«Жму педаль до упора». Пугающая авария из-за одной нелепой ошибки

«Перепутал педали»

Давайте вспомним: авария произошла 4 октября на улице Казимировской в Минске, в районе пересечения с улицей Неманской.

— 32-летний водитель Renault, осуществляя поворот налево на улицу Казимировскую, проявил невнимательность и, во избежание столкновения с попутным автомобилем, выехал за пределы проезжей части и совершил наезд на светофорный объект, — рассказали тогда в столичной ГАИ.

А затем с редакцией Onlíner связался читатель. Он сказал, что его зовут Максим и что именно он находился за рулем Renault во время этой аварии.

— Я перепутал педали. На перекрестке поворачивал налево вслед за такси, скорость была около 30 км/ч. Убрал ногу с газа и плавно, как я думал, нажал на тормоз. Но оказалось, что это была педаль газа. Машина не остановилась, и первая мысль была такая: «Что-то случилось с тормозами».

Выезжаю во вторую полосу и жму педаль уже до упора. Слева по пешеходному переходу идут люди. Естественно, я выбрал вариант заскочить на тротуар, где людей не было. Сам цел, был трезвый, прав не лишили, — рассказал читатель.

«Перепутать педали может каждый, но...»

— А вы думали, педали путают только блондинки в анекдотах? — говорит Юрий Краснов, пересматривая видео. — Уверен, что каждый опытный автомобилист, узнав про этот случай, подумал: «Ну как так можно: жать на педаль газа и думать, что это тормоз?» А вот представьте себе! И это вопрос к подготовке водителей. Предполагается, что человек, нажимая на педаль, ожидает от автомобиля определенного поведения. И подготовленный водитель в состоянии верно на это поведение реагировать. Жмешь, как тебе кажется, на тормоз, а машина разгоняется — что нужно делать? Кажется, все элементарно. Но мы бы не поднимали сейчас эту тему, если бы не конкретный случай: человек думает, что жмет на тормоз, видит, что машина разгоняется, но продолжает давить педаль. И как это понимать?

Перепутать педали может каждый — всякое случается. Но хороший водитель тут же это поймет и моментально исправит ошибку. Если нет — с этим надо что-то делать.

Если не получается одновременно оценивать дорожную обстановку, давить на педали, крутить руль в нужную сторону — необходимо тренироваться. Это не приговор и не обвинение, а дружеский совет. Стоит критически оценивать самого себя. Не получается — потренируйся еще, звоночек-то прозвенел.

Какой ногой куда давить

— Машина не старая. Предположу, что там АКПП, а значит, всего две педали. Предполагается, что на них ты нажимаешь только правой ногой, а левая в этот момент стоит на «полочке». Обратите внимание: слева в каждом автомобиле она есть, на нее очень удобно ставить ногу, — объясняет ведущий рубрики. — Но «полочка» нужна не столько ради комфорта, сколько ради безопасности: уперевшись левой ногой, водитель обеспечивает устойчивость в кресле, поддерживает себя в повороте, чтобы центр тяжести не поплыл.

Помните резонансное ДТП у метро «Каменная Горка»? Тогда автобус после столкновения с легковушкой будто бы стал ускоряться и в конце концов врезался в троллейбус. В ходе разбора той ситуации возникло предположение, что во время первого удара водитель мог потерять равновесие, а затем, пытаясь найти точку опоры, нажал не туда.

— Правда, некоторые люди сейчас ездят так: правая нога на педали газа, левая — на педали тормоза, — отмечает инструктор.

— Как в гонках.

— Да. Только нужно понимать, что в гоночных машинах сиденья устроены специальным образом, плюс есть пятиточечные ремни безопасности — там водитель никуда в повороте не съезжает и сидит как влитой, ему не нужно упираться ногой.

— Зато, наверное, перепутать педали сложнее.

— Дело не в педалях, дело в умении реагировать. Бывает еще и так, что люди с большим размером обуви случайно на обе педали жмут. Может, и в этом случае так? Неопытный водитель мог и не понять, что случилось.

— Мы как-то по умолчанию считаем его неопытным, хотя он достаточно взрослый. У него права, может, уже лет десять как — мы не знаем. 

— А это не так важно. Бывает, что и права давно, и реальный стаж большой, но садишься к человеку в машину и видишь, что нормально управлять он не умеет. А скажешь об этом — обижается, спорит. Кто-то так всю жизнь проездит, и с ним ничего не случится. Человек будет считать, что он хороший водитель. Пусть так! Но ведь бывает иначе, когда именно от реальных навыков зависит многое.

Вместо штрафа — часы допзанятий?

— Но он молодец уже в том, что, увидев пешехода, среагировал и свернул в сторону. Не каждый бы сориентировался, а он сумел, — подчеркнул Юрий Краснов. — Но с педалями напортачил, говорим как есть, а управление автомобилем все-таки требует одновременных движений. И движения эти должны быть автоматическими. Нельзя позволить себе роскошь сидеть и раздумывать, когда машина, вместо того чтобы тормозить, набирает скорость.

В такой ситуации некогда думать, нужно реагировать. Как если в тебя летит камень: никто же не начинает анализировать ситуацию, каждый просто уворачивается.

— Со слов читателя, прав его не лишали. Хотя мы знаем случаи, когда лишали и за меньшее. Может, пора подумать над административным воздействием в виде обязательной дополнительной подготовки? Эдакие исправительные контраварийные уроки.

— Правильно! Попал человек в такое ДТП — отправьте его улучшать навыки. Если он чему-то не доучился — штраф не сделает его более умелым. А курсы — это именно точечное решение проблемы.

«Нужно учиться принимать экстренные решения верно»

Давайте вспомним еще одно ДТП, на этот раз в Витебске. Водитель Audi на перекрестке не справился с управлением и сбил женщину с ребенком, стоявших на островке безопасности.

— Куда он торопился? Очевидно, что скорость была выше той, которая позволила бы повернуть без проблем, — говорит ведущий рубрики. — Бросается в глаза, что асфальт мокрый. Водитель должен был это учитывать. И даже если он каждый день там проезжал на такой скорости, то на мокрой дороге нужно тормозить заранее. А скоро вообще гололедица будет — скорость придется снижать куда сильнее. Вот только всякую зиму некоторые вспоминают об этом, уже приобретя сложный опыт.

— Занесло машину — это понятно. Но в последний момент он вдруг вывернул руль в направлении пешеходов.

— Да, на видео это заметно. Ему бы, наоборот, руля довернуть — машина бы пошла боком и за счет скольжения стала бы терять скорость. Может быть, врезалась бы в бордюр. А водитель сам же отрулил в сторону пешеходов. Опять к реагированию в экстремальный момент. Человек, видя, что не получается повернуть, принял спонтанное неверное решение. Здесь с реакцией все нормально, но уровня подготовки недостает.

— Отсюда вывод: первое, о чем должен думать водитель, — как избежать опасной ситуации на дороге. Если опасная ситуация все же возникла, нужно суметь на нее среагировать быстро и наилучшим образом. А чтобы это уметь, нужно учиться, нужно тренировать верные навыки, доводить их до автоматизма. Тогда ваши действия будут верными и исправят ситуацию, а не усугубят ее. И, как говорил Карлсон, спокойствие, только спокойствие! — подытожил Юрий Краснов.

У вас есть тема для «Разбора с Красновым»? Пишите нам: pv@onliner.by или t.me/vitpetrovich.

Нравится читать Onlíner? Добавьте наши новости в «Основные источники» Google

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by