Последние новости про электрозарядки

Уже в этом году Volkswagen официально представит свой новый серийный электрокар. Новинка получила название ID. Polo, и это сразу объясняет позиционирование модели в линейке. При ранее заявленной цене от 25 000 евро 4-метровый хетчбэк В-класса должен бросить вызов как европейским конкурентам вроде Renault 5 или Peugeot e208, так и многочисленным китайским моделям, который рвутся на европейский рынок.

Национальный оператор сети зарядных станций Malanka проинформировал о росте тарифов на услуги по зарядке электромобилей с 10 марта. Подорожание, как отмечается, синхронизировано с плановым пересмотром цен на электроэнергию.

В ночь на 4 марта, около 01:00, читатели начали сообщать о сбоях в работе сети ЭЗС Malanka. Пользователи указывали на то, что не работает ни приложение, ни сайт. Также, по словам одного из читателей, невозможно было войти в аккаунт или запустить зарядку по QR-коду. Около 09:00 оператор зарядных станций сообщил, что проблемы все еще наблюдаются, но их стараются оперативно устранить.

Компания BYD представила батарею Blade Battery 2.0, а также технологию быстрой зарядки Flash Charging. Заявленные характеристики впечатляют: с 10 до 97% аккумулятор можно пополнить всего за 9 минут. Впрочем, не все так просто.

Динамическая тарификация — это то, к чему мы уже привыкли в такси: выше спрос — выше коэффициент. А что, если по той же логике будет определяться стоимость зарядки на ЭЗС? В регионах такое уже пробуют.

Бронирование зарядной станции позволяет получить доступ к коннектору даже в условиях повышенного спроса. Это в теории. На практике периодически случается так, что место у ЭЗC занято другим автомобилем, который не заряжается, а водителя нет. Даже если до него дозвонишься или найдешь с помощью ГАИ, деньги за бронирование успевают сгорать.

На днях мы рассказывали о проблемах, с которыми зимой сталкиваются владельцы электрокаров. Одна из них — очереди на зарядных станциях. Иногда ситуации бывают неоднозначными и непредсказуемыми, и вот примеры от наших читателей.

Когда у вас разряжается смартфон, а розетки поблизости нет, вы просто подключаете внешний аккумулятор и продолжаете пользоваться девайсом. Почему бы не придумать такое для электромобилей? Ну вот, придумали. На самом деле, не впервые (те или иные решения предлагались и раньше), но тут важно, чтобы использование дополнительного аккумулятора было удобным для клиента и коммерчески выгодным для оператора услуги.

Оператор Zaryadka запустил в ТРЦ Galleria Minsk зарядный хаб — сам он называет его одним из крупнейших в Беларуси. 16 станций мощностью от 40 до 180 кВт способны одновременно обслуживать 22 электромобиля.

Оператор сети «Маланка» поделился информацией о том, какие электромобили чаще всего заряжаются на его станциях. Удивит ли вас то, что четыре модели из пяти — представители китайских марок?