А где китайцам «светит»?

Перед тем как размышлять о том, где китайцам ничего не светит, давайте посмотрим, где у них явно получается конкурировать с привычными нам брендами. В первую очередь это, конечно, электромобили. Переход Европы на EV создал целые сегменты, где китайское доминирование в цепочке поставок аккумуляторных батарей дает серьезное преимущество. Именно после дебюта в сегментах электрокаров китайские модели лишились в ЕС клейма «дешевой копии».

Вот возьмем, например, новый Volkswagen ID. Tiguan, который только что показали в Париже. Очень легко представить европейца, который будет выбирать между этим электрическим кроссовером и каким-нибудь BYD Sealion 7. И сегодня уже никого не удивит, если он выберет BYD.

Кроме того, китайцы уверенно чувствуют себя в сегменте гибридных силовых установок, и касается это не только кроссоверов. В Европе растет популярность в том числе китайских седанов, универсалов и даже хетчбэков, на которые уже не делают ставку даже европейцы (как пример — популярный BYD Dolphin). В общем, в массовых сегментах семейных и городских автомобилей китайцы имеют очень хорошие шансы оставить позади многие европейские модели.

Ну а теперь то, ради чего вы открыли эту статью. Где китайцы практически бессильны?

Культовые автомобили

Есть большое количество автомобилей, про которые будут ходить легенды, даже когда последние экземпляры этих моделей окончательно сгниют где-нибудь на свалке. Причем культовые машины у каждого региона свои. В Беларуси это Volkswagen Passat B3, Audi 100 («сигара»), 123-й и 124-й Mercedes и другие, как правило, немецкие автомобили.

В США культовыми машинами считаются Ford Taurus, Chevrolet Caprice, Buick LeSabre. В Японии аналогами нашего «бэ третьего» можно назвать Toyota Crown, Toyota Mark II, Nissan Cedric. В общем, в любой точке планеты есть пара-тройка автомобилей, про которые люди старшего поколения говорят «вот делали же раньше».

Ни одна из ныне выпускаемых китайских машин не получит такой культовый статус нигде и никогда. Более того, трудно представить и некитайский автомобиль, который через 40 лет будет иметь репутацию, аналогичную Mercedes W124 сегодня. Просто автомобильный рынок сильно изменился. Высокая конкуренция, глобализация, эконормы, маркетинг и дигитализация полностью перекроили подход автопроизводителей к проектированию машин.

Цикл обновления моделей уже больше похож на цикл обновления смартфонов. Люди все более потребительски относятся к машинам, а машины все больше становятся похожи на микроволновки с огромными сенсорными экранами и автопилотом. В 2060 году деды, сидя у костра, не будут обсуждать, каким славным был Zeekr 001.

Автомобили мечты

Возможно, кто-то из вас и мечтает о Xiaomi SU7 или Avatr 12, но стать настоящим автомобилем мечты для широких масс не под силу ни одной китайской модели. Авто мечты — это Ferrari F40, Lamborghini Diablo или более современные Mercedes SLS и Audi R8. Как правило, это спорткары, доступные для избранных, но они на слуху у миллионов.

На Xiaomi или Avatr можно накопить. А мечта она на то и мечта, чтобы оставаться в фантазиях или на стенке в виде плаката. Причем в Европе все еще производят подобные машины — Ferrari, Lamborghini, Pagani, Bugatti, Rolls-Royce и пр.

Но тут важно понимать: создать машину с комфортом и набором опций как у Rolls-Royce китайцы могут. При этом создать машину, о которой будут мечтать как о Rolls-Royce, — нет. Потому что звание «автомобиль мечты» может получить только модель бренда с историей. Lamborghini Diablo выпустили почти 40 лет назад, а название модели на слуху у любого автолюбителя, даже родившегося после того, как эту машину сняли с производства. Avatr 12 такая слава и не снилась.

Автомобили для души

Бессильны китайцы и в создании автомобилей для энтузиастов. Если для вас машина — это способ перемещаться из точки А в точку Б, то, возможно, китайские модели — не худший выбор. Но если автомобиль для вас — это способ получать эмоции от перемещения в пространстве, то вряд ли даже самый быстрый китайский электрокар сможет удовлетворить ваши потребности.

Автомобилей для души на рынке осталось очень мало. Для недавней статьи мы едва наскребли десятку выпускающихся в 2026 году моделей. Среди них — Toyota GT Yaris, Mazda MX-5, BMW M240i, Toyota GR86, Nissan Z, Honda Civic Type-R и пр. На рынке «бэушек» таких моделей еще хватает — Renault Megane RS, MINI (старых поколений), Ford Focus ST и пр.

Китайцы никогда не пытались конкурировать с такими машинами и вряд ли уже начнут — сегменты моделей для энтузиастов крайне невыгодны производителям и скоро вовсе исчезнут с рынка.

Автомобили с ДВС

Да, сегодня каждый 10-й европеец, покупающий новую машину, идет к дилеру китайской марки. Но почти все продающиеся в Европе автомобили из КНР либо электрические, либо гибридные. С чистыми бензиновыми, а уж тем более дизельными (да, такие еще есть) машинами китайцам конкурировать на глобальном рынке бессмысленно. Моделей с заводским газовым оборудованием у китайцев тоже нет (а их продажи в Европе не спешат падать на фоне дорожающего бензина).

При этом анонсированного лет десять назад заката эры бензиновых автомобилей так и не случилось. Большинство людей в мире продолжают ездить на ДВС-моделях и не спешат ставить зарядку на свой паркинг. Производители тоже не планируют сворачивать производство традиционных силовых агрегатов. А учитывая, что срок эксплуатации современных машин — без малого 20 лет, на наш век бензиновых моделей хватит (как минимум в виде подержанных экземпляров). «Китайцев» среди них будет мизер на глобальном рынке.

Легендарные внедорожники

Не снилась китайцам и слава легендарных внедорожников. И хотя с современными технологиями и продвинутыми подвесками производители из Китая способны построить очень проходимый автомобиль, легендарным он не станет. Потому что звание культовых внедорожников завоевывают десятилетиями.

Это, как правило, очень выносливые и надежные автомобили: Toyota Land Cruiser, Mercedes G-Class, Land Rover, Jeep Wrangler и даже Suzuki Jimny. Сюда можно еще добавить «рабочие лошадки» типа Toyota Hilux, Nissan Navara, Ford Ranger. Человек, который фанатеет от Toyota Land Cruiser J80, никогда добровольно не пересядет на GAC Hyptec HT.

Автомобили «на века»

Этот пункт (впрочем, как и почти все остальные) касается не только китайских брендов. Уже никто не делает автомобили, которые проедут миллион километров в режиме «только масло меняй». Маркетологи говорят, что людям сейчас такие машины и не нужны. Но это не точно.

Так или иначе, в истории японских, американских и европейских марок есть автомобили, которые создавались «на века». Mercedes W123, Toyota Corolla, Ford Crown Victoria… Некоторым моделям уже полвека, а они все еще ездят не только из музея в музей. Причиной такого долголетия является как высокая надежность, так и ремонтопригодность. Немаловажную роль играет и поддержка некоторых производителей, продолжающих выпускать детали для классических моделей.

«Воскресшие» автомобили

Ни у кого в мире нет ностальгии по китайским автомобилям 1960-х годов. Поэтому у Китая не будет своих Volkswagen New Beetle или MINI, которые воскресили названия своих легендарных предков. Сегодня мода на возрождение уже забытых моделей получает второе дыхание. И, кажется, европейские бренды собираются активно пользоваться ностальгией автолюбителей.

Renault уже активно продает электромобиль 5, который внешне очень напоминает тезку полувековой давности. И учитывая, что столь дорогой хетчбэк пользуется большим спросом, маркетинговый трюк удался. На подходе еще Renault 8, Citroen 2CV и, вероятно, другие славные модели. Когда у бренда богатая история, ему есть о чем напомнить своим поклонникам.

Китайские автомобили могут конкурировать с новым Megane (если что, это электрический кроссовер), но им нечего противопоставить ретрофутуризму, с которым сегодня заигрывают французские и итальянские марки.

Читайте также:

• Китайскому бренду разрешили тестировать автопилот в Париже. Что из этого вышло?
• Китайские бренды заставили новинками уже половину Парижского автосалона. А что Европа?

Нравится читать Onlíner? Добавьте наши новости в «Основные источники» Google

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by