«Электрички» оформляли на «вешалок», а продавали в автосалоне. Схему вскрыла таможня
Нелегальную схему по реализации электрических и гибридных автомобилей пресекли сотрудники Государственного таможенного комитета Беларуси. Подробности сообщили в эфире программы «Главный эфир» на телеканале «Первый информационный».
Преступная схема
Для таможенного оформления коммерсанты предоставляли документы, содержащие сведения о якобы следовании авто в адрес физических лиц для личного пользования. На самом же деле люди были подставными, а машины продавались через фирму. Таким образом на уплате пошлин и сборов организаторы схемы сэкономили порядка 10 млн белорусских рублей.
Сотрудники оперативной таможни располагали достоверной информацией, что в автосалоне продаются электроавтомобили и гибриды, ввезенные в Беларусь с нарушением законодательства. Несмотря на то что машины продаются через салон, на таможне они оформлялись не на юридическое лицо, а на подставных физлиц.
— Так делалось для уклонения от уплаты утилизационного сбора в крупном размере (разница в утиле составляла порядка 20 раз между физлицами и юридическим лицом). Они подбирали граждан, в основном ведущих асоциальный образ жизни, платили им небольшие деньги и якобы на них оформляли ввоз автомобилей. После этого автомобили продавались организацией, и навар шел в карман злоумышленников, не поступая при этом в бюджет, — рассказал начальник оперативной таможни ГТК Беларуси Александр Хвисевич.
Средняя сумма уклонения по одному автомобилю разнится от 30 до 90 тыс. рублей в зависимости от стоимости автомобиля, года выпуска и других параметров. Установлены места хранения более 100 люксовых авто — Li, Voyah, Zeekr — стоимостью более 11 млн рублей. На них наложен арест в счет возмещения ущерба. Он, к слову, составил порядка 10 млн рублей. Организаторы преступной схемы ожидают уголовную ответственность вплоть до лишения свободы сроком на 6 лет.
О ввозе электромобилей
Сегодня электромобили в льготном порядке можно ввозить в Беларусь как физическим, так и юридическим лицам. В таком случае ставка пошлины и НДС равна нулю, но утильсбор все равно отличается. При ввозе физическими лицами он в два раза меньше, чем юридическими. Что касается ввоза гибридов, то пошлина для всех категорий составляет 15% от стоимости, а НДС — 20%. А вот ставка утилизационного сбора отличается в 40 раз: для юридических лиц она превышает 25 тыс. белорусских рублей (при объеме двигателя, к примеру, 1,5 литра), тогда как для физлиц составляет всего 625 рублей.
Общий объем количественной квоты, установленной на 2026 год для беспошлинного ввоза электромобилей в Беларусь, составляет в рамках торгового оборота 13,8 тыс. единиц. Для личного пользования — 6,2 тыс.
— За последнюю неделю, по данным ГТК, был ввезен 1091 электромобиль. Если такие темпы продолжатся, квота закончится в июле. Что касается физлиц, там выборка порядка 200 машин в неделю, по квоте останется 2,4 тыс., то есть на несколько недель. В августе, думаю, будет окончание квоты. Уже заказанные и едущие в Беларусь автомобили приедут, и кто их заказывал, будут вынуждены заплатить 15% таможне, если это физлицо. Если везло юрлицо, есть возможности лояльности для клиентов. Юрлица, может быть, за счет своих внутренних резервов попытаются сохранить цену какое-то время, чтобы быть конкурентными, — объяснил председатель Белорусской ассоциации развития электротранспорта Сергей Худоешко.
