Малая карта знакомых маршрутов

— Я права получила 28 августа, то есть полгода назад. С тех пор езжу сама, не боюсь. Ну почти, — улыбается Елена.

— А куда ездишь? — интересуется ведущий рубрики.

— Ну куда: на работу, в магазин, в поликлинику. В деревню вот ездила, но это недалеко от Минска. Правда, в таких поездках мне важно, чтобы впереди была машина, чтобы там ехал кто-то из своих.

Работа, магазин — привычные маршруты. Новичкам свойственно выбирать одну и ту же дорогу, где все знакомо, — кажется, что там меньше риска попасть в неприятности.

— Моя проблема в том, что я не умею ездить без цели. Вот когда мне очень надо — тогда мне проще. Даже в час пик, даже на загруженной парковке — я приеду, найду место, все будет нормально. Но только если мне правда надо. А вот если можно не ехать самой — я себя не заставлю, — признает курсантка.

С Красновым она стала заниматься зимой именно для приобретения уверенности за рулем. За это время они уже ездили в городе и тренировали парковку. Много тренировали.

— Во дворы я не заезжаю. Вообще. И никогда не заезжала: я не хочу, — сразу предупреждает Елена.

— Это твоя принципиальная позиция? — лукаво улыбается Краснов.

— Да не хочу я!

— А тебя машины смущают или люди? Есть же те, кто боится пешеходов, детей во дворах...

— Нет, этого я не боюсь. Меня смущает сам двор. 

Если копнуть глубже, все становится понятным. Елена же сказала: если необходимости нет — она не едет. И большой необходимости парковаться в тесных дворах у нее нет: на работе есть паркинг, в остальных случаях всегда можно оставить машину где-то на местах вдоль улиц или еще лучше — на местах для зарядки электромобилей. Вот и сложился стереотип: во дворы мы не ездим, там страшно, лучше поискать парковку где-то еще.

— Смущать водителя не должно ничего, если там есть дорога. Поехали во дворы, будем учиться: мало ли где придется парковаться, — весело зовет инструктор.

Диагональная парковка

Но по дороге в сложный двор нужно еще принять первую часть практического экзамена: диагональная парковка.

— Как с «диагоналкой» у тебя? — спрашивает Краснов.

— С «диагоналкой» вообще проблем нет, — уверенно заявляет Елена.

— Вот молодец! Но мы сейчас проверим.

Вот что мы за люди такие: стоит начинающему водителю заявить, что он что-то умеет, как все начинают ждать непременного провала! Но да — ждем.

У Елены миниатюрный электрический Dongfeng Box. И, откровенно говоря, парковаться на таком автомобиле где бы то ни было — не самая сложная из задач, это все-таки не полноразмерный кроссовер, для которого еще попробуй место найди.

— Вот хорошее место, давай припаркуемся между шеринговым авто и синим Volkswagen Sharan, — предлагает инструктор.

— Я по зеркалам, а не по всяким отметкам — все по-честному, — негромко говорит водитель.

По ней видно: сосредоточена. Возможно, в движениях чуть не хватает уверенности, раскованности, но все же машина аккуратно въезжает на парковочное место.

— Учишь вас, учишь руль правильно крутить, а вы все равно вертите как получается, — ворчит Краснов. — Но за парковку — 5 баллов из 5! Немного медлительно, но главное — результат. Мы не на время парковались. Можно было поближе к бордюру стать, но это тоже придирки. Экзамен у тебя я бы принял. Поехали.

Автомобиль дергает, но не в ту сторону. Елена переключает коробку передач.

— Да, а вот переключать нужный режим ты забываешь — это я за тобой и раньше замечал, — преподаватель ошибку не проигнорировал.

«Гараж» задним ходом

— Чего ты боишься, когда за рулем?

— Боюсь, когда рядом много машин. Кольцевая меня беспокоит. Ну и парковка задним ходом — «гараж» — дается сложнее, чем «диагоналка», — признает Елена.

— А что сложного в «гараже»? Мы же его с тобой тренировали, — хмурится инструктор.

— И толку? Я все умею, все понимаю, но приезжаю на парковку: там везде машины, сейчас еще и сугробы тоже — и все, стою, туплю, боюсь.

Хорошо, собираем страхи в кучу: едем в тесные дворы Малиновки делать «гараж».

— Ой, а мне точно туда нужно? — курсантка делает попытку спастись.

— Конечно! Там знаешь как интересно? Ты же водитель — ты должна везде уметь ездить и везде уметь парковаться.

— Так я же не умею!

— Не уметь, но делать как надо — это очень ценный навык. Давай-давай, с опытом все придет. Прислушайся к своему внутреннему голосу, — Краснов подбадривает, но отступить не дает.

— Я пробовала, он молчит.

Но молчит и Краснов, смотрит сурово.

Елене улыбается удача: в тесном дворе находится на редкость просторное место для парковки. Она вздыхает и начинает исполнение.

— Сильновато руль закрутила, можешь носом зацепить другую машину, — поправляет ведущий рубрики. — Так, так... Хорошо, заехала. Не безупречно, не вполне уверенно, но заехала. Припарковалась, правда, не очень аккуратно, впрочем, две машины сюда все равно не поместились бы. Ладно, давай менять местами: я покажу еще один способ.

Они пересаживаются, Краснов шустро выезжает на исходную.

— Вот ситуация: ты приехала, все заставлено машинами. Едешь ближе к крайнему авто правой стороной и заезжаешь подальше. Вот, ты видишь его в зеркало — тот автомобиль, который тебе нужно аккуратно огибать. И потихонечку начинаешь отъезжать назад и подруливать, вписываясь на парковочное место. Если вдруг не вписываешься — можно аккуратно отрулить — никакой проблемы, — инструктор демонстрирует все сказанное. — Важно уметь тыркаться туда-сюда: въехал, насколько смог, включил Drive, перекрутил колеса, чуть проехал вперед. Снова задний ход, снова перекрутил колеса — въехал на парковочное место. Но нужно видеть в зеркало ту машину, которую будешь объезжать, и не бояться ехать близко к ней.

За руль садится Елена, наступает ее черед парковаться. Но вскоре что-то идет не так.

— А где эта машина, которую я объезжаю, я ее потеряла! — разводит руками водитель.

Краснов приходит на помощь, начинается вторая попытка.

— Едь задом с прямыми колесами, едь ровно, — руководит инструктор.

— О, вот, я вижу ее!

— Хорошо, еще проезжай, еще, проезжай мимо, лови ее в зеркало. Есть? Начинать объезжать, подруливай на нее. Поближе, не бойся, ты далековато находишься. Я же говорю далековато, а ты все равно не подруливаешь!

— Я боюсь! Я попозже хочу.

— Можно и попозже, но я не так показывал тебе. И результат будет другим, получится снова не такая аккуратная парковка, как хотелось бы. Давай по-новой!

Третья попытка удается гораздо лучше.

— Вот, въехала, и даже ничего подруливать не надо — ты и так проходишь. Просто заезжай, жди, когда машина ровно станет. Колеса прямо — молодец! — хвалит ведущий рубрики.

— Я просто не сразу поняла...

— Ты поняла, просто ты боишься приблизиться к машине, которую объезжаешь. Ничего: будем заниматься, закреплять — научишься. Да, это сложный способ, но самый эффективный. И когда кругом все заставлено и места мало — какой выход? У тебя машинка маленькая, нужно уметь пользоваться преимуществом. Поехали отсюда, Drive ты включила? А то я тебя знаю...

А мы снова отмечаем: Елена идет по пути наименьшего сопротивления. Если во двор можно не заезжать — она туда и не заезжает. Нужно парковаться вдоль проезжей части — диагональная парковка отточена отлично. А «гараж» — зачем он нужен?

Стоянка у гипермаркета

Следующий тест — на большой парковке гипермаркета.

— О, а я там уже парковалась, — радуется Елена. — Мне понравилось, хорошо все прошло.

Пока едем, говорим о том о сем.

— Тебе сигналили уже на дороге?

— Один раз! Я ехала с работы, нужно было повернуть налево. Ну я подвисла немного, растерялась. Я же встречных должна пропускать, так лучше я все перепроверю, чем полезу, не убедившись. А сзади, видно, кто-то торопился. Так после поворота он меня догнал и обсигналил, — рассказывает водитель.

— Может, человек просто познакомиться хотел, — предположил ведущий рубрики.

— Мне во дворе вот показалось, что ты не слишком уверенно ездишь задним ходом.

— Да, это мне тоже трудно дается. Мне даже парковаться проще передом. Когда приезжаю на зарядку, это даже в тему.

— А, ну да, это проблема электромобилей: иногда приходится праковаться так, как не нравится, просто потому что зарядка, — кивает преподаватель. — Тебе удобно, а вообще водители обычно предпочитают парковаться задом, чтобы потом было удобно выезжать. Правда, сейчас в автомобилях камеры, круговой обзор — выезжать не так страшно, как ни стань.

На просторной парковке гипермаркета Елена быстро находит большой участок свободных мест и едет туда напрямик.

— Ну уж нет, так нечестно! — громко протестует Краснов. — Хитренькая! Надо найти место, вокруг которого стоят другие машины, и припарковаться там. Иначе не считается!

Начинаем искать такое место.

— Вон, езжай туда, — указывает инструктор.

Но пока мы приблизились, одна из стоящих машин уже уехала, освободив пространство.

— Везет тебе! — негодует ведущий рубрики. — Тогда не сюда, поезжай дальше. Сейчас я тебе найду место. Вон, где BMW и красная машина — между ними. Эй, ты почему проехала мимо? Что это такое, как она будет парковаться, если она не выполняет команду инструктора?

Негодовал Краснов недолго, нашлось наконец свободное местечко между припаркованными Volkswagen и Renault.

— Или тут тебе узковато будет?

— Нормально, — бодрится Елена.

— Ну раз нормально — давай.

Первая попытка снова не удалась.

— Ты опять запуталась. Сначала нужно было слева увидеть ту машину, которую ты будешь объезжать. А теперь ты ее уже проехала и потеряла из виду. Давай заново. Вот поэтому и нужно тренироваться. К какой машине подъехала зеркалом, ту машину ты зеркалом и ловишь.

Исправляя помарочки, водитель въезжает на оговоренное парковочное место.

— Далековато остановилась, могла в заднюю машину въехать. Нужно останавливаться на уровне зеркал, — комментирует Краснов. — И еще такой моментик, не знаю, как сказать... Мне здесь узковато. Места мало, я дверь не открою никак! 

В общем, у Елены все как у людей: старательных, но еще не вполне опытных. Обучение методом проб и ошибок. В конце концов, опытный водитель — тот, у кого есть опыт.

— Констатируем: когда пространства много — проблем нет. Когда его мало — начинаются трудности, хоть мы это тренировали с тобой на площадке, ставили машины, заезжали. Но необходимо наработать автоматизм движения. С молодыми водителями всегда так: одну часть задания они помнят, а другую — забывают. А нужно понять принцип и набить руку, — отмечает инструктор.

Паркинг

— Ты музыку слушаешь за рулем?

— Слушаю, конечно, — кивает Елена.

— А по телефону разговариваешь, по громкой связи?

— Мне звонят, но я отвечаю: не трогайте меня, я же за рулем!

Отметим, что это хорошая черта, которая у молодых водителей есть, а вот опытные ей частенько пренебрегают. За рулем нужно быть сосредоточенным на дороге.

Финальный этап тестирования — многоуровневый паркинг. Краснов выбрал для этого паркинг ТЦ «Червенский», который тестировал недавно и которому выставил высокую оценку.

 — Как у тебя в целом, уже был негативный опыт на парковках?

— Нет. Помню, когда впервые парковалась и все кругом было занято, мне помогали всем миром — все, кто хотел, поучаствовали. На самом деле это придает уверенности новичку: ты не боишься, потому что знаешь, что в крайнем случае тебе помогут, — отмечает Елена.

На паркинге сегодня достаточно свободно, есть где оставить машину. Но и своя специфика: освещение, потолок, столбы — все это добавляет нервозности начинающему водителю.

— По сторонам смотри, а то сидишь и вперед глядишь, как на празднике. А по паркингам, бывает, так носятся — будет такой в бок лететь, а ты его и не увидишь, — предупреждает инструктор. — Осторожно, не въедь зеркалом в столб!

Затем повторяется уже знакомый процесс: обогнуть стоящую машину, въехать на свое место.

— Чего не закручиваешь колеса, закручивай! Вот, заезжай. Неплохо! — кивает Краснов. — Сам процесс у тебя уже получается нормально, а вот приготовление — с этим сложнее. Сама бы ты, конечно, искала для себя место попроще, но нужно уметь парковаться везде — поэтому ты и пришла тренироваться. Водитель должен без страха заезжать туда, куда ему нужно, будь то двор, стоянка, паркинг. И если нужно припарковаться — он должен уметь это делать.

Итог. Краснов успокаивает

Результаты у Елены такие: диагональная парковка — отлично; парковка задним ходом, элемент «гараж» — удовлетворительно.

— Типичная проблема начинающих водителей: если ты его выставишь как надо — он заедет. Но выставиться самому у него не получается, особенно в динамике. Но не нужно боятся ошибок, они будут поначалу у всех. Но со временем их будет меньше — это и есть прогресс, приобретение навыка, — говорит Юрий Краснов. — Ошибки первого времени — это естественная часть водительского стажа. Когда человек только начинает ездить, ему часто сложно маневрировать в ограниченном пространстве. Он не умеет толком не только парковаться, но и в принципе ездить задним ходом. Испытывает сложности при встречном разъезде на узкой дороге. Не знает, как правильно выполнить тот или иной элемент. И через это проходят все. И всех я могу успокоить: этому учатся. Не важно, сколько времени потребуется: всему можно научиться. И не избегая сложных для себя задач, а, наоборот, прорабатывая их. То есть тренироваться, тренироваться и еще раз тренироваться — в этом весь секрет.

У вас есть тема для «Разбора с Красновым»? Пишите нам: pv@onliner.by или t.me/vitpetrovich.

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by