Важный свидетель

Скажем сразу: регистраторы есть и у Краснова, и у Жуковского, и используют они их постоянно на протяжении уже многих лет.

— Регистратор — вещь нужная. Потому что случаются ДТП, люди попадают в спорные ситуации, и видеозапись помогает прояснить дело, выявить допущенные ошибки, определить виновного и невиновного, — считает Юрий Краснов. — Я вообще удивлен, что в некоторых странах запрещено использовать видеорегистратор в автомобиле. Почему? У водителей изначально отнимают возможность оправдаться, представить доказательство.

Отметим, что чаще всего в странах, где действуют строгие ограничения на использование личных регистраторов — например, в Португалии, Австрии, — это связано с защитой частной жизни. С другой стороны, у правоохранительных органов в этих странах есть доступ к обширной сети видеонаблюдения на дорогах и в общественных местах, и это активно используется для привлечения к ответственности нарушителей ПДД. То есть спор сводится не к тому, нужно или не нужно записывать происходящее на дорогах, а к тому, кто этим должен заниматься: любой желающий или только специальные службы.

— Мы видим, что дорожные инциденты — опасные или просто хамские по своей сути — происходят повсеместно. И их не становится меньше, — отмечает Виталий Жуковский. — На мой взгляд, причина в безнаказанности: слишком часто нарушение остается незамеченным, а нарушитель не получает по заслугам. Регистраторы — один из способов влиять на ситуацию. Видео появляется в публичном поле на Onlíner или направляется напрямую в ГАИ — на него реагируют, нарушителей привлекают к ответственности, а значит, растет безопасность на дорогах. Нужно быть отчаянным, чтобы решиться на грубое нарушение, зная, что из каждой машины тебя могут снимать на видео.

— Может быть, поощрять тех, кто сообщает о правонарушениях? ГАИ завалят видео, но и нарушители получат причитающееся.

— Я только за, — кивает Жуковский.

— Но непременно возникнет побочный эффект, — предупреждает Краснов. — Мы часто видим, как водитель с регистратором сам провоцирует опасную ситуацию, которой можно было избежать. Например, кто-то перестраивается, он видит, что пространство есть. И другому водителю достаточно ничего не предпринимать или, возможно, просто отпустить педаль газа — и все будет хорошо. Но он вместо этого ускоряется, подставляется под машину, которая уже начала смещение, а потом шлет видео и возмущается, его же обидели! 

— Поэтому стремиться к дорожной безопасности — это очень правильно, но даже к хорошему нужно стремиться без перегибов, — призывает Юрий Краснов.

А вот с чем никто спорить не станет, так это с тем, что видео с регистратора очень часто помогает установить истину о произошедшей дорожной ситуации. Причем регулярно и мы в редакции Onlíner получаем такие ролики от наших читателей, которые не были участниками событий, но были очевидцами и хотят помочь тем, кому их видео действительно может очень понадобиться.

Как автоинструкторы выбирают регистраторы

— Я пользуюсь регистраторами лет 10, если не больше. И я заметил, что устройство спустя некоторое время — года 4 — теряет работоспособность, скажем так. Начинаются глюки, нестабильность в работе, проблемы с батареей и так далее. Ну и с другой электроникой так же, с теми же смартфонами, например, — отметил как-то Виталий Жуковский.

Чтобы актуализировать разговор и не опираться на старые впечатления, мы выдали ведущим для теста свежие модели видеорегистраторов, пользующихся популярностью в Каталоге. Инструкторы пользовались ими достаточное время для того, чтобы сравнить и качество записи, и новые функции. Опираясь на это, поговорим о том, что действительно имеет значение при выборе видеорегистратора.

Первый вывод, к которому пришли оба преподавателя: прогресс новых моделей в сравнении с теми, что были на рынке несколько лет назад, весьма значительный.

— Во-первых, улучшилось качество съемки: как дневной, так и ночной, — отмечают оба инструктора. — Теперь съемка ведется и в 2к, и в 4к — все отлично видно. Правда, и размер файлов стал куда больше.

— Я, кстати, в настройках выставлял формат видео в 2к или даже в Full HD, несмотря на то, что прибор мог снимать в 4к. Видео все равно хорошее, размер файла меньше, мне ни к чему избыточность, — добавил Жуковский.

Ну это, к слову, спорный подход. Иногда как раз не хватает детализации для того, чтобы установить номер нужной машины.

— А мне бросилось в глаза, что у модели с двумя камерами — передней и задней — качество съемки задней камеры сильно уступает тому, как снимает основная, — сказал Краснов.

Об этом, кстати, многие говорят. Но и тут ситуация напоминает то, с чем мы уже свыклись со смартфонами: есть основная камера, а есть фронтальная, и она снимает хуже.

— Перестраховщики говорят так: хочешь хорошую картинку — вешай два полноценных регистратора, один вперед, другой назад, — с улыбкой отметил Виталий Жуковский.

— А нужна она вообще, задняя камера, как по-вашему?

— Бывают моменты, когда думаешь: вот было бы хорошо, чтобы она была. Но это случается редко. Поэтому мое мнение: есть — прекрасно, нет — это не критично, — ответил Юрий Краснов.

— А камера, которая снимает салон автомобиля?

— Такие регистраторы обязали иметь в такси. А обычному человеку, мне кажется, подобная опция не нужна. Разве что кто-то блогер или любит снимать себя.

А вот что по-настоящему важно — это возможность быстрой связи видеорегистратора с вашим смартфоном.

— Раньше ведь как было: чтобы получить видео, требовалось достать из регистратора карту памяти, подключить ее к компьютеру, перекинуть файл. А теперь нажал кнопку — и видео у тебя в смартфоне, это очень удобно. Причем, в отличие от старых моделей, соединение со смарфтоном по Wi-Fi постоянное, не нужно ничего включать дополнительно.

— Мне понравилось, что в комплекте есть все необходимое для установки кабелей. То есть можно самому установить регистратор и аккуратно спрятать все провода, — продолжил Жуковский. — Но минус в том, что в комплекте почему-то нет карты памяти. Неужели это проблема для производителя — оснастить устройство какой-то базовой карточкой, чтобы можно было купить и сразу пользоваться?

— Я вообще не понимаю, зачем теперь отдельные карты памяти, когда есть связь по Wi-Fi? Что, нельзя как в смартфонах сделать внутреннюю память и закрыть этот вопрос? — подхватил Краснов.

Из полезных функций инструкторы выделили наличие GPS. Благодаря этому регистратор не только отмечает свое местоположение, но и отображает скорость движения.

— Это важно в случае разбирательств. Всегда можно определить, когда машина разгонялась, когда тормозила, насколько быстро она вообще ехала или насколько быстро относительно нее двигался другой участник движения.

Или вот еще интересно: вы оставляете или отключаете запись звука вашим регистратором?

— У меня она включена, но я часто замечаю, что люди бывают несдержанны в той или иной дорожной ситуации. Слушаешь их и думаешь: лучше бы звука вообще не было. А кому-то звук нужен — опять же, водителям такси. Еще по звуку иногда можно сделать вывод о том, отвлекался ли водитель за рулем или нет.

Наконец, Виталий Жуковский указал еще на один нюанс — то, как регистратор крепится к стеклу.

— Мне больше нравится, когда крепление на присоске. Это имеет значение потому, что ты всегда можешь скорректировать положение прибора. Прикрепил, поездил, заметил, что прикрепил неудачно: криво или блики постоянно ловишь — надо перевесить. С присоской нет никаких проблем, а наклейка, даже если ее можно использовать повторно, с каждым разом становится хуже, теряет свойства. Ты не можешь поэкспериментировать, попробовать установить регистратор левее или правее, приходится стараться попасть с первой попытки.

Кроме того, инструктор порекомендовал обращать внимание на заявленную температуру эксплуатации прибора. К примеру, суровую зиму регистратор может не пережить без последствий, если оставлять его надолго в холодном салоне.

С чем приходится иметь дело

Ну и раз у нас «Разбор», то и без экспресс-анализа конкретных дорожных ситуаций не обойдется. Вот случай с Виталием Жуковским, которому не уступил дорогу водитель BMW.

— Здесь все очевидно: при развороте по зеленому сигналу светофора водитель обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам, движущимся прямо или направо, — комментирует инструктор. — На деле же мне пришлось тормозить. На регистраторе видно, как изменилась скорость: с 48 км/ч до 11 км/ч. Причем я посигналил водителю BMW, но он просто продолжил свой маневр.

Или случай с Юрием Красновым. Красный Volkswagen перестраивался справа налево, обратите внимание: можно при этом не ускоряться и просто дать человеку перестроиться. Правда, видимо, на радостях водитель Volkswagen на мгновение потерял концентрацию и чуть не перестроился в автомобиль в крайней левой полосе.

Или вот еще один случай. Вы замечали, что некоторые водители, перед тем как повернуть, смещаются в противоположную сторону, будто пытаясь взять радиус побольше? Иногда это создает помеху тем, кто едет в соседней полосе.

— Я часто замечаю это у начинающих водителей, которые обучаются у меня. Причем они даже не отдают себе отчет в том, что так поступают. Ловишь буквально за руку: «Ты же поворачиваешь налево, так зачем подруливаешь перед этим вправо? А он смотрит: «Ой, я и не заметил», — комментирует ведущий рубрики.

Таким образом, понятно, что регистратор — не та вещь, без которой нельзя обойтись в машине. Но глядя на то, что иногда происходит на дорогах, многие скажут, что регистратор — та вещь, с которой им просто спокойнее.

У вас есть тема для «Разбора с Красновым»? Пишите нам: pv@onliner.by или t.me/vitpetrovich

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by