Маршрут или нет?

Сразу нужно оговориться: мы одни называем путь вдоль Слепянской водной системы маршрутом и второй главной велодорожкой Минска. В какой-то степени это аванс, больше желаемое, чем действительное. Маршрут — это всегда замысел, четкая и понятная навигация, беспрепятственность движения. Набору теперь уже обустроенных, но коротких парковых велодорожек вдоль канала всего этого, конечно, не хватает. И официальные лица все это веломаршрутом никогда и не называли, а говорили лишь о благоустройстве вдоль канала.

И все же эти велодорожки дают основание открывать карту и рисовать именно маршрут: да, не везде удобный, не цельный, даже не всегда понятный. Но очень притягательный и потрясающе красивый, особенно к осени. По-настоящему ему теперь не хватает только одного. Но об этом позже.

От Цнянки до библиотеки

Ну а теперь едем! Начинать можно от Цнянского водохранилища, на пляжах которого бывает трудно найти место в хорошую погоду. Большую велодорожку до Логойского тракта отсюда не тянули, но обустроили ее на зеленой зоне по улице Гамарника. Продвигаемся когда по ней, когда просто по тротуару — в целом все опрятно и удобно.

За Логойским трактом лежит красивейший Полоцкий парк, с уникальным каскадом, мимо которого вы точно не проедете. Парк заметно преобразился за это лето: здесь появилась большая детская площадка, композиция у смотровой площадки, в порядок привели пешеходные дорожки. И фактически с нуля построили новую велодорожку — отдельную, а не совмещенную с тротуаром. Где-то велосипедная и пешеходная часть соседствуют, где-то расходятся и идут разными траекториями, что в целом оставляет очень хорошие впечатления.

Это, впрочем, не гарантирует того, что на велодорожке не повстречаются мамы с колясками, дети и заблудившиеся пешеходы с собаками на длинном поводке. Ничего с этим не поделать, куда лучше попросту не разгоняться и получать удовольствие от неспешной езды по парку.

Нам вот на велодорожке повстречался мотоциклист. Он хотел фотосессию с красивым мотоциклом в живописном месте, вот и заблудился.

Самое главное: там, где раньше на велосипеде или электросамокате было ехать неудобно — старая тротуарная плитка, грубые стыки, — теперь можно катиться по отличному асфальту.

Вдоль дорожки обустроены места для отдыха: скамеечки под навесами, рядом велопарковки. Отличное место для небольшого пикника или паузы на кофе, только провизией нужно запастись заранее, так как в парке ничего подходящего купить не получится.

Одна беда: как ни притормаживай, все равно уж слишком быстро остается позади красивый парк. Пересекаем по пешеходному переходу улицу Карбышева. Велодорожка начинается сразу за переходом, где поджидает довольно резкий поворот направо. Поворот этот обозначен. Кроме того, вдоль дорожки теперь обустроено искусственное освещение. И все равно кольнуло беспокойство, что кто-нибудь рисковый наберет слишком большую скорость, не впишется в вираж, а дальше по прямой — невысокий парапет и водная гладь канала. В общем, будьте осторожны: такие городские маршруты — это совсем не гоночная трасса, поверьте.

Разгоняться не стоит еще и потому, что велик риск пропустить лучшие виды. Ведь именно здесь, в парке возле спорткомплекса, который раньше называли Трудовыми резервами, можно надолго зависнуть с фотокамерой.

Велодорожка и здесь идет в стороне от тротуара, а ведь сколько по весне было страхов, что все сведется к рисованию разметки на пешеходных маршрутах.

Кое-где еще остались следы недавно завершенных строительных работ. Вместе с тем мы помним, что в «Гордорстрое» нам обещали завершить строительство до конца года, хотя по сути все оказалось готово к сентябрю. Мы-то думали тестировать обновленный веломаршрут в лучшем случае весной следующего года, а получится кататься здесь всю теплую осень — чем не подарок?

Очередной пешеходный переход, на этот раз через улицу Калиновского. Безусловно, обязанность спешиваться не добавляет велосипедистам радости на хорошем маршруте. Но едем дальше.

На участке вдоль улицы Кедышко велодорожку опять укладывали с нуля. Тротуар проходит ниже, у самого канала, и там то и дело встречаются ступени. Поэтому велосипедную часть обустроили ближе к автомобильной дороге, благо ширина зеленой зоны позволяла. Очевидно, что и здесь по велосипедному пути часто будут ходить родители с детскими колясками, и ничего не остается, кроме как отнестись к этому с пониманием — по лестницам ходить им тоже неудобно.

Поворот на улицу Филимонова, и снова прекрасные панорамы столицы.

Поднимаемся на проспект и напротив Национальной библиотеки пересекаем проезжую часть — наконец-то можно не спешиваться!

Здесь нужно знать куда ехать, потому как ничто явно не указывает на нужное направление. Главный ориентир — водный канал. Поэтому любой приглянувшейся дорожкой проезжаем мимо библиотеки и затем через парк Писателей к улице Франциска Скорины. Кстати, возле библиотеки есть возможность сделать логичную паузу и что-нибудь перекусить — рядом торговый центр с богатым выбором чего угодно. Поверьте, далеко не всегда на этом маршруте будет такая же удачная возможность.

От библиотеки до железной дороги

За библиотекой дорожка отыскивается на улице Франциска Скорины. Переезжаем на другую сторону. В последних числах августа здесь еще велись строительные работы, но объехать короткий отрезок стороной не составило труда.

И дальше — обустроенный, но все такой же тихий и уютный, как раньше, парк у Большой Слепни. Дорогое жилье в стороне и бесплатная красота прямо здесь, доступная каждому желающему.

Прежде здесь была тропа, о которой мало кто знал. К тому же гулять можно вдоль обоих берегов канала, и противоположный всегда был более оживленным.

За ЖК «Аквамарин» поднимаемся к улице Филимонова и пересекаем проезжую часть. За ней снова спускаемся в парковую зону у канала. Велодорожка здесь довольно короткая и оканчивается разворотным кольцом, от которого опять приходится подниматься к проезжей части. Все дело в том, что впереди — переезд через железную дорогу. На этот раз — детскую, что не создает особых проблем. И сразу за ней снова парк, снова разворотное кольцо, от которого берет начало уже следующий участок веломаршрута. В прямом смысле: два конца, два кольца, а посередине — гвоздик детской железки.

Велодорожка выводит к улице Столетова и там обрывается надолго. Мы пересекаем улицу и продолжаем двигаться вдоль водного канала и переулка Козлова — по тротуару за неимением альтернативы. В чем же дело? А дело в том, что мы приближаемся к болевой точке всего маршрута.

Главная проблема

Детская железная дорога — это не проблема. Проблема — железная дорога взрослая, ведущая к станции Минск-Восточный. Она в прямом смысле становится неприступной преградой на нашем маршруте, удобного варианта объезда попросту нет.

Мы предлагаем не ехать пока в парк имени Александра Герасименко, а еще на перекрестке переулка Козлова и улицы Долгобродской свернуть налево и двигаться по последней. Там вы попадете на мост, железная дорога останется внизу, препятствие будет преодолено.

А затем сворачивайте направо, в сквер Клумова вдоль одноименной улицы, и уже через него безо всяких проблем возвращайтесь к водному каналу.

Таким образом, пришло время обозначить главную проблему, которая мешает связанности всех этих прекрасных парковых велодорожек в единый маршрут. Если совсем коротко: нужно пять тоннелей, через которые можно будет провести велодорожку. Самый главный — под той самой железной дорогой, еще три-четыре — в тех местах, где приходится делать неудобный крюк через проезжую часть, пересекать дорогу по пешеходному переходу, спешиваться. Такие тоннели-смычки свяжут весь маршрут воедино, и тогда — простите — у Главной минской велодорожки не останется шансов по-прежнему называться лучшим столичным велопутем.

Очевидно, что это масштабные работы, требующие финансирования. Но главное, что сама возможность существует и к вопросу можно будет вернуться в подходящий момент. В конце концов, ровно четыре года назад мы писали о том, что в Минске есть потрясающий по красоте маршрут, но он совсем не обустроен для велосипеда. Теперь можно говорить о том, что есть маршрут и есть велодорожки. Осталось только связать все это воедино.

От Антоновского парка до Чижовки

В Антоновском парке на стыке лета и осени также завершали финальные работы по обустройству велодорожки. Ну как еще вы бы добрались сюда из Зеленого Луга или Уручья? А так — меньше часа на велосипеде, и уже совсем другой город, но тоже очень привлекательный.

Затем короткая перемычка, и далее — через сквер имени Омара Хайяма и парк имени Чингиза Айтматова, вдоль Слепянской водной системы, по Минску, который вы могли таким и не видеть, но который непременно стоит посмотреть уже этой осенью. Дорога есть.

Запланированный маршрут заканчивается возле улицы Малинина. По одной стороне канала все еще ведется строительство, инженеры на месте.

Здесь можно развернуться и пуститься в обратный путь. Или отправиться вокруг Чижовского водохранилища и, может быть, даже выехать к той самой Главной велодорожке, которая проходит здесь же, неподалеку, на другой стороне рукотворного озера. Асфальт туда, правда, пока не укладывали, но в сухую погоду это не проблема для тех, кто не прочь покрутить педали.

Таким образом, спустя полтора часа после старта у Цнянки, с берегов Чижовки констатируем: в Минске произошло одно из важнейших для развития велоинфраструктуры событий за последние 17 лет — оформился второй главный веломаршрут. Еще не идеальный, но уже хороший.

Знаете интересные маршруты по красивым местам? Пишите, будете провожатым: pv@onliner.by или t.me/vitpetrovich.

Нравится читать Onlíner? Добавьте наши новости в «Основные источники» Google

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by