Наш читатель с ником serzant на днях попал на камеру фотофиксации. А может быть, не попал — вопрос спорный. Водитель утверждает, что двигался, соблюдая скоростной режим, но в непосредственной близости от камеры скорости на обгон пошел водитель BMW, который, понятное дело, разогнался куда сильнее. Прибор сработал дважды — видны вспышки. Кому теперь ждать «письмо счастья»?

В марте мобильные приборы фотофиксации будут работать в двух местах на МКАД, а также в 12 точках по всему городу. Секрета из этого никто не делает, ГАИ Минска заранее предупредила водителей о месторасположении камер скорости, а Onliner нанес это все на карту, изучайте.

На трассе М6 планируют установить камеры, которые будут фиксировать среднюю скорость на участке дороги. «Пока они будут работать в тестовом режиме, — сообщили в УВД. — Оборудование будет не просто фиксировать скорость, а просчитывать ее на определенном участке».

ГАИ Минска сообщила о том, где будут работать мобильные датчики контроля скорости в феврале. Визуально кажется, что точек, где будут устанавливаться камеры, стало меньше. Зато некоторые участки МКАД, а также городских проспектов и улиц окажутся под ежедневным наблюдением. Вот карта, таблица, справка о штрафах — все, что нужно на ближайший месяц.

В России, возможно, вернут ответственность за превышение скорости на 10—20 км/ч. Как сообщает издание «Коммерсантъ», правительство уже направило предложение по усилению санкций за ряд нарушений Правил дорожного движения в компетентные органы. А почему вообще штрафы были отменены?

Каждые сутки в Минске работают мобильные камеры фотофиксации — устройства, которые контролируют соблюдение скоростного режима и фотографируют автомобили нарушителей. Таким водителям потом приходят «письма счастья» — многие не понаслышке знают, что это такое. В ГАИ Минска ежемесячно рассказывает, где будут установлены камеры, а Onliner.by публикует карту, чтобы водителям было проще ориентироваться.

Как сообщалось, 16 июля около 23:30 в Смолевичах водитель BMW X5 протаранил Volkswagen Polo, а затем скрылся с места аварии. Водитель Volkswagen спустя несколько дней скончался в больнице. Подозреваемый в совершении этого ДТП был задержан. Сегодня в управлении Следственного комитета по Минской области сообщили, что расследование уголовного дела о дорожно-транспортном происшествии завершено.

Орша, наши дни. В сторону выезда из города едет парень. Он не обратил внимания на установленную камеру фотофиксации и попался за превышение скорости. Вечером он возвращался этой же дорогой назад: снова превысил, снова попался. Посчитав, что два штрафа — это перебор, парень кое-что придумал.

Журналисты Automann-TV выехали на автобан на Mercedes-AMG G-Class нового поколения. Хотелось посмотреть, как быстро этот автомобиль разгоняется на идеальной дороге. Вам тоже интересно?

С 3 сентября в Литве начали действовать радары, фиксирующие среднюю скорость движения. 25 радаров, фиксирующих среднюю скорость движения, до сих пор лишь фиксировали нарушения, а сейчас будут передавать данные в Регистр административных правонарушений.

В ГАИ Минска сообщили, где в сентябре будут работать мобильные датчики контроля скорости. Таких точек 22, они распределены по всему городу. Основной упор, как и раньше, делается на контроль за соблюдением скоростного режима на городских проспектах, а также улицах с интенсивным движением. Камеры будут работать в ночное время.

На сайте газеты «Новые известия» появился довольно эксцентричный текст на тему привлечения нерезидентов к ответственности за нарушения скоростного режима в РБ. Публикация полна занимательных цитат: М1 называют взлетной полосой, на которой 180 км/ч — не риск; а штрафы за нарушения — это «как обухом по башке».

ГАИ Минска опубликовала информацию о том, где будут работать мобильные датчики контроля скорости в мае. Обращает на себя внимание то, что почти вдвое увеличилось число точек, где устанавливают эти приборы ежесуточно: если раньше устанавливались по три камеры, то теперь по пять.

Попытка властей Нидерландов открыть в стране первую «поющую дорогу» обернулась провалом: всего после нескольких дней проект, реализованный в деревне Джелсум, пришлось закрыть, а само «поющее» покрытие — разобрать, сообщает Dutch News. По данным издания, причиной для этого послужили многочисленные жалобы местных жителей. Дело в том, что дорога причиняла им немало беспокойства производимым шумом.