Строители при возведении новых дорог хотят перейти с асфальта на бетон

В Хотимском районе готовятся к укладке экспериментального цементобетонного участка на автодороге Тростино — Ельня. Планируется, что его протяженность составит 3,26 км. В настоящее время здесь ведутся необходимые подготовительные работы. В Могилевской области уже есть опыт эксплуатации бетонных дорог — в Могилевском и Чаусском районах. Строились они около 30 лет назад и до сих пор не вызывают особых нареканий у водителей.

Новую бетонку недавно сдали в эксплуатацию в ОАО «Белорусский цементный завод» в Костюковичах. Километр заводской дороги обошелся в 4 миллиарда рублей. Это недешево, но в ближайшие два десятка лет не придется беспокоиться о ремонте, поскольку бетонные дороги выдерживают большие нагрузки и не чувствительны к перепадам температур. Первая бетонная дорога на заводе появилась два года назад. Как и новая, она ведет к карьеру, по ней двигается большегрузная техника, а для карьерных машин альтернативы бетонной дороге просто нет.

В Могилевской области идею строительства бетонок считают перспективной, даже несмотря на то, что они приблизительно на 30% дороже асфальтовых. Если учитывать, что срок эксплуатации цементобетонного покрытия — в среднем 20—30 лет, а асфальтобетонного — до 7, то окупаемость первого гораздо выше. Именно поэтому бетонным дорогам отдают предпочтение во многих странах: в США таких 60%, в Австрии — почти половина. Перспективно строительство бетонных дорог в Могилевской области еще и потому, что на ее территории находится два цементных завода — в Костюковичах и Кричеве.

Однако это совсем не значит, что весь имеющийся в регионе асфальт в перспективе заменят бетоном. Речь идет о строительстве новых дорог, подчеркнули в Комитете по архитектуре и строительству. С использованием цементобетона предполагается возводить магистральные улицы городов, главные улицы поселков и сельских населенных пунктов, места хранения личного автотранспорта граждан на внутриквартальных территориях.