большей емкости. Тогда происходит недозаряд."
Физика явно не его конек.
"bruce":

Аккум большой ёмкости требует большего времени для полной зарядки, поэтому за время средней расчетной поездки аккумулятор увеличенной емкости может полностью не зарядиться
16.01.2018 в 13:10
2 раза (перед зимой, после зимы) в год небольшим током нужно заряжать аккумулятор, и прослужит он без проблем 5-6 лет стабильно.
"TrinityX":


И смысл от этой процедуры для ежедневно эксплуатируемого автомобиля ?
16.01.2018 в 13:16
Без обслуживания 5.5 лет проездил. Думаю, что нормально. Покупать зарядное и таскать зараяжать аккумулятор домой, чтобы продлить срок еще на год?
16.01.2018 в 13:22
Точного определения слова гайд в словарях Ожегова и Даля я не нашёл, но вспомнил что существует Гайд-парк. Возможно оттуда. Осталось разобраться как увязали это слово с остальными ... тогда и выясним что оно означает
"artcinema":


Лучше в английском guide поищите.
16.01.2018 в 13:22
омега прослужил семь лет,с ним и продал авто ,сейчас на второй аккуму 5 лет даже незнаю марки без проблем,статью не читал потому как если следить за состоянием авто проблем обычно не возникает
16.01.2018 в 13:26
Алексей Булдык ты полностью не некомпетентен!

"На чем точно стоит заострить внимание, так это на выборе аккумулятора нужной емкости, она должна соответствовать рекомендуемой (± 5—10 А·ч). Если емкость меньше положенной, происходит перезаряд АКБ. В итоге с пластин будет осыпаться активная масса, уменьшится рабочая площадь, батарея станет слабой. Аналогичная ситуация возникает и при выборе аккумулятора большей емкости. Тогда происходит недозаряд. При этом работоспособность батареи постоянно ухудшается, так как степень ее заряженности снижается пропорционально времени эксплуатации"

Это полный бред и очередной миф прерываемый из уст в уста.
16.01.2018 в 13:37
2 раза (перед зимой, после зимы) в год небольшим током нужно заряжать аккумулятор, и прослужит он без проблем 5-6 лет стабильно.
"TrinityX":


И смысл от этой процедуры для ежедневно эксплуатируемого автомобиля ?
"ssergg":


При ежедневном пробеге в 15-30 км с 4-6 стартами аккумулятор будет постоянно недозаряжаться. И потом в -10 градусов бац и не крутит, а ему то, ай-ай всего 3 года. Плохой аккумулятор скажет владелец. Если одна поездка от 30 км - можно и не смотреть на аккумулятор, только раз в год проверить уровень электролита.
16.01.2018 в 13:37
bruce, Ты не прав. Это как в мабильнике-зарядником от маленикого мобильника не зарядишь планшет до полной емкости. АКБ потом дегродирует и становится не 2 А/ч ,а 1,1 А/ч
"erty365":

зарядишь любым до полной ёмкости-вопрос времени. Литий не деградирует, если его не дозаряжять, это не металл-гидрид. Литий от времени и кол-ва циклов теряет в ёмкости
16.01.2018 в 13:40
Zyly, уважаемый, хотелось бы услышать мнение компетентного человека. Может вы обратитесь на онлайнер и они выпустят статью с вашим рассказом?
16.01.2018 в 13:45
Заводские батарейки ходят по 7-10 лет. Во всяком случае, молл и варта, которые идут в ваге по заводу.
16.01.2018 в 13:48
когда выбирал - ТОПЛа советовали многие. не жалею. по отзывам они тоже хороши
16.01.2018 в 13:49
Вторая группа риска — таксисты и владельцы автомобилей с системой Start/Stop
При минусовой температуре эта система сама отключается.
16.01.2018 в 13:50
Заводские батарейки ходят по 7-10 лет. Во всяком случае, молл и варта, которые идут в ваге по заводу.
"MEgBEg":

Срок очень зависит от типа двигателя - бенз или дизель. На бензе 7-9, на дизеле до 5-6.
16.01.2018 в 13:51
За аккумулятором нужно все время наблюдать..
"kadgan":
16.01.2018 в 13:55
смех да и только
16.01.2018 в 13:58
Если емкость меньше положенной, происходит перезаряд АКБ. В итоге с пластин будет осыпаться активная масса
"Zyly":

вот кстати да перезаряд сфигали. регулятор напряжения генератора для того и сделан чтобы регулировать и ограничивать ток.
16.01.2018 в 14:00
Главное бегите скорей покупайте у них аккумуляторы, остальное лирика.
16.01.2018 в 14:08
2 раза (перед зимой, после зимы) в год небольшим током нужно заряжать аккумулятор, и прослужит он без проблем 5-6 лет стабильно.
"TrinityX":


И смысл от этой процедуры для ежедневно эксплуатируемого автомобиля ?
"ssergg":

Если на пуск двигателя расходуется больше энергии, чем возвращается генератором в батарею за время поездки, то аккумулятор будет недозаряжен. Практически все городские машины этим страдают потому что поездка с одного пуска составляет 10-15 км, а то и меньше. Этого мало чтоб вернуть в аккумулятор взятую из него энергию.
16.01.2018 в 14:08
Укутываю акум в пенопласт,
"empowering":


зачем это делать?
"booker":

И я не понял. Глупость какая то. Пенопласт не греет, это теплоизоляция.
16.01.2018 в 14:09
Есть у меня аккум с нарисованным мишкой, сделанный в одной горной
европейской стране в 2005 году. До сих пор крутит бодро, единственное что иногда надо зарядить. А то что сейчас привозят, делают таджики в подвалах, если 2-3 года протянет - значит повезло.
16.01.2018 в 14:10
Заводские батарейки ходят по 7-10 лет. Во всяком случае, молл и варта, которые идут в ваге по заводу.
"MEgBEg":

Срок очень зависит от типа двигателя - бенз или дизель. На бензе 7-9, на дизеле до 5-6.
"HCB":

А7 трактор 8 зима в Беларуси. 3.0. Пока норм, 12.6-12.7 вольт
16.01.2018 в 14:11
Если на пуск двигателя расходуется больше энергии, чем возвращается генератором в батарею за время поездки, то аккумулятор будет недозаряжен. Практически все городские машины этим страдают потому что поездка с одного пуска составляет 10-15 км, а то и меньше. Этого мало чтоб вернуть в аккумулятор взятую из него энергию.
"Широкомордый":

Я себе зарядку автоматическую купил, периодически, подзаряжаю
16.01.2018 в 14:13
empowering, Пенопласт греет?
"Bastor":

функций согрева у пенопласта нет! есть такое понятие как отсечь тепло или холод, вот это и есть функции пенопласта, понятное дело я его не укутываю в слой колхозный, толщина 2-4 см хватает, много описаний такого метода и способа на "драйве".
16.01.2018 в 14:14
может кому будет актуально, не реклама. в прошлом году пару раз замерзал, просил ребят из бесплатного сервиса Road Helper прикурить. как ни странно, один раз даже девушка приехала на помощь :)
16.01.2018 в 14:14
Кстати, электрические джедаи, как заряжать обслуживаемые аккумуляторы? По какой уровень доливать воды и какая плотность должна быть у электролита?
16.01.2018 в 14:18
ABM_I Сегодня в 11:54
Мой сосед, в морозы, каждый вечер снимает аккум. и носит на ночь домой, на 4-ый этаж, думаю это самый идеальный вариант))))
"gislavednf":


Идеальный вариант исправная машина -
без проблем заводится в любой мороз.
Все остальное компромисс.
"ssergg":

Каким образом морозы и/или разряженный аккум влияют на исправность?
"ABM_I":


1.Исправный автомобиль заводится с пол-оборота
2.Исправный автомобиль корректно заряжает аккумулятор.
3.Разряженный аккумулятор в исправном автомобиле, если это не оплошность владельца вроде не выключенных фар, говорит о том, что он подлежит замене.
"ssergg":

Смотря что считать "разряженным". Есть например мнение, что заряд 70-80% - это называется "разряжен" (с точки зрения мороза), а с таким аккумулятором ездит каждая вторая машина. Аккумулятор будет машину заводить, потому что энергии в нем достаточно запасено (если не мороз). Но вот морозам такой аккумулятор сопротивляется плохо, и его характеристики на морозе будут падать в разы быстрее чем у полностью заряженного аккумулятора.

Далее, заряд аккумулятора при стабильном напряжении замедляется по мере того как аккумулятор набирает емкость. Чтобы зарядить его с 60 до 70% вам потребуется ездить допустим (условно) двадцать минут, а чтоб с 70 до 80% - два часа. Поэтому при неблагоприятном режиме даже исправная машина в сильный мороз может потерять аккумулятор.
16.01.2018 в 14:21
Укутываю акум в пенопласт,
"empowering":


зачем это делать?
"booker":

И я не понял. Глупость какая то. Пенопласт не греет, это теплоизоляция.
"morfius87":

У меня по заводу войлочный чехол, реально помогает, но пришлось удалить, т.к. осенью и весной по утру шерсть из под капота летела.
16.01.2018 в 14:24
Mr.ZerG, Купил бош в прошлом году,в этом уже при минус 5 еле крутил(авто бензин). Бош это лоторея 50-50 сами продавцы говорят.
16.01.2018 в 14:26
empowering, Пенопласт греет?
"Bastor":

функций согрева у пенопласта нет! есть такое понятие как отсечь тепло или холод, вот это и есть функции пенопласта, понятное дело я его не укутываю в слой колхозный, толщина 2-4 см хватает, много описаний такого метода и способа на "драйве".
"empowering":

"Больная голова покою не дает)))))"
"Я так делал, фигня все это)"
"бесполезная трата времени и сил."
Это коменты на драйве. Присоеденяюсь. Физика 6-9 класс десятилетки.
16.01.2018 в 14:27
Кстати, электрические джедаи, как заряжать обслуживаемые аккумуляторы? По какой уровень доливать воды и какая плотность должна быть у электролита?
"MEgBEg":

Гугл "забанили" в РБ?))
16.01.2018 в 14:32
Если емкость меньше положенной, происходит перезаряд АКБ. В итоге с пластин будет осыпаться активная масса
"Zyly":

вот кстати да перезаряд сфигали. регулятор напряжения генератора для того и сделан чтобы регулировать и ограничивать ток.
"кирпичный":

Ну здесь он в чем-то прав, только не так категорично. Регулятор напряжения держит на всех аккумуляторах одинаковое напряжение, это так. Но кроме этого есть еще ограничение зарядного тока, которое зависит от генератора и имеет значение когда аккумулятор сильно разряжен и ток через него растет до предела (сколько генератор может выдать). Если генератор рассчитан на аккумулятор 90 Ah, а там стоит аккумулятор 55Ah, которому максимальный зарядный ток должен быть почти в два раза ниже... Что будет? В сильно разряженный аккумулятор (а он ведь будет сильно разряжен после пуска двигателя, который должен пускаться с 90Ah) влетает допустим 15 ампер, при рекомендуемых 6. Это батарейке не полезно, особенно в мороз. Да, там допустимый предел зарядного тока может быть и 25А, только при положительной температуре и контроле нагрева батареи (который автомобилем, несмотря на все его датчики и мозги, не производится). Вот и летит батарея быстрее, хотя и не так чтоб прям сразу взяла и осыпалась.
16.01.2018 в 14:32
2 раза (перед зимой, после зимы) в год небольшим током нужно заряжать аккумулятор, и прослужит он без проблем 5-6 лет стабильно.
"TrinityX":


И смысл от этой процедуры для ежедневно эксплуатируемого автомобиля ?
"ssergg":


При ежедневном пробеге в 15-30 км с 4-6 стартами аккумулятор будет постоянно недозаряжаться. И потом в -10 градусов бац и не крутит, а ему то, ай-ай всего 3 года. Плохой аккумулятор скажет владелец. Если одна поездка от 30 км - можно и не смотреть на аккумулятор, только раз в год проверить уровень электролита.
"TrinityX":

15-20 км. в день, в пятницу 200 км, в субботу -20 Black Dynamic от варты(3 год) не завёлси, просто товар такой стали делать(, взял Топлу перед этой зимой, пока полет нормальный.
16.01.2018 в 14:35
За аккумулятором нужно все время наблюдать..
"kadgan":

8 лет варта и все гуд, на другой 10 год пошел, стоит еще родная с завода. нормальный акум и нормально работает, ни тестера ни нагрузочной вики акумы не видали.
16.01.2018 в 14:37
Если автомобилисты будут забывать про аккумулятор сразу после покупки и никак его не обслуживать, то он заставит о себе вспомнить через 2—3 года. И вновь встанет вопрос именно о покупке, — говорит Алексей Булдык,


сказочник. мулту стоит с 2008 года. ни разу не смотрел что сним
16.01.2018 в 14:40
Укутываю акум в пенопласт, проблем с морозом не имею
"empowering":

А смысл??? Вы же его не со всех сторон укутываете...в лучшем случае по бокам и снизу(хотя маловероятно), а сверху вы точно герметично не укутаете его, провода и клемы мешают... Поэтому получается типо того, что вышел зимой на мороз в хорошей обуви, пуховике, но в шортах...
16.01.2018 в 14:41
" Да, там допустимый предел зарядного тока может быть и 25А, только при положительной температуре и контроле нагрева батареи (который автомобилем, несмотря на все его датчики и мозги, не производится). "
Хм... Для чего у меня на поддоне аккумулятора датчик температуры стоит (аккурат по центру аккумулятора)?
16.01.2018 в 14:47
Укутываю акум в пенопласт, проблем с морозом не имею
"empowering":

А смысл??? Вы же его не со всех сторон укутываете...в лучшем случае по бокам и снизу(хотя маловероятно), а сверху вы точно герметично не укутаете его, провода и клемы мешают... Поэтому получается типо того, что вышел зимой на мороз в хорошей обуви, пуховике, но в шортах...
"konstantin1205":

А если бы даже и укутали... Много бы вы выиграли??? 1...2 или 3 градуса?
16.01.2018 в 14:53
1. Насчёт заряда. Если ёмкость аккумулятора больше штатной, то тока от генератора может просто не хватать для нормальной его зарядки (10% от ёмкости). Особенно, когда "все включено" в зимние сумерки. Закон Кирхгофа никто не отменял. Конечно, термин недозаряд неудачный.
2. Насчёт срока службы. За последние 25 лет на двух их 3- х авто, аккумуляторы работали по 8 лет. Последний продолжает работать. Главное не гробить их безграмотными действиями и следить за исправностью генератора. Для этого достаточно изредка проверить напряжение при работающем двигателе 13.8 - 14,2 в.
3. Насчёт теплоизоляции ( пенопласта) или вроде того. На всеми нелюбимом Гольфе 6 она стоит заводская. В виде контейнера из пластика со вспененным средним слоем. Это в большей степени для лета, чтобы не выкипал электролит на жаре, особенно в банках ближних к двигателю при его работе. Зимой функциональность как теплоизоляции, очевидно, кратковременная.
16.01.2018 в 15:00
такая умная статья, а про стартовый ток аккума ни слова. зато про емкость совет просто "огонь" : Она должна соответствовать рекомендуемой (± 5—10 А·ч).
никому она ничего не должна. все зависит от конкретной модели авто, модели аккума, модели генератора, типа езды и условий эксплуатации.
16.01.2018 в 15:06
Zyly, уважаемый, хотелось бы услышать мнение компетентного человека. Может вы обратитесь на онлайнер и они выпустят статью с вашим рассказом?
"ane4ka321":


Вот статейка на тему перезаряда\недозаряда.

Зависимость емкости АКБ от генератора.

Постоянно встречается такое мнение, что если на машину положен по мануалу аккумулятор на 63 А/ч, то если поставить 55 А/ч то он закипит, а если 90 А/ч то он недозарядится. В обеих случаях предполагается, что он выйдет из строя за короткое время. К нашей радости это не так. Давайте поразмышляем…
Сеть бортового электропитания автомобиля при работающем двигателе представляет собой устройство, именуемое в радиоэлектронике как "генератор напряжения" (с некоторой натяжкой это так). Т.е. независимо от потребляемого оборудованием тока, он поддерживает стабильное напряжение в сети. Тогда мы утверждаем, что напряжение, подводимое к аккумулятору всегда постоянно (вроде бы 13.8-14.2 вольта). А по закону Ома (его в школе проходят, некоторые мимо) ток в цепи определяется отношением напряжения к сопротивлению цепи.
Напряжением в нашем случаем является разность (напряжение бортовой сети минус напряжение АКБ). Сопротивление АКБ — величина почти постоянная, т.е. ток заряда определяется собственным напряжением АКБ.
Теперь наконец-то запускаем двигатель. При пуске АКБ теряет некоторое количество энергии и напряжение на её клеммах понижается. Возрастает вышеуказанная разница напряжений и возрастает зарядный ток. Надо понимать, что ток который берёт в себя АКБ определяется состоянием её самой, а не бортсети авто.

Немного о значених токов.При замерах тока заряда ( на ВАЗ-2106) в первые 0-15 секунд после пуска ток в АКБ поднимался до 5-10 ампер, затем в течение пары минут опускался до значения 0,5 ампера. На двигателе, работающем около двух часов этот ток составляет 0,1-0,4 ампера. Видимо это некий ток утечки при заряде, что кстати говорит о том, что АКБ имеет не 100% КПД. Хотя этой АКБ более 3 лет и она отечественная. Но главное здесь понять, что средний ток заряда не выходит за рамки 1-2 ампера.
Теперь о генераторах. Значение тока на них говорит только о максимальном токе, который они могут дать, но это не значит, что они дают его всегда. Всегда они дают тот ток, который требуют потребители.
И ТЕПЕРЬ ВЫВОДЫ: В случае, когда АКБ "просит" от генератора 1-2 Ампера, их одинаково хорошо дадут и генератор на 35 А и генератор на 200 А. Поэтому если хотите, ставьте любой АКБ на любую машину. Всё зарядится. Главное, чтобы напряжение в АКБ и бортсети было бы одинаково.
Хотя справедливости ради скажу, что можно подобрать такую пару авто-АКБ, при которой АКБ недозарядится. Эта такая пара, у которой средний зарядный ток АКБ будет больше максимального тока генератора. Но к нам это не относится, т.к. средний ток заряда АКБ в разы меньше тока даже одной лампы ближнего света фары. Так что АКБ недозарядится только на авто, генератор которого не потянет и одной лампы. Или по другому, АКБ — это настолько малый потребитель в автомобильной электрике, меньше наверное только часы в "приборке".
А теперь смешные ненаучные доказательства.
Предположим, что факт перезаряда-недозаряда имеет место быть…Тогда:
ПРИМЕР.
Представим забор в поле. С одной стороны забора стоят ЗИЛ и ОКА. В заборе просверлены 2-е пары отверстий ив них просунуты две пары проводов. Одна пара идёт от бортсети ЗИЛа, другая от бортсети ОКИ. Двигатели на обоих авто работают и крутят генераторы. Находясь на другой стороне забора мы не видим, откуда какая пара, но тестером видим на каждой паре 13.8 вольт. Подключаем к каждой паре по одинаковому аккумулятору, рассчитанному на ОКУ. Вот если мы утверждаем, что тот который подключен к грузовику перезарядится, то как этот аккумулятор "определит", что он подключен именно к грузовику? Ведь в обоих случаях будет одинаковое напряжение и одинаковый ток заряда.
Таким образом мы доказали, что ток потребителя определяется самим потребителем при постоянстве питающего напряжения и не зависит от генератора.
Так что при выборе АКБ есть простое правило- ёмкость АКБ может быть любой при условии, что она обеспечивает необходимый пусковой ток стартеру. Но не меньше. Больше? Да пожалуйста, только остановитесь вовремя, а то АКБ в багажник не влезет. Кстати там где холодно, имеет смысл поставить АКБ как раз помощнее, т.к. известно, что с понижением температуры реальная ёмкость АКБ уменьшается.
Ещё про баланс ёмкость аккумулятора/ток генератора.
Вопрос: Я ставлю на УАЗ аккумулятор 120 А/ч вместо 55 и он будет подзаряжаться до своих 120 ? Это не зарядка, а подзарядка! Это ограничение по току !
Так как подобный вопрос задаётся весьма часто, ТАК ВОТ ОТВЕТ: Это типичнейшее заблуждение !
Дело в том, что налицо непонимание процессов разрядки/зарядки аккумуляторов. По порядку.
При заводке мотора тратится некоторая энергия. Практически одинаковая, независимо от ёмкости аккумулятора.
Например 0,5 ампер-часа (меньше реально). Стартер "абсолютно не в курсе", сколько там в аккумуляторе всего ампер-часов — его "интересует" лишь то, что надо ему. Ну это как "всё равно, 3 метра глубина или 3 километра — тонуть одинаково".
Мотор завёлся, заработал генератор. Так вот, для генератора тоже глубоко фиолетово, сколько там ампер-часов в аккумуляторе — его "интересует" только НАПРЯЖЕНИЕ в бортовой сети. И отклонение вниз напряжения аккумулятора относительно "привычного генератору". И аккумулятор начинает "кушать" энергию. И кушает он не непонятно сколько, а ровно столько (кпд АКБ почти 100%), сколько потерял при старте мотора. Т.е. те же 0,5 ампер-часа. И кушает он такими темпами, как позволяет баланс мощностей приход/расход электроэнергии.

Можно представить такую аналогию.
Имеется 2 ведра с водой — 10 литров и 5 литров.
Хозяйке требуется иногда литр — потом она доливает. Так какая разница — сколько всего воды в ведре?
Хозяйку интересует УРОВЕНЬ воды? (напряжение аккумулятора). Тогда уровень воды при отливе одного литра уменьшится не в зависимости от количества её, а от ДИАМЕТРА ВЕДРА (стартовый ток аккумулятора) ! А вот его можно сделать разным ! Можно иметь широкое неглубокое ведро (большой разрядный ток при малой ёмкости), а можно узкое и высокое (ёмкость большая, а ток невелик — это аккумуляторы 60 А/ч 180 А, кстати). И большая ёмкость реальных аккумуляторов (на порядок больше требуемой) нужна в основном для того, чтобы был больше стартовый ток. Ведро можно сделать любой формы, а вот аккумулятор — нельзя делать "широким и неглубоким" — характеристики эти реально сильно связаны и достигнуть "ширины" можно, только сделав и "глубину".
Да, есть ещё люди считающие, что если под водопроводный кран вместо ведра поставить бочку, то кран не выдержит такой ёмкости и сломается…

Итог — можно ставит хоть 500 А/ч — аккумулятор — 55 -амперный генератор справится и с ним.
Просто вопрос — а надо ли столько?

При зарядке совсем пустого аккумулятора одинаковым током например 1А через 50 часов 50-й
уже закипит, а 80-й останется ещё недозаряженным. А через 80 часов 80-й тоже закипит, а 50-й будет кипеть уже 30 часов. А при заряде разным током 10% от ёмкости каждого — они закипят одновременно через 10 часов. Поэтому при заряде выбирается ток не в амперах, а в процентах от ёмкости. А назначение генератора вообще-то не зарядка аккумулятора, а подзарядка- возврат "взятого взаймы", например для запуска двигателя или после посадки музыкой или фарами. А на автомобиле изначально должен стоять уже полностью заряженный аккумулятор любой ёмкости. То есть если при запуске двигателя 50-й аккумулятор израсходует 1% ёмкости, 80-й только 0,625%, следовательно генератором обратно они подзарядятся одновременно. Но в "займы" 80-ка даст всё-таки больше!

источник - http://garagediy.ru
16.01.2018 в 15:11
_GMC_, Зубр, 3 года, полёт нормальный
16.01.2018 в 15:28
DobR61u, с вами согласен. Но не у всех на него есть деньги. А у кого то сейчас и зарплата как стоимость этого акб. А кто то просто и экономит покупая дешевый и ставя на большие двигатели а потом жалуется что акб плохой, не то что в союзе выпускали. )) я в свое время купил у товарища оригинальный гелевый от бмв. У него внезапно перестала переодически заводиться авто, грешили на акум, он купил новый, то же гелевый. А оказалось что косяк в неродной сегнализации. И в итоге я у него купил старый бмвэшный. 92ah и 900 пусковой. Зарядил , поставил езжу третий год и без проблем запускает три литра и при минус 30.))) хотя по заводу у меня должно быть 74ah. И все зарежает , и все крутит. И аккумулятор 2005 года. И в пенопласт не укутываю истоит в багажнике где всегда зимой холодно. А до этого была варта, тоже не из дешевых, пока сам не разрядил ион не замерз. Что то уже много написал. Так вот к то му , что вы правы, эта не та запчасть о выходе из строя которой не подозреваешь. Лучше купить подороже и радоваться дольше чем купить подешевле якобы [censored] и радоваться что выхватил подешевке.)))
16.01.2018 в 15:42
Алексей Булдык ты полностью не некомпетентен!

"На чем точно стоит заострить внимание, так это на выборе аккумулятора нужной емкости, она должна соответствовать рекомендуемой (± 5—10 А·ч). Если емкость меньше положенной, происходит перезаряд АКБ. В итоге с пластин будет осыпаться активная масса, уменьшится рабочая площадь, батарея станет слабой. Аналогичная ситуация возникает и при выборе аккумулятора большей емкости. Тогда происходит недозаряд. При этом работоспособность батареи постоянно ухудшается, так как степень ее заряженности снижается пропорционально времени эксплуатации"

Это полный бред и очередной миф прерываемый из уст в уста.
"Zyly":

Толковый словарь Ожегова лучше почитай ПРЕРЫВАТЕЛЬ из уст в уста, а то даже статью грамотно прокомментировать не смог
16.01.2018 в 15:43
Если емкость меньше положенной, происходит перезаряд АКБ. В итоге с пластин будет осыпаться активная масса, уменьшится рабочая площадь, батарея станет слабой. Аналогичная ситуация возникает и при выборе аккумулятора большей емкости. Тогда происходит недозаряд. При этом работоспособность батареи постоянно ухудшается, так как степень ее заряженности снижается пропорционально времени эксплуатации
в школу пора этому советчику...
16.01.2018 в 15:53
EFB или AGM берите, все остальное прошлый век, от Лукавого...
16.01.2018 в 15:55
Гайд по выбору аккумуляторов накануне морозов

Прошу прощения, а что такое "гайд"?
"vtsp1":

Guide - инструкция. Англицизм проще говоря.
16.01.2018 в 16:13
Покупать АКБ проверенной марки и перед каждым сезоном заряжать- проблем не будет!
"pablorianni":

Что вы понимаете под словами "проверенная марка"? У любого производителя АКБ существует несколько линеек. Если вы покупаете АКБ из бюджетной линейки - это уже подразумевает собой не длительный период ее использования. Покупаете из линейки премиум - уже другая песня. Можете легко убедиться в изначальных сроках гарантии одного и того же производителя на различные линейки своих АКБ: На один гарантия 2 года, на другой - 5 лет. Но поскольку белорусы не привыкли сорить деньгами, то покупают подешевле, почему-то считая, что если на АКБ написано Варта или Бош, то это автоматически подразумевает длительный период эксплуатации. Хотите хорошую АКБ - берите премиум-класс, а не эконом-вариант раскрученной фирмы.
16.01.2018 в 16:18
Алексей Булдык ты полностью не некомпетентен!

"На чем точно стоит заострить внимание, так это на выборе аккумулятора нужной емкости, она должна соответствовать рекомендуемой (± 5—10 А·ч). Если емкость меньше положенной, происходит перезаряд АКБ. В итоге с пластин будет осыпаться активная масса, уменьшится рабочая площадь, батарея станет слабой. Аналогичная ситуация возникает и при выборе аккумулятора большей емкости. Тогда происходит недозаряд. При этом работоспособность батареи постоянно ухудшается, так как степень ее заряженности снижается пропорционально времени эксплуатации"

Это полный бред и очередной миф прерываемый из уст в уста.
"Zyly":

Толковый словарь Ожегова лучше почитай НЕ НЕкомпетентный ПРЕРЫВАТЕЛЬ из уст в уста, а то даже статью грамотно прокомментировать не смог
"marina149":
16.01.2018 в 16:43
Просто нужно изначально покупать хороший акум Варту, Бош или Эксайд
"Mr.ZerG":

Варта блю и Бош сильвер на 2-х авто прожили 3 и 4 года соответственно. Не советую.
16.01.2018 в 16:44
В страны третьего мира везут дешевку или отбраковку, поэтому у нас нормальные аккумы не продают. На машинах лично для себя пригнанных из Германии аккумы служили по 12 лет - Bosh и Motorkraft(Ford). Первый продан с машиной, второй перестал заводить дизель в -27 и был заменен, но летом работал еще. Купленные в Минске служили 3-4 года не более. Дольше протянула только Varta Silver - пока работает 5 лет.
16.01.2018 в 16:46
Эксайды и Тюдоры у нас продают очень низкого качества, этого концерна лучше взять Сентру и привезти ее из Польши.
16.01.2018 в 16:48
Что бы не говорили продаваны, но акум поставленный на заводе отхаживает 7-8 лет. Купленная замена в РБ 3-4-5 лет с тем же названием на наклейке. Поэтому упиливаем родной аккум до смерти, заряжать бытовыми зарядными устройствами дома крайне не советую, может выйти еще хуже. Читаем правила устройства аккумуляторных и ТБ...
16.01.2018 в 16:53
Varta - лучшие))
"vovan81":

Когда-то были.
Лучше конечно брендовые, но обслуживаемые. Например толпа. Варта и бош уже далеко не тот.
16.01.2018 в 16:53
Алексей Булдык ты полностью не некомпетентен!

"На чем точно стоит заострить внимание, так это на выборе аккумулятора нужной емкости, она должна соответствовать рекомендуемой (± 5—10 А·ч). Если емкость меньше положенной, происходит перезаряд АКБ. В итоге с пластин будет осыпаться активная масса, уменьшится рабочая площадь, батарея станет слабой. Аналогичная ситуация возникает и при выборе аккумулятора большей емкости. Тогда происходит недозаряд. При этом работоспособность батареи постоянно ухудшается, так как степень ее заряженности снижается пропорционально времени эксплуатации"

Это полный бред и очередной миф прерываемый из уст в уста.
"Zyly":

Толковый словарь Ожегова лучше почитай ПРЕРЫВАТЕЛЬ из уст в уста, а то даже статью грамотно прокомментировать не смог
"marina149":


Когда сказать нечего начинают цепляться к орографии опечаткам и тд.

Словарь этот можешь вставить себе ... Удачи.
16.01.2018 в 17:04
Следи-не следи, а в среднем 3-5 лет и менять аккумулятор. Кому из производителей сейчас выгодно что бы они вечно "ходили"!? Сейчас всё расходники, впрочем, как и новые машины)))
"sanyaf":

На предыдущих машинах A-Mega пользовал-бед не знал. Была у дизеля проблема:вдогонку заводился по секунд 40 летом,а в мороз раз 10 по секунд 20 маслал чтоб завестись-так он в таком режиме 2 года без проблем отходил. Потом машину продал.
"Kopen-GAGEN":

Чето вы батенька погнали,10х20 это более 3-х минут маслания на морозе.Сами то верите в эту чушь ? Хотелось бы взглянуть,как хотя бы -20 это будет выглядеть
"crazy100500":

Верю.Это был аккум только из магазина (причем от первого поставщика 2 месячной давности изготовления),а не то что полуубитое и залежалое,ни разу не подзаряжавшееся на рынке продают и мною правильно разряженный/заряженный не только по силе тока,но и по напряжению с контролем тепмературы на 74а/ч при моторе 1.8 ТД (тютелька в тютельку на весь размер площадки помещался). На 10 раз точно хватало. Потом машину начинало подхватывать...двоить или троить. Дым как от камаза по всей округе. Но она заводилась. Как раз до -20. К концу завода когда машина уже почти заводилась чувствовалось что он уже при смерти . Но поездки были длительные и ежедневные и заряда ему хватало отлично для того чтоб утром вновь эту эпопею проходить. в -10-15 вообще без проблем....Схватывать начинала после раза 5го,а заводилась на раз 7-8ой. Очень точно помню потому как я ,простите, за-(цензоред)-бался с этой машиной.
16.01.2018 в 17:09
Варта сотка нет проблем.уже пятый год
"макар86":

обычно это последний год :))))
"Оппенгеймер":

Расскажите это МУТЛУ, который 21 год 123й мерс таскал, или варте, которую на заводе в А4б5 поставили в 99м) Реношному, который 11 лет служил с завода, моему бошу с5 которого мне на 8 лет хватило. Главное режим эксплуатации и качество изготовления батарейки.
16.01.2018 в 17:10
По моему 22 летнему опыту езды на разных машинах с разными аккумами, пока дольше всех жила Varta. Около 6-7 лет.
В разные времена пользовал Зверь (раскололся надвое корпус через 2 года), Зубр, Exide, Medalist и чё-то совковое.
Всё сдыхало через 2-3 года эксплуатации. Медалист проджержался чуть дольше остальных.

У знакомого в мерсе Hoppeke немецкий продержался 12 !!!! лет.
Выводы: аккумулятором могу назвать Varta или Хопеке.
Все остальные -- мусор.
16.01.2018 в 17:11
Что бы не говорили продаваны, но акум поставленный на заводе отхаживает 7-8 лет. Купленная замена в РБ 3-4-5 лет с тем же названием на наклейке. Поэтому упиливаем родной аккум до смерти, заряжать бытовыми зарядными устройствами дома крайне не советую, может выйти еще хуже. Читаем правила устройства аккумуляторных и ТБ...
"ВБМ":

вварта поставленная на заводе ауди и точно такая же современная имеет отличие по массе в 4 килограмма)
16.01.2018 в 17:13
По моему 22 летнему опыту езды на разных машинах с разными аккумами, пока дольше всех жила Varta. Около 6-7 лет.
В разные времена пользовал Зверь (раскололся надвое корпус через 2 года), Зубр, Exide, Medalist и чё-то совковое.
Всё сдыхало через 2-3 года эксплуатации. Медалист проджержался чуть дольше остальных.

У знакомого в мерсе Hoppeke немецкий продержался 12 !!!! лет.
Выводы: аккумулятором могу назвать Varta или Хопеке.
Все остальные -- мусор.
"Neformal1977":

а бош что?
16.01.2018 в 17:17
А где "гайд" ?
16.01.2018 в 17:26
«На чем точно стоит заострить внимание, так это на выборе аккумулятора нужной емкости, — дополняет Алексей Булдык.

И на этом можно забит на всю статью, так как если он не знает элементарного, то все его советы это бред.
16.01.2018 в 17:31
Очередной набор штампов от "специалиста"
самый главный ляп это:
"аналогичная ситуация возникает и при выборе аккумулятора большей емкости. Тогда происходит недозаряд."
Физика явно не его конек.
"bruce":

Аккум большой ёмкости требует большего времени для полной зарядки, поэтому за время средней расчетной поездки аккумулятор увеличенной емкости может полностью не зарядиться
"Avid)":

Чушь. Гена дает такие токи что заряжается быстро. Заряд ограничен только внутренним сопротивлением аккумулятора. И температурой электролита (при очень низкой плохо заряд принимает). Но если при минус 30 вы покрутили стартером в сумме секунд 30-40,то вы на самом деле думаете что для его полной зарядки гене не хватит часа езды? Да хоть от автобуса поставь-он его зарядит. Ведь аккумулятору нужно лишь восстановить ту энергию, которую он потратил на кручение стартера.
16.01.2018 в 17:33
По моему 22 летнему опыту езды на разных машинах с разными аккумами, пока дольше всех жила Varta. Около 6-7 лет.
В разные времена пользовал Зверь (раскололся надвое корпус через 2 года), Зубр, Exide, Medalist и чё-то совковое.
Всё сдыхало через 2-3 года эксплуатации. Медалист проджержался чуть дольше остальных.

У знакомого в мерсе Hoppeke немецкий продержался 12 !!!! лет.
Выводы: аккумулятором могу назвать Varta или Хопеке.
Все остальные -- мусор.
"Neformal1977":

а бош что?
"andla":

Все российское. Что варта,что бош. Хотя сам думаю прикупить Varta EFB.
16.01.2018 в 17:39
Ни разу не встречал продавцов, разбирающихся в продаваемых товарах. И вот ещё одно подтверждение.
16.01.2018 в 17:42
Кстати, электрические джедаи, как заряжать обслуживаемые аккумуляторы? По какой уровень доливать воды и какая плотность должна быть у электролита?
"MEgBEg":

Гугл "забанили" в РБ?))
"shurik_m":

Не нужно себя считать самым умным. Это, мягко говоря, далеко не так.
16.01.2018 в 17:52
По моему 22 летнему опыту езды на разных машинах с разными аккумами, пока дольше всех жила Varta. Около 6-7 лет.
В разные времена пользовал Зверь (раскололся надвое корпус через 2 года), Зубр, Exide, Medalist и чё-то совковое.
Всё сдыхало через 2-3 года эксплуатации. Медалист проджержался чуть дольше остальных.

У знакомого в мерсе Hoppeke немецкий продержался 12 !!!! лет.
Выводы: аккумулятором могу назвать Varta или Хопеке.
Все остальные -- мусор.
"Neformal1977":

а бош что?
"andla":

Все российское. Что варта,что бош. Хотя сам думаю прикупить Varta EFB.
"Kopen-GAGEN":

ну не знаю... на моем боше по штрихкоду Германия бьется
16.01.2018 в 18:00
аккум нынче не тот пошёл
16.01.2018 в 18:03
Статья ниочем. Просто перепечатали давно известные вещи. А вот какие АКБ постоянно показывают хорошие результаты в тестах - ни слова. Какие марки стоит брать, а какие - деньги на ветер
16.01.2018 в 18:21
аккум нынче не тот пошёл
"autobuz":

вот в совке можно было в акб даже банку отдельно заменить)
16.01.2018 в 18:32
Алексей Булдык ты полностью не некомпетентен!

"На чем точно стоит заострить внимание, так это на выборе аккумулятора нужной емкости, она должна соответствовать рекомендуемой (± 5—10 А·ч). Если емкость меньше положенной, происходит перезаряд АКБ. В итоге с пластин будет осыпаться активная масса, уменьшится рабочая площадь, батарея станет слабой. Аналогичная ситуация возникает и при выборе аккумулятора большей емкости. Тогда происходит недозаряд. При этом работоспособность батареи постоянно ухудшается, так как степень ее заряженности снижается пропорционально времени эксплуатации"

Это полный бред и очередной миф прерываемый из уст в уста.
"Zyly":

Толковый словарь Ожегова лучше почитай ПРЕРЫВАТЕЛЬ из уст в уста, а то даже статью грамотно прокомментировать не смог
"marina149":


Когда сказать нечего начинают цепляться к орографии опечаткам и тд.

Словарь этот можешь вставить себе ... Удачи.
"Zyly":

Когда сказать нечего, начинают про чужую компетенцию говорить, своей то не похвастаешься, раз в одном слове 9 опечаток умудрился сделать. Кто-то, но не ты может написать полный бред, а у тебя опечаточка вышла, с кем же не бывает. Себе удачи пожелай, тебе нужнее.
16.01.2018 в 18:37
Купил как то в мороз""зубр"" беларусский..хватило-реально на одну зиму и два лета-на вторую зиму аккум умер=отстой-купил чистого немца "moll"-потому что вспомнил-два раза покупал 8-летние немецкие машины-на двух стояли восьмилетние немцы"moll"-два года езжу-завёлся даже при -25 в Витебске-той зимой
16.01.2018 в 18:44
"Если емкость меньше положенной, происходит перезаряд АКБ.
Аналогичная ситуация возникает и при выборе аккумулятора большей емкости. Тогда происходит недозаряд."
это что вообще за бред??? человек физику в школе учил? с такими познаниями не аккумуляторы продавать надо...
16.01.2018 в 18:49
Какая разница какой брать....смысла гарантии все равно нет...то ты виноват в любом случае, то езди показывай аккум каждые 12 часов....
"Рисователь":

Не факт. Покупал как то акум, гарантию в магазине дали 3 года. Отьездил 2 года и прозевал уровень электролита (думал необслуживаемый, хитрая крышка на банках была) машина постояла пару дней и не завелась (летом), я вскрыл эту крышку там пробки, открутил их аккуратно-пластины видны, купил дистилированной воды долил, поставил на зарядку (сразу понял что банку одну замкнуло) утром поехал в сервис аккумуляторный он говорит -что делал с акумом, я ему -ничего, не завелся, прикурил и сразу к вам приехал, он банки вскрыл нагрузочную вилку -банка забурлила -выписал мне акт по которому в магазине дали новый акум. Правда в этот раз точно не обслуживаемый. А паренек со мной на сервисе был с такой же бедой -мастер ему -что делал , он- вот воды долил из под крана, все не гарантийный случай, гуляй
16.01.2018 в 18:53
аккум нынче не тот пошёл
"autobuz":

вот в совке можно было в акб даже банку отдельно заменить)
"andla":

Так то оно так, ибо новый акум фиг купишь. Нынче -отслюнявил, купил новый, через 3-5 лет та же процедура и не нужно заморачиваться с ними.
16.01.2018 в 18:56
Хороший аккумулятор - новый аккумулятор!
16.01.2018 в 19:04
Они счас стоят по 70 - 100 рублей, можно хоть каждый год менять, как расходник..
16.01.2018 в 19:41
аккум нынче не тот пошёл
"autobuz":

вот в совке можно было в акб даже банку отдельно заменить)
"andla":


Дефицит и нищета порождают массу причудливых технологий, предназначение которых остается загадкой для остального мира.
16.01.2018 в 20:23
Использую АКБ 2006 года выпуска известной немецкой марки (какой - не напишу, т.к. тут же забанят) - работает на УРА. АКБ этой же марки был у тестя на машине - умер через 14 лет. При выборе АКБ племяннику пришли в магаз со своим (благо имеется по работе) тестером емкости. Результата измерений: из всех 60 а/ч АКБ имеющихся в наличии только у одного была емкость 58 а/ч... Угадайте производителя с первого раза? А у всех остаточная емкость была остальных от 20 до 35 а/ч. Правда стоимость этого АКБ на 40-50% выше средней... Вывод? СКУПОЙ ПЛАТИТ ДВАЖДЫ!!!
16.01.2018 в 20:43
что он несет?!
16.01.2018 в 20:48
Чего 12,6 Вольт минимальное напряжение? М-да специалистов Онлайнер подобрал тех еще((((
(12,2В вот тогда и заряжай!)
16.01.2018 в 20:55
Пятый год езжу на TOPLA TOP и бед не знаю, как загнётся такуе же куплю.
16.01.2018 в 21:03
Выскажу своё мнение..
Рассказы продавца имеют кое какой смысл...
Да когда аккумулятор новый --ему не критично что машина завелась и проехав 10 км
остановилась ...Новые аккумуляторы- они сами частично восстанавливаю заряд...
а вот уже пожилые аккумы (3-4)года это свойство теряют...Результат-они действительно при такой эксплуатации недозаряжаются...поэтому акум нужно периодически заряжать..
пример личный...
Дизель..Акум 75 ..4 года..неделя езды в режиме 10-15 км в день и к концу недели чувствуется напряг при прокрутке...Зарядишь--при том же морозе крутит как зверь...

А по поводу недозаряда-перезаряда ...Законы физики никто не отменял...
Но то что аккум от 80% до 100% ёмкости заряжается дольше чем от 60% до 80% емкости --это факт..Ток заряда от генератора не более 0.5 А.Отсюда- чем больше аккум-тем дольше его надо заряжать...Так что не всё
что говорят вот такие горе -продавцы полная чушь...доля правды в этом есть...
16.01.2018 в 21:07
и кстати, насчет сроков эксплуатации, производителям экономически невыгодно делать вещи длительного пользования, поэтому вполне можно сказать что старение аккумуляторов изначально запланировано, независимо от их ценовой категории
"booker":

шта!??-куча авто 8-10 лет с еще родными аккумуляторами
16.01.2018 в 21:07
На чем точно стоит заострить внимание, так это на выборе аккумулятора нужной емкости, — дополняет Алексей Булдык. — Она должна соответствовать рекомендуемой (± 5—10 А·ч). Если емкость меньше положенной, происходит перезаряд АКБ. В итоге с пластин будет осыпаться активная масса, уменьшится рабочая площадь, батарея станет слабой.
Садись, два! Вот это "спец"... Если в авто генератор исправен, то никогда никакого перезаряда быть не может, не важно какая емкость у аккумулятора.
"J.White":
ты где учился, Вася?
16.01.2018 в 21:08
Пятый год езжу на TOPLA TOP и бед не знаю, как загнётся такуе же куплю.
"ВАДИМ:

очень хороший но недешев
16.01.2018 в 21:09
Чего 12,6 Вольт минимальное напряжение? М-да специалистов Онлайнер подобрал тех еще((((
(12,2В вот тогда и заряжай!)
"Правда_15":

12.5 нижний предел-ниже это ,требующий подзарядку
16.01.2018 в 21:10
Использую АКБ 2006 года выпуска известной немецкой марки (какой - не напишу, т.к. тут же забанят) - работает на УРА. АКБ этой же марки был у тестя на машине - умер через 14 лет. При выборе АКБ племяннику пришли в магаз со своим (благо имеется по работе) тестером емкости. Результата измерений: из всех 60 а/ч АКБ имеющихся в наличии только у одного была емкость 58 а/ч... Угадайте производителя с первого раза? А у всех остаточная емкость была остальных от 20 до 35 а/ч. Правда стоимость этого АКБ на 40-50% выше средней... Вывод? СКУПОЙ ПЛАТИТ ДВАЖДЫ!!!
"apr_lida":

тот аккум о котором вы пишите он выпущекн в европе и установлен как правило на заводе-все что здесь-непонятного качества и ничего не гарантирует-я про именно вашу модель
16.01.2018 в 21:13
По моему 22 летнему опыту езды на разных машинах с разными аккумами, пока дольше всех жила Varta. Около 6-7 лет.
В разные времена пользовал Зверь (раскололся надвое корпус через 2 года), Зубр, Exide, Medalist и чё-то совковое.
Всё сдыхало через 2-3 года эксплуатации. Медалист проджержался чуть дольше остальных.

У знакомого в мерсе Hoppeke немецкий продержался 12 !!!! лет.
Выводы: аккумулятором могу назвать Varta или Хопеке.
Все остальные -- мусор.
"Neformal1977":

а бош что?
"andla":

Все российское. Что варта,что бош. Хотя сам думаю прикупить Varta EFB.
"Kopen-GAGEN":

верно-бери топла эта варта рядом даже не стоит
16.01.2018 в 21:14
-"Как говорят продавцы АКБ, «умирать аккумуляторы начинают весной или летом, а похороны — зимой"
ага.. эти байки Продавщики вам скажут как только вы купите у них акб
16.01.2018 в 21:14
Просто нужно изначально покупать хороший акум Варту, Бош или Эксайд
"Mr.ZerG":

Варта блю и Бош сильвер на 2-х авто прожили 3 и 4 года соответственно. Не советую.
"Yur":

это не те варты -людей разводят по не знанию
16.01.2018 в 21:16
Что бы не говорили продаваны, но акум поставленный на заводе отхаживает 7-8 лет. Купленная замена в РБ 3-4-5 лет с тем же названием на наклейке. Поэтому упиливаем родной аккум до смерти, заряжать бытовыми зарядными устройствами дома крайне не советую, может выйти еще хуже. Читаем правила устройства аккумуляторных и ТБ...
"ВБМ":

вварта поставленная на заводе ауди и точно такая же современная имеет отличие по массе в 4 килограмма)
"andla":

ну хоть кто то правильно написал-абсолютно разные аккумуляторы -только название одно))
16.01.2018 в 21:20
Хочешь-не хочешь,а зимой надо хорошо разбираться в аккумуляторах.
"fogast":

Ну и на фиг мне в нем разбираться при современной доступности покупки нового? Я понимаю в 80-е -90-е просто не достать было. И электролит сами делали и банки перепаивали, а сейчас это просто расходник. На замену масла за срок службы аккума намного больше уйдет.
16.01.2018 в 21:34
Кстати, электрические джедаи, как заряжать обслуживаемые аккумуляторы? По какой уровень доливать воды и какая плотность должна быть у электролита?
"MEgBEg":

Гугл "забанили" в РБ?))
"shurik_m":

Не нужно себя считать самым умным. Это, мягко говоря, далеко не так.
"MEgBEg":

Да , я самы вумны))) На самом деле по этому вопросу масса материала в нете, есть форумы специализированные, там доступно расписано..... Без обид)
16.01.2018 в 21:53
Ну да!Если он есть((((
16.01.2018 в 21:56
За аккумулятором нужно все время наблюдать..
"kadgan":

Устройства видеонаблюдения - в Каталоге Онлайнера
16.01.2018 в 21:59
Очередной набор штампов от "специалиста"
самый главный ляп это:
"аналогичная ситуация возникает и при выборе аккумулятора большей емкости. Тогда происходит недозаряд."
Физика явно не его конек.
"bruce":
Сам то хоть понял о чём пишешь? Недозаряд - это когда токи генератора меньше токов заряда АКБ. (физика)
16.01.2018 в 21:59
Мда. С зарядом-перезарядом специалист слегка того... неправ. Впрочем, чего еще ожидать от специалиста по продажам?

Онлайнер, сгоняйте уже в БНТУ и побеседуйте на энергофаке или ФИТРе с настоящими инженерами. А не с маркетологами, которых учат "искусству" продаж.
16.01.2018 в 22:05
Многие говорили здесь, мол с завода долго служит, а потом все хуже акк. Так с завода машина заводится с "пол тыка"(как правило), а уставшая машина может и несколько оборотов делать пока "схватит", даже незаметно для глаз. На разрушение акка, как раз возрастание пускового тока и оказывает самое разрушительное влияние. Так что состояние машины и влияет на срок службы АКБ.
16.01.2018 в 22:11
2-х шунтовая LEWANDA на 600 Ампер! Хочу-у-у!!!
16.01.2018 в 22:17
В статье указан, но объяснён неправильно выбор ёмкости аккумулятора, близкий к заводскому. Дело в том, что батарея СТАРТЕРНАЯ, то есть основное назначение аккумулятора - крутить стартер. В момент пуска батарея выдаёт от 100 Ампер в стартер и более (в зависимости от конкретной машины). Так вот, автоконструкторами параметры аккумулятора, стартера и проводки между ними рассчитаны на конкретные значения. Если например, вместо 55 А*ч акккумулятора вставить 90 А*ч, то в момент пуска аккумулятор может выдать большую силу тока в стартер, чем рассчитано. В итоге стартеру, а может и проводке - хана. А в этих цепях предохранителей никто не ставит.
16.01.2018 в 22:52
Укутываю акум в пенопласт, проблем с морозом не имею
"empowering":

насмешил
"Alexander1450491":


В Жигулях так можно сварганить, а в современных авто место маловато..((
"ЮHИК•‡†":

мороженное тоже хранят в холодильниках с пенопластом и не тает. а когда у всех будет + то у вас всё ещё будет минус.
16.01.2018 в 22:55
За аккумулятором нужно все время наблюдать..
"kadgan":

А спать когда?
16.01.2018 в 23:02
Пак как всегда жжет. Специалисты высшие. Толстая пластина дольше ходит... тогда размер акб был бы мифический. Лучше бы молчал. Почему ни слова о оптиме или эксайд 9000 (для бензинового авто лучшая технология). Мое мнение на бензин можно ставить и пинскую акб на 2-3 зимы хватит, дизельные мелкие от 75 не научились делать (пластины слабые сыпятся). Топла очень хороший акб сам езжу, зап шнайдер как повезет одно время было до 50% брака. Варта бош если оригинал чехия испания супер. Еще раньше был акб молл краска тоже нравился. А интервью брали бы лучше не у продавца который зазубрил текст и найчился шунты закручивать на нагрузке, а у специалиста сервиса у них опыта побольше, по крайней мере в минске. :-)
16.01.2018 в 23:04
3Х шунтовая вилка действительно хорошая, только кроны хватает на 2 мес