Белорус восстанавливает ретромобили Barkas и Trabant, а потом предоставляет их для съемок в кино
«Вартбурги», «Баркасы» или «Трабанты» еще в начале 90-х массово колесили по нашим дорогам, а потом из-за недостатка запчастей и некачественного сервиса «вымерли», словно динозавры. А для Валентина из Коробчиц эти машины больше, чем просто автомобили. Поэтому они, уверен мужчина, должны ездить, дарить эмоции и оставлять приятные воспоминания.
Одна из машин Валентина — карета скорой помощи — недавно «засветилась» на съемках фильма «ГДР», которые проходили в центре Гродно. Этому «Баркасу» почти полвека, хотя выглядит бус как новый. Все это благодаря заботливым рукам владельца, который кропотливо восстановил и внешний, и внутренний облик автомобиля. Двигатель подхватывает буквально с пол-оборота. Работает мотор ровно, правда, звук, как кажется, отличается от современных авто. Установлен двухтактный двигатель, почти как на мотоциклах. Цилиндров всего три. Мотор небольшой, но тянет на удивление резво. «Если, конечно, находится в хорошем состоянии и должным образом обслужен. К таким машинам нужен особенный подход. Современные мастера, как мы шутим, и запустить такой двигатель не смогут. Куда компьютер подключать будешь?» — объясняет Валентин. Из других особенностей «Баркаса» — полуавтоматическая «коробка» (трогаться надо со сцеплением, а дальше переключаться уже можно без него) и торсионная независимая подвеска (как у танка), которая обеспечивает комфорт и плавность хода. «Салон оригинальный, — уверяет Валентин. — Есть даже заводской кондиционер». Так он называет вентилятор, установленный на панели буса. Как бы то ни было, устройство штатное. Еще впечатляют кресла. Ведь это самые настоящие Recaro.
Массово эти машины стали появляться у нас в стране на стыке 1980—1990-х. Их покупали в Германии и пригоняли сюда военнослужащие, чаще всего офицеры. Таким образом в Беларусь попал и редчайший, наверное, единственный в стране трехосный «Баркас». По словам Валентина, такие модификации выпускали очень редко. Этот, например, трудился эвакуатором. Потом его приобрел какой-то офицер, привез в Беларусь и бросил. Машина буквально доживала свой век под забором. Куда-то пропали алюминиевые детали. Состояние было в целом печальное. Валентин через десятые руки нашел выход на владельца. Выкупил машину и вернул ей шанс на жизнь. Сейчас «Баркас» выглядит как новенький. Он тоже снимается в кино.
В работе у Валентина еще несколько подобных машин. Восстановление каждой — долгий и кропотливый труд. Много вопросов возникает по кузову. Другие запчасти? Найти можно, ведь часто владельцы вывозили не только машину, но и везли «донора» для нее.
А вот для «Трабантов», как кажется, проблем с кузовом быть не должно. Ну он хотя бы не пойдет «жуками». Кузов этих легковушек пластиковый. Правильно называется этот материал дуропласт. Делали его из формальдегидной смолы и различных армирующих материалов вроде отходов льна. Ближайший родственник кузовных панелей «Трабанта» — знаменитый коричневый поднос из советских столовых. В целом же по устройству машина была очень простой. Стальная рама, кузовные панели, двухтактный двигатель, а из комфорта — только печка. Бак в машине — под капотом. Датчика уровня топлива нет. Зато в комплекте шла специальная линейка. Опускаешь ее в бак и смотришь, сколько литров осталось. Несмотря на простоту, машина продержалась на конвейере более 30 лет. Ездили на «Трабантах» активно, но, к сожалению, в 1990-е их с дорог вытеснили более технологичные авто из Западной Европы.
Один из «Трабантов» Валентин купил совсем недавно. Говорит, искал чуть ли не по всей стране. Ввезли его в 1992 году. Есть таможенная декларация, другие документы. Но с тех пор автомобилем так и не пользовались. Машина простояла без движения 30 лет. Валентин завел двигатель спустя два дня после покупки. Сейчас занимается восстановлением машины целиком.
«Таких машин в стране осталось очень немного, поэтому очень важно сберечь каждую для внуков, для потомков, — подчеркивает Валентин. — Предоставление машин для создания фильмов — также возможность сохранить историю. Некоторые принимали участие в съемках картины „Пальма“, засветились в ленте „Высоцкий. Спасибо, что живой“. Одна из восстановленных мною машин сейчас выставлена в качестве экспоната музея ретротехники в Германии. К сожалению, не могу показать все свои автомобили. Часть из них сейчас задействованы в съемках где-то в Калининграде».
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
