Безопасность в приоритете. Превратить автомобиль в грузовик и не пожалеть об этом
Лето — время дачных поездок и путешествий, во время которых приходится загружать легковушку по полной. Напомним, что стоит учитывать в процессе укладки вещей, а затем в ходе поездки.
Чем-то напоминает тетрис
И в самом деле, принцип схожий: вещи стоит позиционировать и укладывать таким образом, чтобы между ними не оставалось свободного пространства. При этом надо учитывать сам характер груза и придерживаться того правила, что объемные и прочные предметы располагаются снизу, на них укладываются более легкие, а все самое мелкое уже размещается в оставшиеся свободные места. Сложные конструкции (велосипеды, мебель) иногда имеет смысл частично разбирать, чтобы они не занимали много места либо чтобы их части можно было разместить по раздельности.
Впрочем, это очевидно для многих. А вот то, о чем некоторые водители или пассажиры не задумываются. Незакрепленные предметы могут стать причиной травм в случае резкого торможения или внезапной остановки в момент столкновения. Все, что тяжелее нескольких сот граммов, уже может представлять опасность для людей, находящихся в салоне. Хорошо, если багажник отделен от салона специальной сеткой или хотя бы полкой либо шторкой. А вот если ничего такого нет, лучше не располагать что-то хоть сколь-либо тяжелое выше линии окон. Тяжелые предметы в любом случае стоит зафиксировать при помощи сетки, эластичных шнуров или специальных «резинок».
Если багажник или салон загружается до крыши, вещи наверняка будут перекрывать обзор назад. Стоит минимизировать эту проблему в процессе их размещения, а уже затем в ходе поездки.
Отдельно скажем про размещение негабаритного груза, в том числе снаружи автомобиля. В ПДД достаточно четко расписаны требования по этой части. Груз должен быть надежно закреплен, не должен перекрывать светотехнику и регистрационные знаки, а в случае если выступает за габариты автомобиля более чем на определенное расстояние, он должен быть соответствующим образом обозначен.
Напомним те пункты правил дорожного движения, которые касаются перевозки грузов и актуальны в том числе для легковых автомобилей:
182. Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных изготовителем для данного транспортного средства.
183. Перед началом движения и в пути следования водитель обязан при наличии объективной возможности контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его смещения и падения. Если размещение, крепление, состояние груза создают угрозу безопасности дорожного движения, водитель должен принять меры к устранению возникшей опасности либо прекратить дальнейшее движение.
184. Перевозка груза запрещается, если он:
184.1. создает угрозу безопасности дорожного движения;
184.2. ограничивает водителю обзорность дороги;
184.3. затрудняет управление транспортным средством, нарушает его устойчивость;
184.4. закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные, временные номерные и опознавательные знаки транспортных средств, а также препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой при неисправных (отсутствующих) световых указателях поворотов;
184.5. создает шум, пылит, загрязняет дорогу и окружающую среду.
185. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на 1 метр или сбоку более чем на 0,4 метра от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а в темное время суток и (или) при недостаточной видимости дороги, кроме того, спереди — фонарем, излучающим белый свет, сзади — фонарем, излучающим красный свет.
В движении
При полной загрузке есть вероятность не только достичь максимально допустимой полной массы автомобиля, но и превысить ее. Вряд ли кто-то взвешивает пассажиров и груз и ведет подсчеты. Но вот вам информация для размышления. Грузоподъемность компактного китайского кроссовера находится на уровне 350—400 кг (именно такова разница между полной и снаряженной массой некоторых популярных моделей). Это вполне соответствует суммарному весу водителя и четырех взрослых пассажиров по 70—80 кг каждый. И в таком случае любой груз уже грозит перевесом. Вместо пассажиров в салоне могут располагаться вещи, но принцип понятен.
Загруженный автомобиль едет совсем не так, как «пустой». Он хуже разгоняется и хуже тормозит, иначе держится на дуге в поворотах (особенно если есть груз на крыше), подвеска иначе отрабатывает неровности дороги, а дорожный просвет уменьшается. И это обязательно нужно учитывать при выборе скорости, дистанции, при выполнении маневров, закладывая больший запас в целях безопасности.
У многих моделей при полной нагрузке рекомендуется увеличивать давление в колесах — информацию можно найти или на крышке лючка бензобака, или на стойке водительской двери, или в руководстве по эксплуатации.
При движении с выступающим за габариты кузова грузом стоит учитывать это при маневрировании, выборе боковых интервалов, особенно при движении в стесненных условиях. И быть готовым к тому, что на открытых участках дорог из-за увеличившейся парусности возможен больший боковой увод из-за ветра.
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
