В очередь!

Самый простой и очевидный вариант встать на зарядку — по старинке. Ищешь на карте в приложении свободную станцию либо такую, на которой стоит уже почти заряженный электромобиль, и едешь туда. Небольшим подспорьем является также информация о загрузке станций.

Раньше эта схема почти всегда срабатывала, да и сейчас нам повезло: как раз когда прибыли к зарядным станциям, от одной из них отъехал автомобиль, так что мы были там очень вовремя.

Но в последнее время так получается не всегда: приезжаешь, а кто-то уже успел подключиться. Или оказывается, что коннектор забронирован другим пользователем. Еще один нюанс: на тестовом Deepal разъем китайского стандарта GB/T, а наш опыт показывает, что сейчас пистолеты под него заняты чаще, чем в случае с  европейским форматом CCS2. Это следствие бума «электричек» из КНР.

Ну а этой зимой, с наступлением морозов, со свободными станциями в принципе временами бывало туго — это замечали и сами владельцы электромобилей, и мы, когда брали«зеленые» модели на тест и сталкивались с тем, что запас хода быстро падает, а время зарядки растет.

— Как только ударили морозы, загрузка станций BatteryFly выросла на 20%. Причем мы видим четкую закономерность не только от погоды, но и от дня недели: спрос заметно меняется в зависимости от того, понедельник это или воскресенье, — рассказали в компании BatteryFly.

— При морозах ниже –10...–15°C потребление электроэнергии на отдельных станциях может увеличиваться на 25—30% в сравнении со средними показателями. Такая ситуация обусловлена рядом причин: увеличение энергопотребления (предварительный прогрев батареи), сокращение фактического запаса хода, возрастание частоты обращений к быстрым ЭЗС и увеличение средней продолжительности зарядной сессии, — объясняют в управлении сети зарядных станций Malanka. — В пиковые морозные дни уровень занятости отдельных локаций может вырастать кратно по сравнению со среднегодовыми значениями. Это объективная особенность эксплуатации электромобилей в климатических условиях Беларуси.

В компании отметили, что постоянно анализируют эти данные для планирования расширения сети в наиболее загруженных точках, чтобы минимизировать очереди даже в экстремальные погодные периоды. Посмотрим, что будет следующей зимой. А прошедшая, с ее продолжительными сильными морозами, научила владельцев электромобилей и гибридов бронировать зарядные станции.

Проверяем эти сценарии на деле и тут же убеждаемся, что у каждого оператора — свои особенности. Например, в сети Malanka резервирование платное (2,1 рубля), и доступно оно, лишь когда коннектор свободен. Поэтому для начала находим подходящую станцию, бронируем — и у нас есть 15 минут, чтобы добраться до места и встать на зарядку.

Кстати, некоторые опытные владельцы электромобилей говорят, что пользуются этой функцией даже тогда, когда ЭЗC находится буквально в паре сотне метров от машины. Мол, пока подъедешь к станции, пока подключишь коннектор, кто-то другой может его зарезервировать.

В случае с BatteryFly и Evika бронирование бесплатное. К тому же оно доступно в тот момент, когда кто-то заряжается — вы просто становитесь в очередь. Так и поступаем: находим ближайшую станцию и выбираем автомобиль, батарея которого, судя по приложению, заряжена больше всего.

Правда, угадать, когда именно освободиться коннектор, не всегда возможно. Скажем, приложение показывает, что автомобиль уже заряжен на 90%, но вы же не знаете, будет ли владелец «добивать» до 100% (это может занять немало времени, ведь скорость зарядки при таких значениях падает) или в любой момент прекратит сессию. Впрочем, после этого у вас есть те же 15 минут, чтобы подъехать к станции и подключиться. Главное, чтобы по приезде вас не ждал неприятный сюрприз.

Когда что-то пошло не так

— Как потеплело, расход энергии упал и, соответственно, запас хода вырос, а очереди на зарядных станциях стали намного меньше, — замечает владелец электрического Nissan Владимир, который признается, что услугой бронирования пользуется регулярно. — 15 минут — бесплатная бронь. Если не успел — очередь переходит к следующему (в сетях BatteryFly и Evika). Приложение показывает, сколько автомобилей в очереди перед тобой, а в некоторых сетях (BatteryFly и Malanka) — у кого какой процент батареи в момент зарядки. Это удобно.

Но у меня как-то глюк случился: включил бронирование, приезжаю, а там машина уже стоит на зарядке. Пришлось отменять бронь (она была бесплатной. — Прим. Onlíner) и ехать назад. Писал в сервис замечание, но ответа не получил.

И на прошлой неделе был случай. Бронь моя начала действовать, я поехал к станции (ее почему-то на карте нету) и не смог начать зарядку. Бесплатная бронь длится 15 минут. Звоню, спрашиваю, что за дела. Короче, вообще выключили станцию, так как «ремонт будет после 9 утра». И не позвонили, не предупредили, хотя видят же, что в очереди пользователь.

---

— Приезжаю к зарядной станции — провод подключен к другой машине. По внешнему виду понятно, что машина находится возле коннектора длительное время. На водительской двери — листочек про ошибку в «мозгах» автомобиля, — рассказывает Дмитрий свою историю неудачного резервирования ЭЗC. — Процент заряда аккумулятора на машине был очень низким. Некогда было заниматься, звонить ГАИ.

Впрочем, об этом случае пользователь сообщил оператору, переписка со службой поддержки прилагается.

Битва за место под ЭЗС

Истории о конфликтах за право первым воспользоваться коннектором периодически появляются в соцсетях, да и нам периодически пишут в чат-бот читатели. Вот лишь несколько рассказов, которые мы собрали в ходе работы над этим материалом.

— С очередями, конечно, сталкивался, зимой без этого никак. Летом было проще. Что будет в текущем году, трудно сказать, так как машин все больше и больше, в том числе в такси, водители которых ведут себя зачастую, скажем так, непорядочно, — замечает Павел, который ездит на гибриде, но преимущественно в режиме электротяги, а заряжается на общественных станциях. — У меня под окнами зарядка, зимой там в 90% случаев таксисты стояли. Во-первых, занимают все места, и непросто пробиться обычным водителям. Во-вторых, мешают проезду транспорта. На фото — это они еще идеально стоят, что редкость. Много раз видел, когда они почти перекрывали проезд. Когда был снег, они так становились, что люди просили их перепарковаться — я сам видел.

Зимой бронь была — по два человека на один порт. Бывало, приезжаешь, а они стоят и ждут, пока пройдет бронь, — не дают заехать. Приходится ругаться, чтобы уехали, но они все равно стоят караулят.

Также, по словам Павла, хватает тех, кто просто паркуется на месте зарядки — так поступают водители и ДВС-автомобилей, и машин с зелеными номерами.

— Бронируешь или видишь по приложению, что станция свободна, приезжаешь, а там машина стоит. Особенно на медленных зарядках такое замечаю, — говорит собеседник.

— Часто езжу на медленные зарядки, там тоже всегда просто так паркуются и не дают подъехать к станции. Я один раз вызвал ГАИ и принципиально ждал почти час, пока машины уедут, хотел оставить автомобиль на ночь. Приехали сотрудники ГАИ, позвонили владельцам, пару человек убрали машины. Один минут 30 типа «прогревался» — видно, издевался, не хотел меня пускать. А на следующий день уже местные на меня настучали: звонил оператор, сказал, мол, жалуются, что я занимаю место, хотя уже зарядился. Буквально через полчаса после зарядки это было, не успел даже дойти, — добавил Павел.

---

— Очень часто бывают ситуации, когда ты бронируешь зарядку, приезжаешь, а там стоит машина и в нее уже вставлен коннектор, — рассказывает Роман. — В машине никого нет, и нет номера телефона. Звонишь в поддержку, и они ничего не могут сделать. И вот как только бронь заканчивается, волшебным образом начинается зарядка у того авто, которое стоит. А водитель ждет где-то неподалеку, пока ваша бронь закончится, и начинает зарядную сессию. Очень часто так действуют таксисты.

---

— Как-то на Dana Mall я забронировала коннектор на BatteryFly, но на моем месте стоял автомобиль. Я попросила водителя перепарковаться, а он сказал, мол, объезжай меня с другой стороны. У меня время шло, выбора не оставалось, стала объезжать, — вспоминает Вероника. По ее словам, пока она подъезжала к зарядной станции с другой стороны, ее время резервирования вышло.

— Я ему предложила, чтобы он снял бронь (уже наступила его очередь), я поставлю машину на зарядку, а он дальше займет очередь. Но он сказал: «Меня это не волнует, все, моя очередь», оттолкнул меня и выдрал из моей машины кабель, — добавила читательница.

По ее словам, в компанию по этому поводу она не обращалась, в ГАИ не сообщала.

---

Сергей также забронировал зарядку, а по приезде обнаружил другой автомобиль с уже вставленным коннектором:

— Я сказал, что у меня бронь, а человек просто ответил, что он будет ждать, когда у меня истечет время бронирования, чтобы начать свою зарядку. Обращение в поддержку не дало результата: мне ответили, что деньги (за резервирование) не вернут, я даже направил на почту Malanka претензию с полным описанием произошедшего (претензия от 18.01.2026). К сожалению, никакого ответа (по состоянию на 05.03.2026. — Прим. Onlíner) я не получил. В обществе по защите прав потребителей порекомендовали написать письмо и отправить почтой, а также продублировать письмо на электронную почту, но желание заниматься этим вопросом пропало.

«Клиенту необходимо действовать через правовое поле»

— Услуга резервирования коннектора была внедрена как инструмент планирования: пользователь может заранее зафиксировать за собой право запуска зарядной сессии на конкретном коннекторе в течение 15 минут. Технически в период бронирования только этот пользователь может начать сессию — система блокирует запуск для других аккаунтов, — отмечают в управлении сети зарядных станций Malanka.

— Насколько часто возникают такие конфликтные ситуации?

— Несмотря на то что подавляющее большинство наших клиентов придерживается правил «электромобильного этикета», с ростом парка электромобилей в нашей стране мы действительно фиксируем определенное количество обращений, связанных с конфликтами в очередях или блокировкой зарезервированных коннекторов. Количество обращений от пользователей, у которых бронирование сгорело из-за того, что место было физически занято другим автомобилем, составляет 0,05 % от общего количества обращений в службу поддержки. Как правило, такие обращения фиксируются в периоды пиковых нагрузок, в сильные морозы и на локациях с высокой концентрацией коммерческого транспорта.

Тем не менее мы понимаем разочарование каждого клиента, столкнувшегося с данной ситуацией. Основная проблема здесь не техническая, а правовая и этическая: блокировка места автомобилем с ДВС или выжидание окончания брони другим электромобилем. Мы фиксируем все обращения через службу поддержки и анализируем их, чтобы совершенствовать как регламент работы, так и технические решения в приложении.

— Как действовать клиенту в тех случаях, когда забронированный им коннектор оказывается занят другим пользователем, который ждет окончания бронирования, чтобы запустить зарядную сессию?

— Важно понимать юридическую и техническую сторону вопроса. Согласно нашим правилам, услуга по резервированию считается оказанной надлежащим образом, если оператор обеспечил эксклюзивное право запуска сессии на выбранном коннекторе в течение оплаченного времени. При этом физическое занятие парковочного места иным транспортным средством регулируется законодательством в сфере дорожного движения и не относится к зоне прямого контроля оператора (сеть ЭЗС «Маланка»).

Если клиент сталкивается с тем, что место занято автомобилем (будь то ДВС или EV), другой электромобиль ожидает окончания бронирования или имеются препятствия для подъезда, необходимо:

• зафиксировать факт нарушения (фото/видео с привязкой ко времени);
• вызвать сотрудников ГАИ, так как нарушение правил стоянки на местах для электромобилей регулируется законодательством;
• обратиться в службу поддержки Malanka через приложение или по телефону для фиксации инцидента.

Каждое обращение проверяется: проводится проверка логов, времени прибытия, статуса коннектора и обстоятельств. Если выявляются основания, предусмотренные правилами (например, технический сбой), принимается решение о возврате средств на внутренний баланс.

Мы понимаем, что для клиента важен не только цифровой приоритет, но и фактический доступ к месту. Именно поэтому сейчас ведется работа по корректировке договорной оферты и правил пользования услугой резервирования — с целью более четкого описания прав и обязанностей сторон и минимизации спорных трактовок.

В компании отметили, что сейчас основным рычагом воздействия на нарушителей остается законодательство: стоянка транспортных средств с ДВС, а также электромобилей, которые не находятся в процессе зарядки, на специально размеченных местах запрещена.

— Если бронирование сгорело из-за технического сбоя со стороны станции или ПО, мы всегда возвращаем средства. В случае же блокировки места другим водителем, клиенту необходимо действовать через правовое поле (обращение в ГАИ), так как оператор сети не является контролирующим органом в сфере дорожного движения.

Мы изучаем возможность введения ограничений (вплоть до блокировки аккаунтов) для лиц, которые систематически нарушают этику и препятствуют зарядке других пользователей.

Клиенту, у которого сгорело бронирование, необходимо обязательно обратиться в поддержку в момент инцидента — только при своевременной фиксации возможна объективная оценка ситуации.

— От владельцев электромобилей периодически поступают жалобы на действия таксистов, которые держат очередь для коллег, не пуская к станциям другие машины, а во время зарядной сессии их автомобили стоят так, что мешают проезду или подъезду к другим коннекторам. Получала ли ваша компания сообщения такого рода?

— Да, проблема «монополизации» электрозарядных станций коммерческим транспортом нам известна. Обращения подобного характера периодически поступают в нашу службу технической поддержки.

Если автомобиль-такси мешает проезду или нарушает очередность, блокируя доступ к станции, это является нарушением правил организации дорожного движения. Мы рекомендуем сообщать о таких фактах в ГАИ с указанием бортового номера автомобиля.

Мы, в свою очередь, ведем диалог с корпоративными клиентами, разъясняем стандарты пользования ЭЗС и при необходимости принимаем меры договорного характера.

«Стараемся решать проблему технологически»

В компании BatteryFly подтвердили, что служба поддержки периодически сталкивается с сообщениями о том, что забронировавшие коннектор пользователи не могут начать зарядную сессию из-за того, что место у станции занято другим автомобилем. Причем зимой, в морозы, таких случаев было особенно много, а с потеплением ситуация стала спокойнее.

— Функция бронирования действительно удобна — она позволяет водителю спланировать свое время и быть уверенным, что никто другой не запустит зарядную сессию на выбранном коннекторе, — отметили в компании. — Причем мы гарантируем: если вы забронировали станцию, другой водитель активировать зарядку на этом коннекторе не сможет.

Но технически мы не можем повлиять на то, что происходит вокруг станции: место может быть занято автомобилем с ДВС, который решил просто припарковаться, или электромобилем, водитель которого подключился, но не заряжается, а ждет очереди (возможно, на этом же месте, но позже).

В компании также дали советы, как действовать, если место у забронированного коннектора занято:

• проверьте, есть ли номер телефона на автомобиле, который мешает проезду. Часто водители оставляют контакты под стеклом — можно позвонить и вежливо попросить освободить место;
• если бронирование истекло из-за того, что станция была занята другим электромобилем, обратитесь в техподдержку BatteryFly. Там зафиксируют случай и восстановят возможность повторного бронирования;
• если автомобиль просто припаркован на месте для зарядки — это уже нарушение правил дорожного движения. В таком случае можно вызывать ГАИ.

— Мы понимаем, что такие ситуации вызывают дискомфорт, и стараемся решать проблему технологически. Недавно запустили локатор парковочных мест — функцию на основе компьютерного зрения, которая в реальном времени показывает пользователю не только доступный коннектор, но и то, занято ли само парковочное место. Теперь еще до выезда можно увидеть, есть ли физическая возможность подъехать к станции, — рассказали в компании.

Новая функция уже доступна на некоторых локациях, в частности по адресу: улица Германовская, 7. Подъехали и проверили, как это работает.

Приложение сообщает, что оба места рядом со станцией №246 заняты, хотя сами коннекторы свободны. И действительно, стоящий рядом со столбиком BYD заряжается от 245-й станции. Но одно свободное место — справа от терминала №246 — все же имелось. По какой причине оно было отмечено как занятое, не совсем понятно. Тем не менее подобная функция — хорошее подспорье для автомобилистов, особенно в ситуациях, когда неиспользуемый коннектор не гарантирует, что вы сможете им воспользоваться.

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by