О чем эта статья

• Универсалы — наше все
• Чем хороши лифтбэки?
• «Каблуки» для стройки
• Компактвэны все еще актуальны
• Минивэны, когда нужно больше места
• Кроссоверы для плохих дорог

Универсалы — наше все

Классика дачного жанра: легковой автомобиль с таким типом кузова позволяет получить максимум места без особых доплат. Правда, традиционно длинные свесы не лучшим образом сказываются на геометрической проходимости. Но, если выбирать кросс-версии, популярные в последние годы, этой проблемы можно избежать.

Из недорогих компактных моделей предлагаем обратить внимание на Lada Vesta SW Cross до рестайлинга. Аргументы за: практически внедорожный просвет, бронебойная подвеска, достаточно просторный салон, и вообще за относительно небольшие деньги вы получаете хорошо едущий и недорогой в эксплуатации автомобиль. Аргументы против: лучшим двигателем для «Весты» считается базовый 1,6-литровый агрегат, не слишком мощный и не самый экономичный. А сам по себе тольяттинский универсал не особо вместителен.

Если рассматривать варианты подороже, рекомендуем Peugeot 308 SW. Тысячи белорусов не могут ошибаться: данная модель радует хорошим соотношением цены, комфорта и оснащения, а с кузовом универсал еще и очень вместительна. Но лучше отдать предпочтение 1,6-литровому дизелю HDI, а в случае, если речь идет о более свежих экземплярах с 1,5-литровым дизелем, уточнять, какого образца стоит цепь в комбинированном приводе ГРМ.

Чем хороши лифтбэки?

Положим, вы органически не переносите универсалы или считаете их избыточными для повседневных поездок — хотя желали бы иметь практичный тип кузова на все случаи жизни. В том числе и для периодических поездок за город. В таком случае любопытным вариантом может стать лифтбэк с большим и легко трансформируемым багажником, широким проемом, но при этом вполне себе динамичным силуэтом кузова.

Если говорим про старые недорогие модели по цене до 16—18 тыс. рублей, то интересным вариантом представляется Skoda Octavia Tour, которую выпускали до 2010 года. Платформа от Volkswagen Golf IV, от него же — и проверенные временем двигатели (хочешь — флегматичный, но практически вечный 1,6-литровый «атмосферник», не хочешь — бодрый 1,8-литровый турбомотор, а для экономистов — 1,9-литровый дизель в разных модификациях), даже полный привод имеется. Найдете живой экземпляр с несгнившим кузовом — это может быть интересным дачным вариантом.

А вот и вариант значительно веселее — BMW 5-й серии GT (F07). Тут вам и куда более выразительная внешность, и приличные ходовые качества, и любимый всеми 3,0-литровый дизель под капотом, мощный, экономичный и надежный одновременно. Правда, и порядок цен — от 45 до 70 тыс. рублей. Но ведь и уровень удовольствия от дачных поездок совершенно иной!

«Каблуки» для стройки

Дешево и сердито — это старый «каблучок» вроде Peugeot Partner или Citroen Berlingo из 2000-х. Небольшой снаружи, очень вместительный внутри, но, конечно, не слишком комфортный даже в люкcовом исполнении Multispace. Все-таки это по определению утилитарные модели, которые рассчитаны на перевозку грузов и пассажиров с минимальными затратами. На рынке встречаются и бензиновые версии, но по-настоящему экономичными будут только дизельные варианты.

Если готовы раскошелиться на более свежий и лучше оснащенный вариант, поищите Volkswagen Caddy после первого или даже второго ресталийнга (2010 и 2015 годы соответственно). Варианты исполнения у него могут разными: бензиновые, дизельные и газовые модификации, стандартная или длинная база, простые грузопассажирские комплектации или более комфортная версия Life. Текущее поколение выпускается с 2020 года, но такие автомобили встречаются нечасто и стоят дороже 60 тыс. рублей, а за такие деньги можно рассмотреть и другие классы.

Компактвэны все еще актуальны

Такие автомобили, созданные на базе моделей С-класса, были популярны с конца 1990-х и вплоть до начала 2020-х, и это касается не только европейского, но и нашего рынка. Характерная компоновка с высокой посадкой водителя и пассажиров обеспечивает максимум пространства при сохранении относительно небольшой длины кузова, при этом, в отличие от минивэнов, трансформация салона не требует перестановки или демонтажа массивных кресел — сиденья второго и третьего (при его наличии) рядов складываются без потери места для багажа.

Одна из самых популярных моделей 2000-х — Opel Zafira. Этот компактвэн стандартно предлагал 7-местный салон с регулируемым в продольном направлении задним диваном. К тому времени автомобили Opel заметно прибавили в коррозионной стойкости, основные агрегаты еще относительно просты и ресурсны, так что ухоженный старый автомобиль по-прежнему может быть интересен для покупки.

Ну а если рассматривать боле современные и дорогие модели, то снова обратимся к хитам вторички. В данном случае это Citroen C4 Grand Picasso, тоже 7-местный и, скорее всего, дизельный, лучше — с двигателем 1.6 HDI под капотом.

Минивэны, когда нужно больше места

Нужно еще места? Тут даже не обязательно свыше пяти человек на борт брать, просто пусть будет больше комфорта для людей и места для багажа. В таком случае стоит рассмотреть более крупные однообъемники.

Из старых дешевых моделей предлагаем обратить внимание на семейство Peugeot 806 / Citroen Evasion / Fiat Ulysse / Lancia Zeta (1994—2002 годы выпуска), а если позволяет бюджет — то на следующее поколение этих евровэнов (Peugeot 807 / Citroеn C8, Fiat Ulysse, Lancia Phedra), которое выпускалось до 2014 года. Главные враги этих автомобилей — возраст и приличные пробеги. Впрочем, если поискать бензиновые версии, есть шанс найти экземпляры с не столь интенсивной эксплуатацией.

Из более свежих моделей рекомендуем Volkswagen Sharan II поколения, выпускаемый с 2010 года. Будь то версия с бензиновым двигателем 1.4 TSI или же с дизелем 2.0 TDI, вы получите более динамичный и экономичный автомобиль, который по-прежнему радует просторным салоном с отличной трансформацией. Правда, стоимость рестайлинговых машин в возрасте 4—6 лет может достигать 60—70 тыс. рублей.

Кроссоверы для плохих дорог

Те, кому приходится съезжать с асфальта или иметь дело с разбитыми дорогами либо вообще легким бездорожьем, вполне резонно смотрят в сторону внедорожников или кроссоверов. Как минимум, у таких авто лучше геометрическая проходимость, а в случае с полноприводными версиями шансы добраться до деревенского или дачного домика резко возрастают даже в зимний период, когда дороги могут быть заметены снегом.

Если на покупку есть всего порядка 20—30 тыс. рублей, стоит поискать Honda CR-V II поколения (2001—2006 годы выпуска). Да, этим SUV уже более 20 лет, но у них изначально хороший ресурс, просторный салон, надежная техника, при этом они не так прожорливы, как настоящие внедорожники.

Ну а из современных кроссоверов стоит рассмотреть Chevrolet Equinox. Сейчас это одна из самых популярных моделей на рынке, что объясняется удачным соотношением цены и потребительских качеств (очень просторный салон, достаточно резвые двигатели, даже «проходной» 1,5-длитровый). С надежностью вроде все тоже неплохо, а проблем с обслуживанием и ремонтом не предвидится в силу большой распространенности модели на рынке.

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by