Участники съезжались на улицу Октябрьскую. Всего более 30 автовладельцев со своими зачастую уникальными машинами. В первую очередь это относится к старенькому «каблучку» Renault Rapid, о котором мы уже как-то рассказывали. Тогда не все поверили, что у Ивана, владельца машины, получится добиться успеха со своим авто. А между тем в прошлом году он стал первым на чемпионате России по автозвуку в своей категории «Громкое качество». Оценивалась не только максимальная громкость аппаратуры, но и то, насколько чистый, без искажений звук она передает. Треки для этого подбираются самые сложные: и джаз, и рок — все, что пожелают судьи, имеющие, к слову, специальную квалификацию.

Но вернемся к соревнованиям в Минске. В этом году организаторы из Белорусской лиги автозвука постарались все устроить таким образом, чтобы шанс победить был не только у опытных участников, но и у новичков.

— Первая часть соревнований была технической — проще говоря, чья машина громче. Причем есть и свои подклассы, в которых учитывается количество установленных сабвуферов (были авто с 1, 2 и 4 сабвуферами), а также имеют значение установленные усилители, общая мощность и т. д., — пояснил корреспонденту Onliner.by руководитель Белорусской лиги автозвука Андрей Семавин.

— Но так или иначе, в этих подклассах побеждает тот, у кого круче техника. Мы же хотели разнообразить наше первенство и ввели дополнительный класс, в котором нужно было проявить свое мастерство.

Эта часть соревнований также делилась на три подкласса: 129,9 dB, 139,9 dB, 149,9 dB. Суть в том, что участник должен в течение 30 секунд быть как можно ближе к заданной громкости, но ни в коем случае не превысить ее. Берется среднее значение за весь отрезок времени, кто был ближе к заданному лимиту — тот и победил.

— Дело в том, что такую громкость может показать и серьезная аппаратура, и, грубо говоря, сабвуфер с усилителем, купленный за небольшие деньги. То есть участники могли бороться на равных: и те, кто занимается автозвуком уже 5—10 лет, и новички, — пояснил Андрей Семавин.

Кстати, первенство вызвало большой интерес среди любителей. По словам организаторов, около десяти участников, возможно, впервые подали заявку на такие соревнования.

— Было весело, мы пришли к выводу, что эта часть программы — bass race — однозначно должна проводиться. Мощности, может быть, меньше, чем в самом громком классе, зато азарта однозначно больше, — отметили в Белорусской лиге автозвука.

Участники съехались со всей Беларуси. Организаторы поясняют, что минимальные вложения для участия в таком первенстве небольшие: аппаратуру начального класса можно купить за 200—300 долларов. А вот верхний потолок стоимости таких автомобилей не определен.

— Такие соревнования проводятся в мире уже достаточно давно. И там участвуют машины, которые создаются за деньги спонсоров. Их цена — сотни тысяч долларов. Но даже их можно обыгрывать, что и продемонстрировал наш Иван на своем «каблучке» Renault на чемпионате в России, — констатировал Андрей Семавин.

В этом году Белорусская лига автозвука не планирует больше проводить крупные соревнования. Однако автовладельцы получили приглашение стать гостями на автобоях, которые проводятся на «Линии Сталина».

— Да, пошумим там, устроим междусобойчик, — подтвердил Андрей Семавин. — Ну и публику развлечем — это всегда приятно.

Читайте также:

• «Dolbit normal'no»: в Минске прошел первый этап чемпионата Беларуси по автозвуку
• Парень из Минска сделал из старого «каблучка» самый громкий автомобиль в Беларуси

Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. nak@onliner.by