Столичные транспортники хотят обособить трамвайные пути на ул. Коласа, чтобы водители не смогли на них заезжать

Самый верный способ обеспечения бесперебойного транспортного сообщения на ул. Я. Коласа — обособление трамвайного полотна, считает директор ГУ «Столичный транспорт и связь» Валерий Шкуратов. «Это один из главных способов гарантировать надежную работу электрического транспорта, — заявил он. — Неправильно выступать на стороне автомобилистов в ущерб интересам сотен пассажиров трамваев».

Сбои в трамвайном движении на ул. Якуба Коласа стали почти традиционными. Хотя подавляющее их большинство случается из-за ДТП сторонних автомобилей, пассажирам от этого не легче, ведь трамваи — единственный вид общественного транспорта, который ходит по улице.

— Она спланирована таким образом, что организовать параллельное движение трамваев и автобусов не представляется возможным, — объясняет суть проблемы Валерий Шкуратов. — Кроме того, трамваи обладают высокой провозной способностью, и пускать параллельно им автобусы было бы неправильно. Мы по-прежнему настаиваем на том, что трамвайное полотно должно быть обособленным, чтобы сторонний транспорт не мог заезжать на рельсы нигде, кроме некоторых перекрестков. Сегодня же многие автомобилисты используют трамвайный путь как дополнительную полосу, при этом конфликтуя на дороге с другими водителями.

Сейчас идет проектирование капремонта трамвайного пути на ул. Ульяновской и Первомайской. Чтобы минимизировать в будущем подобные проблемы, мы планируем обратиться к экспертам, чтобы они провели аудит этих артерий, а также ул. Коласа, и дали соответствующие рекомендации по поводу мероприятий, необходимых для обеспечения на них бесперебойной работы общественного транспорта. Специалисты пока ищут варианты хотя бы частичного смягчения проблемы.