Любой мелкий «косяк» = исключение из реестра. Так или не так?

— Когда будет опубликовано постановление Совмина в рамках реализации указа №32 «Об автомобильных перевозках пассажиров»?

— Как только оно будет принято в Совете министров. Сейчас проект постановления находится на юридической экспертизе. Он проходил общественное обсуждение, кардинальных изменений в нем не будет.

— Как быстро можно будет подключиться к реестру — не в теории, а на практике?

— Транспортная инспекция ориентирована на то, чтобы включать в реестр (диспетчера/перевозчика/автомобиль/водителя) в течение одного рабочего дня.

— При любом нарушении перевозчик сразу будет исключаться из реестра? Даже если, допустим, у одного из автомобилей треснуло лобовое стекло (то есть появилась техническая неисправность) и его в тот же день остановила ТИ?

— Транспортная инспекция при разбирательстве будет учитывать все факты. На лобовом стекле автомобиля появилась трещина, и перевозчика сразу исключили из реестра — такого не будет. Каждый факт будет изучаться. Если вины перевозчика нет, то исключать его не будут.

В подобном случае (как в примере с лобовым стеклом) может приостанавливаться нахождение автомобиля в реестре. Но если дефект в течение нескольких дней будет оперативно устранен, то тогда ТС будет вновь «включаться».

— Смогут ли учреждения здравоохранения оперативно вносить в реестр информацию, касаемую водителей? Например, он в отпуске получил травму, из-за которой больше не имеет права работать в сфере пассажирских перевозок?

— Сейчас такой возможности не предусмотрено. Но в будущем планируем предусмотреть возможность, чтобы медработник мог вносить информацию о результатах прохождения предрейсового медосвидетельствования. Однако речь о среднесрочной перспективе.

— Собираются ли запускать национального оператора — государственного агрегатора, который составит конкуренцию «Яндексу»?

— На площадке Министерства транспорта такая работа не проводится.

Это нужно знать водителям и тем, кто их нанимает

— Сможет ли наниматель проверить водителя, которого собирается принять на работу, по реестру?

— Да, к реестру будет предоставлен ограниченный доступ: любой желающий сможет проверить, находится ли водитель, автомобиль или перевозчик в базе. Наниматель (перевозчик) будет видеть расширенную версию собственных данных: все сведения, касающиеся автомобиля (например, когда пройден/заканчивается техосмотр), водителя и т. д.

— Сможет ли автопарк нанять водителя по договору подряда?

— Договор подряда — однозначно нет. Только трудовые отношения.

— Сможет ли водитель трудоустроиться на 0,25 или половину ставки?

— Официально да, если не нарушается режим труда и отдыха.

— Допустим, водитель работает на разные автопарки. Каждая организация должна внести его в реестр?

— Пока что нет возможности технически предусмотреть возможность работы (и отражения этого в реестре) водителя по совместительству и учета его рабочих часов. Это отдаленная перспектива на будущее, когда будет модернизироваться реестр.

Автомобиль нельзя будет использовать в личных целях и оставлять во дворе? Вопросы, прозвучавшие чаще другие

— Можно ли будет пользоваться автомобилем в личных целях (съездить на дачу с семьей или за продуктами в магазин)?

— Если такой факт установит Транспортная инспекция, то придется нести ответственность за нарушение ПДД.

— Сможет ли водитель (в том числе ИП, работающий сам на себя) хранить свой автомобиль у себя во дворе?

— В правилах пассажирских перевозок существует норма, которая обязывает перевозчика обеспечивать межсменное хранение ТС на охраняемых стоянках. Дворовая стоянка, если это не охраняемая территория, для этого не подходит.

— То есть любой сосед сможет пожаловаться, что таксист оставляет на ночь свою машину во дворе жилого дома, и административную ответственность за это будет нести перевозчик?

— Если такое обращение поступит в адрес ГАИ или ТИ, то будет проведена проверка. Если факт нарушения подтвердится, то перевозчику придется нести ответственность.

— Проводит ли сейчас ТИ подобные проверки, запрашивая у перевозчиков подтверждение того, что машины хранятся на охраняемых стоянках?

— Пока мы не проверяем подобные факты, заявлений или обращений еще не было. Документ, подтверждающий то, что автомобиль хранится на охраняемой стоянке, не нужен для того, чтобы «включиться» в реестр.

— Какие устройства для видеофиксации в салоне может использовать водитель? Мобильный телефон подойдет?

— Никаких конкретных требований в отношении модели и классификации устройств проект постановления не предусматривает. Единственное требование — видео- и аудиофиксация должны вестись и в сторону салона, и в сторону дороги. Разрешение должно быть 1280 на 720. По хранению требований также нет.

Вопросы не про реестр, но тоже волнующие

— Могут ли использоваться программные кассы (благодаря этой технологии пассажир смог бы получать электронный чек: при вызове такси с помощью смартфона на него бы приходило и подтверждение оплаты. — Прим. Onlíner)?

— Законодательством предусмотрено использование как таксометров, так и программных касс, — ответил представитель налоговой. — Вторые разрабатываются операторами программно-кассовых систем, которых в Беларуси сейчас всего пять. Две организации, предполагаем, к концу лета уже принесут на оценку свои продукты. Как только программные кассы будут готовы и пройдут комиссию, соответствующая информация появится на сайте Министерства по налогам и сборам.

— Некоторые поездки могут быть убыточными для исполнителя. Водитель или ИП, приобретая их у диспетчера, не видят ни точку Б, ни стоимость поездки до того, как заказ будет принят. Не нарушаются ли права водителя, если он вынужден работать в таком случае себе в минус?

— У перевозчика есть договор с диспетчером на оказание соответствующих услуг. В рамках этого документа можно регулировать все действия. Если вы считаете, что ваши права нарушаются — порядок действий описан в договоре на оказание услуг, отстоять их можно и в судебном порядке.

— Если водитель принимает только безнал, то он не обязан иметь таксометр. Но зачастую пассажиры, садясь в такси, меняют в приложении форму оплаты: привязанную карту — на наличные. Некоторые делают это намеренно, так как вызвать машину за налик сложнее. Как с этим бороться? 

— Мы попытаемся еще раз прописать в требованиях к диспетчеру положение, чтобы эта возможность у пассажиров — менять форму оплаты во время выполнения заказа — была исключена. Мы сформулируем это правило, и если оно пройдет согласование, то будет включено в проект указа.

Какие важные вопросы, касающиеся нового реестра и сферы такси, остаются нераскрытыми, на ваш взгляд? Напишите нам: sv@onliner.by или t.me/veronika_saiko.

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by