Напишите отзыв на товар и получите шанс выиграть робот — мойщик окон

Как вы выбираете зимние шины? Отталкиваетесь от производителя, покупаете проверенную модель или ищете то, что просто подойдет по размеру, не заставив влезть в долги? Рисунок протектора — еще один важный критерий, который нужно учитывать при выборе. Симметричные и асимметричные шины, направленные и ненаправленные — есть ли покрышки, которые выигрывают по всем параметрам? А чем отличается «скандинавия» от европейского типа шин? И стоит ли брать шипы для города? Разбираемся вместе с экспертом.

Зачем вообще обращать внимание на протектор?

Выделяется четыре основных рисунка протектора. Он может быть симметричным и асимметричным и при этом направленным или ненаправленным.

— Геометрия протектора определяет уровень шума, коэффициент сцепления с дорожным покрытием, износостойкость, плавность хода, — объясняет Дмитрий Марголин, заместитель директора по коммерческим вопросам группы компаний «Мегасклад». — Часто конструкторам приходится делать выбор в пользу улучшения одних характеристик за счет других. Например, снижение шума часто влечет снижение управляемости, а стремление увеличить плавность хода зачастую ускоряет износ.

Симметричный протектор: какой лучше взять — направленный или ненаправленный?

Симметричная резина, как правило, более шумная, чем ассиметричная при езде в городских условиях, уточняет эксперт. Ненаправленные колеса обладают меньшим стабилизирующим эффектом, но лучше ведут себя на рыхлом снегу.

— На таких шинах проще управлять автомобилем в колее. Они меньше реагируют на неровности дороги и помогают быстрее компенсировать боковые отклонения авто на скользкой трассе. Благодаря частой нарезке протектор цепляется за скользкую поверхность при разных направлениях движения. Другими словами, такие покрышки безопаснее, потому как лучше борются с заносом.

— Если надо отвести из пятна контакта воду, то выбирают направленные колеса, маркируемые стрелкой, — она наглядно показывает, в каком направлении осуществляется вращение.

Асимметричные шины дороже, но безопаснее симметричных?

— Преимущества асимметричных шин — это безопасность в любую погоду: как на мокром (за управляемость в таких условиях отвечает внутренняя сторона), так и на сухом (за счет внешней стороны) покрытии. Также ассиметричные шины являются самыми акустически комфортными. Скажу как водитель: я чаще всего для себя выбирал ассиметричные шины. Мне нравилось, что при повороте я получал дополнительную уверенность.

— Асимметричный ненаправленный рисунок чаще можно встретить на дорогих моделях. Поэтому основной их минус — высокая стоимость. Такой протектор отличается улучшенным выбросом воды и снега без ущерба другим параметрам по сравнению с симметричным рисунком. Направленный рисунок встречается гораздо легче, чем асимметричный ненаправленный.

Эксперт обращает внимание: при установке важно придерживаться маркировки. Надпись «Outside» должна находиться на внешней части боковины, «Inside» — на внутренней. В противном случае на первом же повороте может ожидать неприятный сюрприз. Направленные шины маркируются словом «Rotation» на боковой части и стрелкой, указывающей направление вращения колес.

Скандинавский и европейский типы протекторов. Чем отличаются?

— Зимние шины можно условно разделить на те, что имеют скандинавский и европейский типы протекторов. Первые внешне массивны с глубоким протектором, крупными блоками и более выделенными «плечами». Именно это и позволяет увеличить сцепление с нестабильной поверхностью, удерживать автомобиль при перестроении, поворотах.

Шины европейского типа лучше всего «работают» в условиях города и трассы, когда снег неглубокий и нет «каши» на дороге. Мы получаем комфорт за счет того, что нет больших блоков — шины тише.

«Скандинавия» же рассчитана на использование в условиях сложных и снежных зим, утверждает Дмитрий. Каучук, который применяется при изготовлении такого типа шин, имеет более пористую структуру. Такая шина более тугая и жесткая.

А что насчет шипованных шин?

— Шипы — это спасение на льду. В остальных случаях такие покрышки — дискомфорт для водителя. На хорошем асфальте шипованные шины становятся коньками. Если вы живете за городом, где к дому надо подниматься по ледяной горке, шипованные шины — отличный вариант.

К слову, где шипы — там всегда «скандинавия». Они не могут держаться на лайтовом протекторе.

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро