Почему отказались от балльной системы, которая, по заверению ГАИ, должна была предотвратить систематические нарушения? В Администрации президента в качестве причины указали, что «меры были восприняты как карательные». В Академии МВД заявили, что «белорусы к ней не готовы». В сети появилась петиция, предлагающая альтернативу, преследующую ту же цель — исключить систематичность нарушений.

Существенных изменений ПИКоАП не претерпел — считают, он не вызывает серьезных нареканий у правоприменителей. Но есть новшество. В ПИКоАП предложена новая глава, которая детально регулирует ускоренный порядок ведения административного процесса. Так, в ней регулируется применение профилактических мер воздействия, упрощенный порядок разбирательства на месте при признании человеком вины.

В ГАИ повторяют, что балльная система больно ударит в первую очередь по нарушителям, которые не соблюдают ПДД систематически. Подразумевается, система позволит в том числе успокоить людей, использующих так называемый агрессивный стиль вождения. Возьмем для примера всего один, но весьма грубый маневр в исполнении водителя Volkswagen и посчитаем, сколько баллов ему можно начислить.

Подразделение польской полиции Speed задержало водителя грузовика. Наблюдение за трафиком велось скрытым образом — на «гражданском» авто с установленными внутри салона камерами и приборами. Они и зафиксировали маневр нарушителя: фура пошла на обгон в месте, где это запрещено. Оказалось, за рулем был 43-летний белорус.

Сегодня началось общественное обсуждение проекта нового КоАП. Оно продлится до 27 мая, поучаствовать может каждый. Для автомобилистов наиболее интересна глава кодекса, касающаяся начисления штрафных баллов, камер и штрафов. Подчеркнем, в законопроекте баллы называются профилактическими мерами воздействия наряду с устным замечанием, предупреждением, мерами воспитательного воздействия для несовершеннолетних.

«Мы приходим к выводу о том, что лица, которые уплатили, например, штраф на месте без составления протокола (10.3 ПиКоАП) либо в установленные сроки уплатили штраф, наложенный по результатам видеофиксации, не должны считаться подверженными административному взысканию с момента уплаты штрафа», — заметил зампредседателя Верховного суда Валерий Калинкович. Кроме того, говорят о скидках при уплате штрафа сразу.

Александр Лукашенко дал поручение правительству срочно обеспечить оценку и принятие мер по увеличению скоростного режима и оптимизировать использование систем фотофиксации на дорогах общего назначения. Эта работа уже начата, сообщает БЕЛТА.

Мобильные датчики скорости на белорусские дороги вернут в ближайшее время, но изменится подход к их установке. Об этом сегодня журналистам сообщил начальник УГАИ МВД Дмитрий Корзюк, передает БЕЛТА.

Лукашенко отметил, что за десять лет количество административных правонарушений увеличилось почти в два раза. За неполные пять лет к ответственности привлечены около 3,5 млн граждан — более половины трудоспособного населения. Более 80 процентов из них — за нарушения ПДД. В итоге выдвинуты требования к поправкам практики применения наказаний за административные правонарушения.

Во Франции заканчивают разработку дорожного микрофона, который будет искать и автоматически штрафовать водителей на слишком громком транспорте. Устройство уже установили, но пока оно не активировано: нужно разрешение властей.

Вчера, 15 августа, гродненца остановили сотрудники ГАИ. Наклейки нет, разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении — тоже. «Врать про забытые документы не хотелось. Диалог был трудным и долгим, — рассказывает мужчина. — А вот исход — неожиданным. Я получил предупреждение, документы мне вернули».

В сети появилась петиция, призывающая автомобилистов сплотиться в борьбе за возможность удобно оплатить штрафы за нарушения скорости. Основная претензия — «письма счастья» являются заказными, и почтальон далеко не всегда передает их в руки автовладельцу. Эта проблема была решена. Осталась другая — оплата, процесс которой пока сложен, но его можно свести до двух кликов. В МВД намекают: так и будет.