Электрический Polo почти готов. Свежие фото машин без камуфляжа

Уже в этом году Volkswagen официально представит свой новый серийный электрокар. Новинка получила название ID. Polo, и это сразу объясняет позиционирование модели в линейке. При ранее заявленной цене от 25 000 евро 4-метровый хетчбэк В-класса должен бросить вызов как европейским конкурентам вроде Renault 5 или Peugeot e208, так и многочисленным китайским моделям, который рвутся на европейский рынок.

Ранее компания показала прототипы в легком камуфляже и даже опубликовала интерьер, подтверждающий возврат к физическим кнопкам и отсылающий к моделям 1980-х (чего стоит графика цифровой приборки, например). Ну а теперь подоспели снимки фотошпионов, сделанные в Северной Европе. Автомобили на них практически лишены маскировки и позволяют рассмотреть детали кузова, а заодно удивиться необычному дизайну колесных дисков.

Если один из прототипов оснащен уже знакомыми по предыдущим изображениям 19-дюймовыми пятиспицевыми легкосплавными дисками, то другой имеет колеса с совершенно другим дизайном. Например, журналисты Carscoops увидели в них стиль дисков Cupra.

Хотя передняя часть кузова еще прикрыта маскировкой, остальные элементы уже доступны взору, так что можно оценить экстерьер новой модели во всей красе. Что ж, внешний вид ID. Polo решен в классическом ключе хетчбэков из Вольфсбурга: небольшой задний свес, широкие задние стойки, горизонтальные фонари. Ну разве что окна задних дверей выполнены без форточек, да кронштейны зеркал установлены прямо на панелях дверей, а не на привычных треугольниках.

Из интересного стоит отметить пухлые колесные арки, и тут самое время напомнить, что кроме обычных версий будет и модификация GTI. Ну а главное — получив изрядную долю негатива, Volkswagen ушел от «рыбьего» дизайна прежних ID-моделей.

Уже известно, что электрический Polo будет базироваться на платформе MEB+, но при этом получит передний привод и простую полузависимую заднюю подвеску. Обычные версии будут иметь мощность 116, 135 или 211 л. с., а GTI — 226 л. с. Модель стартует с никель-марганец-кобальтовой батареей емкостью 52 кВт⋅ч, которая обеспечит запас хода в 450 км. Но анонсирован и более дешевый вариант с литий-железо-фосфатным аккумулятором на 37 кВт⋅ч. Также в зависимости от варианта исполнения ID. Polo сможет принимать мощность от 90 до 130 кВт, что обеспечит быструю зарядку даже для большой батареи.

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро