На карте район выглядит следующим образом. Красным отмечены зоны весьма плотной парковки, зеленым — местный паркинг на восемь этажей.

Между зонами — высотные многоэтажные дома. Тут же разместился супермаркет, в некоторых зданиях на первых этажах — закусочные и салоны красоты. Типичный минский «спальник», только с современными фасадами. В старых районах уже несколько привыкли к проблеме с парковкой. Жители столицы надеялись, что при новой застройке ее удастся избежать — все же известна актуальная статистика автомобилизации. По логике, исходя из этого и стоит строить.

Собственно, вот эти числа: по данным Белстата на май 2023 года, в Минске почти 775 тыс. автомобилей. То есть машина имеется примерно у каждого третьего жителя столицы (всего 1,975 млн человек). Считай, у каждой семьи. Исходя из потребительского подхода, у дома должно быть столько же парковочных мест, сколько и квартир в нем, плюс еще парочка для гостей и курьеров. Но в реальности все иначе.

У паркинга

Остановились мы на площадке за тем самым восьмиэтажным паркингом, ближе мест не заметили. И здесь довольно свободно, несмотря на вечернее время. Можно даже сказать, куча незанятого пространства.

А вот буквально в 20—30 метрах ближе к домам «Марина» уже аншлаг. Выглядит картина несколько странно: практически пустой паркинг (лишь на втором этаже плотно благодаря автохаусу), а непосредственно перед ним — ни местечка даже для Smart.

Доступ на сам паркинг строго ограничен. «Частная территория. Проезд, проход, нахождение посторонним лицам запрещено!» — гласит табличка. Для пущей убедительности — камеры и шлагбаум.

Интересно, кого здесь считают «посторонним»? С этим вопросом сразу направляемся к посту охраны. Женщина в возрасте говорит через окошко:

— Припарковаться на пару часов нельзя, возможности почасовой оплаты нет. На ночь — тоже никак. Только аренда на месяц или выкуп машино-места в собственность. Аренда, правда, дорогая — 330 рублей для первых трех этажей. Наиболее дешевые — самые верхние этажи. Будет 230 рублей. Надо официально заключить договор. Раньше было дешевле, но сейчас подняли цены. Почему — не знаю, так начальство сказало. Наверное, прежде было лучше людям. А как сейчас у домов дела с парковкой, я не знаю. Но все эти машины, которые теперь снаружи, стояли тут, под крышей. Сейчас приходится покружить, а совсем под вечер — еще хуже.

Похоже, семье на Geely повезло — долго кружить не пришлось. Среди плотных рядов автомобилей водителю удалось найти окошко. «То, что подняли плату, знаю, — говорит мужчина. — Это произошло еще прошлым летом. Подробностями не владею, но сами факты мне известны. Раньше много соседей оставляло там машины, потом со всеми стали расторгать прежние договоры с предложением заключить новые — естественно, по обновленной цене».

Мы позвонили по номеру, указанному на плакате «Продажа машино-мест». Оператор озвучила суммы: «Стоимость для первого этажа — 8,9 тыс., для второго — 7,3, для третьего — 7,1 (и так далее по убыванию), последний этаж без крыши — 4,3 тыс. Все суммы — в евро». Подтвердили нам и расценки на аренду в месяц: 330 рублей за первые три этажа, 230 — за верхние. По нашим данным, еще в начале прошлого года арендатор мог вложиться в эквивалент 25 евро в месяц.

Во дворе

Водитель Geely считает, что непосредственно около паркинга проблем с парковкой нет: «Вот там, через дорогу, где дома „Марины“ и „Волна“, — там совсем жесть. А здесь достаточно мест. Как кажется, машино-мест там предусмотрено процентов 15 от количества квартир. Иногда оттуда приезжают парковаться сюда. А если и здесь ничего не найдут — оставляют авто вдоль дороги на Германовской, у кладбища. В самом худшем случае есть еще большая площадка за кладбищем. Как по мне, найти место можно всегда. Но вы же понимаете, все стремятся подъехать поближе к подъезду. Хватает кадров, которые заезжают на зеленую зону, пытаются втиснуться между столбиками, ограждающими тротуар. Обратите внимание — там эти столбики через один погнуты».

Что ж, отправляемся прямиком в гущу «совсем жести». Действительно, на небольшой внутридворовой территории пытается уместиться максимальное число автовладельцев. Детская горка, окруженная с одной стороны стеной дома, а с трех остальных — стоящими машинами, привычное дело для квартала. Не нужно быть специалистом в области ПДД и дорожной безопасности, чтобы заметить целый набор нарушений: некоторые авто стоят на местах для мусорных баков, на тротуаре, вторым рядом, со стороны жилой застройки, у края проезжей части узких проездов, рассчитанных на две машины в разных направлениях. Кадров хватает. Один плюс — место для инвалидов ждет того, кому оно действительно нужно.

Видим типичную ситуацию: легальные места по обе стороны от тупикового проезда заняты, а в конце — BMW и Mitsubishi. Блокируют сразу четыре стоящие по правилам машины. Со стороны выглядит несколько нелепо: одно из мест свободно, а рядом все заблокировано. Скорее всего, окошко появилось совсем недавно. Под лобовым стеклом BMW находим номер телефона. «Сейчас, минуточку. Уже бегу», — заверяет мужской голос. Вскоре появляется и сам автовладелец, благодарит и извиняется. Не с первого раза, но ему все же удается перепарковать машину так, чтобы никому не мешать. За этой бесконечной игрой и проходят вечера района.

Идем дальше. Автовладельцы, которые паркуются криво и делают это довольно осознанно, при виде людей с фотокамерой резко начинают спешить — уверяют, что «нет времени на разговоры».

А вот водителю Volkswagen повезло — место у подъезда освободилось, как только он подъехал. «Я про паркинг, места на нем и цены вообще ничего не знаю. Никогда даже не интересовался. Да, каждый день кружусь. Во дворе получается парковаться не всегда. Там, за домом, проходит улица, на которой можно оставлять машины только с одной стороны. Когда-то парковались с обеих (в том числе и я), но пару раз приехала ГАИ с эвакуатором, причем ночью. Конечно, желание у народа отпало. Может, кто-то позвонил из жильцов, а может, просто приехали, потому что недалеко. Тут ведь штрафстоянка на Левкова — через дорогу. Скажу так: между жильцами особых конфликтов нет, чуть что — просто звонят по номеру, оставленному под лобовым. Проблемы в основном на огибающем квартал проезде. Бывает, упрутся нос к носу два встречных автомобиля, разминуться из-за припаркованных машин не могут, и начинается: кто должен первым проехать, кому придется уступить», — рассказал мужчина.

Вид сверху

Один из местных жителей — Сергей — пригласил нас в квартиру, чтобы мы взглянули на ситуацию из окна, с высоты. Да, геометрия борьбы за свободное место впечатляет.

Не менее впечатляющими можно назвать и хитрые способы выбить себе привилегированное место. Вот машина, из которой торгуют фруктами, заняла удобное место у перехода, ведущего ко входу в супермаркет. А вот кто-то застолбил площадку для мусорных контейнеров. Еще одно элегантное решение — проникнуть под шлагбаум на проезд, ведущий к рампе магазина. Как им это удается? Загадка.

Сам Сергей считает, что проблема с парковкой усугубилась после поднятия паркингом цен на аренду мест: «Однажды я просто не смог туда заехать по своему пропуску, после чего вышел охранник и сказал, что договор со мной (как и с другими арендаторами) разорвали. Никаких уведомлений я не получал. Насколько знаю, похожая ситуация и в других ЖК. В итоге людям приходится становиться везде, где только можно и нельзя. И это еще не открыли проспект Мира за „Волной“ — под сотню машин оставляют там. А когда запустят движение по новой улице, им вновь придется искать место. Вероятность того, что они поедут в наш двор, очевидна. Толкового ответа, почему так сильно взлетела арендная плата, я не получил».

Мужчина показывает переписку и с администрацией района. «Условия договора аренды, в том числе в части установления права на односторонний отказ от его исполнения, полностью соответствуют действующему законодательству, — говорится в письме. — Соблюдение ПДД в части остановки и стоянки транспортных средств на дворовых территориях <...> находится на постоянном контроле отдела ГАИ».

Как бы то ни было, «Минск-Мир» остается далек от статуса квартала для людей, а не для машин. Старую минскую проблему при новой постройке, к сожалению, не решили, хоть и отделили зону прогулок и детских игр от стоянки транспорта. С другой стороны, сами автомобилисты не спешат изменять своей привычке парковаться максимально близко ко входу в подъезд и по-прежнему требуют право на это. Никакие паркинги не успокоят это желание.

---

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ng@onliner.by