Запрос

От отца Павлу достался Ford Focus первой модели — машина 2002 г. в. «Ее завезли в Беларусь спустя три года после схода с конвейера, все это время на ней каталась наша семья, вот уже 15 лет, — говорит покупатель. — У меня двое детей, порой начинаешь переживать за их безопасность в таком автомобиле. Четко решил, что главным критерием при подборе для меня должна стать безопасность, а следовательно, и свежесть модели. Сейчас передо мной впервые за автомобильную карьеру стоит задача самостоятельно купить машину. Жена попросила посмотреть в сторону Peugeot 3008 — больно ей нравится. Однако такие модели на нашем рынке имеют завышенные цены. В России же не прекратились аферы при заключении сделок. Например, я нашел 3008 на стоянке одного из салонов, однако, прочитав кучу отрицательных отзывов и негативных историй об этом центре, отказался от поездки в РФ».

Мы попросили Павла перечислить критерии, которые позволят сузить круг поисков: «Бюджет — 15 тыс. рублей. Но мы продолжаем собирать, насколько позволяет зарплата. Двигатель должен быть бензиновым. За большими объемами не гонюсь — не больше 2,0 литра. Уже окончательно привык к автоматической коробке передач, потому отдам предпочтение именно ей. Сам хочу универсал, подходящий для большой семьи, но от седанов и паркетников тоже не отворачиваюсь. Пробег желателен не слишком большой. Из специфических пожеланий — только не светлая ткань обшивки салона. Понятное дело, что дети не перестанут пачкать сиденья, но на темной ткани их проделки будут не так сильно видны. Под критерий „никак нет“ попадают разве что Lada Vesta и белый цвет кузова. Наибольшую симпатию вызывают Ford Focus III, Peugeot 3008 и „корейцы“: Kia, Hyundai».

Советы от специалистов Bosch

Не стоит даже заглядывать в «Автобарахолку», чтобы расстроить супругу Павла: хоть Peugeot 3008 и довольно симпатичный автомобиль, однако его покупка не вписывается в озвученный бюджет. Цены начинаются от $8,3 тыс., что эквивалентно 17,5 тыс. рублей. «На Peugeot 3008 устанавливается не очень хорошее поколение моторов с аббревиатурой EP6, — дополнили специалисты. — Это 1,6-литровый двигатель с системой изменения фаз, то есть проблемный. Отличается повышенным расходом масла. Кроме того, эти машины оснащаются не „автоматом“, а роботом, который работает хорошо, но недолго. Рекомендуем этот вариант автомобиля не рассматривать».

«Следующий вариант — Ford Focus III, — продолжает эксперт. — Роботизированная КПП на них — крайне ненадежный агрегат. Новая машина проезжает только 50—70 тыс., и потом с коробкой начинаются проблемы».

Мастер обращает внимание на корейский автопром: «В принципе, у них неплохие коробки передач, силовые агрегаты. Лишь семейство моторов поколения „гамма“ (2- или 1,6-литровые с алюминиевым блоком) страдали задирами в цилиндрах поршневой группы. Это приводило к износу „юбки“, повышенному расходу масла и посторонним звукам при „холодном“ запуске. При покупке автомобиля стоит обратить внимание, есть ли какие-то металлические, „дизельные“ звуки. Необходимо, чтобы мотор работал тихо, чтобы выхлопная труба была сухая. До 2013 года устанавливались 4-ступенчатые АКПП, потом начали ставить 6-ступенчатый „автомат“, в котором все проблемные вопросы устранили».

Краткая характеристика: простая подвеска, просторный салон, для кого-то шумновата. В случае с заявленными требованиями это лучшее решение исходя из соотношения цена/качество.

Поиск

Ориентируясь на советы специалистов, мы решили сосредоточить поиски на корейском автопроме. На нашей «Автобарахолке» обнаружилось шесть машин марки Hyundai, подходящих под озвученные Павлом критерии. Однако пробеги у всех предлагаемых вариантов переваливают за 110 тыс. км.

Особенно выделяется внедорожник-ветеран Tucson 2007 г. в. с полным приводом и АКПП. Он пробежал уже 190 тыс. км, но все равно не сдается. «Автомобиль был приобретен у официального дилера в Минске и до 2016 года обслуживался там же — есть все документы, заказ-наряды, — описывает товар продавец. — Пробег реальный, не откручен. Готов к любым проверкам. Имеется два ключа, один вообще не использовался. Два комплекта резины Hankook. В октябре менялись все тормозные диски и колодки, отрегулирован ручник, заменены нужные детали подвески и сальник на раздатке. Салон в хорошем состоянии. Есть незначительные нюансы по ЛКП, в остальном машина технически исправна, дополнительных вложений не требует. Свежее масло и фильтры».

Но мы не забыли просьбу покупателя подыскать ему что-нибудь «посвежее» — с пяти-, а не шестизначной цифрой пробега. Потому переключаемся на другой южнокорейский бренд — Kia. Тут выбор чуть меньше, однако подходящих по критерию «до 100 тыс. км» машин больше.

Хороший вариант предлагал дилер Renault ООО «Автопромсервис». Среди машин с пробегом оказалась Kia Rio Comfort 2012 г. в. и с 76 165 км на одометре: «Один владелец. Сборка автомобиля — РФ. Установлены зимние шины. В комплекте два ключа. Комплект полиуретановых ковриков для салона». Однако после звонка выяснилось, что экземпляр уже нашел покупателя, идет оформление кредита. Не успели!

Еще один номинант — Kia Rio, пока еще принадлежащий Евгению. Машина также 2012 г. в., на одометре — 98 тыс. км, «автомат», 1,6-литровый бензиновый мотор, темная обивка салона, серебристый цвет кузова — все подходит. «Автомобиль растаможен, — указывает продавец в объявлении. — Машина в очень хорошем состоянии. В ДТП не участвовала, не красилась. По технической части вопросов нет: коробка работает отлично, масла и фильтры менялись своевременно. Готов на ваше СТО». Ну, раз владелец готов, значит, настало время назначить встречу на станции.

Пока машину осматривают на подъемнике, Евгений рассказывает, что продает машину около полугода: «Это второй автомобиль в семье. Мой Ford Focus используется как основной, а Kia купили жене полтора года назад. То есть мы — вторые владельцы. За это время машина проехала немного — не более 10 тыс. км. Проблем особых не возникало, менял расходники: помимо масла и фильтров — диски, колодки, сайлент-блоки. В какой-то момент мы решились на крупную покупку, часть стоимости которой и покроет сумма от продажи автомобиля».

Вердикт СТО

На станции тщательно изучили кузов и обнаружили «жуки» на крыше — на участке сразу за кромкой лобового стекла. Также обратили внимание на разное состояние покрытий на крышке багажника, передней стойке и заднем крыле — ЛКП на последнем элементе отличается большей матовостью. Заметны сколы под дефлектором крышки капота, хром окаймления решетки радиатора начал выцветать.

Специалисты посоветовали заменить втулки стабилизатора, чтобы избежать глухого звука при езде, а также провести профилактику тормозной системы. Обнаружили люфт рулевой рейки, течь трансмиссионной жидкости у подвода трубки к радиатору. Кроме того, владельцу порекомендовали поменять масло в АКПП.

Брать или нет? На этот вопрос должен ответить наш потенциальный покупатель Павел.

Благодарим компанию Bosch и Бош Сервис «Титан» за помощь в подготовке материала

---

Краткая инструкция для участия в проекте:

1. Заполнить форму, указав имя и номер контактного телефона покупателя, а также максимально возможную цену.
2. Быть готовым к звонку корреспондента для уточнения данных, а далее — к встрече с участием корреспондента, автоспециалиста и продавца в согласованное время, в том числе в будние дни.

Полные правила проекта можно прочитать здесь.

Читайте также:

• Из-за маневра нарушителя столкнулись две другие машины. Типичные ситуации на наших перекрестках

Наш канал в «Яндекс.Дзен»

Быстрая связь с редакцией: пишите нам в Viber!

Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. nak@onliner.by