Вот уже на протяжении 17 лет Китай остается самым крупным авторынком на планете. И, несмотря на разного рода слухи и опасения, китайская автомобильная индустрия продолжает бурный рост.

В прошлом году КНР поглотила 34,5 млн автомобилей (рост на 9,4% по сравнению с 2024 годом), установив новый рекорд продаж. Особым успехом у покупателей пользуются электрифицированные модели, то есть подзаряжаемые гибриды и электромобили — такие машины занимают почти половину китайского рынка. Немудрено, что на бескрайней пекинской выставке снова не было отбоя от разного рода «электричек» и «гибридов».

36 лет назад экспозиция дебютной выставки в Пекине была смехотворной — тогда удалось собрать 23 автомобиля. В этом году одно только количество заявленных организаторами премьер — 181 (из 1451 выставленной машины)! Впрочем, львиная доля из них — это, так сказать, сугубо китайские продукты для внутреннего рынка, а вот показанные в Пекине новые модели, ориентированные на глобальную аудиторию, можно сосчитать по пальцам. Об одной из них мы уже рассказали подробно — это обновленная «семерка» BMW.

Еще одна прошедшая в Пекине мировая премьера — Porsche Cayenne Coupe Electric. Это купеобразный вариант новоиспеченного Cayenne Electric: в длину он достигает те же 4,98 м, но при высоте 1,65 м на 2,4 см ниже стандартного паркетника. Заметно «усох» багажник: отсек вмещает 534 л (со сложенными задними сиденьями — 1347 л).

В плане техники Cayenne Coupe Electric повторяет обычныйCayenne Electric. На рынок он выходит в трех полноприводных версиях, мощность силовых установок — от 408 до 857 л. с. Дальность хода на одном заряде батареи емкостью 113 кВт⋅ч — до 669 км (по циклу WLTP), стартовая стоимость в Германии — 109 000 евро.

Новые модели по китайскому запросу

В последнее время дела у немецких производителей в Китае обстоят не лучшим образом. По итогам 2025 года спад продаж дружно зафиксировали и BMW, и Mercedes, и Porsche, а также Audi с Volkswagen. Чтобы вернуть покупателей, немцам приходится не только предлагать скидки, но и выпускать специально разработанные для КНР модели, которые создаются при сотрудничестве с местными производителями.

Так, в 2024 году Audi и концерн SAIC создали новую марку AUDI — со всеми прописными буквами и без фирменных четырех колец. Первой серийной моделью стал универсал E5 Sportback, а теперь подоспела и вторая — кроссовер E7X, в виде концепта показанный прошлой осенью в Гуанчжоу. При длине 5,05 м он сопоставим с нынешним Q7, но колесная база на 6 см больше (3,06 м).

E7X предложат с задним (408 л. с.) или двухмоторным полным приводом (680 л. с.), батареей на 100 или 109 кВт·ч с запасом хода до 750 км (по китайской методике CLTC).

Volkswagen в Китае избрал особый «электрифицированный» путь — к 2027 году концерн собирается выпустить на местный рынок около 30 новых моделей! В Пекине показали предсерийные образцы двух из них: пятиметровый седан ID. Unyx 09 и среднеразмерный пятиместный кроссовер ID. Aura T6. За создание первого отвечало предприятие Volkswagen Anhui (создано совместно с компанией JAC), а второго — СП FAW-Volkswagen. О технике машин пока молчок.

Обширную линейку электрифицированных моделей для Китая активно формируют японские и корейские производители. Так, Hyundai в течение ближайших пяти лет обещает вывести на китайский рынок 20 новых моделей с гибридными и электрическими установками, включая и локализованные электрокары суббренда Ioniq.

В Пекине состоялся публичный показ похожего на лифтбэк среднеразмерного седана Ioniq V, который будет выпускаться на мощностях СП Beijing-Hyundai. Его длина — 4,9 м, расстояние между осями — 2,9 м, также заявлено, что электромобиль получил 800-вольтовую архитектуру, а дальнобойность составит более 600 км (по циклу CLTC). И пока это вся официальная информация о технической составляющей Ioniq V.

В прошлом году СП Dongfeng Nissan освоило выпуск седанов N7 и N6, к которым этой весной присоединился кроссовер NX8. На подходе еще две новинки, стилистику которых предвосхищают привезенные в Пекин эффектные концепты.

Известно, что серийная версия одного из них будет продаваться за пределами Китая — это Nissan Terrano PHEV, производство которого должно начаться в 2027 году.

Второй шоу-кар Nissan называется Urban SUV PHEV и намекает на очередной паркетник для китайского рынка. Технических подробностей о концептах нет.

Smart: от мала до велика

Smart, которая сейчас является совместным предприятием Mercedes и Geely, показала в Пекине далеко не маленькую машину.

Более того, лифтбэк Smart #6 — это самая крупная модель в истории бренда: от носа до хвоста у него без малого 5 м! Колесная база — 2,93 м. За движение отвечает 435-сильная гибридная установка на основе турбодвигателя 1.5. Словом, «Смартище»!

О традиционном для марки формате тоже не забыли, доказательством чему стал шоу-кар Concept #2. Он насчитывает всего 2,79 м в длину и демонстрирует стиль будущего преемника модели ForTwo, в основу которого ляжет новая «тележка» Electric Compact Architecture (ECA). Серийный вариант электрической малютки собираются показать уже осенью этого года на автосалоне в Париже.

Новинки китайского автопрома

Не секрет, что число автомобильных марок в Китае превышает разумные пределы — даже знатоки с трудом могут разобраться во всех этих хитросплетениях местных маркетологов. Поэтому в случае с китайскими дебютантами Auto China 2026 основное внимание уделим тем брендам, которые на слуху и в Беларуси.

Обширную экспозицию подготовила компания BYD. Главными серийными новинками на фирменном стенде стали полноразмерный кроссовер Sealion 8 и компактный паркетник Atto 3 следующего поколения (у себя на родине он называетсяYuan Plus. Обе машины на рынок выйдут уже в этом году.

У нового Atto 3 от носа до хвоста — 4,66 м. Электромотор на задней оси развивает 272 или 326 л. с., батарея — емкостью 57,5 либо 68,5 кВт⋅ч (запас хода — 540 и 630 км соответственно). Длина Sealion 8 — 5,11 м, а силовая установка у него двухмоторная (643 л. с.) и позволяет кроссоверу разгоняться до 100 км/ч за 5 секунд. Заявлено, что без подзарядки он способен проехать до 900 км (по стандарту CLTC), но емкость батареи пока не раскрывается.

Geely представила два концепта, один из которых — седан Galaxy Light II с обтекаемым кузовом. Его дизайн задает вектор дальнейшего развития фирменного стиля для моделей электрифицированной гаммы Galaxy. Каких-либо технических характеристик озвучено не было.

Однообъемник Eva Cab с боковыми раздвижными дверями и просторным салоном без руля и педалей — это ответ Geely американским роботакси Waymo и Tesla Cybercab. Подробностей пока немного — известно лишь об использовании продвинутого автопилота четвертого уровня автономности, управляемого алгоритмами с искусственным интеллектом. Сервис беспилотного такси от Geely должен заработать в следующем году.

На Пекинском автосалоне официальную премьеру справил новый рамный внедорожник Hongqi: будто рубленый топором и с незатейливым названием Off-Road. Длина машины — 5,13 м, силовая установка — гибрид с ДВС в роли генератора для подзарядки батареи (63 кВт⋅ч) и квартетом электромоторов суммарной отдачей 843 л. с. Запас хода на электротяге — 280 км (по циклу CLTC), а с учетом полного 80-литрового бака он достигает 1350 км.

Рама изготовлена из высокопрочной стали. Продажи роскошного внедорожника Hongqi начнутся во второй половине текущего года.

Новинка от Voyah — пятиместный кроссовер Taishan X8 длиной 5,2 м. По сути, это более компактная версия флагманского Taishan с тремя рядами сидений. Объем багажника у X8 — 1148 л (2361 л со сложенным задним рядом).

Кроссовер предлагается с электрической (два мотора суммарной мощностью 646 л. с.) или последовательной гибридной силовой установкой, состоящей из турбодвигателя 1.5 и двухмоторного полного привода (646 или 666 л. с.). В Китае Taishan X8 стоит от 44 400 долларов в пересчете по нынешнему курсу. На экспортных рынках он может появиться под иным названием — Titan X8.

В Пекине состоялась презентация нового флагманского SUV Xpeng GX (длина — 5,26 м, колесная база — 3,11 м). Он также может быть последовательным гибридом или электромобилем. В последнем случае предусмотрена двухмоторная установка (503 л. с.) с аккумулятором емкостью 110 кВт⋅ч, обеспечивающим пробег до 750 км без подзарядки (по циклу CLTC).

В основе гибридной модификации GX — 1,5-литровый ДВС-генератор, подзаряжающий батарею на 63,3 кВт⋅ч и два электромотора (585 л. с.). На электротяге новинка способна проехать 430 км, а в гибридном режиме — до 1585 км. В Китае цены на GX начинаются от 58 600 долларов в пересчете.

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by