На вас числится автохлам? Вот почему вам стоит разобраться с этим прямо сейчас

Начнем с описания проблемы. Это Lancia Lybra 2000 года выпуска. Фанаты марки скажут, что модель очень неплохая, да еще и с более-менее удачным 1,9-литровым дизельным мотором и в кузове универсал. Однако в машине хватает «но»: снят неисправный радиатор, отсутствует аккумулятор, нет ключей… А еще утерян регзнак. Много вопросов по кузову, порогам и днищу — собственно, все видно на фотографиях.

Автохлам — понятие, конечно, растяжимое. Имея прямые руки и энную сумму в кармане, восстановить можно что угодно и практически «в завод». В данном случае будем использовать слово «автохлам» как описание машины, которая слишком долго простаивает без дела.

Почему автохлам — это плохо? Во-первых, автомобиль — это не только про комфорт, но еще и про ответственность. Если с его помощью совершат противоправные действия, то придется доказывать, что ты не имеешь к этому отношения. А если, не дай бог, машина воспламенится и огонь перебросится на чужие «ласточки»? Можно только догадываться, какие проблемы последуют — как минимум много сожженных нервных клеток.

Во-вторых, не будем забывать про транспортный налог. На автомобили, снятые с учета с 1 января до 1 июля, он начисляться не будет. Налог, напомним, с этого года вырос.

В-третьих, в Минске довольно активно борются с автохламом. Если кто-то пожалуется на бесхозную машину или ее выявят коммунальщики, она будет эвакуирована на штрафстоянку. Точнее, сначала владельцу дадут 30 дней на устранение проблемы — он сможет самостоятельно отогнать автомобиль на охраняемую парковку или привести его в аккуратное состояние.

Но если такое предложение проигнорировать, тогда точно придется оплачивать каждые сутки нахождения транспортного средства на штрафстоянке. Также придется возместить затраты по перемещению машины на новую локацию.

Затем владельцу автохлама дадут три месяца на то, чтобы он озвучил свои намерения забрать транспортное средство. Если этого не произойдет, машину через суд признают бесхозяйной и утилизируют. Однако это не освободит от уплаты долга за штрафстоянку. Более того, бывали случаи, когда автомобиль по разным причинам простаивал там дольше положенного.

Деньги с владельца могут взыскать через суд и ОПИ. Вишенка на торте — долг может перейти наследникам, если вдруг с хозяином авто что-то случится. Мы знаем про такие случаи.

Что делать с автохламом? Вариант первый — сдать в утиль

Сразу скажем: желание заработать на машине, конечно, имелось, но дело совсем не в нем. Наша цель — быстро и безболезненно избавиться от автомобильной «ноши». Продажа на вторичном рынке — это не совсем безболезненно, поэтому начнем не с нее. Ищем, где в Минске можно сдать авто в утилизацию. И желательно, чтобы нам за это еще и заплатили.

Если вы передвигаетесь на старом автомобиле, то наверняка слышали от знакомых шутки про Гатово. Вот и мы звоним в это самое Гатово — а точнее, в ОАО «Белвторчермет». На сайте указано сразу несколько номеров для связи. Мы набрали телефон «приемки металлолома от физических лиц», но там нам не ответили. Перезвонили в «Белцветмет», откуда нас перенаправили в приемную директора. Вежливая девушка на том конце провода объяснила: звонить все же надо в «приемку». Но несмотря на это, сотрудница все же проконсультировала: автомобиль для утилизации в «Белвторчермет» привезти можно, но для этого нужно снять с машины все неметаллическое и слить все техжидкости.

— Вы хотите сдать авто как частное лицо и находитесь в районе Минска?

— Верно.

— Мы принимаем металлолом от физлиц только в Гатово. Стоимость — 53 копейки за килограмм.

Тут могли бы быть расчеты о том, сколько можно выручить от сдачи машины в металлолом, но их не будет: вариант с «Белвторчерметом» отметаем. Чтобы разобрать автомобиль — нужно время и подходящее для этого место. Да и куда девать все неметаллическое?

Снова просим помощи у интернета. Находим номер ООО «Утилизационная компания». Заглядываем на сайт и видим целый раздел про услугу «утилизации авто для физических лиц». Кажется, мы по адресу. Звоним.

— Вы физическое лицо или юридическое?

— Физическое.

— Извините, от физлиц перестали принимать авто в утиль.

— Не подскажете, куда еще можно позвонить?

— Не подскажу.

В интернете мы нашли номер еще одной частной компании, которая занимается утилизацией машин. Но, как оказалось, она больше не работает. Вспоминаем про «Белвторресурсы» — звоним на телефон горячей линии. Спрашиваем, можно ли сдать в Минске авто в утиль, желательно его не разбирая. Ответ краткий и отрицательный.

— Заготовители принимают только металл. И у вас, кстати, машина должна быть снята с учета в утиль…

— Это сделаем.

— Если она не снята с учета, если с нее не убрано все, что неметаллическое, — никто принимать ее не будет. И еще один момент — металл должен быть порезан. У нас нет техники, чтобы поднять, погрузить… Обратитесь в Гатово.

— Они тоже отказались от такого счастья.

— Насколько знаю, если вы готовы заплатить за услугу — они заберут у вас машину. То есть не вам заплатят, а вы им.

— А мне такой вариант не предложили…

— Ну, попробуйте еще раз уточнить.

Гатово мы решили больше звонками не беспокоить. По совету из интернета связались с коммунальщиками — набрали 115. Оператор сильно удивилась вопросу, но очень хотела помочь — так, как будто это ей придется одалживать нам деньги на штрафстоянку. Она посоветовала обратиться в контакт-центр Мингорисполкома по номеру 142. Мы сразу же набрали эти три цифры, но девушка на том конце провода тоже была в шоке от вопроса. Она перенаправила нас в районный отдел городского хозяйства. Туда мы, увы, не дозвонились — никто не поднял трубку. В общем, круг замкнулся.

Вариант второй — срочный выкуп. Кто заинтересуется 25-летним авто?

Возможно, стоило быть настойчивее и еще полдня потратить на звонки… Но мы же поставили цель избавиться от машины быстро. Кажется, пора звонить по организациям, которые предлагают срочный выкуп авто. Конечно, они наверняка предложат цену сильно ниже рынка. Но мы в этом случае «цену рынка» и не знаем, так как машина аварийная.

Как-то мы уже объезжали подобные фирмы на Nissan Almera 1999 года выпуска за $900 и были в шоке от предложенных цен и навязчивости перекупщиков. Но в этот раз объехать никого не получится — авто, повторимся, не на ходу.

Изучаем предложения от «скупок». Увы, машину 2000 года выпуска готовы оценить не все. Массово рассылаем заявки с подробным описанием проблем Lybra тем, у кого нет строгих требований к возрасту авто. На связь с нами вышли только две организации. Ответ первой был кратким:

Хотя на сайте указано, что компания готова выкупить даже проблемные и аварийные машины.

Нет, мы не обижаемся, но нам обидно. Еще нам удалось пообщаться с «ипэшником» по имени Евгений: он сначала, кажется, даже заинтересовался предложением — задал уточняющие вопросы. Но вскоре пропал. Когда мы напомнили о себе, получили вежливый от ворот поворот.

Вариант третий — автобарахолки. Есть ли шансы продать уставшую «бэушку» без головной боли?

Автор этого текста продавал разные машины и на собственном опыте может утверждать: чем дешевле стоит авто, тем труднее общаться с потенциальными покупателями.

Предостережение номер два: всегда ставьте цену на свою «ласточку» выше той суммы, за которую вы морально готовы расстаться с машиной. Запомните: покупатели будут торговаться в любом случае. Некоторые начинают сбивать стоимость со старта, не задав ни одного вопроса о состоянии авто и в глаза его не увидев. В общем, мы долго думали над ценой — и выставили машину за «символические» $400 в эквиваленте. В первой же строчке описания к автомобилю указали: продажа строго с переоформлением!

Объявление было выставлено около 23:00. Первый звонок поступил тут же: «$100, без документов, на запчасти». Второй — в 08:00. Спасибо, милый человек, что отобрал работу у будильника.

Примерно к 10:00—11:00 выезжать на осмотр машины планировали три человека. За день суммарно поступило девять звонков (в какой-то момент мы просто перестали на них отвечать). Сообщений за сутки на разных площадках — 20. Правда, есть пару «но» касаемо этой статистики. Один мужчина на протяжении всего времени, что авто находилось в продаже, писал нам параллельно и в Viber, и в личные сообщения на двух площадках (в какой-то момент он сам признался в этом). Настойчивый покупатель с ходу сторговал $50 и отправился день в день осматривать машину, после чего расстроенным голосом записал сообщение в Viber: «Да, все печально… До скольки готовы торговаться?»

Не дождавшись ответа, решил перейти в личные сообщения на одной из автобарахолок, где предложил $300 по курсу. Мы ответили, мол, согласимся, если он возьмет на себя оплату эвакуатора. Мужчина отказался, написав краткое «не» около 16:00. В 22:40 он начал настойчиво звонить на мобильный нашему журналисту и терроризировать личку на двух автобарахолках с вопросом, продана машина или нет. А на следующее утро сообщил: «Все уже ненужна купили другую» (орфография и пунктуация автора сохранены).

В общем, из этой истории можно понять, почему автобарахолки мы оставили напоследок.

«Заберу на запчасти», «Куплю как донор», «$400, но без документов» — сообщений была уйма. Но наконец в личке появилось что-то интересное — нам предложили обмен. На целую Geely, а, как известно, белорусы перед этим брендом устоять не могут (хоть модель CK Otaka российской сборки). Более того, машина на ходу, даже несмотря на состояние, которое можно описать как «обнять и плакать».

Мы пообщались с владельцем Geely по телефону: подкупило то, что он хотел собственноручно заняться восстановлением Lancia и питает симпатию к этой модели. В общем, не перекуп. Договорились на «перекрестный» осмотр. Хотели в шутку взять с собой редакционный толщиномер, но решили отложить чувство юмора на потом. Как осматривать автомобили стоимостью ниже $500? Наше честное мнение: хватит проверки документов, читаемости VIN-кода кузова и пары метров вперед и назад. Машина этот тест прошла — пожали руки и договорились встретиться в ГАИ.

Помните историю, когда канадский блогер Кайл Макдональд в 2005—2006 годах обменивал красную скрепку на разные предметы и в итоге получил дом? Многие блогеры пытались повторить его успех — меняли канцелярию на машину. В общем, мы тоже не против вписаться в эту историю, тем более начинаем от обратного — от автомобиля. Хотите предложить для обмена другое авто, самоделку или советскую технику? Тогда пишите нам — посмотрим, что из этого выйдет.

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by