Перекресток на улице Якуба Коласа

Все началось вот с этого видео нашего читателя.

«Видно, что водитель в левой полосе уверенно стартует и проезжает на красный, но когда ему начали сигналить справа, заметно, как он засомневался, — отметил очевидец. — Обратите внимание, что на дальнем светофоре загорелся зеленый. Возможно, это смутило водителя, и поэтому он уверенно начал движение».

Это улица Якуба Коласа в Минске, рядом с одноименной площадью. Движение в направлении Логойского тракта, справа — автомобили, которые выезжают с проспекта Независимости.

— Я видел здесь несколько таких же ситуаций, и, по-моему, каждый раз водители уезжали на красный по крайней левой полосе, — припоминает Краснов. — Что могло пойти не так? Горит красный свет, светофор справа может оказаться не виден, но есть дублер слева за перекрестком. Впрочем, и он может «спрятаться» за стойкой. Или, если автомобиль, как и мы сейчас, находится в средней полосе, этот светофор может скрыть какая-нибудь машина слева.

Как на заказ, в этот момент слева появляется фургон — дублера уже не видно. Но не беда, ведь впереди, за перекрестком, хорошо видны другие светофоры — так может подумать кто-то и жестоко ошибется.

— Вот на этих светофорах загорается стрелка. Но это — не дублеры светофора на перекрестке, они к перекрестку вообще никакого отношения не имеют. Поэтому если водитель будет ориентироваться на них — он поедет на красный, — продолжает ведущий рубрики. — Впрочем, происходит это редко. Плюс нужно, чтобы с перпендикулярного направления не успели поехать машины, иначе хочешь — не хочешь, а будешь смотреть, что вообще происходит.

Светофоры, которые могут ввести в заблуждение, регулируют движение через пешеходный переход.

— Переход не смогли разместить ближе к перекрестку, как это обычно делается, потому что слева расположен автомобильный проезд. И переход отодвинули, сделали его регулируемым, потому как интенсивность движения тут высокая. В результате на небольшом расстоянии от перекрестка появились светофоры, которые к перекрестку не относятся. Некоторые водители ошибаются и смотрят не туда, что приводит к потенциально опасным ситуациям. Впрочем, я не думаю, что это системный сбой, скорее нечастые случайные ошибки некоторых автомобилистов, — говорит инструктор.

Обратите внимание, что на светофоре, о котором идет речь, первым делом загорается дополнительная секция — стрелка прямо при основном красном.

— Водители знают, что при движении на стрелку с основным красным нужно уступать дорогу автомобилям, двигающимся с других направлений. Но тут уступать некому. Тогда для чего же стрелка? А для того, чтобы водители за перекрестком случайно не приняли этот светофор за свой и не поехали, когда на нем загорится разрешающий сигнал. А если они и поедут, то осторожно, глядя по сторонам в поисках того, кому должны уступить, — считает преподаватель. — Проблема в том, что в конечном счете это путает водителей. Они знают, что должны уступать, но видят, что уступать некому. И кто-то может решить, что стрелка с красным — это что-то не требующее внимания, что на такой сигнал можно смело ехать. Но ведь это не так.

Перекресток у автобусной станции

Другой перекресток, на который жаловались читатели, — это пересечение улицы Калиновского с улицами Седых и Кедышко. Рядом расположена диспетчерская станция общественного транспорта. Проблема заметна при движении к перекрестку по улице Кедышко.

— Подъезжаем, видим светофор слева и светофор справа. Но у стоп-линии правый светофор может исчезнуть из виду, а светофор слева может оказаться перекрыт транспортом в соседней полосе. Что в таком случае делает водитель? Он смотрит на дублирующий светофор за перекрестком, — отмечает Краснов. — Проблема в том, что светофор, который мы видим за перекрестком, — не дублер. Значит, на его сигналы ориентироваться нельзя.

И правда, когда на светофоре перед перекрестком еще горел красный, на дальнем зажглась допсекция для движения прямо. Если кто-то не сориентируется и поедет, он выедет на пересечение с улицей Калиновского на запрещающий сигнал своего светофора.

— Как раз движения с других направлений нет: водители, которые едут навстречу, только приближаются к перекрестку. И проехавший на запрещающий сигнал светофора автомобилист может быть достаточно самонадеян: он же знает, что встречные должны ему уступить, если будут поворачивать налево, — комментирует ведущий рубрики.

Мы проехали перекресток и развернулись. Становится понятно: светофор, который можно принять за дублирующий, установлен на регулируемом пешеходном переходе. И здесь переход тоже не вышло разместить ближе к перекрестку, так как вплотную к нему расположен выезд с диспетчерской станции.

— Если бы все перекрестки были одинаковыми — проблем бы не было. Но здесь у нас этот выезд, который спутал все карты, — обращает внимание инструктор. — Или на улице Семашко такая же ситуация — любой, кто сдавал там экзамен в ГАИ, знает об этом. По-хорошему такого быть не должно, и никакие объекты не должны осложнять движение через перекресток. Но как есть — так есть, и поэтому движение на таких перекрестках пытаются организовать так, как получается. В результате имеем два разных светофора на коротком отрезке дороги.

С обратной стороны обстановка не выглядит опасно: виден переход, за ним — перекресток, и перед перекрестком — еще два светофора, в том числе подвешенный вверху.

Но ситуация тут проблемная по другой причине: габаритный общественный транспорт, выезжающий с диспетчерской станции, не всегда может вместиться, когда на перекрестке горит красный, и становится по диагонали, перекрывая полосы.

— Город меняется, добавляются и расширяются улицы, появляются новые объекты, интенсивность движения растет. И вот случилось так, что обеспечить светофорное регулирование нужно, а как это сделать наилучшим образом — не понятно, — разводит руками преподаватель.

Площадь Бангалор

Меньше всего в контексте сегодняшнего разговора ожидаешь упоминания перекрестка с круговым движением, однако же есть в Минске турбокольца, на которых организовано светофорное регулирование. И вот мы на площади Бангалор.

— Регулярно здесь вижу водителей, которые проезжают на красный. Потому что они смотрят не на свой светофор, а на тот, который за перекрестком, где пешеходный переход. Там меняется сигнал, и водители начинают движение, хотя им в этот момент горит красный, — говорит Краснов. — Тут важно всем остальным быть начеку, как, впрочем, и всегда — это же площадь Бангалор.

Перекресток Свердлова — Кирова

Еще одно проблемное место расположено в центральной части города, недалеко от железнодорожного вокзала. Речь о перекрестке улиц Свердлова и Кирова. Мы едем по улице Свердлова со стороны проспекта Независимости.

— Этот светофор относится к перекрестку, а тот, другой? Наверное, нет. Снова нестандартный перекресток, где легко запутаться, — указывает ведущий рубрики.

Ситуация та же: стрелка для движения прямо на светофоре за перекрестком не дублирует сигнал на светофоре перед перекрестком.

— Эта стрелка нужна для того, чтобы люди, которые поворачивают с улицы Кирова, могли переехать пешеходный переход и уехать с перекрестка. Но к тем, кто стоит на светофоре на улице Свердлова, это не относится, им нужно ждать основной сигнал — они на обоих светофорах работают синхронно, — продолжает инструктор.

Как догадаться тем, кто регулярно здесь не ездит?

— Такой большой перекресток, а светофоров пожалели. Вот там, где висят и моргают экспериментальные желтые огни, напрашивается нормальный дублирующий светофор. На мой взгляд, от него было бы больше толку, — считает преподаватель. — И все же какой вывод мы делаем, проехав столько перекрестков? Все они нестандартные, все они довольно сложные в плане организации движения. Сложный перекресток — ребус не только для водителей, но и для тех, кто занимается организацией движения. Они ищут наилучшее решение, а что делать нам, водителям? Быть осторожнее, смотреть внимательно по сторонам и не торопиться. Не везде все так, как мы привыкли, нужно оставить самому себе возможность разобраться в ситуации.

У вас есть тема для «Разбора с Красновым»? Пишите нам: pv@onliner.by или t.me/vitpetrovich.

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by