Ослепительные скидки в Каталоге Onlíner

— У моего двоюродного брата есть допуск к американским интернет-аукционам, кое-какой опыт в этом деле и знание английского языка. На поиски подходящего варианта ушло около трех недель. Выбор пал на аварийную заднеприводную Tesla Model S 2014 года с пробегом около 90 тысяч км и батареей объемом 85 кВт·ч. Машина находилась в Лос-Анджелесе и стоила около 14 тысяч долларов. Со всеми сборами и прочими платежами итоговая цена покупки составила $15 088. Далее была доставка до Минска и долгоиграющий дорогой ремонт.

С западного побережья США в Минск машина добиралась несколько месяцев, а стоимость услуги составила около трех тысяч долларов. Затем еще 1200 рублей ушло на утилизационный сбор, разгрузку и хранение на СВХ. Далее последовал самый долгий этап — ремонт. Благо поврежден был только кузов. Детали искал самостоятельно и пытался максимально экономить на этом. Тогда, в 2020 году, это было довольно сложно. Сейчас и вариантов больше, и цены стали значительно ниже. К примеру, капот в хорошем состоянии стоил около 1000 условных единиц. Такой же капот, но с мелкими повреждениями сейчас можно найти за 200. Такие же изменения за два года произошли и с ценами на фары: идеальные стоят 900 за пару, с мелкими нюансами по крепежу — уже 600. За полгода своими силами машину я восстановил. На дороги она выехала ранней весной 2021 года.

И вот я задумался над итоговой цифрой. Приходится считать грубо, ведь всех мелочей не учесть. Сама машина — 15 000, доставка — 3000, утилизационный сбор и услуги СВХ — 500, запчасти — 2300, покраска в специализированной мастерской — 1500, кабель для зарядки на наших «Маланках» и его прошивка — еще около 1000. Итого чуть более 23 тысячи долларов. Да, можно было купить две свежие бюджетки. Но это, опять же, заправка топливом и обслуживание на СТО. За год я проехал на Tesla 60 тысяч км — это в среднем 160 км в день. Из обслуживания — два с половиной литра масла в задний редуктор и фильтр салона. Все!

 

Если говорить об экономии на топливе, то тут набегает сумма в 7500 рублей в год при моем пробеге. Цифра формировалась исходя из расхода 10 л на сотню километров дизельного топлива и стоимости электроэнергии. 100 километров пути на Tesla обходится мне в 3 рубля 60 копеек. Но это если я заряжаюсь дома. А вот на «Маланках» дороже… Куда быстрее — да, но дороже более чем в два раза.

Дома я «заправляюсь» от обычной розетки. Скорость зарядки примерно 35 километров пути в час. Оставляю на ночь, и к утру «полная» батарея. Если совсем точно, то 90% — больше не рекомендуется. При таком уровне зарядки бортовой компьютер прогнозирует 400 км пути. Если максимально экономить, то можно проехать и 450. По факту, при нормальной езде с прогревом салона зимой и охлаждением летом хватает на 350 километров. Полного заряда хватит, чтоб доехать из Минска в любую точку страны. Ну а по дороге можно найти общественные станции. Сейчас их достаточно много в Беларуси. Заряжают они в среднем на 240 километров пробега в час. В Минске, правда, не всегда можно припарковаться около них, нередко место занято машинами с ДВС. Никаких юридических рычагов влияния на это нет. Кто-то входит в ситуацию и уступает место, но есть и те, кому все равно.

Если «отмотать пленку» на два года назад, я бы все повторил — точно так же пересел бы с обычной машины на электрическую. По-моему, кругом одни плюсы. Понятно, что на бензиновой или дизельной машине проехать можно куда больше и не заморачиваться поисками источников энергии. Но при должном планировании маршрута и с электрической машиной проблем не будет. Да и прогресс не стоит на месте. Через какое-то время будут батареи с еще большим запасом пробега.

Справедливости ради, один минус все же стоит озвучить. Прежде чем купить «электричку», надо хорошо продумать все варианты будущих «заправок». Если у потенциального покупателя частный дом или есть какой-то другой постоянный доступ к розетке, то вопросов нет. Но если человек живет в квартире многоэтажного дома и рядом нет зарядных станций, то могут возникнуть проблемы. В Минске с этим проще — сейчас в столице много зарядок. Приехал в торговый центр — оставил заряжаться, отправился в театр или кино — оставил заряжаться. Наверное, так оно и должно работать.

---

Auto.Onlíner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ng@onliner.by