Гродненцу на Tesla не хватило нескольких километров до пункта зарядки. И тут началось
Егор из Гродно на электромобилях проехал уже не одну тысячу километров. Путь из Минска в свой родной город водитель проделывал неоднократно. Однако в этот раз что-то пошло не так.
«При выезде из Минска заряд батареи составлял около 84%, ранее мне всегда этого хватало, так что я уверенно ехал со скоростью 120 км/ч в сторону дома, — рассказал Егор AutoGrodno. — Вблизи бывшего поста ГАИ вдруг появилось сообщение о том, что необходимо съехать на обочину и остановиться, а мощность при этом заметно упала. Я остановился, а дальше электромобиль уже не поехал. Бортовой компьютер показывал: оставалось 2% заряда, хотя, судя по прогнозу оставшегося пробега, мне должно было хватить до пункта назначения».
Все дело было в обновлении прошивки Tesla, которому автолюбитель поначалу не придал значения. «Оказывается, производитель решил ввести ряд ограничений, которые продлевают срок службы батареи, — пояснил Егор. — Теперь при достижении 5% заряда у автомобиля падает мощность, и дальше система не дает высаживать батарею, хотя раньше можно было почти до нуля ее разряжать. Также увеличилось время зарядки после достижения показателя в 90%».
К Егору на помощь приехал его знакомый на Renault. Tesla зацепили за трос и потянули. Однако неожиданности не кончились: Tesla не позволяла разгонять себя на буксире свыше 10 км/ч. А потом последовал финальный сюрприз: сел вспомогательный аккумулятор и электрокар вообще прекратил движение, даже на буксире. Пришлось вызывать эвакуатор.
«Ребята говорят, что если батарея не полностью разряжена и если в этот момент прицепиться на тросе к другому автомобилю, то в движении аккумулятор пополнит энергию за счет рекуперации, — рассказал Егор. — Правда, я подобное не пробовал. Но в любом случае хороший был опыт, может быть, кому-то из читателей поможет».
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
