Назвать это явление массовым, конечно, нельзя. Довести свою идею до реального ходового образца, которому бы ГАИ выдала разрешение на эксплуатацию, было отнюдь не просто. Но те энтузиасты, кому это все-таки удавалось, купались в лучах славы, порой общесоюзных.

Великие предшественники

Первые «автомобили самодеятельных конструкторов» появились в СССР уже в конце 1920-х годов. В 1930-х их стало больше, а после войны начали появляться настоящие шедевры. Расцвет пришелся на конец 1970-х — первую половину 1980-х годов. Как минимум две самые знаменитые самодельные машины из СССР просто необходимо вспомнить в качестве ярчайших примеров возможностей «Движения СамАвто». Именно так окрестили явление в СССР.

Вот, например, родстер «Ленинград», построенный, что логично, ленинградцем Аркадием Бабичем в 1950-х. Кузов — ручной работы, двухместный, сделан на очень достойном уровне как по дизайну, так и по качеству исполнения. Агрегаты — от «Победы». О «Ленинграде» писала центральная пресса, снимали сюжеты для кинохроники. Удивительно, но автомобиль сохранился. Правда, пребывал в сильно убитом состоянии, но в настоящее время профессионально отреставрирован «в идеал».

А это икона «СамАвто» по имени «Панголина». Машину построил в городе Ухте инженер-электрик Александр Кулыгин в 1980 году. По совместительству он был руководителем кружка технического творчества в своем городе, на «производственной базе» которого с помощью учеников-пионеров и делался этот автомобиль на «жигулевской» агрегатной базе. Пример для подражания очевиден — это Lamborghini Countach. Одни только фотографии того итальянского суперкара сводили с ума советских людей. Такой же эффект производила и «Панголина».

Машина стала героем многочисленных телесюжетов и публикаций в печати. У нее было и всесоюзное турне, в рамках которого «Панголина» побывала в том числе в белорусских городах — Бресте и Минске, как минимум. Инженера Кулыгина в итоге пригласили работать на АЗЛК, но в 1990-х он эмигрировал в США. Сама же «Панголина» пусть и в переделанном виде, но сохранилась и сейчас является экспонатом одного из московских автомузеев.

Минские уникумы

А вот один из минских автомобилей, «созданных в порядке индивидуального технического творчества». Жила машина, насколько помню, во дворе одной из пятиэтажек по улице Янки Мавра. Неоднократно встречал ее и в том районе, и в городе. Все хотелось «подловить» хозяина и порасспрашивать. Но, увы, сделать это не удалось, так что о конструктиве ничего не известно. Можно опознать только решетку радиатора от «Москвича-400» и задние фонари от 21-й «Волги». Кузов собран в отчетливой ретростилистике.

Здесь тоже задние фонари от 21-й «Волги», потому что это и есть 21-я «Волга»! Да, вот такая необычная.

Владельцу удалось скрестить «Волгу» и часть кузова от микроавтобуса Barkas из ГДР. Встроенное в левый борт запасное колесо только добавляло машине необычности. Да еще и цвет яркий. Автомобиль был звездой всего района, а не только двора по Одинцова, 29. Это и совсем уж самодельной машиной назвать сложно, но и к стандартным никак не отнести. Явление определенно из той же оперы.

А эта самоделка бегала по Минску еще в начале нулевых. Причем на автомобиле ездили каждый день. Несколько раз видел его в потоке и только единожды встретил припаркованным и сфотографировал. Спереди — надпись «Фантазия». Очевидно, так и называлась машина. Из стандартных элементов узнается только фрагмент «москвичевской» фальшрешетки радиатора.

Увидеть хозяина также, увы, не удалось. Даже толком не понятно, где у автомобиля двигатель. Скорее всего, он все-таки сзади, а в основе — конструктив «Запорожца». Кузов изготовлен очень аккуратно, а двухцветная окраска только добавляла шарма.

Следующую локацию узнать не так уж и трудно. Это парковка на «Ждановичах» возле продовольственного рынка. Весной 1999 года кто-то приехал за покупками на таком «Чуде-юде».

Когда смотрел на машину сбоку, ей-богу, обомлел. Верьте — не верьте, но что-то такое я рисовал на клетчатых тетрадных листочках лет в пять. Вот прям один в один стилистика. Даже наклон капота, длина базы и пропорции окон «те самые». Я дизайнер? Конечно же, я «такой себе» дизайнер, но одна из моих «разработок», оказывается, кем-то была воплощена в жизнь и бегала по дорогам.

Какие-то технические подробности не известны, владельца также не удалось застать. Можно только точно определить, что фары здесь вазовские, от «пятерки».

Ну и нельзя в этой подборке не вспомнить про автомобильчик, сделанный из мотоцикла Jawa, и легковушку Dlota. Эти машины созданы минчанином Александром Длотовским.

Плоды сельской смекалки

А вот в сельской местности самодельные «автотракторогрузовички» вполне себе встречаются по сей день, и таких конструкций достаточно много. Сельчане продолжат их строить и использовать в быту. Благо если хорошо покопаться на мехдворе чуть ли не любого колхоза, то из найденных запчастей получится собрать не просто тракторомобиль, а космический корабль.

Вот типовой пример: кабина — от старого «Беларуса», бортовой кузов — укороченный от «ГАЗона», остальное — от «того, что было». Спереди — вылитый трактор.

А вот сзади — очень даже грузовик. Даже стоп-сигналы задние от автомобиля установлены. Воистину нет предела человеческой выдумке и смекалке.

А здесь, похоже, в ход пошел списанный председательский уазик. А еще на мехдворе кабина от «ГАЗона» валялась. Пригодилась. Получился вполне себе грузовичок. Небольшой, но суровый.

---

Сейчас легковых самоделок на дорогах уже не встретишь. Новых таких не строят, а «старая гвардия» поизносилась, да и техосмотр не пройдет. Они окончательно стали частью истории. Так что добро пожаловать в сельскую местность. Только там в относительном изобилии самодельные транспортные средства еще встречаются.

Читайте также:

• Иномарки, которые вы могли видеть в детстве. Легковой автопром стран соцлагеря, ставший историей
• «Москвич» снова в тренде? Вспоминаем те времена, когда это было мейнстримом
• «Запорожцы» в наших дворах 25 лет назад: от «Горбатого» до «Таврии»

---

Auto.Onlíner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ng@onliner.by