Один водитель разворачивается, другой в этот момент выполняет обгон по встречной. Машины сталкиваются — кто виноват в ДТП? Первый не лучшим образом готовился к выполнению маневра, решение же второго может показаться опрометчивым. И есть прецеденты, когда в подобных ситуациях виновным признавался то разворачивавшийся, то обгонявший. Сегодня вместе с Юрием Красновым, преподавателем и инструктором по вождению, разбираем аварию, произошедшую недавно в Полоцке.
Читать на OnlínerО ДТП мы знаем от нашей читательницы Ольги. Она была за рулем белого Suzuki.
— Проехав перекресток, я двигалась в левой полосе в прямом направлении. Заметила впереди синий Audi с включенным левым указателем поворота: эта машина ехала частично в правой, а частично в левой полосе. Такое положение — между полос — я оценила так: водитель планирует перестроение в мою, левую, полосу после моего проезда, но из-за того, что перед ним препятствие (припаркованное авто), водитель Audi сместился левее, заняв положение между полос, — рассказала нам девушка.
Ко всему прочему Audi, по ее словам, сместился вдруг правее. Водитель белого Suzuki рассудила так: «Он увидел меня в зеркале заднего вида и сместился, чтобы уступить мне путь в занятой мною левой полосе».
— Полосы широкие, и путь для меня был свободен, траектории нашего движения не пересекались. Я и продолжила свое движение прямо, — продолжает она. — В этот момент неожиданно водитель синего Audi стал выполнять разворот, не заняв при этом крайнее левое положение в левой полосе и не убедившись в безопасности своего маневра, своими действиями создавая аварийную обстановку и вынуждая меня снижать скорость либо изменять траекторию движения, к чему я и прибегла.
Уходя от столкновения и действуя в условиях аварийной обстановки, я выехала на полосу встречного движения, убедившись в отсутствии встречного транспорта, но от столкновения уйти не получилось. Произошел скользящий удар Audi в боковые двери и заднюю арку моего авто.
Момент ДТП попал на запись камеры видеонаблюдения.
— Если бы я не стала уходить от столкновения на встречную, удар был бы перпендикулярный и пришелся бы в водительскую дверь Audi. Тогда последствия ДТП и для меня, и для другого водителя могли быть плачевнее, — добавила Ольга.
Это ее оценка ситуации. Мы готовы услышать и опубликовать мнение другого участника ДТП, напишите нам: pv@onliner.by или t.me/vitpetrovich.
— Водитель Audi говорила на месте ДТП, что не видела меня, якобы меня не было. Потом сказала, что я ее обгоняла по встречной полосе. Разбирательство в ГАИ еще продолжается. Составлен протокол. Пока мне вменяют создание аварийной обстановки. Но я считаю, что водитель Audi нарушила правила маневрирования: она имела возможность видеть мой автомобиль в зеркало, а начав поворот, могла и должна была отказаться от маневра и предоставить мне преимущество, — считает наша читательница.
Правила дорожного движения:
п. 63 — перед разворотом, поворотом налево или направо водитель обязан, не создавая препятствия и опасности для движения других участников дорожного движения, занять соответствующее крайнее положение на проезжей части дороги, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда поворот при въезде на перекресток и выезде с него совершается в тех местах, где организовано круговое движение, а также в местах, где направление движения по проезжей части дороги (перекрестку) определено дорожными знаками и (или) горизонтальной дорожной разметкой;
п. 66 — если транспортное средство из-за своих габаритов либо по другим причинам не может выполнить разворот, поворот налево или направо с соблюдением требований пунктов 63 и 65 настоящих Правил, допускается производить его с отступлением от этих требований, если это не создаст препятствия для движения других участников дорожного движения.
— Многие наверняка вспомнят похожие ДТП, — предположил ведущий рубрики. — Столкновение с мотоциклистом на улице Веры Хоружей, авария под Минском и так далее.
Давайте разбирать действия обеих участниц ДТП по очереди. Сначала — водитель синей Audi.
— Вот она выезжает с парковочного места задним ходом. Не очень быстро, но это еще можно понять. А вот затем она едет по прямой и тоже очень неспешно, причем занимает при этом, как кажется по видео, обе полосы. Об этом же нам говорит читательница. И это неверное поведение на дороге: водитель Audi, по сути, создала помеху для движения, за что к ней можно предъявлять претензии, — с моей точки зрения это очевидно, — говорит Юрий Краснов. — Нужно было определиться и занять одну из полос. Нужно тебе развернуться — съезжай в правую полосу, за тобой же машина, потом остановись, осмотрись и уже затем выполняй свой разворот: из крайней левой полосы, если вписываешься, или из другого положения, если есть сомнения. Но делай это безопасно и не мешай другим — так я учу своих курсантов.
Нужно отметить, что некоторые водители перед разворотом намеренно занимают пространство в обеих полосах, предполагая, что в таком случае никто не будет пытаться их опережать.
— О да, я таких встречаю регулярно! Кто-то же влил им в уши, что раз они полностью не освободили полосу, то никто не имеет права там ехать! — кивает инструктор. — Но не в ПДД даже дело. Просто откуда такая уверенность? Представьте другого водителя: он едет на скорости в своей полосе, видит впереди машину, которая то ли стоит, то ли едва движется. Есть же еще особенность восприятия: этому водителю может показаться, что места хватает, что чужой автомобиль не занимает всю полосу, и он сможет проехать. Сейчас речь не о том, кто прав, а о том, как избежать аварии.
Не нужно считать, что раз тебе нужно развернуться, то все непременно остановятся и будут ждать.
Опытный водитель знает, что нужно так разместиться на дороге, чтобы не мешать движущимся авто. А то получается нелепо: вы все стойте, а мне все равно, я тут купаюсь! Ты хочешь совершить маневр, но сзади тебя нагоняет машина — уже это должно заставить тебя остановиться и посмотреть, что происходит, оценить ситуацию, а не смело ехать куда хочется. Удивляет то, сколько на наших дорогах водителей, которые перед разворотом не смотрят, что у них сзади. Никогда не забуду, как один такой сказал после аварии: «А зачем мне смотреть в зеркала, если я прямо еду?» Нормально это?
Краснов знает, о чем говорит. Помните случай с Volkswagen Passat, который внезапно рванул налево? И даже ведущий рубрики оказался в сантиметрах от ДТП.
Юрий Краснов:
— Кстати, есть мнение, что нельзя маневрировать, когда вас подрезают, а нужно тормозить в своей полосе, даже если придется бить чужую машину. Это неверно. Во-первых, есть физиологический рефлекс — вы не сможете осознанно ударить чужую машину, нужно пройти для этого специальные курсы, чтобы не испугаться и инстинктивно не дернуть руль от прямой угрозы. Второй момент: да, водитель обязан применять торможение, но имеет ли он право маневрировать? Что, если он предотвращает возможное причинение вреда или даже спасает этим чью-то жизнь? Ребенок выскочил на дорогу за мячом: нужно непременно тормозить в своей полосе или все же можно свернуть в сторону, чтобы его не сбить? Это действие в условиях необходимости. Да, водитель отвечает за последствия. И это сложная ситуация, так как нужно успеть принять верное решение: свернуть или не сворачивать, влево или вправо — где последствия будут легче? Это выбор, который кажется очевидным постфактум, но водителю в ту самую секунду сделать его очень нелегко. И однозначного ответа — можно маневрировать или не нужно — нет.
Теперь о действиях водителя Suzuki.
— Перед ней Audi сместилась правее. Очень часто водители ошибаются в трактовке: им кажется, что им освобождают проезд. А другой водитель вообще не об этом думает, он собирается разворачиваться. Такое недопонимание дорого обходится обоим, — говорит преподаватель. — Но все же по видео не скажешь, что Suzuki была вынуждена выезжать на встречную в последний момент. Нет, мне так не кажется. Водитель белой машины заранее увидела препятствие — она об этом говорит — и стала выезжать на встречную полосу для обгона чуть раньше, чем Audi стала разворачиваться.
Многие водители привыкли к тому, что раз они едут прямо, то им ничего не грозит. Поэтому даже когда видят впереди препятствие для движения, они не снижают скорость, а продолжают ехать как ни в чем не бывало, и только когда ситуация становится критичной, пробуют найти выход, иногда безуспешно.
И я думаю, что, увидев впереди эту Audi, двигавшуюся на две полосы, водителю Suzuki нужно было снижать скорость. Не нужно пытаться опередить водителя, который странно себя ведет, и думать, что он вам что-то должен — может быть, это вы ему должны. Но вместо торможения водитель пошла на обгон, полагая, видимо, что успеет объехать Audi. Не успела. При этом тяжело оценивать момент, когда водитель Suzuki все же поняла, что на нее маневрирует Audi.
— Кого же признают виновным, по-вашему?
— В каждой ситуации ГАИ разбирается отдельно, и нельзя заранее уверенно сказать, каким будет решение. Люди смотрят видео, и им кажется, что все очевидно. Например, кто-то скажет, мол, виноват водитель, который маневрировал. Может быть, и виноват, но нужно четко понимать, в чем именно он виноват. В том, что перегородил обе полосы движения, не смог выбрать одну для себя, — да, я согласен. В том, что стал выполнять разворот, не посмотрев в зеркала, — очень на то похоже. Но правильно ли было пытаться обгонять эту машину?
Раньше, мы помним, в таких ситуациях часто виноват был тот, кто совершает маневр. Но сейчас походы меняются, и есть примеры, когда обвиняют того, кто ехал по прямой. Узнаем, что решит полоцкая ГАИ.
— Самое важное, о чем нужно помнить водителям: разбить машину — это секунда, но никогда заранее не знаешь, как все обернется, какими будут последствия и кого признают виновным. Поэтому важно быть внимательным, важно смотреть по сторонам и не создавать помех окружающим. А если видите, что другой автомобиль не освободил полосу полностью, не надо приближаться к нему на скорости. У вас есть педаль тормоза — тормозите, снижайте скорость, оценивайте ситуацию. Не спешите с решением, иначе оно может оказаться опрометчивым, — рекомендует Юрий Краснов.
У вас есть тема для «Разбора с Красновым»? Пишите нам: pv@onliner.by или t.me/vitpetrovich.
Нравится читать Onlíner? Добавьте наши новости в «Основные источники» Google
Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by