Европейцам — солярка, американцам — бензин: каким получился Audi Q7 третьего поколения
В начале нулевых в автомобилестроении произошел настоящий «кроссоверный взрыв» — каждый уважающий себя производитель принялся за активное освоение перспективного сегмента. Новые паркетники под разными марками появлялись как грибы после дождя, среди них и известное в наших краях трио «родственных душ» — Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne и Audi Q7, который спустя 11 лет и два рестайлинга наконец-то сменил поколение.
Больше 20 лет назад Q7 стал первым серийным кроссовером Audi — первое поколение модели справило премьеру осенью 2005 года на автосалоне IAA во Франкфурте.
Производство Q7 было освоено в Словакии на братиславском заводе концерна Volkswagen — бок о бок с соплатформенным Touareg, который, напомним, в этом году покинет рынок. В Братиславе также готовили машинокомплекты для отправки на предприятие Porsche в Лейпциге, где осуществлялась финальная сборка Cayenne (с появлением третьего поколения производство паркетника было целиком перенесено на словацкий завод).
В 2008 году под капотом Q7 прописался «чумовой» по легковым меркам дизель — V12 TDI объемом 6 л, мощностью 500 л. с. и с 1000 Н⋅м крутящего момента, позволявший большой и тяжелой машине катапультировать до первой «сотни» за 5,5 секунды. Этот мотор был, по сути, серийной «производной» агрегата от гоночного Audi R10 TDI — первого автомобиля с двигателем на тяжелом топливе, которому покорились знаменитые «24 часа Ле-Мана». Всего с 2006-го по 2015-й было реализовано более 550 тысяч кроссоверов первого поколения.
Дебют второго поколения Q7 состоялся в начале 2015 года на автосалоне в Детройте. При его разработке была использована модульная архитектура MLB — эта «тележка» легла в основу не только нынешнего Touareg и топливного Cayenne третьего поколения (его производят параллельно с новым Cayenne Electric), но и Bentley Bentayga и Lamborghini Urus. По сравнению с предыдущей моделью Q7 номер два, примечательный комбинированным кузовом из стали и алюминия, «сбросил» больше 300 кг. В Европе на первых порах он был представлен с бензиновым 3.0 TFSI (333 л. с.) и дизелем 3.0 TDI (272 л. с.), позже гамма пополнилась подзаряжаемыми гибридами.
В 2016 году появилась «подогретая» модификация SQ7. На рынок она вышла со сложным дизельным V8 4.0 TDI (435 л. с.) с двумя турбокомпрессорами и электрическим наддувом, но в 2020 году его заменили на бензиновый битурбо-V8 4.0 TFSI (507 л. с.), оснащенный системой деактивации половины цилиндров для улучшения экономичности.
Второй Q7 — долгожитель сегмента, продержавшийся на рынке дольше предшественника. За 11-летний конвейерный срок этот SUV успел пройти через два масштабных обновления: первое состоялось семь лет назад, во второй раз Q7 омолодили в 2024 году.
Q7 номер три
Audi долго «запрягала», и вот третья генерация паркетника наконец-то предстала в товарном виде. Кроссовер сохранил внушительные габариты: длина достигает 5,06 м, ширина немногим более 2 м, а между осями насчитывается почти 3 м.
В целом стиль автомобиля остался узнаваемым. Примечательно, что новый Q7 получил модную нынче двухъярусную переднюю оптику (блоки фар расположены под «бровями» ходовых огней), хотя прежде в компании обещали оставить такое оформление передка электромобилям.
За доплату доступны матричные фары micro-LED c изменяемым световым рисунком, в комплекте с которыми можно заказать задние OLED-фонари — они могут проецировать на проезжую часть подсказки, стрелки, указывающие направление поворота, и предупреждающие знаки. Также для кроссовера предложен опциональный спортивный пакет S line, диаметр колесных дисков — от 20 до 23 дюймов.
Интерьер нового Q7 оформлен в актуальной стилистике Audi. Дисплеи приборов и мультимедиасистемы объединены в изогнутый блок без козырька, рядом с которым располагается экран для переднего пассажира. В стандартной комплектации есть голосовой помощник с интегрированным искусственным интеллектом (на базе ChatGPT) и широкий комплекс электронных ассистентов, включая продвинутую систему автоматической парковки. Среди заявленных опций — проекционный экран, панорамная крыша с функцией электрохромного затемнения и светодиодной подсветкой и 1360-ваттная аудиосистема Bang & Olufsen с 22 динамиками и эффектом 4D-звучания.
Салон паркетника может иметь двух- или трехрядную компоновку — на пять, шесть (с раздельными креслами второго ряда) или семь посадочных мест. Багажник в пятиместной конфигурации вмещает 806 л и 2075 л со сложенными задними сиденьями, у кроссовера с тремя рядами объем отсека варьируется от 722 л до 1980 л.
На европейском рынке на старте Q7 предложат исключительно с трехлитровым дизелем V6 TDI с двумя вариантами мощности. У базового варианта он развивает 245 л. с. и 500 Н⋅м крутящего момента, показатели старшей версии — 299 л. с. и 630 Н⋅м. Обе модификации укомплектованы 8-ступенчатым автоматом Tiptronic, постоянным полным приводом Quattro и системой «мягкого» гибрида MHEV plus с 48-вольтовым стартер-генератором (24 л. с. и 370 Н⋅м) и аккумулятором без возможности подзарядки.
На выбор — три варианта подвески: стандартная пружина, предлагаемая за доплату пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами, а также ее версия с более жесткими настройками и уменьшенным на 3 см дорожным просветом. Как и прежде, еще одной фишкой шасси кроссовера является доступный в виде платной опции подруливающий механизм задних колес.
При этом в Америке у Q7 будет своя моторная гамма — за океаном он станет оснащаться бензиновыми двигателями: это V6 2.9 (435 л. с.) и 600-сильный V8 4.0 на топовой версии SQ7. До 100 км/ч такой паркетник разгоняется за 3,7 секунды.
В Европе прием заказов на новый кроссовер стартует уже в июне. Как и машины прежних поколений, выпускать третий Q7 будут на заводе в Братиславе, поставки первых товарных машин покупателям запланированы на сентябрь. В Германии базовый паркетник оценили в 87 900 евро, за 299-сильный вариант немцы попросят выложить минимум 90 500 евро. Позже ожидаются и другие модификации.
Audi Q9: старший брат на подходе
Новый Q7 в статусе флагманского кроссовера «четырех колец» пробудет недолго — Audi готовит к выходу модель Q9, которая, судя по всему, окажется еще крупнее, богаче и дороже. Такой кроссовер составит конкуренцию BMW X7 и Mercedes GLS.
Для прогрева компания обнародовала изображения интерьера и показала прототип будущей новинки в камуфляже. Как и Q7, «девятка» имеет переднюю панель с тремя экранами, а панорамная крыша также может менять прозрачность. Для отделки салона предусмотрены различные цветовые комбинации и материалы — шерсть, микроволокно, карбон, кожа наппа и декоративные вставки из ясеня. Три ряда сидений предусмотрено по умолчанию, можно будет выбрать вариант на шесть или семь мест, то есть с раздельными сиденьями или трехместным диваном на втором ряду. В дверях — подсветка зоны посадки в автомобиль.
Технические характеристики большого SUV Audi пока не разглашаются. Все подробности о Q9 будут раскрыты во время полноценной презентации, которая должна состояться уже этим летом.
Есть о чем рассказать? Пишите в наш
Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by
