До марта остается менее двух недель, но зима пока не отступает. Впрочем, сильные морозы уже начинают чередоваться с оттепелями, и это стоит учитывать автолюбителям. Почему? Сейчас объясним.
Читать на OnlínerИз-за перепадов температур нынешней зимой сильно страдает асфальт, констатируют в ГПО «Горремавтодор Мингорисполкома».
— В зимний период, особенно такой неординарный для последних зим, как этот, с пониженными отрицательными температурами, асфальт становится хрупким и плохо «дышит». Это вызывает определенные деформационные изменения, в частности трещины, образования ям, — говорит генеральный директор предприятия Максим Белоус. — Мы отслеживаем это ежедневно. Для оценки нашей работы применяем простой метод сопоставления с предыдущими периодами.
Телеграм-канал предприятия приводит статистику, согласно которой за последние три года цифра общего ямочного ремонта неуклонно падает. В частности, за 2023 год суммарно было выполнено порядка 193 тысяч квадратных метров ямочного ремонта. В 2024 году эта цифра была уже 153 тысячи. В 2025 году данная цифра составила 102 тысячи квадратных метров.
Неровными дороги могут быть не только из-за повреждения асфальта, но и из-за неравномерного снежно-ледового покрытия: укатанный снег в оттепель подтаивает, при низких температурах замерзает, где-то образуются наледи, где-то колея. Впрочем, такой микст опасен не только из-за сложного профиля. На таких дорогах снежные участки соседствуют с ледяными, а также с гравийными или асфальтовыми — столь разные по своим сцепным качествам покрытия провоцируют потерю курсовой устойчивости автомобиля, что грозит проблемами с управлением, возникновением заносов и т. д. Ну и не забудем про гололедные явления, которые также возникают при резком переходе от «минуса» к «плюсу» и наоборот.
Снег тоже требует осторожности: он сейчас не легкий, как в начале зимы, а плотный и «тяжелый», а где-то под ним могут скрываться жесткие ледяные глыбы. Так что «двигать» снег бампером или ходом заезжать в него сейчас при парковке или проезде сложных участков может быть чревато.
Специалисты говорят, что перепады температуры вредны для ЛКП и вообще для кузова. Впрочем, если автомобиль эксплуатируется зимой, он все равно будет нагреваться и охлаждаться, даже если погода в течение нескольких дней не меняется. Но в оттепель коррозионные процессы ускоряются, особенно если «помогают» реагенты. И это хороший аргумент в пользу мойки, которая удалит соль и загрязнения с кузова, пусть даже на время.
В условиях «то жарко, то холодно» трудятся многие детали двигателя, трансмиссии, тормозной системы, так что им привычно. А вот электрооборудование перепадов температур не любит, хотя однозначных выводов о том, что резкий переход от морозов к оттепели грозит проблемами по этой части, электрики и диагносты обычно не делают.
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
