Как решался вопрос с парковкой в отдельно взятом минском дворе?
В микрорайоне Уручье-3 завершено благоустройство дворовой территории перед домом № 4 по улице Стариновской: заасфальтирована гостевая автостоянка на 100 мест, сообщает «Минск-Новости». Что это изменит? Всё ли учли при расширении? И станет ли свободнее в спальном районе по вечерам?
Очень часто при благоустройстве минских дворов ссылаются на то, что не хватает территории для расширения автомобильной парковки. В ответ водители указывают на вытоптанную и изъезженную шинами машин площадку, которая уже давно не напоминает газон. Но коммунальщики тут же осекают: уложить асфальт нельзя, потому что вдруг прорвет трубу и придется вскрывать дорожное полотно? Таких отговорок немало.
Еще бывший председатель Мингорисполкома Михаил Павлов требовал: при малейшей возможности при реконструкции улиц и дворов оборудуйте дополнительные парковочные места. Но нередко «технической возможности не находилось». Правда, в этом случае она появилась. Как раз между домом № 4 по ул. Стариновской и гимназией № 2 была свободная площадка.
Что получилось? Положили асфальт, отгородили площадку, нанесли разметку, предусмотрели места для инвалидов, сделали два въезда. Вроде бы неплохо.
Но в глаза сразу бросились некоторые небрежности... На въезде получилась ямка. Новенький асфальт, а тут приходится перепрыгивать через лужу или идти по бордюру, что тоже не очень удобно. Выглядит как клякса в чистовике.
С разметкой явно перемудрили. Видимо, расчет был на то, что водители будут парковаться по диагонали. Однако автомобилисты решили по старинке, к бордюру, и это, по их логике, удобнее. Однако тогда стало непонятно, как рационально использовать оставшуюся площадь. Ставить машины поперек? По диагонали?
Места для инвалидов оккупировали совершенно не инвалидные машины. Да, стоят пару старичков, но ни на одном автомобиле знака «Инвалид» мы не заметили... Нужны ли были вообще места для инвалидов: ездят они на автомобилях? Кто-нибудь проводил опрос среди жильцов дома? Делали ли запрос в социальную службу?
Предложение породило спрос. Свободные места тут же заняли старенькие автомобили, к тому же подтянулись «конкуренты» из соседних дворов, где с парковочными местами совсем беда. Появился грузовой микроавтобус. Мы спросили у нескольких жильцов дома, решилась ли проблема. Те лишь пожали плечами: «По вечерам та же картина: машины заезжают одним колесом на тротуар».
Эксперты подчеркивают: проблему не решить, поскольку в городе дефицит именно выгодного места. По вечерам — во дворах спальных микрорайонов, днем — в центре возле офисов. Каждая машина «требует» два-три места — возле дома хозяина, около работы и желательно у магазина, куда владелец заезжает за продуктами. По мнению специалистов, общество само придет к решению проблемы, а регуляторами могут выступать только экономические методы влияния на ситуацию.
