Пил в одиночестве портвейн, потом выехал на МКАД...

Октябрьский день приближался к вечеру. На внешней стороне МКАД, как отмечали впоследствии свидетели, шло интенсивное движение, проезжая часть была сухой. Сразу несколько водителей, ехавшие в тот момент от ул. Громова к пр. Дзержинского, обратили внимание на быстро двигавшийся Peugeot 308. Кто-то из очевидцев навскидку оценил его скорость в 120—140 км/ч, кто-то — в 140 км/ч. Позже эксперты по следу торможения установили, что она составляла 168 км/ч.

В результате столь опасного вождения произошло столкновение с автомобилем той же марки (хетчбэком 307-й модели), в котором находились две сестры и супруг одной из них (мужчина ехал за рулем). Как утверждали потерпевшие, все они воспользовались ремнями безопасности, но это не уберегло от травм. Наиболее серьезные получила пассажирка, ехавшая на заднем сиденье (жена водителя Peugeot 307).

Сама пострадавшая, у которой были диагностированы повреждения шейного отдела позвоночника (после операции на шее остались рубцы, ей запрещено поднимать тяжести), обстоятельства случившегося не помнит. Говорит, ехали по внешней стороне МКАД, муж управлял автомобилем уверенно, ни на что не отвлекался. В определенный момент женщина потеряла сознание, а очнулась в машине скорой, когда ей оказывали помощь. Там вкратце рассказали о случившемся.

Вторая женщина (у нее был ушиб затылочной области), ехавшая на переднем пассажирском сиденье Peugeot 307, до происшествия разговаривала с сестрой. Обратила внимание на дорожную ситуацию, когда их водитель вскрикнул. Поэтому универсал она наблюдала буквально доли секунды (ни траекторию, ни скорость оценить не успела) — заметила лишь переднюю часть этой машины, которая двигалась на них, затем последовал удар.

После происшествия пострадавшая и ее сестра отправились в машине скорой в больницу. Пассажирка хетчбэка (ехавшая на переднем сиденье) отмечала, что со вторым водителем не беседовала, к ним он не подходил.

О поведении водителя (1973 г. р.) Peugeot 308 сразу после происшествия сообщали очевидцы — супружеская пара на Kia Sorento. По их словам, увидев случившееся, они остановились. Из универсала вышел водитель. Они спросили, нужна ли ему помощь. Тот сказал, что сам разберется, к ним он претензий не имеет и они могут ехать по своим делам. Такие данные содержатся в материалах дела, сообщили в прокуратуре Минска.

Предполагаемым виновником происшествия занялись сотрудники ГАИ. Не возникало сомнений, что мужчина находится в состоянии опьянения, но поскольку процедура требует обязательного документирования, то водителя доставили к медикам. В акте медосвидетельствования врач-нарколог отметил шаткую походку, размашистые движения, смазанную речь, запах алкоголя на расстоянии.

Также упоминается, что в 18:40 у водителя Peugeot 308 обнаружили 1,43 промилле алкоголя, в 18:45 — 1,53 промилле (авария, по данным следствия, случилась около 17:35).

Куда торопился мужчина днем в субботу? Как он сам пояснил, хотел быстрее добраться домой: до этого находился на рыбалке на Минском море, в одиночестве выпил около литра портвейна, а потом выехал на внешнюю сторону МКАД и выдвинулся в направлении пр. Дзержинского.

Перестраивался или не перестраивался?

— С учетом личности водителя, а также обстоятельств ДТП было принято решение о применении к обвиняемому меры пресечения в виде заключения под стражу, — рассказал заместитель начальника отдела прокуратуры Минска Дмитрий Лукьянов. — Нередко бывает, что виновник происшествия пытается уменьшить степень вины в произошедшем. Так было и в этот раз.

Водитель Peugeot 308 не отрицал, что до столкновения двигался преимущественно по крайнему левому ряду, часто перестраивался и превышал скорость, но «ехал не более 140 км/ч».

Однако версии развития самой аварийной ситуации несколько разнятся. По словам водителя хетчбэка, он ехал в крайней левой полосе. За ним — некая неизвестная машина. А следом — универсал Peugeot 308, за рулем которого находился обвиняемый. Обратим также внимание, что в крайнем правом ряду двигался Kia Sorento (вспомните, чуть выше упоминалась супружеская пара, выступавшая в процессе в качестве свидетелей).

Первоначально обвиняемый пояснял, что стал выполнять опережение машины (вероятно, имелся в виду Peugeot 307 потерпевших), двигавшейся медленнее, чем его автомобиль. Для этого он перестроился в среднюю полосу, а затем — в крайний правый ряд. Но там мужчина увидел Kia Sorento, ехавший медленнее, чем он. Тогда водитель Peugeot 308, по его словам, применил экстренное торможение. Затем он потерял контроль над универсалом, тот выехал на обочину, потом машину выбросило на проезжую часть, где произошло столкновение.

Водитель Peugeot 307 описывал случившееся несколько иначе. По его словам, обвиняемый (универсал, по оценке потерпевшего, ехал около 140 км/ч) сначала опередил по второй полосе машину, которая следовала за ним. Потом снова вернулся в крайний левый ряд, но, увидев его автомобиль, опять стал перестраиваться вправо и оказался в крайнем правом ряду. В той полосе двигался Kia Sorento (как считает потерпевший, около 90 км/ч). Следующее, что увидел водитель Peugeot 307, — то, как универсал, находясь в среднем ряду, по диагонали движется в сторону его машины.

Экспертизой установлено, что первоначально универсал виновника передней частью контактировал с задней правой боковой частью хетчбэка потерпевших.

Следствие обратило внимание на два существенных противоречия в показаниях свидетелей, потерпевшей стороны и обвиняемого. Во-первых, водитель Peugeot 308 утверждал, что в тот момент двигался не 140 км/ч, а медленнее — 110 км/ч. Во-вторых, по его словам, Kia Sorento стал перестраиваться из крайнего правого ряда в средний и якобы частично оказался в этой полосе (левыми колесами). Это вынудило его применить экстренное торможение и выехать на обочину.

Был установлен водитель Kia Sorento, который, напомним, предлагал помощь мужчине из Peugeot 308, но тот отказался. Свидетель показал, что планировал перестроиться из крайнего правого в средний ряд и даже включил указатель поворота. Однако, увидев универсал, ехавший, по оценке очевидца, со скоростью 120—140 км/ч, отказался от выполнения маневра и даже включил указатель правого поворота, чтобы подчеркнуть это.

Как заметил свидетель, управлявший Kia Sorento, с включением указателя поворота он стал отслеживать ситуацию в зеркале заднего вида и слегка повернулся корпусом. Не исключено, что в этот момент его автомобиль стал слегка смещаться. Но водитель кроссовера убежден: линию разметки машина не пересекала, оставалась в пределах крайней правой полосы.

— Через несколько секунд я заметил, как Peugeot 308 по обочине совершает опережение моего автомобиля, — дал такие показания водитель Kia. — Затем он выехал в крайний правый ряд. В это время я вынужден был снизить скорость. После этого универсал несколько раз развернуло вокруг своей оси, и он оказался в крайней левой полосе, где произошло столкновение.

Схожие показания дал потерпевший — водитель Peugeot 307. Он сообщил, что видел Kia Sorento, у которого действительно некоторое время был включен указатель левого поворота. Но эта машина, по его словам, двигалась прямолинейно — перестроение ни полностью, ни частично не совершала.

Следствию удалось найти еще одного свидетеля ДТП, который ехал на автомобиле BMW 3-Series. Он сообщил: обратил внимание на быстро двигавшийся Peugeot 308 и даже перестраивался из крайнего левого ряда в средний, чтобы дать возможность водителю универсала опередить его.

— Я продолжал наблюдать за этим автомобилем, который впоследствии стал совершать опережение Peugeot 307, — рассказал свидетель. — Универсал резко перестроился сразу из крайней левой полосы в крайнюю правую, после чего правыми колесами выехал на обочину. Некоторое время двигался по ней, затем вернулся на проезжую часть, его раскрутило, и автомобиль выехал в крайний левый ряд, где произошло столкновение.

Был допрошен также автомобилист, подтвердивший слова водителя Kia. Он видел включенный указатель поворота Sorento, но этот кроссовер пределов полосы не покидал. По мнению данного свидетеля, водитель Kia не создавал препятствий для Peugeot 308 и не вынуждал совершать резкие маневры, менять направление движения и применять меры экстренного торможения.

Показания свидетелей и потерпевшего, заключения экспертов дали представление, как все развивалось на самом деле. Причинами ДТП стали опьянение водителя Peugeot 308, превышение им скорости, нарушение правил маневрирования и плохая оценка ситуации.

Обвиняемый во время судебного заседания заявил, что встречался с пострадавшей женщиной, предлагал в качестве компенсации деньги. Но та отказалась. Мужчина утверждал, что раскаивается и готов возмещать ущерб.

Приговор вступил в законную силу

Уголовное дело, возбужденное по части 4 статьи 317 («Нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств»), рассматривалось в суде Московского района Минска. Напомним, состав этой статьи расширили в 2013 году (одновременно с введением конфискации транспортных средств за повторное в течение года нетрезвое вождение), выделив в отдельную часть ДТП, совершенные в состоянии опьянения. Так, наказание по части 4 предусматривает до 7 лет лишения свободы.

Суд нашел несостоятельными доводы обвиняемого о том, что его подрезали, поскольку это опровергалось показаниями свидетелей, а также самого водителя Peugeot 308. Противоречия мужчина логично объяснить не смог.

Приговор был таким: лишение свободы на 3 года и 9 месяцев с отбыванием наказания в колонии поселения, лишение на 5 лет права управления транспортными средствами, взыскание в пользу пострадавшей 10 тысяч рублей в качестве компенсации морального вреда. Приговор вступил в законную силу.

— Вызывает озабоченность число ДТП с тяжкими последствиями, которые были совершены водителями в состоянии алкогольного опьянения, — обращает внимание Дмитрий Лукьянов. — Нередко пьяное вождение сопровождается существенным превышением скорости и игнорированием других пунктов ПДД, что может повлечь негативные последствия для других участников дорожного движения.

---

Это всего лишь один из случаев, когда «шашечки» на МКАД закончились реальным уголовным наказанием и внушительной суммой компенсации. Впрочем, иногда лихорадочные перестроения на высокой скорости заканчиваются более трагично. Сколько раз следственно-оперативная группа выезжала на места происшествий, жертвами которых становились несколько человек, а автомобили разрывало на несколько частей.

Алкотестеры в каталоге Onliner.by

Читайте также:

• О таких, как Саша63, новых продуктах сервиса и любимой фразе Трэвиса Каланика. Интервью с главой Uber в Европе
• «Сухомой» из Минска всем студентам пример! Как обычный парень пытается заработать своим делом

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. sk@onliner.by