БОЛЬШОЙ РОЗЫГРЫШ! Заказывай от 99 р. в приложении Каталог Onlíner до 31.01 и получи шанс выиграть призы от Dreame

Действие первое. Завязка на перекрестке

О произошедшем нам рассказал наш читатель Сергей. Он управлял автомобилем, в котором работал видеорегистратор. По сути, все началось чуть раньше, еще на улице Ваупшасова.

— Была пятница, вечерний час пик. На улице Ваупшасова перед светофором образовалась пробка. Я еду, за мной две фуры: едут лихо, наседают, торопятся — страшновато. Мы подъезжаем к перекрестку: из левой полосы — налево, из правой — направо. Справа от меня Toyota Land Cruiser Prado: я уверен, что водитель будет поворачивать направо, поэтому без задней мысли чуть притормаживаю, чтобы чего не случилось. Сзади мне сигналит фура. И я вижу, что Land Cruiser поворачивает из правого ряда налево. Ну я газ в пол — и поехал, — вспоминает собеседник.

Знакомая многим ситуация: готовитесь повернуть на перекрестке, а кто-то делает это быстрее, но из другой полосы. А впереди дорога, где только один ряд, — и вас, выходит, опережают. Неприятно.

— Я все понимаю: ну повернул, ну так не создавай опасную ситуацию, пропусти. За мной же фуры плюс поток автомобилей — мы все будем тебя пропускать? Думаю, водитель Land Cruiser видел очередь на поворот и не захотел ждать вместе со всеми, — считает наш читатель.

Краснов просматривает видео и с досады качает головой.

— Бесспорно, водитель Toyota выполнял поворот налево из той полосы, откуда это запрещено. Правила нарушены, есть основания говорить об ответственности. Но я всегда в таких ситуациях советую очевидцам сохранять спокойствие. Вот у Сергея в машине работал видеорегистратор. Надо было спокойно притормозить, пусть эта Toyota едет, а потом отнести запись в ГАИ. И водителя бы наказали. Это гораздо правильнее, чем вступать в конфликт, пытаться отстоять свое место в потоке, не дать себя опередить, — отмечает ведущий рубрики.

На этом действие первое заканчивается. У нас двое водителей, оба, предположим, раздражены произошедшим инцидентом. Причем нередко бывает, что тот, кто сзади, чувствует себя более обиженным, даже если изначально сам был не прав.

Действие второе. Кульминация на выезде

Оба водителя готовятся выехать на внешнее кольцо МКАД: Сергей на Skoda и человек на Toyota Land Cruiser Prado. А впереди выезд без полосы разгона — плохая диспозиция.

— Конечно, то, как организовано движение, сыграло свою роль. Если бы была полоса разгона, водителям в любом случае было бы проще сориентироваться. Но мы уже говорили, что на кольцевой такие участки есть, и это, конечно, недопустимо: подъезжает к выезду — о-па! Как хочешь, так и выскакивай. Из-за этого постоянно происходят опасные ситуации, — обращает внимание инструктор.

Так что же произошло? Сергей показывает еще одно видео.

— Я видел, что этот Land Cruiser едет за мной, но не придал этому значения. Уже начал выезжать, включил указатель поворота. В машине жена, дети. И вдруг жена начинает кричать. В этот момент Land Cruiser уже был у меня сбоку. Затем контакт... — рассказывает он. — Перед началом моего выезда его не было, а когда я начал выезжать — он подлез.

Здесь снова тот же привкус. На записи не видно, как едет Land Cruiser, но можно оценить действия Сергея. Звук автомобильного сигнала, восклицание жены. И после этого автомобиль начинает ускоряться. Остановка и, возможно, момент контакта наступили спустя примерно 6 секунд.

— Я думал, что человек остановится, а он дальше газует. Тогда я резко по тормозам. Он выбежал из машины, я выбежал, стали говорить на повышенных тонах. Человеку из Land Cruiser лет за 40 на вид, он тоже не один ехал. Я его спрашиваю: «Что будем делать?» А он на меня, дескать, это я виноват, а он уже в полосе был. В общем, вызвали ГАИ. И я предоставил инспекторам сразу оба этих видео, чтобы водитель Land Cruiser вдруг не стал утверждать, что он изначально по МКАД ехал и это я в него выехал, — говорит наш читатель.

По его словам, следы контакта остались на бампере Land Cruiser, а также на боковой части Skoda.

— Я сфотографировал эти следы, а после растворителем и полиролью смог их устранить. Повреждений особо и не было, — добавил собеседник.

Но ГАИ вызвали и ДТП оформили. Водители дали свои объяснения и стали ждать, когда их вызовут на разбор полетов.

— Я понимаю Сергея. Он тут постоянно ездит, в очередной раз выезжает на кольцо, а там хоть и час пик, но все как-то медленно. Сергей пропускает фуру, полосы разгона нет, и он пробует вклиниться за грузовиком — он же первый выезжает, — комментирует произошедшее Краснов. — А за ним водитель Land Cruiser. Причем он же должен был видеть всю обстановку, нужно же было дать перестроиться человеку впереди, не подлезать. Потому как у заднего водителя возможность для перестроения в такой ситуации появляется всегда раньше, чем у переднего. Передний еще ждет, пока проедет грузовик, а у заднего уже есть пространство.

Может быть, водитель Land Cruiser не знал, что впереди нет полосы разгона, первый раз там ехал? Но есть и другая догадка: все, что произошло, стало следствием еще того конфликта на перекрестке. Водитель Land Cruiser не забыл и искал, чем отплатить. Вот и нашел — это моя версия.

Как действует в такой ситуации спокойный, аккуратный водитель? Даже если он начинает перестраиваться, то оставляет место для водителя перед собой — ему же нужно куда-то деться. И аккуратный водитель не станет подлезать сбоку. А здесь... Мне кажется, это было попыткой зажать и опередить Skoda, а Сергей начал перестраиваться, и случилось ДТП. 

Действие третье. Те же и ГАИ

Настал день, когда Сергея вызвали в ГАИ.

— Мне говорят, мол, вы не правы, так не ездят, надо быть уступчивее. А про второго водителя ни слова, — рассказывает наш читатель.

— В смысле уступчивее? Где? — уточняет ведущий рубрики.

— Наверное, я должен был пропускать заднего водителя, — предполагает Сергей.

— Возможно, подразумевается первая ситуация на улице Ваупшасова. Я уже говорил: вам стоило тормозить, а не ускоряться. Хотя, как мне видится, второго водителя могли привлечь за поворот не из той полосы, ведь есть доказательство — видео. А что касается второй ситуации, уже на МКАД, то, на мой взгляд, вопросы тоже должны быть заданы водителю Land Cruiser. Он перестроился через сплошную линию разметки? Сергей ведь ехал по своей полосе — где он должен был проявить уступчивость? Все ехали друг за другом, не должен задний водитель быстрее вылезать через сплошную линию разметки, — считает инструктор.

— Как бы там ни было, за ДТП наказали меня, — продолжает собеседник. — Я побоялся оспаривать, чтобы не остаться без прав: у меня семья, дети, мать на попечении — мне нельзя без машины. Короче, согласился со всем. Думал, хоть штраф будет минимальным, а оказалось — 9 базовых.

Помолчали.

— Обидно то, что некоторые водители увидят это и сделают вывод, что можно ездить как им захочется и за это ничего не будет, — проговорил наконец Краснов. — Перестроиться через сплошную, повернуть не из той полосы — и выйти сухим из воды.

Необходим повсеместный контроль ситуации с помощью камер фото- и видеофиксации — тогда таких ситуаций будет гораздо меньше.

Но разбор — это про то, как не попасть в нехорошую ситуацию. И возможности у Сергея были: не газовать, а спокойно тормозить и в первом случае, и во втором.

— В таких ситуациях, даже когда есть полоса разгона, все равно нужно смотреть за задним водителем. Потому что есть такие шустрые ребята, которые начинают перестраиваться и, вместо того чтобы тебя подождать, пробуют опережать. Вы же понимали, что за вами этот же Land Cruiser, с которым только что произошел конфликт. Нужно было ждать «ответку». Это неправильно, но жизненно на наших дорогах, — отмечает преподаватель.

И все же разговор вновь возвращается к тому, с чего мы начали.

— Суть в том, что организация дорожного движения, технические средства, разметка, схема движения — все это должно быть направлено на то, чтобы водители избегали опасных ситуаций. А когда на выезде на скоростную дорогу нет полосы разгона — это прямой путь к созданию таких ситуаций. И то, что здесь ежедневно не происходит еще больше аварий, — это только благодаря мастерству водителей, их благоразумию, готовности помочь друг другу. Когда этого нет — происходит то, что происходит, — подвел итог Юрий Краснов.

У вас есть тема для «Разбора с Красновым»? Пишите нам: pv@onliner.by или t.me/vitpetrovich.

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by