Про премьеру плавающего бронетранспортера Volat V2 мы уже писали. Это разработка МЗКТ, ориентированная на белорусскую армию. По утверждению разработчиков, это потенциальная замена для БМД-1, БМП-1, БМП-2, БТР-70 и БТР-80 сразу. По классификации машина относится к легким бронетранспортерам, полная масса — 19 900 кг. Очень интересный нюанс — возможность производить демонтаж силового агрегата без слива рабочих жидкостей (благодаря размещению ГМП, двигателя и их систем в одном блоке на едином подрамнике). Таким может похвастаться немногая бронетехника. В дальнейшем на базе Volat V2 планируется создание тяжело бронированного неплавающего БТР средней весовой категории (полной массой 24 т) с дополнительной навесной броней.

Новая военная техника на базе МЗКТ

Есть в гамме МЗКТ модели, очень похожие внешне на бронетранспортеры, но это не совсем БТР. Это так называемые корпусные шасси. Корпусное шасси — это, грубо говоря, нечто вроде бронетранспортера, только предназначено оно для монтажа вооружений, в основном ракетных. Темой корпусных шасси МЗКТ занимается уже 14 лет и весьма успешно.

Для понимания — кадр с прошлой выставки MILEX-2019. Тогда свою версию модернизированного знаменитого «Бука» на MILEX-2019 представило НПООО «ОКБ ТСП». Производители настолько глубоко провели модернизацию, что от исходного советского зенитно-ракетного комплекса «Бук» почти ничего не осталось. Новая версия называется «Бук-МБ3К». Для монтажа самоходной огневой и пуско-заряжающей установок предприятие разработало совершенно новое четырехосное корпусное шасси МЗКТ-692250.

В нынешнем году семейство дополнено трехосной версией МЗКТ-692251. Это пункт боевого управления для ЗРК «Бук-МБЗК». Называется 9С555 МБ. Отсек размещения экипажа у него бронирован. Гидромеханическая коробка передач и «раздатка» здесь собственного производства МЗКТ, а двигатель российский — ТМЗ-8463.10 мощностью 500 л. с.

Еще один командный пункт управления огнем артиллерийского дивизиона на шасси МЗКТ-500200 — тоже премьера выставки. Кузов изготовлен силами ОАО «Агат — электромеханический завод». Экипаж машины — 5 человек.

Об МЗКТ-550130 мы уже рассказывали. На публике этот грузовик появился впервые. Выражаясь простым языком, МЗКТ-550130 — это МЗКТ-500200, который как бы вырос. Грузоподъемность увеличена с 3200 до 5000 кг, установлены шины увеличенной размерности. Руль — справа, двигатель и коробка передач — китайские. Ориентирована машина на экспорт.

Следующие две машины демонстрируются не впервые, но вот так вот запросто осмотреть их вместе можно, пожалуй, только сейчас. Станцию тропосферной связи Р-432 «Горизонт» на шасси МЗКТ-652730-012 впервые показали на MILEX-2019. Это новая продукция Госкомвоенпрома, но, важный момент, серийная и уже принятая на вооружение белорусской армии. Разрабатывалась станция «в тесном сотрудничестве с предприятиями Китайской Народной Республики». Вторую машину — подвижную узловую станцию спутниковой связи Р-443У «Восход» — показали на прошлогоднем параде 9 мая. Она также уже принята на вооружение. Для понимания: грузовик с лепестковыми антеннами — это «Горизонт», с параболической — «Восход».

Спецтехника на шасси МАЗ

На MILEX-2021 состоялась в некотором роде знаковая премьера. Спустя 15 лет после своего предшественника дебютирует новый «спецавтомобиль для перевозки личного состава».

Вспомним историю. Первый вариант был представлен в 2006 году. Его показывали в качестве экспоната на выставке «Человек и безопасность 2006». Мы подробно разбирали тему этих машин, ставших символами эпохи.

Но старые варианты износились, их списывают и продают дороже, чем в прошлом году. Нужна была замена. Ею стал автомобиль грузовой для перевозки личного состава (многофункциональный) АТМ-Д (шифр «Дозор») на шасси МАЗ-6317. Производитель у спецгрузовика новый, прежде не занимавшийся этой темой. От «МАЗа-Купавы» тема перешла к ОАО «Агат — электромеханический завод». Новый вариант машины оснащен кондиционером и автономным отопителем, светодиодным освещением, панелью розеток, приточно-вытяжными вентиляторами. В изделии предусмотрен санитарно-бытовой отсек, оборудованный электроплитой, чайником, холодильником, микроволновой печью, санузлом (туалет и умывальник), системой водообеспечения. Есть и спальные места.

Представители производителя дважды отказали нам в возможности сфотографировать салон. Тем не менее фото нам прислали читатели. Вроде бы никаких секретных космических технологий или решений там нет.

Сравните с салоном «образца 2006 года».

Уверяют, новый автомобиль позволяет решать задачи удаленного патрулирования либо несения дежурства в особых условиях и, при наличии необходимых запасов воды и провизии, поддерживать на протяжении 4—7 дней жизнедеятельность находящихся на борту сотрудников. Подробностей о поставках таких машин в силовые структуры не разглашают.

Белорусские военные машины на шасси грузовиков «Урал»

Работает белорусский Госкомвоенпром и с российскими грузовиками марки «Урал». Несколько новых образцов есть на выставке.

Это, например, радиоприборный комплекс управления артиллерийским зенитным огнем «Ваза-МБ». Представило его ОАО «2566 завод по ремонту радиоэлектронного вооружения» из Борисова.

А это изделие ОАО «ВолатАвто» — новая боевая машина РСЗО калибра 122 мм «Шквал». Грузовик оснащен трубами для пакета направляющих собственного производства, средствами связи, системой автоматизированного наведения и управления, включая метеостанцию, и способен самостоятельно решать задачи по подготовке стрельбы по назначенным целям.

Спецтехника на базе пикапов и бусов

Целая отдельная тема MILEX-2021 — легкий коммерческий транспорт с очень специфическим оборудованием.

Например, ОАО «КБ Радар» завершило разработку и изготовление «Грозы-Z1» — мобильной системы защиты объектов от беспилотных летательных аппаратов. Смонтировали ее на базе пикапа Toyota HiLux. В результате воздействия «Грозы-Z1» квадрокоптеры и прочие небольшие дроны либо падают, либо осуществляют вынужденную посадку, либо улетают «домой». Дальность обнаружения дронов — до 2 км. Дальность подавления каналов управления и передачи данных — не менее 500 м, дальность подавления навигации — не менее 2 км, дальность постановки дезинформирующих помех навигации — до 10 км. Работа по противодействию может вестись как во время стоянки, так и при движении.

Радиолокационная станция «Родник», размещенная тем же ОАО «КБ Радар» на базе фургона Ford Transit, отслеживает и более серьезные беспилотники. Может и истребитель засечь, и даже бомбардировщик. Сопровождает цель, анализирует ее параметры и передает «куда надо».

А вот эта машина не борется с беспилотниками, а управляет ими. На базе Volkswagen Crafter РУП «Научно-производственный центр многофункциональных беспилотных комплексов» создало мобильный наземный пункт управления беспилотниками наблюдения. Есть система резервного и автономного электроснабжения.

Столичное ОАО «МНИПИ» разработало подвижной информационный комплекс на базе Volkswagen Crafter.

Утверждается, ПО компьютеров этой машины позволяет «осуществлять мониторинг деструктивных и фейковых информационных волн, а также в целом определяет медийные тренды в информационном пространстве определенного региона. Система обеспечивает автоматизированный сбор открытых данных в сети Internet с заданных информационных порталов, мессенджеров, форумов, блогов, социальных сетей и видеохостингов. Система позволяет провести анализ активности и вовлеченности информационных ресурсов в информационную повестку. Вся собранная информация сохраняется в информационном хранилище, доступном для последующего анализа по каналам защищенной связи. Система является полностью белорусской разработкой».

Но это только одна из задач. Помимо «анализа информационной повестки», эта машина может использоваться и как современная кинопередвижка, и как полевая типография. Внутри есть мощный принтер. В комплекте к микроавтобусу идет и быстро развертываемая большая палатка. На месте ЧС машину можно использовать и как пункт психологической помощи, и как средство информирования населения о происходящем.

---

Сегодня MILEX-2021 открывается для публики. Про иные, не автомобильные, экспонаты выставки, можно почитать в нашем материале «Дроны, ракеты и много другой техники».

Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Быстрая связь с редакцией: пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. nak@onliner.by