Обычно споттинг (фотоохота) ассоциируется с авиацией, но на самом деле споттить можно все что угодно. Например, автобусы Министерства обороны. Основные машины в Вооруженных силах — это, конечно же, грузовики, а автобусы встречаются нечасто. Первое упоминание об их эксплуатации в армии относится к 1905 году — использовавшиеся во Франции двухэтажные Société des automobiles Eugène Brillié (позже — Brillié-Schneider) представляли собой подвижные пункты голубиной почты. Начиная с Первой мировой автобусы использовались для перевозки личного состава, в качестве санитарного транспорта, штабных машин, специальных лабораторий и рекрутской рекламы. Сегодняшний споттинг-обзор посвящен автобусам стандартных конструкций Минобороны РБ.
В Беларуси после обретения независимости и организации собственных Вооруженных сил почти вся матчасть армии была советской. Одно из типичных транспортных средств тех времен — городской высокопольный автобус среднего класса ЛАЗ-695Н (годы выпуска — 1974—2010). Модель считается одним из символов советских дорог. Пока мы росли и взрослели, казалось, что такие обычные вещи не исчезнут никогда. Но нынче это редкость и раритет, а Львовский автобусный завод обанкротился и превратился в руины в 2014 году.
Данный экземпляр служит (или служил) в речицких краях. Передний правый люк напоминает о том, что это товар двойного назначения и необходим для погрузки носилок — при конвертации в военное время в санитарный вариант. Люки для носилок ставили на машины только советской сборки.
ПАЗ-672М — автобус малого класса Павловского автобусного завода (годы выпуска — 1982—1989), один из самых массовых и широко используемых в Советской армии. По инерции пазики достались всем постсоветским странам. В белорусской армии они служили в Военной академии и комендатурах.
Наследником 672-го стал ПАЗ-3205. В Вооруженных силах РБ достаточно редкая машина, а вот в российских — самый распространенный автобусный вариант. На фото — ПАЗ-32053 (годы выпуска — 2001—2016) с одной автоматической дверью, для пригородных маршрутов.
И конечно же, невозможно представить советское время без венгерского туриста Ikarus. В Минобороны РБ такие встречались в конце 90-х — как этот дальнемагистральный Ikarus-256 (годы выпуска — 1974—2002).
В 1993 году на Минском автомобильном заводе выпустили первый автобус МАЗ-101, а в 1997-м в серию пошла первая массовая модель МАЗ-103. В 2000-х автобусы начали встречаться в Вооруженных силах РБ. Нынче это основная марка автобусов белорусской армии.
Самыми первыми автобусами Минобороны РБ, которые попались нам на глаза, оказались пригородные высокопольные версии МАЗ-104С (годы выпуска — 1997—2007), принадлежащие роте почетного караула. Кстати, рота почетного караула относится к военной комендатуре. Транспорт, который ей принадлежит, имеет серию автономеров МР-0 — насколько известно, подразумевается military police.
Пригородная версия низкопольного МАЗ-103С (годы выпуска — 1996—2008) несет службу в Минском суворовском училище. Этот автобус возит кадетов на экскурсии, спортивные мероприятия, парады и так далее.
МАЗ-256 — основная автобусная «лошадка» современных Вооруженных сил, которую можно встретить почти во всех частях и подразделениях. Зачастую на эти автобусы наносят наклейки с изображением шевронов и указанием регалий воинских формирований, благодаря чему машины приобретают армейскую индивидуальность. Эта модель выпускалась в 2005—2014 годах.
МАЗ-152 «Вазола» (годы выпуска — 1999—2014) — первый вариант белорусского greyhound bus. Эти автобусы пришли на смену 104-м в «ганаровую варту», а также используются музыкантами главного оркестра Вооруженных сил на гастролях.
МАЗ-251 (годы выпуска — 2006—2019) — туристический автобус с приятным европейским дизайном. Эта модель в Минобороны РБ обслуживает крупные международные делегации и гастроли артистов Драматического театра белорусской армии.
А малыши МАЗ-241 (годы выпуска — 2013—2018) приглянулись силам специальных операций. Еще не так давно эти автобусы выполняли административно-связные функции.
МАЗ-206 (выпуск с 2006-го) и МАЗ-226 (выпуск с 2007-го) — низкопольные автобусы среднего класса. Очень похожие модели с фактически идентичными кабинами. По центру 206-й находится площадка для стоячих пассажиров. В 226-й такой площадки нет, идет сплошной ряд сидений. Такие автобусы, например, доставляют на парад сводный женский батальон.
МАЗ-231 «Алеся» (выпуск с 2010-го) — универсальная пригородно-междугородняя модель с довольно приятным дизайном. Так выглядит последнее обновление автобусного парка роты почетного караула.
У белорусских властей, как все знают, тесные отношения с КНР. Хотя в самом Китае про Беларусь слышали далеко не все. Тем не менее оттуда с начала 2010-х поставляют небольшое количество автомобилей именно для Минобороны РБ. Среди прочих были две модели автобусов: King Long Higer KLQ6608E3 и Yutong ZK6708DH.
Название King Long Higer KLQ6608E3 может показаться странным. Это так по-китайски — назвать модель в честь другой марки китайских автобусов (Higer). А возможно, это просто какой-то хитрый ход.
Автобус Yutong ZK6708DH находился исключительно на вооружении 361-й базы охраны и обслуживания генштаба Минобороны РБ и сопровождал небольшие международные делегации (чаще всего китайские).
Как можно убедиться, модельный ряд автобусов Минобороны РБ уникален и обладает, образно говоря, выраженным национальным колоритом. Такие обзоры показывают, как зачастую непонятный для большинства споттинг превращает информацию о случайно (или нет) увиденном транспорте в исторический срез. А сами фотографии будут радовать энтузиастов, специалистов транспорта, историков, изучающих военную технику и эпоху в целом.
Читайте также:
Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. nak@onliner.by
