«Минсктранс» — пассажиру: выбор способа проверки оплаты остается за перевозчиком
Почему кондукторы общественного транспорта требуют не только предъявить бесконтактную (на этом слове хочется сделать акцент) смарт-карту, но и бегут через полсалона к валидатору, чтобы проверить оплату проезда, задался вопросом минчанин Александр. Он обратился в «Минсктранс». Сейчас ему пришел ответ, о котором он решил рассказать читателям Onliner.by.
— Категорически приветствую внедрение новых технологий в общественном транспорте. Надеюсь, они помогут сделать его более удобным, — сразу делает оговорку наш читатель. — Но меня несколько удивляет способ контроля оплаты проезда. С контролерами-ревизорами как раз никаких проблем: я прикладываю кошелек (карточка находится в нем) к их считывателю — и все. А вот с кондукторами, которых не обеспечили такими считывателями, иногда возникают конфликты. Большинству достаточно сказать, что у тебя есть проездной. Некоторые просто просят предъявить его. Но одна дама, работающая на 53-м троллейбусном маршруте, регулярно забирает смарт-карту и бежит к валидатору. Понимаете, бесконтактную смарт-карту, за которую я оставил залог 12 тысяч рублей и на которой зачислен тариф на четыре вида транспорта! Разумеется, это вызывает недовольство. За одну поездку кондуктор умудряется спровоцировать сразу несколько конфликтов с пассажирами.
По словам Александра, он обратился с вопросом в «Минсктранс»: чем регламентируются такие действия и имеет ли право так действовать кондуктор? Сейчас он получил ответ, в котором его заверили, что проведено служебное разбирательство, а с принципиальным кондуктором проведен дополнительный инструктаж.
Специалисты «Минсктранса» в ответе ссылаются на правила автомобильных перевозок пассажиров. Вот ключевая фраза по сути обращения: «Так как работа кондукторов рассчитана на период опытной эксплуатации автоматизированной системы контроля и оплаты проезда, ручные считыватели БСК им не выдавались, и проверить оплату проезда кондуктор может только повторным прикладыванием БСК к валидатору. Данные действия кондуктора не отразятся на балансе проездного билета, поскольку при повторном прикладывании БСК к валидатору в одном транспортном средстве на одном маршруте до конечной остановки на табло валидатора высветится срок окончания действия проездного билета или количество оставшихся поездок, при этом стоимость поездки повторно не спишется».
Александр подчеркивает: это подменяет суть самой системы, которая пока что усложняет всем задачу и нервирует добропорядочных пассажиров, оплативших проезд. В то же время в письме сотрудники «Минсктранса» ссылаются на 218-й пункт правил автомобильных перевозок пассажиров: «Данный пункт предоставляет право перевозчику или его представителю проверять у пассажиров проездные документы, при этом выбор способа проверки остается за перевозчиком».
В разговоре с корреспондентом Onliner.by специалисты подчеркнули, что смарт-карта остается собственностью «Минсктранса», несмотря на то что был оставлен залог.
