Вкратце напомним хронологию и промежуточные выводы расследования

• В разных торговых объектах Минска были приобретены 36 образцов антифриза. Исследование проводилось в Государственном комитете судебных экспертиз и БНТУ. Выявлены три охлаждающие жидкости с метанолом (запрещен к использованию в антифризах), девять образцов не выдержали испытания на замерзание.
• Проведение экспертизы технической жидкости в аккредитованных лабораториях для обычного автовладельца крайне затруднительно. Мы не слышали о случаях привлечения продавца/импортера/производителя некачественного антифриза к судебным разбирательствам рядовыми покупателями.
• У регулятора нет ресурсов, чтобы в полной мере отслеживать ситуацию и оперативно реагировать на все нарушения. При этом контроль проводится, есть реестр опасной продукции, куда попали несколько охлаждающих жидкостей.
• Риск приобрести некачественный антифриз выше на рынках, в специализированных торговых центрах и крупных гипермаркетах. В то же время на прилавках АЗС суррогаты практически не встречаются. Правда, на заправках представлен не самый широкий ассортимент.
• Большинство некачественных антифризов поступают из России. Глядя на эту ситуацию, некоторые небольшие белорусские предприятия стали выпускать охлаждающую жидкость, не отвечающую требованиям законодательства. В условиях демпинга сложнее всего выживать изготовителям качественного антифриза.
• Работники сферы торговли и обслуживания автомобилей нередко дают неправильные советы по выбору антифриза. В частности, предлагают ориентироваться на цвет жидкости. Напомним, краситель служит для идентификации утечек и не может свидетельствовать о составе.
• Определить качество антифриза по внешним признакам сложно. Даже проверка контрольного знака по blank.bisc.by не гарантирует, что покупателю удастся выявить некачественный товар. В результате главным критерием при выборе охлаждающей жидкости чаще всего становится стоимость, что в корне неправильно.
• При выборе охлаждающей жидкости нужно иметь в виду одну особенность. Так, часто на лицевой этикетке указывают вес антифриза, а не объем. Однако нужно помнить, что плотность охлаждающей жидкости выше, чем у воды. Пять килограммов не равны пяти литрам!
• Многие автовладельцы не придают должного значения данной технической жидкости: не знают регламента замены, основных параметров. Хотя до 40% поломок двигателя автомобилей связаны именно с некорректной работой системы охлаждения.

11 из 36 образцов не прошли экспертизу. Можно ли остальные считать качественными?

В самом начале расследования специалисты поделились такой оценкой происходящего на рынке Беларуси: «Около 50% жидкостей, продающихся под видом антифризов, следует отнести к т. н. суррогатам. Они не отвечают требованиям, предъявляемым законодательством».

Эти слова нашли подтверждение во время изучения и исследования рынка.

Если анализировать результаты двух экспертиз, то получается следующая картина: у 3 из 36 образцов в большом количестве обнаружен метанол. То есть это не случайное попадание на уровне микропримеси, а осознанное удешевление продукта (метиловый спирт стоит гораздо дешевле этиленгликоля).

А еще 9 образцов (включая один метаноловый) стали замерзать раньше времени: при минус 22 °C, минус 29,5 °C, минус 31,5 °C... Напомним, по техническому регламенту Таможенного союза температура начала кристаллизации не должна быть выше минус 35 °C.

Оказалось, что 11 из 36 приобретенных нами антифризов не отвечают требованиям законодательства. Это почти треть! Но значит ли, что остальные, выдержавшие испытания, можно смело заливать в радиатор? Не факт...

— Основной химический состав и температура начала кристаллизации — это базовые требования, которые предъявляет законодательство к антифризам, — подчеркивает Евгений Рязанов, начальник отдела технического развития «Шате-М Плюс» (компания выступает партнером расследования). — Но даже этим мягким критериям часть охлаждающих жидкостей не соответствует. Это может свидетельствовать об удручающем положении вещей на рынке.

Наиважнейшим свойством антифризов специалисты называют вовсе не стойкость к низким температурам, а антикоррозионные свойства. Чтобы исследовать данную характеристику, охлаждающие жидкости пришлось бы тестировать в течение нескольких недель — на предмет того, как они влияют на разные металлы, используемые в современном двигателе. Но вот незадача: в Беларуси аккредитованную организацию, которая согласилась бы провести такое исследование, мы не нашли.

Даже то исследование, которое проводилось, обошлось недешево и заняло продолжительное время. Сложно поверить, что обычный автовладелец будет тратить деньги и время на исследования, адвокатов, суды, дабы доказать факт приобретения некачественной охлаждающей жидкости. Проще поменять радиатор, промыть систему и купить продукт подороже.

Что уж говорить, если корреспондентов Onliner некоторые изготовители антифризов пытались обвинить в том, что они якобы не так отбирали антифризы, не там исследовали и т. д.

Представьте, если обычный покупатель придет с претензиями в магазин и продемонстрирует открытую банку или тем более сошлется на устное заключение механика...

Неочевидность влияния некачественного антифриза на поломку и отнесенность во времени (помпа не выходит из строя через месяц после того, как в радиатор залили суррогат) предопределили текущее положение вещей.

Обратим внимание на закономерность: три метаноловых антифриза поставлены из России. Из девяти образцов, замерзших раньше времени, пять произведены в Беларуси (четыре — одним и тем же изготовителем), три завезены из РФ, один — из Литвы.

Эксперты комментируют это так: «Основной поток суррогатов поступал из России. Но в последние годы продукция небольших белорусских предприятий также была замечена в несоответствии требованиям законодательства. По нашей информации, консультировали этих изготовителей специалисты из РФ».

Посмотрели, что продают после обнародования результатов исследования

После того как результаты экспертизы были объявлены, мы решили посмотреть, что продается в торговых объектах Минска. Изменилась ли ситуация? Произошла ли реакция? Сразу оговоримся: те жидкости, в которых был обнаружен метанол (Unix, «Трасса» и «Сибирь»), мы не увидели.

Однако в гипермаркете ProStore, где ранее был приобретен антифриз Nordtec желтого цвета (температура начала кристаллизации купленного нами образца составила минус 34,5 °C), мы обнаружили такую же с виду банку.

Рядом стояла канистра с жидкостью красного цвета, продающаяся под этим же брендом. Правда, с новой этикеткой. В частности, теперь нет указания на компанию Jodima, а просто сказано, что охлаждающая жидкость произведена по бельгийской технологии.

Там же мы нашли канистры с этикетками Sibiria и MaxLane. Ранее эксперты установили, что образец, взятый из приобретенной нами банки Sibiria, начал кристаллизоваться при минус 33 °C, из канистры MaxLane — при минус 30 °C.

В строительном гипермаркете ОМА схожая картина. Видим MaxLane, Sibiria... Под некоторыми — яркие таблички с объявлением скидки.

Заглядываем в ТЦ «Автозапчасть» на улице Некрасова, который пользуется популярностью у автомобилистов. А там — Eurofreeze AFG12+. Исследуя наш образец данного антифриза, специалисты определили, что его температура кристаллизации составляет минус 31,5 °C.

Во многих точках представлен Polaris производства ПТЧУП «КиликияПлюс», чья продукция тоже исследовалась и вызвала вопросы у экспертов.

А еще в этом торговом центре мы нашли старую знакомую — охлаждающую жидкость EuroCar. Помните странную историю с двумя производителями «идентичной продукции»? Так вот она продолжается, и мы обязательно к ней вернемся.

Аналогичный ассортимент представлен на авторынке ТЦ «Экспобел» — замечаем Eurofreeze, Polaris, Sputnik, Pilots... Именно бюджетные охлаждающие жидкости, по словам специалистов, пользуются наибольшим спросом у покупателей. Это тоже говорит об определенном уровне информированности автомобилистов.

Что делать автовладельцу?

Приходится смириться, что без специального инструмента и исследования определить качество антифриза практически невозможно. Максимум можно узнать с помощью blank.bisc.by, кто получил контрольный знак. Но что вы потом будете делать с этими данными? О чем вам скажет название ООО или ТЧУП?

Указание изготовителя охлаждающей жидкости тоже мало чем поможет. Например, этикетки метиловых антифризов выводили на малоизвестные предприятия из Дзержинска Нижегородской области. Хотя там же есть изготовители, которые производят вполне приличный продукт.

По нашим наблюдениям определенной красной чертой может быть стоимость 1 кг (1 л) антифриза в 5 рублей. Если цена ниже, то риск приобрести суррогат существенно повышается. Хотя это не значит, что недорогая охлаждающая жидкость обязательно будет некачественной.

В идеале, как считает Евгений Рязанов, автовладелец вообще не должен вникать в нюансы обслуживания транспортного средства: «Когда мы заболеваем, то обращаемся к врачам, хотя вроде бы и так понятно, что делать при гриппе. Точно так же, отдавая машину на сервис, мы вправе рассчитывать, что нам окажут квалифицированную помощь: в двигатель зальют качественное масло, а в радиатор — хороший антифриз».

Против этой точки зрения говорит негативный опыт обслуживания автомобилей даже в крупных сервисах. Такие случаи по-прежнему широко обсуждаются в публичной сфере.

А еще необходимо учитывать некоторые ментальные особенности. Попробуйте посоветовать кому-нибудь из белорусских автомобилистов, как лучше обслуживать машину. Узнаете много интересных фактов о себе...

Так что наверняка часть автолюбителей по-прежнему будет приезжать на СТО со своим набором техжидкостей и расходников. Имеют право! Наш же совет в этом случае такой: перед походом в магазин узнайте требования производителя автомобиля и заранее выберите приличный продукт.

Эксперты «Шате-М Плюс» надеются, что со временем рынок приобретет цивилизованные черты, а водители будут чаще доверять обслуживание машины профессионалам. В качестве примера того, что они и сами готовы меняться, в компании приводят такой пример: «После исследования антифриза, который фигурировал в расследовании Onliner, мы отказались от данного продукта, хотя с точки зрения бизнеса это неправильно — товар был очень востребованным: в общей доле охлаждающих жидкостей на него приходилось до 30—35% продаж».

Итоговая таблица

В итоговой таблице мы решили свести основные сведения об антифризах, приобретенных в рамках расследования: название охлаждающей жидкости, температура начала кристаллизации, основной химический состав. Указана также информация о производителе, получателе контрольного знака и цена.

Красным цветом и жирным шрифтом выделены те показатели, которые не отвечают требованиям законодательства, оранжевым цветом и курсивом — то, что, по словам экспертов, стоило бы указать на этикетке (и чего нет).

Благодарим за помощь в подготовке публикации партнера расследования — компанию «Шате-М Плюс» и сеть автосервисов «Евроавтосервис».

Библиотека Onliner: лучшие материалы и циклы статей

Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. nak@onliner.by