Сейчас в некоторых широтах (например, наших) сложно представить, что когда-то разделения на зимние и летние шины не существовало. Более того, некоторые полагали, будто так называемая зимняя резина — исключительно маркетинговый ход. Но, как бы там ни было, специальные колеса для снежного сезона начали разрабатывать еще в начале предыдущего столетия, когда автомобилей на дорогах было значительно меньше, чем лошадей.
Читать на OnlínerВ основе многих изобретений лежит необходимость. Поэтому неудивительно, что первыми созданием зимних шин озаботились такие страны, как Финляндия и Австрия. Предшественник Nokiаn Tyres в 30-е годы прошлого века разработал специальные зимние шины. Они предназначались для грузового транспорта, имели укрепленную структуру и особенный рисунок протектора, что позволяло буквально «вгрызаться» в землю. Проехать можно было даже в тех местах, где ранее приходилось устанавливать цепи на колеса.
Широко известная сегодня линейка шин Hakkapeliitta появилась аж в 1936 году. Это была первая зимняя резина Nokiаn для пассажирских машин. Глубокий угловатый рисунок протектора помогал выезжать из снега или грязи. Слоганом шин стала фраза: «Ваш ангел-хранитель на зимней дороге».
Похожие колеса произвели и в Австрии. Комплект под названием Semperit характеризовался зигзагообразным и угловатым протектором, похожим на продукт от Nokiаn Tyres.
Учитывая, что погодные условия, похожие на скандинавскую зиму, существуют далеко не везде, примерам финнов и австрийцев последовали не сразу. К примеру, немецкая компания Continental выпустила резину для снега только в начале 50-х годов. Тем не менее именно их модель M+S 14 считают первыми по-настоящему зимними колесами. Успех этих шин оказался столь велик, что они оставались актуальными на протяжении всего десятилетия.
M+S 14 отличалась не только соответствующим протектором, но и необычной резиновой смесью. Все-таки в этом и была одна из проблем летних колес зимой: они теряли свою эластичность при минусовых температурах. Инженеры Continental придумали, как решить это. По сути, все дальнейшее развитие зимней резины во многом строилось на их изобретении.
Маркетинговая кампания M+S 14 впечатляла. В 1953 году автомобили, оснащенные этими колесами, стали первыми преодолевшими перевал Сен-Готард в Альпах. Производитель утверждал, что резина сохранила свои свойства на протяжении всего подъема (даже на высоте 2122 метра над уровнем моря).
Начало 60-х ознаменовалось появлением шипованных шин. Continental в 1961 году показала резину Eis M+S 18. Тогда же Nokian продемонстрировала Kometa-Hakkapeliitta. Правда, несмотря на то, что такая технология отлично зарекомендовала себя в ралли, асфальтированные дороги сильно страдали от подобного нововведения. Уже в 70-е годы многие страны стали запрещать шипованные колеса для повседневного использования.
В конце 60-х бренд Michelin также стал серьезным конкурентом на шинном рынке. Комплект X M+S оказался первой зимней резиной, которую экспортировали в несколько десятков стран мира. А в 1983 году французская компания презентовала резину, которая сохраняла эластичность даже при экстремальных температурах.
Любопытно, но в Goodyear прототип зимней резины тестировали еще в конце первого десятилетия ХХ века. В 1909 году американцы представили Diamond Tread. Особенностью резины стал рисунок протектора, состоящий из ромбовидных форм. Этот узор оставался в каталоге бренда до самого конца 40-х. Колеса хорошо показали себя на снегу, хотя комфорт и уровень шума при езде оставляли желать лучшего.
Эксперименты с искусственной резиной в 1930-х привели к появлению модели Suburbanite два десятилетия спустя. Эти шины стали бестселлером. Слоган уверенно заявлял о том, что резина сможет справиться с любым подъемом независимо от условий. Резина проявила себя не только в Америке, но и в Европе (даже в Скандинавии).
Со временем линейка Suburbanite получила шипованную версию, а в конце 1970-х продукт от Goodyear установил рекорд. Шины UltrаGrip имели индекс скорости Н, что дало возможность двигаться на скорости в 210 км/ч. До этого стандартом был индекс Q с ограничением в 160 км/ч. То есть американского производителя также в некотором роде можно назвать первопроходцем в разработке зимних шин.
О современной истории «шиповок», а именно о том, как лазейка в законе вызвала гонку среди производителей резины, можно прочитать в нашей статье «О шипах и шинах».
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
Перепечатка текста и фотографий Onlíner запрещена без разрешения редакции. ng@onliner.by